дорожній просвіт, якість матеріалів, об`єм багажника, витрати палива, динаміка
Низька оцінка дизайну
Дизайн цього автомобіля залишає бажати кращого
дорожній просвіт, якість матеріалів, об`єм багажника, витрати палива
дизайн кузова
Моя вторая машина. Брал в очень хорошем состоянии, очень доволен, просто шик за эти бабки. Плюсы:
+ 1,9 Турбо-дизель, очень хорошо едет!
+ Расход зима 8-9, лето стабильно 6,5
+ Топливная Bosh - ремонто-пригодная, нормально обслуживается.
+ Передние крылья - пластик, никогда не сгниют.
+ Высокий клиренс - дорожный просвет, на наших дорогах, особенно зимой это очень удобно.
+ Электро-Регулировка фар
+ Электро-Регулировка зеркал
+ Электро-Стеклоподъемники
+ ABS и ещё какие-то примочки не со всем разобрался
+ 4 подушки безопасности - 2 перед - 2 зад
+ Посадка водителя очень удобная, высокая комфортная.
+ Салон высокий, полон ящиков и нычек, очень очень легко снимаются задние сидения, складывают тоже легко, легко ставил туда два велика и ещё человек сзади сидел.
+ Удобный багажник, много влазит
+ Есть полка, которая перекидывается на разную высоту, на природе - отличный столик получается.
+ Так как задняя крышка открывается вверх, на природе это дополнительные тенек и крыша от дождика
+ Сзади 3 столика, два в передних сидениях и один это складное среднее сидение
+ В салоне нет кардана по центру, не надо через него перелазить при смене места сзади.
+ Сзади есть ремни безопасности
+ Кондиционер и минихолодильник - охладитель.
дизайн кузова, динаміка, дорожній просвіт, якість матеріалів, якість збірки, коробка передач, об`єм багажника, простір салону, витрати палива, вартість обслуговування, гальма, керованість, ціна, шумоізоляція
Моя вторая машина. Брал в очень хорошем состоянии, очень доволен, просто шик за эти бабки.
Плюсы:
+ 1,9 Турбо-дизель, очень хорошо едет!
+ Расход зима 8-9, лето стабильно 6,5
+ Топливная Bosh - ремонто-пригодная, нормально обслуживается.
+ Передние крылья - пластик, никогда не сгниют.
+ Высокий клиренс - дорожный просвет, на наших дорогах, особенно зимой это очень удобно.
+ Электро-Регулировка фар
+ Электро-Регулировка зеркал
+ Электро-Стеклоподъемники
+ ABS и ещё какие-то примочки не со всем разобрался
+ 4 подушки безопасности - 2 перед - 2 зад
+ Посадка водителя очень удобная, высокая комфортная.
+ Салон высокий, полон ящиков и нычек, очень очень легко снимаются задние сидения, складывают тоже легко, легко ставил туда два велика и ещё человек сзади сидел.
+ Удобный багажник, много влазит
+ Есть полка, которая перекидывается на разную высоту, на природе - отличный столик получается.
+ Так как задняя крышка открывается вверх, на природе это дополнительные тенек и крыша от дождика
+ Сзади 3 столика, два в передних сидениях и один это складное среднее сидение
+ В салоне нет кардана по центру, не надо через него перелазить при смене места сзади.
+ Сзади есть ремни безопасности
+ Кондиционер и минихолодильник - охладитель.
Минусы:
- семейный авто, неповыпендриваться на нём
дорожній просвіт, якість матеріалів, якість збірки, об`єм багажника, простір салону, витрати палива, вартість обслуговування, гальма, ціна, шумоізоляція
дизайн кузова, динаміка, коробка передач, керованість
Приемне в користуванні авто, для сім\'ї саме те. Мабудь найкраще авто в своїй цінові категорії. На голову вище ланосів і т.п.. Слабенькі стойкі і втулки стабілізатора, ходять 30к. Коштують копійкі але часто. Авто зроблено так що довезе в точку а і привезе додому. Але звичайно роки беруть своє і треба більше уваги.
дорожній просвіт, якість матеріалів, коробка передач, об`єм багажника, простір салону, витрати палива, вартість обслуговування, гальма, керованість, ціна
дизайн кузова, якість збірки, шумоізоляція
Ідеальний варіант для сімейного авто + для роботи і подорожей. Спеціально вибирав оригінальний MIXTO, тобто версія вантажо-пасажир. В цілому міг купити любе авто в цьому класі. Рено «золота середина» з точки зору витрачені кошти - товар який отримуємо. Отже Рено обрав саме за такі речі як 1. Популярність моделі на нашому ринку а отже і доступність профільних СТО а також вибір запчастин і розхідників. 2. Доволі стійкий до корозії кузов на відміну від тих самих Віто та інших. 3. Надійні двигуни «при адекватному обслуговуванні» 4. Широкий вибір баз і модифікацій. Бувають довгі версії, повністю пасажирські, вантажні, вантажо-пасажирські, високі, з дверями позаду або кришкою. Також до 3-го покоління мав попереднє покоління Трафіку і теж був задоволений. Машина проїхала більше 450 тис по нашим дорогам. Єдине що я би радив вибирати після 18-го року з мотором 2.0. Тобто 1.6 теж непоганий, але якщо ви не мотаєтесь між містами і постійно по трасі. Відверто він слабуватий для такого великого автомобіля, також треба слідкувати за його охолодженням, щоб радіатор був не забитий брудом бо ці двигуни дуже теплонавантажені. Звісно тільки хороший дизель на брендових заправках. Також не Китайські найдешевші фільтра. Використовуйте Kneht,Mahle,Bosch і буде вам щастя. Сервісний інтервал за кордоном на них 40 тис. км! Це повний провал. Необхідно міняти мастило кожні 10 тис. Виходячи з цього якщо брати привезені машини то чим менший пробіг тим менше вірогідність що мотор закоксований і ще живий. Також з мінусів це його дизайн. Не всім він заходить. Не дарма його назвали в народі Стрикоза. Памʼятайте що Віто побудований на тих самих компонентах але вартість +5-7тис.$ + проблеми з корозією. Трафік це легендарне авто в своєму класі і його універсальність перекриває всі його незначні мінуси. Доречі реальний розхід палива в районі 8-8.5л/100км.
