простір салону, якість збірки, керованість, динаміка, об`єм багажника
якість матеріалів
Мягкая подвеска Отзывчивый руль Просторный салон Вместительный багажник
Нет динамики Зазоры по кузову толщиной в палец Прожорлива Детский двигатель Полетел подшипник.
Не едет. Даешь ей газу - она сопротивляется. На трассе - 120 км ее предел. Четырех ступенчатый автомат - ошибка и недоработка создателей. Зазоры по кузову смущали. Может виноваты мексиканцы, которые ее собирали? Интерьер салона, как бы по-мягче выразиться, на любителя- оригинальный . В салон авто помещались двое детей, маленькая собачка, весомый супруг и я - хрупкий водитель. Если ехали полным составом в гору подняться не могла -- жужжала, кряхтела, зарывалась... Багажник создан для дальних поездок - вмещалась детская коляска, 2 складных стула, большая сумка с едой и два надувных круга. Поездила, если можно это назвать ездой, я так пока дети маленькие были. А потом мне захотелось динамики, класса повыше да и подшипник полетел. Видимо пришло время продавать. И продала. Дедушке с бабушкой. Старики счастливы были да и я не жалела ни о чем. Всем удачи на дорогах.
Огромные салон и багажник.Низкий расход топлива.Надежность.Приемлемый клиренс.Комфорт и безопасность.
Крепление фар (зимой их можно переводить в разряд расходников).При -25 дубеют РТИ.Слабый ближний свет.
Почитал, что народ пишет про Тииду, и решил тоже написать свои ощущения.Приобрел в 2008 году, до этого ездил на ВАЗах, ГАЗах, Нексии, понятно, что разные машины по классу и по цене, но зато есть с чем сравнивать.Лично мне дизайн понравился, седан, даже на мой взгляд, интереснее и брутальнее что ли, объем багажника - тоже значимый фактор (имеется дача, частые вылазки на природу). Проехал 85000 км, положительных моментов пока больше, нежели отрицательных. Согласен про плохой ближний свет фар, при ночных поездках очко жим-жим, левая фара как ни крути освещает маловато, и заменой лампочки тут не поможешь, включаю противотуманки, вроде видно лучше. Кстати, лампы в фарах поменял недавно, на 75000 (и противотуманки заодно), тогда же поменял и передние тормозные накладки (начали свистеть) задних еще на 15-20000 км хватит. Коробка-автомат, долго не мог привыкнуть, при обгонах скачет вверх-вниз, что напрягает, механика честнее, какую включил - на такой и пилишь, хотя в городе начинаешь ценить автомат, тем более, что в городе работа автомата нареканий у меня не вызывает. Салон просторный, сам за собой усаживаюсь спокойно (рост 183 см), в ширину можно конечно добавить см 3-5, но в принципе не критично. Обогрев сидений 2-х ступенчатый, но попробуй доберись до него при наличии подлокотника, можно конечно вкл перед зимой и забыть, но можно было бы при проектировании найти более подходящее место. Про обдув лобового и одновременное вкл климата тоже согласен (косяк не смертельный, но тоже напрягает). Еще из минусов - крепление переднего бампера и фар. Зацепишь сугроб, бордюр и т. п. можешь смело заниматься поиском фары/запаиванием ушек крепления, заодно подкрылок искать, но это проблема многих иномарок. По большому счету, за 85000 пробега менял лампы (не перегорели, а по своей инициативе), передние тормозные накладки (задние еще живы), переднюю фару (по глупости уперся в сугроб, лопнуло пластиковое ушко крепления), левый рулевой наконечник (так написано в заказ наряде, поменяли по гарантии на 45000) и все.Выбирая авто, каждый расставляет приоритеты по своему, и я не понимаю тех, кто жалуется на недостаточное управление на скорости за 120 км/ч или слабый старт со светофора и т. п. В чем проблема? Берите Цивики/Бумеры/Спорткары. Но ведь от них никто не требует лимузинного простора салона, большого багажника, высокой посадки. Давайте объективно подходить к выбору и оценки приобретаемого авто.По мне, авто получилось на твердую 4, есть недочеты, но за такое соотношение цена/качество/комфорт/надежность попробуйте найти лучше. Если цените комфорт, безопасность, надежность, то Тиида подходит под это описание авто.
дизайн кузова, дорожній просвіт
датчик света климатконтроля, отходят контакты. чинится за 15 минут с помощью отвертки и мануала по ремонту.
