6 080+ відгуків про Nissan

Користувався авто 7 років. Автомобіль за час експлуатації показав себе тільки з кращої сторони. З регулярного ТО : заміна масла та фільтрів від заміни до заміни, ніяких доливок, що дуже чудово в порівнянні з своїми аналогами, а саме Nissan Almera. Що до ходової, то запчастини копійчані та і ремонт відбувався 1-2 рази в рік по дрібницях.
Єдине що не сподобалось так це підвіска, для наших доріг, вона за надто жорстка, хоча це можна назвати і плюсом, тому, що дороги на довгих дистанціях тримається чудово.

Економне, швидке, надійне авто.кузов цинковий. Ходова надійна, дуже м'яка.

Доволі якісне та надійне авто, при умові відповідної експлуатації. Трішки жорстковата ходовка, але вона впевнено переносить наші "дороги".Раджу.

Немного поделюсь впечатлениями об данном авто. Приобрел его на страховом аукционе в Америке с легким пинком в заднюю часть, пробег составлял 67000км, комплектация хорошая, кожа-рожа, датчики, круговые камеры, 7мест, музыка жирная, единственное только нет люка. После всех проведенных мероприятий выехал он на просторы украинских дорог в июле текущего года и до сего дня уже протоптал асфальт набрав 6000км. Меня приятно порадовала его управляемость, динамика при разгоне от 0-100 и 100-200, сверчков в салоне вообще нет, шумка неплохая, музыка качественно звучит, расход очень удивил на этом корабле!!! Полёт вполне на эти деньги устраивает

Ну что же, думаю спустя 5000 км пробега у меня уже сформировались некоторые мысли о Nissan Tiida. Первое, что хочется сказать - за свои деньги это один из лучших вариантов. Эта машина изначально продуманная японцами сугубо для внутреннего рынка Японии. Мне попалась машина в индивидуальной комплектации - присутствуют элементы из Comfort и Tekna, но нет противотуманок, бесключевого доступа,комбинированного салона. У нас ездят в основном машины мексиканской сборки, японки все праворульные. Места очень много, машина очень комфортная. Особенно, для задних пассажиров - я за собой сажусь с вытянутыми ногами, мой рост - 1.83 метра. Она высокая - места над головой - хоть отбавляй, обзорность - отличная. Багажник - большой, около 470 литров у седдана. У хэтчбэков он около 250 литров, но там ещё двигается задний диван, поэтому места хватит и там. Качество материалов салона - на высоте для своего класса. Пластик тихий, приятный на ощупь, ничего не гремит, не пищит. Машина располагает к спокойной езде, на ней не хочется летать, особенно на механике, как у меня. На обгоны на ней идти не страшно - мощности вполне хватает. Машина отлично разгоняется с низов,хотя я предпочитаю крутить мотор для увеличения его срока службы. 5-я передача - короткая. При 3000 оборотах машина едет около 100 км/ч по GPS. Расход - красота. В смешанном режиме - 6.8 л/100 км, по трассе - 5.5. Машины после 2007 года имеют двустороннюю горячую оцинковку - даже у 12-ти летней машины особых проблем по кузову нет, нужно следить за арками, они пескоструятся. Ну, и обрабатывать полости и днище хотя бы раз в два года. Мотор не любит газа, т.к. в моторах 1.6 и 1.8 отсутствуют гидрокомпенсаторы. Но с её расходом газ ставить необязательно. Ходовая в машине жёсткая и довольно нежная, стихия этой машины - город с хорошими дорогами. В машине пластиковый бензобак, может важно кому-то. По ремонтам пока было - новый основной радиатор - 1800 грн неоригинал, задняя подушка двигателя, оба рычага Lemförder - 1100 грн каждый. На подходе - тормозные диски вкруг, тормозные колодки, задние пружины, сайлентблоки. Запчасти, качественные неоригиналы - очень доступны. Дизайн этой машины может понравится не всем, но мне он очень по душе. Она особенная - узнаваема везде, аристократична. Мой вердикт - если хотите недорогой, надёжный, комфортный семейный автомобиль - это всё про Тииду.

Очень надежный, комфортный автомобиль. Не требует серьезных вложений. Авто, которое не тянет деньги из семьи. Запчасти и расходники не дорогие. За десять лет эксплуатации поменял передние стойки и датчик положения коленвала.
Не раз совершали путешествия на 800- 1200 км. И ни какого дискомфорта. Сидения удобные. В салоне много удобных подручных ниш и ящичков.
Несмотря на то, что это не совсем Ниссан, он классный и удобный!

Вообще не проблемная коробка если раз в два года менять масло и фильтр, стоимость замены у официалов 150$
Езжу почти два года, даже два раза она не поломалась, хороший клиренс, таких машин в моём городе 3-4
Очень бодрый авто, едет как автомобиль с объёмом 2.5 л.

Машина супер. Особливо радує високий кліренс, можна заїхати будь куди. Зручний просторий салон, комфортний функціонал. Уже проїхав 6000 км з моменту покупки, недоліків не побачив.

