объем багажника, простор салона, расход топлива
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки
объем багажника, простор салона, расход топлива
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция
Просторий салон , що дозволяє його позиціонувати як сімейне авто. Однак є багато недоліків:
- як і всі французи недешевий в обслуговуванні;
важко продається і швидко втрачає у ціні;
- зі звичайним атмосферним бензиновим мотором 1.6 просто не їде. Для такого авто потрібно не менше 2.0 чи 2.5;
- короткі перші три передачі.
объем багажника, тормоза, управляемость
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, цена, шумоизоляция
Місця мало, 7 место то для галочки , там только 5-ти годовалые дети поместятся, расход город 11-12. Все СТО-шники на рено плюются, приезжаешь одни насмешки на авто. Лучше пересяду на ланос, старый добрый конь, борозды не испортит.
дорожный просвет, качество материалов, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена
дизайн кузова, качество сборки, шумоизоляция
Ідеальний варіант для сімейного авто + для роботи і подорожей. Спеціально вибирав оригінальний MIXTO, тобто версія вантажо-пасажир. В цілому міг купити любе авто в цьому класі. Рено «золота середина» з точки зору витрачені кошти - товар який отримуємо. Отже Рено обрав саме за такі речі як 1. Популярність моделі на нашому ринку а отже і доступність профільних СТО а також вибір запчастин і розхідників. 2. Доволі стійкий до корозії кузов на відміну від тих самих Віто та інших. 3. Надійні двигуни «при адекватному обслуговуванні» 4. Широкий вибір баз і модифікацій. Бувають довгі версії, повністю пасажирські, вантажні, вантажо-пасажирські, високі, з дверями позаду або кришкою. Також до 3-го покоління мав попереднє покоління Трафіку і теж був задоволений. Машина проїхала більше 450 тис по нашим дорогам. Єдине що я би радив вибирати після 18-го року з мотором 2.0. Тобто 1.6 теж непоганий, але якщо ви не мотаєтесь між містами і постійно по трасі. Відверто він слабуватий для такого великого автомобіля, також треба слідкувати за його охолодженням, щоб радіатор був не забитий брудом бо ці двигуни дуже теплонавантажені. Звісно тільки хороший дизель на брендових заправках. Також не Китайські найдешевші фільтра. Використовуйте Kneht,Mahle,Bosch і буде вам щастя. Сервісний інтервал за кордоном на них 40 тис. км! Це повний провал. Необхідно міняти мастило кожні 10 тис. Виходячи з цього якщо брати привезені машини то чим менший пробіг тим менше вірогідність що мотор закоксований і ще живий. Також з мінусів це його дизайн. Не всім він заходить. Не дарма його назвали в народі Стрикоза. Памʼятайте що Віто побудований на тих самих компонентах але вартість +5-7тис.$ + проблеми з корозією. Трафік це легендарне авто в своєму класі і його універсальність перекриває всі його незначні мінуси. Доречі реальний розхід палива в районі 8-8.5л/100км.