Что нравиться:
Хорошая посадка, очень удобно как садиться в машину, так из нее выходить. Абсолютно не напряжная приборная панель все показания легко читаются. Всякие няшки типа датчики света и дождя, блютус и прочее. Надежный, крепкий. Достаточный дорожный просвет
Что не травиться:
Кресла, жутко неудобные, Дизайн. ну как можно было так сделать такой экстерьер. Расположение кнопок подогрева сидений и кнопок регулировки зеркал, на ощупь их вообще невозможно найти, приходится отрываться от дороги.Климат-контроль или у меня экземпляр не удачный или его алгоритм работы бредовый.
удобное, достаточно экономичное, динамичное, красивое авто
в моей комплектации штатная магнитола не читает MP3, но это мелочь
Уже месяц езжу на TIIDA. Я очень доволен. Когда захотел поменять машину (предыдущая машина Mazda 626 GF 2002 г в автомат) на эту машину даже не смотрел, хотел взять EVO 9. Но когда проехался на митцубиши, менять машину перехотелось: после мазды очень маленький салон, едешь как в коробочке, динамика езды не такая, очень сильно чувствуется все неровности на дороге, да и вообще не понравилась. Один знакомый посоветовал присмотреться к TIIDA. Пошли с женой в салон, посидели в новой машине и задумались. Знакомый настаивал на покупке. Ещё раз хорошо подумав, решили взять. После месяца эксплуатации, понимаю, что это самый оптимальный и правильный выбор. Машина хорошая. Приятно удивлён наличием практически всех опций: нет только парктроника и круиза (для наших дорог он наверное и не нужен), удобные сиденья, посадка, высокий потолок. На дороге машина ведёт себя хорошо, уверенно реагирует на действия водителя, ощутимо (по сравнению с маздой) уменьшился расход. После замены масла, воздушного и масляного фильтра улучшилась динамика разгона. Удобно двигать задний диван, регулируя объем багажника или места для задних пассажиров. Удобная штатная магнитола, всё просто и понятно, звучание добротное, очень удобная штука - хандс-фри. В целом хочу сказать, что соотношение цена-качество соответствует, я доволен. С ремонтом ещё слава богу не сталкивался, но как говорит мой мешаник, как я его называю, цены на расходники вполне вменяемые (поменял масло и 2 фильтра за 580 грн. - 4 литра 5W/40 плюс работа плюс фильтры, но это такое). Вообщем, рекомендую. Берите, не пожалеете. На внешний вид не обращайте внимания, после покупки, красивее авто для вас не будет
якість збірки
На первом году потекла правая стойка, сервисный центр заменил со второй попытки в 2011 году, сначала сказали что, несмотря на утечки она исправна, а через 2 года все-таки заменили ее по гарантии. Стойка слегка стучала, но стук все это время был в одной поре, не прогрессировал. После введения правил о движении в дневное время с включенным ближним светом, поочередно перегорели обе лампы. Когда ездил регулярно, проблем не было, даже в 30-градусные морозы и ниже. Поначалу даже пугало то, что ниже 30-ти градусов контроллер температуру не знает и высвечивает вместо температуры за бортом одни пробелы. Но стоило простоять машине в начале этой зимы неделю при минус 20-ти и все, заводился с «пускача», затем опять регулярная эксплуатация без проблем при любой погоде. Сервис недешевый, но качественный и без нарекания. ТО - 15000 км, 45000 = 8000,10000 рубл. ТО - 30000 км = 15000 рубл.
Автомобиль надежный, подвеска жестковата, но за счет этого позволяет устойчиво держать автомобиль на "гребенке" и крутых виражах на приличной скорости. Управляемось хорошая. Динамика в городском режиме слабоватая, но за городом идет идеально. На трассе если движение плотное, то для быстрого обгона на большой скорости приходится кратковременно отключать кондиционер, после этого машина аж подпрыгивает. Салон просторный, при выборе машины проводил такой тест: садился на водительское сиденье, регулировал его, а затем пересаживался на пассажирское сиденье за водителем. В этой линейке автомобилей по сравнению с другими производителями - самый просторный салон. Самое большое неудобство – расположение переключателей подогрева сидений и прикуривателя (находятся под подлокотником между водителем и пассажиром). Зимой если необходимо проявить заботу и подогреть «пятую» точку пассажира, то приходится тревожить пассажира и при этом выгибать правую руку таким немыслимым образом, что в пору останавливаться. Подключить навигатор или другой выносной прибор такая же проблема.