Економний автомобіль при спокійній їзді в місті розхід не більше 10 літрів на 100 км не дорогий в обслуговувані, якщо купити авто з мінімальним пробігом то проблем мінімум, мінус нема шумоізоляції, проблем з коробкою передач з пробігом до 100 тис. не було ніяких, по трасі комфортно їде, в комплектації SL дуже комфортно!

Высокий клиренс,экономичная,вместительная,комфортная, надёжная,из всех проблем лопнула трубка из коробки на охладитель,замена трубит сразу с маслом,больше проблем,не имел,всем рекомендую комплектацию SL,в дешёвой комплектации,на дверях дешёвый пластик который моментально затирается

Чёткий управляемый руль, полосу движения держит хорошо. Педаль газа отзывчивая. Подвеска можно сказать не убиваемая. Хороший обзор из салона, один из лучших в этом классе. За 14 лет владения этой машиной остался доволен.

Отличный автомобиль для решения дел по городу и в пригороде, в не больших городах вообще машина "выручалка". Огромное преимущество перед ДВС авто, при наличии возможности заряжать ночью по ночному тарифу расход получается 18-20 грн на сотню км. Была японка, не битая, все работало, печка дула везде куда направляешь, подогрев сидений и руля очень помогает зимой. Смело могу сказать что эта машина которая не ломается если вовремя делать ТО. Хороший разворот, мягкая, достаточно комфортная для своего класса. Пересел с Х5 4,8л. не пожалел.

Легка, практична, економна, акуратна, малогабаритна, кондиціонер, комфорт

Владею почти 4 года, пригонял с Франции!машинка супер!легко паркуется, смешной расход топлива, все легко и просто, замена масел фильтров и колодок. Больше ничего не делал!

Классная машина. Подключаемый полный привод компьютером или принудительно до 40 км в час. Страдают по ходовой салентблоки- но это проблема наших дорог. Родные амортизаторы прошли 200 тыс. км. По вариатору вопросов вообще не было. По двигателю на 200 тыс. поменял цепь натяжителя, успокоители и натяжители. Остальное все ок.

Удобная в комфорте, вместительная, комфортабельный размер машины для парковки, хороший дизайн, экономичный в расходы, что по городу, что за городом.
Недостаток: дизель- шумная. Долго запускается обогрев.

Попробую описать авто кратко.

Плюсы.
1. Нет длительной адаптации и привыкания к "другому" авто - просто подстроил подсадку под себя, "сел и поехал". Тут играет роль продуманность и "приспосабливаемость" Лифа. Всё на своём месте. Только основная информация на верхней панели приборов, удобно и быстро читаемая на нижней. Подгон и удобство посадки под абсолютно любого водителя. Расположение всех элементов в лёгкой доступности и "на своих местах".
2. Ездовой комфорт. Это нечто. После всех бензиновых авто я стал наслаждаться тишиной. Естественно, шумка не на уровне премиумов, но езда без звуков ДВС вызывает суперские ощущения.
3. Динамика и приёмистость. А это лишняя безопасность, когда надо быстро ускориться, чтобы обойти тот же длинномер.
4. Экономичность. 10-15 грн/100 км по ночному тарифу - это просто бесплатно. Для сравнения, сосед, который ездит по городу до 40000 в год, каждые 3года "заливает в бак" по Лифу.
5. Универсальность. Т.е. чисто "городской" авто идеально подошёл как семейный - от развоза всех в школу/на работу до поездки с семьёй на природу на шашлыки или куда-нить подальше сплавиться по реке на байдарках. На бездорожье лиф даёт фору многим бензиновым собратьям благодаря хорошему крутящему моменту, замечательной "развесовке" и достаточному клиренсу. Естественно специально ехать в дебри не советую - углы заезда/съезда всё же не "джиповские", но если "припрёт", то лиф с радостью "вытянет".

Расходы на обслуживание
Из всех расходов - замена жидкостей. Никаких
расходов с ГРМ, двигателем и прочим. Нельзя, например, "травануть" электро бензиновой бодягой, что на бензинке случалось даже на солиднных заправках. Поэтому и брал электро - из-за простоты и надёжности.

Надійний японець, ціни на запчастини задовільний мотор, хороший розхід радує, легкий в управлінні.

Авто оправдало все ожидания.
Понравился расход топлива, просторный и комфортный салон, большой клиренс и отличная динамика. Недорогой в текущем обслуживании, из текущего обслуживания фильтра масла, полный привод тащит.
Что не понравилось так у магнитофона качество звука можно было сделать получше.

Отличный спортивный автомобиль с прекрасной шумоизоляцией, стеклопакеты делают авто очень тихим, очень быстрая и расход как 2х литровом авто, город 12, трасса до 8 литров, раньше ездил на камри ,максима на порядок выше комфортом, 300 л.с. в паре с вариатором делают из авто ракету