якість збірки, динаміка, витрати палива, гальма, керованість
дорожній просвіт, коробка передач, об`єм багажника
дизайн кузова, динаміка, якість матеріалів, якість збірки, простір салону, витрати палива, вартість обслуговування, гальма, керованість, ціна, шумоізоляція
дорожній просвіт, коробка передач, об`єм багажника
Машинка классная,не гремит как девятка,в обслуживании простая,много запчастей(особенно по ходовке( подходит с классики,экономная,печка-бомба,устойчивая на дороге
якість збірки
Машина имеет просторный салон, но высокие люди будут чувствовать себя не очень комфортно. Время от времени возникают проблемы с тормозами. Колодки уж очень быстро уходят. По двигателю вопросов нет.
Веселый Nissan Cherry в кузове хетчбэк в моих руках уже более 10 лет. Сильно прикипел к этой машине, но мозг подсказывает, что пора бы уже расставаться с этим автомобилем, а сердце не дает. Черри в очень хорошем состоянии. За машиной следил тщательно. Снаружи до сих пор родная краска, пороги, к сожалению, уже в антикоре. Салон практически в идеале. Машина имеет 1.5 литровый фиатовский движок. Честно говоря, в нагруженном состоянии машина чувствуется очень тяжелой, и езда превращается в нудную тянучку. Когда в машине остается двое, то Черри преображается и как бабочка порхает в городском потоке и по трассе.
Очень тяговитый мотор, расход порядка 4, 5 трасса и 5, 5 город. Запчасти на нее делают все кому не лень, цены на многие из них не очень отличаются от наших.
При не надлежащем уходе, машина превращается в хлам. Некоторые запчасти приходится ждать долго, но есть все!
Машина мне эта досталась после Таврии. Сравнивать ходовые качества и комфорт с Таврией я просто не могу. Машина оказалась довольно-таки просторной, легкой в управлении и не прихотливой. Очень удобный и трансформирующийся салон, в него столько много помещается!!! Двигатель очень тяговитый, подвеска жесткая, как и у всех японцев того времени и такого класса. Сцепление мягкое, тормоза очень хорошие. Зимой понятие где-то застрять в сугробе просто не реально, машина просто прощает все!!! Эта машина чисто рабочая лошадка для семьи, при нормальном уходе за ней. При покупке этого автомобиля стоит в первую очередь обратить внимание на колесные арки, эту машину лучше покупать зимой. Если двигатель не заводится, то это очень дорогостоящий ремонт.
дизайн кузова, динаміка, дорожній просвіт, якість матеріалів, якість збірки, коробка передач, простір салону, вартість обслуговування, гальма, керованість, ціна, шумоізоляція
об`єм багажника, витрати палива
Володію Кашкаєм 2012 року рестайлінгз двигуном 2.0 та варіатором. За цей час склалося чітке враження про машину. Якщо шукаєте авто, яке не підведе і буде комфортним у місті — це воно. Плюси: • Ходова та комфорт: Після заміни важелів та втулок машина їде дуже м’яко. На 17-х дисках ями ковтає добре, підвіска проста і зрозуміла в обслуговуванні. • Економіка ГБО: Поставив газ — і забув про дорогий бензин. При нинішніх цінах економія суттєва близько 2.5 грн на кожному кілометрі. Тяга на газу майже не відрізняється від бензину, якщо ГБО правильно налаштоване. • Кліренс: Для наших бордюрів та нечищених дворів взимку — те, що треба. Повний привід не завжди потрібен, висоти вистачає. • Пічка: Якщо система чиста нещодавно промивав радіатор пічки, то в -10°C у салоні Ташкент вже через 10 хвилин. Мінуси: • Варіатор: Потребує ніжного ставлення. Не любить різких стартів "у підлогу" та перегрівів. Якщо міняти мастило вчасно, проблем не буде. • Дрібниці взимку: Ручки дверей та замки люблять підмерзати після мийки, треба постійно заливати силіконом. • Шумоізоляція: На трасі після 110 км/год хочеться трохи більше тиші в арках. Порада майбутнім власникам: Обов'язково стежте за системою охолодження та вчасно обслуговуйте ГБО. Машина дуже вдячна — якщо вкласти гроші в ходову що я нещодавно зробив, вона дарує відчуття зібраності та надійності. Для міста — один із найкращих варіантів за свої гроші. Витрати палива - зиму - 15-16 л бензину, газ 13-14, теплу погоду - 11.8-12,3л бензину, газ - 11-12