Неожиданная динамичность при АКПП. Имея 2 пониженные передачи, блокировку повышенной и антипробуксовке довольно, - приличная проходимость по бездорожью для данного класса. Авто устойчив и комфортен. Поездка на море - 1500 км за 19 часов без ночёвки одним водителем говорит обо всём. Большое расстояние между рядами сидений как у лимузина. Передние сиденья раскладываются горизонтально впритык к задним, что удобно для отдыха. Регулируемый размер багажника, за счёт перемещения задних сидений - выше всех похвал. Есть даже ручка на внутренней стороне задней двери, чтобы не пачкать руки при закрывании. Отличная балансировка двигателя и шумоизоляция позволяет пользоваться встроенным Bluetooth всем пассажирам. Данный автомобиль - это достойная цена и отличное качество.
Удобный (в городском режиме). Стоит своих денег. Вполне качественный и надежный
Не вместительный багажник. Для зимы низковат.
Здравствуйте автолюбители иномарок. Хотелось бы рассказать свое мнение о вполне популярном автомобиле Nissan Tiida. Данный автомобиль приобрел мой товарищ еще в 2008 году, объем двигателя 1600 куб., мощностью 110 л/сил. В нашем городе Nissan Tiida ездиет, но не сказал бы, что распространенный. В крупнейших городах этот автомобиль на дорогах встречается чаще, я уверен. Мне лично Nissan Tiida нравится, и внешне, и по качеству. Самое спорное место этой машины, считаю, решающий фактор на пути народной любви к марке и популярности. Nissan Tiida на любителя и большой фактор по значимости, очень такой "японский" по духу, лично у меня сочетание «сурового самурая» за свой облик и отдельный резких, как лезвий граней. В салоне мне тоже, в принципе, все нравится. Вполне комфортно и приятно, все сделано на хорошем уровне. Единственное, меня не привлекает дизайн кондиционера (эти не привлекающие клавиши) и отсутствие в магнитоле чтения формата MP3. В целом автомобиль хорош по всем своим характеристикам городской езды. Приобретенные этот автомобиль (клиенты) иногда жалуются на небольшой багажник, низкий дорожный просвет и слабое лакокрасочное покрытие (хотя мне кажется вполне нормально).
большой салон. толковый автомат. хорошая комплектация за небольшие деньги.
подвеска не для наших "направлений". внешность спорная. неудобная посадка водителя.
Купил недавно Тииду седан с автоматом 3х летку, с пробегом 80 тыс. Денег было мало, соответственно выбор невелик, искал год посвежее. По надежности пока ничего не могу сказать, все работает. А от езды впечатления неплохие. Плюсы: Много места в салоне. Действительно много. Плюс хорошие материалы. За 80 тык у предыдущего владельца салон не затерт, после чистки практически как новый. Неплохая шумка. На холостых мотор вообще не слышен и не ощущается. Заметный шум - только по плохому асфальту. Комбинация автомат+мотор 1,6, против опасений, оказалась неожиданно неплоха. (Езжу среднеактивно - не гонщик, но и не пенсионер.) В городском потоке никакой ущербности не чувствуется. По трассе, если с головой дружить - тоже. Обзорность хорошая - как из аквариума. Минусы: Внешний вид - крайне на любителя. Как подхожу - каждый раз вспоминаю сказку про конька-горбунка :) Причем, женщинам чаще нравится, мужикам обычно нет. Девушке моей очень понравилось, а я смирился. Сидение неудобное. В городе нормально, а вот в дальнобой - не хватает поясничной поддержки и руль хочется поближе. Поеду в отпуск - придется подушку под спину покупать. А, чуть не забыл: мр3 нет (на новых уже есть) и розетка прикуривателя неудобно расположена. Про это уже писали. И еще - КАСКО оказалась дороже, чем я ожидал. По непонятной причине. Неужели их кто-то угоняет? На дороге поведение двоякое. В городе - неожиданно верткий и маневренный. Руль легкий. Ощущение что управляешь детским электромобильчиком. На парковке у супермаркета крутиться - одно удовольствие. А вот по трассе - так себе. По неровному прыгает и бухает - не хватает энергоемкости подвески; на скорости приходится подруливать; колбасится от встречных фур и т.д - ощущения уверенности нет. Но при этом, когда попадается хороший асфальт - просто плывет: тихо, плавно, скорость вообще не чувствуется. В общем, видно, что подвеску не для наших кочек делали. До этого был ФФокус 2009 года на ручке 1,6-115лс. Сейчас Фокус не рассматривал просто потому, что надоел. По сравнению с ФФокусом Тиида: - по салону ощутимо просторнее - едет практически так же - шумка заметно лучше - подвеска хуже, фокус на прямой был как влитой и битый асфальт переносил заметно лучше (правда дорогу при этом было очень хорошо слышно, в тииде тише) - долго сидеть хуже (но в Фокусе были "приспортивленные" сидухи ("титаниум"), как сидится на обычных плоских - не знаю. Итого, учитывая скромный ценник - неплохой автомобильчик для города. Но, на мой субъективный вкус, скорее женско-семейный.
