Високий рівень комфорту
Власники цих автомобілів вважають їх комфортними
простір салону
надёжность; практичность; ресурс всех узлов и агрегатов; простота конструкции; удобство;
возраст; дорогие детали;
Машина куплена в 2002 году, с тех пор это единственный автомобиль в семье и используется для различных целей, как повседневный автомобиль для езды по городу, для поездок в другие города, на отдых и для перевозки грузов. После покупки данного авто примерно 5 лет машина ездила абсолютно без проблем, были только замены расходных материалов (масла, фильтра, охлаждающая жидкость). Но года начали брать своё и авто время от времени ломалось. Новые детали на эту машину можно достать без проблем, что и радует. Как показала практика, если ставить новые детали, то о их замене можно забыть на долгое время. На заводской поршневой машина проехала 240 тысяч километров, после чего заменили поршневую и машинка продолжила ездить далее с большей динамикой и меньшим расходом топлива, что очень порадовало. Двигатель можно раскрутить более чем до 8 тысяч оборотов, так как на них заканчивается тахометр. Максимальная скорость которую набирал на машине составила 200 километров в час.Мощность автомобиля - 90 лошадиных сил, весом она - 1500 килограмм. Кузов оцинкован, на данный момент можно заменить только пороги, больше в сварочных работах машина не нуждается. Средний расход топлива 9 - 10 литров на 100 километров. Очень жаль что сейчас не выпускают автомобили данной модели, потому что по качеству и характеристикам машина превосходит Русские и отечественные машины а по цене на ровне с вазами девятой модели. Машина очень проста в обслуживании и ремонте при наличии оригинальных запчастей. Удобный и просторный салон.
Могут возникать со сцеплением и тормозами. Двигатель вполне надежен, но вялый для такой тяжелой машины.
Nissan Stanza был моей первой машиной. Седан имеет простой салон и и не очень поворотлив и проворен на дороге. Автомобиль получился очень тяжелым, а двигатель выдает всего 80 лошади. В целом в качестве первого автомобиля Станза оказался довольно неплох. Проблем по механике с ним было минимум. Поменял сцепление, тормоза, настроил мотор и в путь. Три года Станза отъездила без поломок, и в таком же состоянии ушла в другие руки. Кузов имеет толстый металл, даже в местах коррозии до дыр днище не прогнивало. Обычный расход был около 10-11 литров. Запчасти хоть и тяжеловато достать, но они не дорогие.
дизайн кузова, динаміка, дорожній просвіт, якість матеріалів, якість збірки, коробка передач, об`єм багажника, простір салону, витрати палива, вартість обслуговування, гальма, керованість, ціна, шумоізоляція
З того моменту, як я його тільки побачив і через 4 роки, одні тільки позитивні слова про цю машину. Свого патфайндера ми купували перші в Чернігові, нам його пригнали на показ із під Києва. Їх ще було мало в Україні, тільки почали з'являтися. За всі роки не було жодного разу, щоб з ним щось було не так. Швидкий, дуже динамічний на трасі і в місті, економний для свого класу, просторий, аж занадто, всередині. Є повноцінний 3й ряд сидінь, а коли 2 задніх ряди складаються, то виходить рівний, великий диван, без перепадів. У нас базова комплектація, та в ній все необхідне є. Колеса 18, гуму зразу поставили всесезонну і всюди їздили без якихось нарікань. Наш Патфайндер себе дуже гарно показав, коли в 22му ми з родиною виїзжали за кордон. Я переймався на цей рахунок, бо ми їхали з нашою дитиною, у якої інвалідність 1 групи, і якщо б з машиною щось сталось, а на вулиці ще мороз, то не знаю, що б ми робили. Бо навколо були орки і ми їхали якимись селами та полями. Дорога до Італії в цілому зайняла 9 днів, за цей час тільки доливали пальне. В підсумку скажу, що машина супер, ми в неї за 4 роки ні разу не заглядали, тільки мийка та заміна мастила. Так що, хто шукає надійне та величезне, комфортне авто, то можу сміло рекомендувати.