оформление и качество выполнения салона, размеры, возможность горизонтальной регулировки задних сидений, высокая посадка водителя, экономичный автомат, тихий салон, отличная аудиоподготовка (для любителей громкой музыки :-)), гарантия 3 года на машину - "от бампера до бампера"!! (у митсубиси, например, только на определенные агрегаты - определенное время)
звук двигателя, неизносостойкость, вялое рулевое управление
Всем добрый день! Я езжу на Тииде месяцев 7-8. Досталась она мне, можно сказать, случайно :-) - я ее не выбирала, так что никаких пристрастий или наоборот не было. До этого ездила только на тойоте королле тоже 1, 6 и служебных митсубиси лансер 2, 0 и ниссане альмере тоже 1, 6
Плюсы без сомнений - достаточно резвая, но без переборов, для города, компактная, вместительный и очень милый салон (у меня салон - бежевая кожа, думала, будет маркая, у меня маленький ребенок - ничего подобного! Еще "плюс" кожа отличного качества, с салоном друга, у которого Хонда Сивик какая-то там топовая тоже 2008 года не сравнить - уж извините владельцы хонд...:-)), достаточно мягкий автомат, более-менее экономичная (ОЧЕНЬ зависит от стиля езды, но приспособиться можно), не такое "точное" рулевое, как, например, у тойоты, но я вас умоляю - для города хватает за глаза.
Из минусов. Особенности конструкции задних сидений - иногда скрипит при движении кожа (задние сидения раздвоены), т.е. нужно ухаживать за кожей (средства для ухода), чтобы была мягкая, тогда не скрипит. На 50 тысачах была замена рулевой колонки (дорогое удовольствие, слава Богу, еще была гарантия), читала в других отзывах, что эта проблема у многих встречается, так что в "гарантийный" период слушайте посторонние стуки и щелчки очень внимательно! Еще месяц назад пошли к знакомым на СТО посмотреть ходовую - обнаружилось полное разрушение одной из стоек стабилизатора и передней балки. По идее, стук должен быть жуткий при движении, но машина ездила абсолютно бесшумно!!) Вроде как плюс, но в итоге минус, потому что на СТО на Днепровкой набережной брать ее в ремонт отказались, пришлось заказать платную диагностику, а не хотели брать, потому что "нет жалоб". Ну, правильно - ведь ничего не стучит! :-)
Резюмируя - за 7 месяцев машина была три раза в серьезном ремонте и пару раз по мелочи (общая сумма актов выполненных гарантийных работ - более 20 000грн). От общения с гарантийным СТО устаешь, поэтому радости этот факт не принес. Но свеженький салон, езда с адекватным автоматом по пробкам, экономичность, и много всяких "приятностей" типа блютуса с настройкой телефона и т.д., т.п... оставляют скорее хорошее впчатление от машины, чем наоборот. обзавестись гарантией производителя при покупке
огромный салон. тяговитый двигатель с нормальным объемом. широкий пакет опций уже базовой комплектации. необходимые элементы пассивной безопасности.
спорная внешность. отсутствие датчика температуры двигателя.
Всем добрый день! Полмесяца назад стал владельцем Ниссана Тииды, 1.6 седан, 2008 г.в., пробег всего 20000 км., еще на гарантии. Мысль приобрести машину возникла больше спонтанно, надоело искать машину для выездов за пределы региона (имею служебную, но на ней по своим делам много не поездишь, да и не попутешествуешь). Выбирал из Шевроле-лачетти, Шкоды Октавии тур, Мицубиси Лансер 10, но в конце концов остановился на Тииде по следующим причинам: 1. Лачетти внутри просторна, приборы красивы, но сборка наша. Потом, говорят, у них с коробкой передач проблема, разбалтывается со временем, ну и сам бренд Шевроле после Шеви Нивы и Ланоса немного себе имидж подпортил. Октавия тур- модель не новая, дороговато просят, на заднем диване тесновато, и кузов только хэтчбек, а я хотел непременно седан. Мицубиси лансер- вообще знакомые отговаривали, сами их продали. Кроме внешности, спору нет, очень агрессивно и спортивно, больше отметить нечего- шумоизоляция никакая (смотрел разобранную после аварии, шумки нет), подвеска очень жесткая, на дальнем расстоянии сидящих сзади укачивает. Ни в коей мере не хочу обидеть владельцев данных машин, у них тоже есть свои положительнее качества и свои почитатели, но пишу так, как думал при покупке машины. Сам раньше ездил на наших машинах- десятках, двенашках, брал их новыми, но их даже сравнивать с вышеперечисленными автомобилями нельзя, то того огромная пропасть. Итак, Тииду выбрал по следующим соображениям: искал авто с большим просторным салоном (семья большая), минимум двигателем 1.6 и лошадок было не менее 100, определенным набором средств пассивной безопасности (АБС, подушки, преднатяжители ремней, крепления для детских кресел), элементов комфорта (кондиционера, желательно полным электропакетом, штатной магнитолой с Hands free), с хорошей шумоизоляцией, большим багажником,. И Тиида всем этим требованиям удовлетворила. Кроме этого еще получил и японскую машинку (хоть и собранную в далекой Мексике), известны шильдик на радиаторной решетке, управление магнитолой на руле, полноразмерную запаску, действительно огромный салон. Я не говорю, что машина идеальная, есть конечно и то, что не очень понравилось . Во-первых, спорная внешность, немного смахивает на Логана, сзади кажется узкой. Во-вторых, очень короткий ход задней подвески, лежачих полицейских приходится проходить с минимальной скоростью, иначе колеса с них спускаются со стуком. В-третьих, магнитола ест только CD-диски, а на дворе 21 век все-таки (лечится FM-трансмитерром или установкой другой штатной магнитолой, возможно 2-din). В-четвертых, говорят, имеются сложности при реализации на вторичном рынке (но я ее только купил, продавать не собираюсь. И потом, найдутся, я думаю, люди и с моим аналогичным мышлением при покупке авто). Также говорят, что имеет большую парусность на высоких скоростях (за 120), но повторюсь, что езжу с семьей и больше 130 на тапок не давлю, для этих целей нужны другие машины. Кроме этого, данный экземпляр получил по сходной цене, в идеальном состоянии (на кузове не царапины, проверял всю, на задних сиденьях еще пакеты), с небольшим пробегом. Кроме этого, долго общался с моим знакомым, который тоже имеет Тииду уже 3 года (покупал новой), спрашивал об особенностях владения. Но он мне тоже ее порекомендовал, рассказал все регламентные работы, приемлемые цены на запчасти, умеренный аппетит. Он сам живет в городе, много ездит по стране, проблем не испытывал. Все это в итоге и привело меня к решению покупки именно Тииды. Кстати, хотел на них установить чехлы, но универсальные не подходят, как и те, что якобы под оригинал ( польские)- у них нет прорезей для регулировок передних сидений, если делать их самому, то в дальнейшем чехлы поползут, т.к. будут натянуты. Видимо, надо заказывать оригинальные у дилеров или покупать майки. Возможно, кто-нибудь сталкивался с этой проблемой, может подсказать что-нибудь. Да, еще огорчило отсутствие показаний температуры двигателя, только значок.Всем счастливо, может, где-то что-то и упустил, но постарался максимально кратко рассказать о своем выборе и первых впечатлениях. В дальнейшем постараюсь продолжить тему.
динаміка, якість збірки, коробка передач, об`єм багажника, простір салону, керованість
Через 3 месяца после покупки умер моторчик омывателя фар, заменили по гарантии. Уже 2 раза с нашими дорогами менял стойки стабилизаторов(передние). А в целом, автомобиль хороший, я доволен покупкой.
Авто купил в салоне в 2008 году, покупали как семейный авто. До этого ездил на Гольфе и на Альмере. Пересел на автомат после механики, о чем не жалею.Автомобиль очень просторный (говорят, делался для америки, но там не пошли продажи), задним пассажирам есть где развернуться. Большой багажник, помещались и коляски, и кроватки. Машиной доволен, автомат резвый. Расход, правда, на нем в среднем 10-11 на 100км получается по городу, за городом примерно 9, хотя везде пишут что 7,8 - не бывает такого(если это не механика, конечно), автомат то 4-х скоростной.
Цена. Расход. В целом беспроблемность эксплуатации.
Магнитола без МР3. Устойчивость на скорости.
Здравствуйте, авторушники! Сей опус решился написать для сомневающихся, выбор авто дело нелёгкое, возможно кому-нибудь помогу. Условия покупки - авто должно быть новым и никаких кредитов. Выбирал из Форда Фокуса и Фьюжена, Лансера, Нюндай Матрикса, Ниссан Алмеры и Ноута, Опеля Корсы, Астры, Мазды 3, короче диапазон думаю понятен, пляски велись от цены в основном. Объездил 5-6 автосалонов, убил кучу времени и нервов, короче взял. Допы у официалов - это что-то. Сигналка+защита+брызговики (2 хрени пластиковые)+замок на коробку+решётка защитная перед радиатором - 50тр. Резину зимнюю (пирелли) и коврики взял по дороге домой на рынке - экономия 10тр.+ 1тр. Пластиковый колпак на колесо - 2300р!, причём на рынке их нет! (один похерил). Внешний вид - без комментариев, многим не нравится, знаю. Места внутри - вагон с тележкой, все пассажиры без исключения сразу это подмечали. Багажник - 4 баллона с зимней резиной (15 радиус) спокойно влезли, ещё места осталось. Двигатель - 1.6 110 лошадей при моменте 154 Нм/мин-1 - нормально. Вообще отдельно пару строк - работает неслышно, пару раз заводил уже заведённый. Сначала казалось, что при старте вот-вот заглохнет, перегазовывал, пока не привык. Однажды пришлось товарища на 6-ке тягать до гаража, сначала думал, что буду глохнуть, ан нет, разницы практически никакой, был удивлён. Динамика - сами япы назвали её каретой, очень похоже, это авто для людей, кому за 30, однозначно не для гонок. Авто, кстати, к этому и не располагает, ну не хочется на ней гонять и всё тут! Больше 150 не ездил, вырос. Комплектация (у меня база на палке) - уже в базе всё есть, никаких мешалок и вёсел, всё электро. Магнитола играет только аудио CD, уж поддержку МР3 могли бы сделать! Ну да я всё равно только радио слушаю - приём достойный. Есть блютуз - один раз попробовал, прикольно, забил на него. В дальнейшем пожалел, что не взял побогаче - реально того же подлокотника не хватает! Кондей с задачей справляется, летом холодит, в сырость отпотевает. Печка хорошая, но нужно время для "раскочегарки". Расход бенза (только 95 ВР) летом - около 7-7.5л (режим в основном городской), зимой 8-9л с 10-ти минутными прогревами. Езда не агрессивная, выше 4000 об. стараюсь не крутить. За всё время вообще за 10л не уходил (замер по чекам, не по компу). Достойно. Косяки - замена рулевого вала и стоек практически сновья - по гарантии без вопросов в день обращения. Видимо, заводской брак, сейчас это не редкость, судя по отзывам. Увы. Лкп - не очень, много царапок, есть сколы до грунта (или чего у них там) - ржы нет. Тонкий металл - не на танке ездим, толстый не к чему, нагрузку каркас несёт. Оцинковка кузова - это не гальваника, просто наносят хрень какую-то на металл. Видел тииду-перевёртыш, сколы и царапины до металла ржавеют, тут без иллюзий. Думаю что это, кстати, для всех новых авто актуально (у камри та же хрень, сам видел). Машина узкая и высокая, как по салону, так и клиренс. На скорости не есть гуд, зато по сугробам-бардюрам наоборот, да и в салоне очень просторно. Вот как-то так. В целом авто очень доволен, рассматриваю вариант обмена по трейду на такую же новую, только с движком 1.8 и комплектацию побогаче. А может и на Кошака, всё-таки иногда хочется чего-то нового. Есть вопросы - пишите, отвечу.
Цена Расход В целом беспроблемность эксплуатации
Магнитола без МР3 Устойчивость на скорости
Здравствуйте, авторушники! Сей опус решился написать для сомневающихся, выбор авто дело нелёгкое, возможно кому-нибудь помогу. Условия покупки - авто должно быть новым и никаких кредитов. Выбирал из Форда Фокуса и Фьюжена, Лансера, Нюндай Матрикса, Ниссан Алмеры и Ноута, Опеля Корсы, Астры, Мазды 3, короче диапазон думаю понятен, пляски велись от цены в основном. Объездил 5-6 автосалонов, убил кучу времени и нервов, короче взял. Допы у официалов - это что-то. Сигналка+защита+брызговики (2 хрени пластиковые)+замок на коробку+решётка защитная перед радиатором - 50тр. Резину зимнюю (пирелли) и коврики взял по дороге домой на рынке - экономия 10тр.+ 1тр. Пластиковый колпак на колесо - 2300р!, причём на рынке их нет! (один похерил). Внешний вид - без комментариев, многим не нравится, знаю. Места внутри - вагон с тележкой, все пассажиры без исключения сразу это подмечали. Багажник - 4 баллона с зимней резиной (15 радиус) спокойно влезли, ещё места осталось. Двигатель - 1.6 110 лошадей при моменте 154 Нм/мин-1 - нормально. Вообще отдельно пару строк - работает неслышно, пару раз заводил уже заведённый. Сначала казалось, что при старте вот-вот заглохнет, перегазовывал, пока не привык. Однажды пришлось товарища на 6-ке тягать до гаража, сначала думал, что буду глохнуть, ан нет, разницы практически никакой, был удивлён. Динамика - сами япы назвали её каретой, очень похоже, это авто для людей, кому за 30, однозначно не для гонок. Авто, кстати, к этому и не располагает, ну не хочется на ней гонять и всё тут! Больше 150 не ездил, вырос. Комплектация (у меня база на палке) - уже в базе всё есть, никаких мешалок и вёсел, всё электро. Магнитола играет только аудио CD, уж поддержку МР3 могли бы сделать! Ну да я всё равно только радио слушаю - приём достойный. Есть блютуз - один раз попробовал, прикольно, забил на него. В дальнейшем пожалел, что не взял побогаче - реально того же подлокотника не хватает! Кондей с задачей справляется, летом холодит, в сырость отпотевает. Печка хорошая, но нужно время для "раскочегарки". Расход бенза (только 95 ВР) летом - около 7-7.5л (режим в основном городской), зимой 8-9л с 10-ти минутными прогревами. Езда не агрессивная, выше 4000 об. стараюсь не крутить. За всё время вообще за 10л не уходил (замер по чекам, не по компу). Достойно. Косяки - замена рулевого вала и стоек практически сновья - по гарантии без вопросов в день обращения. Видимо, заводской брак, сейчас это не редкость, судя по отзывам. Увы. Лкп - не очень, много царапок, есть сколы до грунта (или чего у них там) - ржы нет. Тонкий металл - не на танке ездим, толстый не к чему, нагрузку каркас несёт. Оцинковка кузова - это не гальваника, просто наносят хрень какую-то на металл. Видел тииду-перевёртыш, сколы и царапины до металла ржавеют, тут без иллюзий. Думаю что это, кстати, для всех новых авто актуально (у камри та же хрень, сам видел). Машина узкая и высокая, как по салону, так и клиренс. На скорости не есть гуд, зато по сугробам-бардюрам наоборот, да и в салоне очень просторно. Вот как-то так. В целом авто очень доволен, рассматриваю вариант обмена по трейду на такую же новую, только с движком 1.8 и комплектацию побогаче. А может и на Кошака, всё-таки иногда хочется чего-то нового. Есть вопросы - пишите, отвечу.
динаміка, якість збірки, простір салону, витрати палива
Проблем особо не было,но вот не радует,постоянно перегарающие лампочки оптики,уже 4 раза менял габаритные(по 25 руб.),2 раза противотуманки и 2 раза ближ.дальний свет(биксенон по 1500 р.),хорошо если сам можешь поменять,а так к примеру 550 р.противотуманка и 500 р.замена,Ещё не удобны кнопки подогрева передних сидений,так так мешает подлокотник,приходиться,если едешь,включать или выключать на ощупь,что бы не отвлекаться от дороги,иногда получается,что включил не водит.а пассажирское (на приборн.панели было бы удобнее,как на Мазде-3,или многих других авто)а так в основном всё надёжно,за всё время проходил только ТО!!!
Авто с виду не казистое,но комфортное,радует просторный салон и багажник,пассажиры едут и отдыхают,колени не упираются,как говорится-комфорт в движении!!!Бензина ест мало,по трассе 6-7,5 по городу 8-8,6 на 100 км.Довольно таки резвая, 160-180 идёт нормально,но боковой ветер сразу напоминает о высоте кузова,так что лучше всего держать скорость 100-120 км/час.Удобный электронный климат контроль и особенно режим обдува всех стёкл.Так,что если будете брать Тииду,берите комплектацию ELEGANCE,кроме навигатора практически всё есть,жалко только,что CD не MP3.а так всё замечательно!
якість збірки, витрати палива
Ни с того ни с сего вышла из строя кнопка открывания багажника - примерно на 16000 км; На ТО-2 поменял по гарантии рулевую рейку
После приобретения автомобиля и первой поездки порадовал комфорт, хотя для длительных поездок, на мой взгляд, не хватает поясничного подпора в спинке сиденья водителя. Сразу же после покупки автомобиль прошел обкатку на большое расстояние: Ставрополь - Анапа - Нальчик - Самара - Ставрополь. И все это с семьей. Каких либо неудобств не испытали. Расход топлива по трассе 5,6-6,0; город - до 8,0; смешанный - 7,0-7,5.
Большой салон, хорошая динамика, большой багажник (помещаются все четыре колеса), очень резвый симейный автомобильчик.
Отличный автомобиль для города. Размер салона приятно шокирует сразу же при осмотре. При отодвижении передних седушек взад до упора, задние пасажиры себя чувствуют очень комфортно, можно даже ногу наногу поставить. Очень хороший автомат - не "тупит", резво стартует и плавно переключаются передачи. В общем, по соотношению цена-качество - лучший автомобиль в своем сигменте. Проездил уже 25 тыс., менял только масло и фильтры. Машинка достаточно мягкая и, советую, где есть обоины, лучше притормозить и плавно проехать. Из-за этого и жалуются на ходовую, что, якобы, не очень. Покупайте, не пожалеете.
Шумоизоляция.Кожаный салон.Приятный пластик.Неплохой автомат.
Отвратительная сидушка.Нет регулировки вылета рулевой колонки.Мертвый ближний свет.
Неплохая машина. Пока еще нет очереди. Шумоизоляция мотора потрясает воображение - его ВООБЩЕ не слышно. Неплохая кожа, приятный пластик. Очень неплохой автомат. Если его не топить, то вполне реально получить по городу расход около 9, 5 л. За городом, на МКАДе, можно получить примерно 7, 6 л. Но это вы и сами сможете увидеть на тест-драйве.Лучше я расскажу о плохом. Первое и самое главное: НЕ подписывайте акта приемки и НЕ принимайте машину в автосалоне без тест-драйва именно вашей машины. На тест-драйве проверьте, как возвращается руль при выходе из поворота (возвращается ли вообще) и не уводит ли машину влево. Для этого на длинном прямом участке отпустите руль. Увод у всех начинается по-разному, но на 200 метровом участке будет заметен очень сильно. Особенно тщательно проверьте, как ведет себя отпущенный руль при торможении - его запросто может увести влево на 15 градусов.При обнаружении такого поведения не ведитесь на "сход-развал" и требуйте другую машину. Сход-развал помогает очень редко. Проблема известна представительству Ниссана , но они ее игнорируют. Поэтому - заставьте дилера мучиться с такой машиной.Кроме того, учтите: отвратительная сидушка, нет регулировки вылета рулевой колонки и мертвый ближний свет. Это значит, что на дальние дистанции поездка может оказаться кошмарной. Свет лечится сменой ламп.Но, если у вас есть выбор и нет очереди на Пежо 308 или на новый Цифик - попробуй их. Ниссан Тиида получилась, несмотря на отличные отзывы в прессе, сырой.
Динамика, экономичность, вместительность
Убрать бы вышеперечисленные недостатки, мелочь, а неприятно
Очень удачный автомобиль, размер салона намного превосходит одноклассников! Динамика на уровне, расход у европейской версии по городу до 9л, трасса от5.7 до 7.5 (в зависимости от скорости). Подвеска достаточно мягкая. Ходовая не напрягает, но есть мелкие проблемки с опорами передних стоек и крестовиной рулевой колонки. Мотор и коробка очень надежные. Рекомендую! Берите, не пожалеете!
динаміка, якість матеріалів, простір салону
проблема с галогеновыми лампами ближнего света. Хватает примерно на 20000 км
очень удобная в эксплуатации, резвая, надежная. за два года проблем никаких. удобная эргономика - с одной стороны все под рукой, с другой самый большой салон в классе. Отдельное спасибо за покрышки Continental откровенно порадовал, дорогу держат отлично, в дождь как по-суху, пару раз спасали от ДТП. Особенно радует качество окраски - заборы вхлам, а на машине ни царапины. проехал весь Крым и ни одной поломки. Машина для езды и жизни.
Просторный салон, достаточноя экономичность, можно спокойно ехать на длинные расстояния. Выносливая, надежная а главное приятная и за два года пользованием не разу не жалел что преобрел!
До пепельници тянуться далековата. В жару при включенном кандере расход значительно больше а динамика меньше.
Машиной очень доволен, это моя первая, взял SE, арабскую. трохожу ТО по графику и никаких проблем. Очень нравится просторный и удобный салон, расход довольно экономичный особенно по трассе если не ехать больше 120 к.м. можно ехать быстрее, состояние спокойствия при скорости 150 км остается. В нее можн загрузить достаточно груза, делал ремонт и ерревозил на ней все что только помещалось, и цемент и плитку. Тиида SE арабская (делают в японии) - это золотое сочетание цены и катчества, Вы будуту ей довольны. официалы не то и по катчеству тоже
