3 630+ відгуків про Honda

ЦРВ - найнадійніше авто, котре у мене коли-небудь було. Авто бралось новим у салоні, не офіційне, для турецького ринку, 1,6 турбодизель на 160 коней, 9ст гідромеханічна коробка, повна комплектація. За час використання, ВИКЛЮЧНО витратні матеріали, шини/диски/масла, фільтра/акумулятори. З плюсів - феноменальна надійність, ліквідність, просторий салон, потужні лед фари, якість виконання, непогана паливна ефективність. З мінусів - керованість, підвіска, дорожній просвіт легковий, шумоізоляція, невиразний дизайн, повний привід виключно для доріг загального використання.
В цілому, дуже збалансований автомобіль для тих, хто не женеться за дизайном, динамікою і прибамбасами, а шукає надійну робочу конячку, яка ніколи не підведе. З тими задачами, які на неї покладені справляється на 5 із 5.

Зимой бензин просто пожирает, хотя и объём 1,3л. Первое покаление гибрид, возможно из-за этого. Также частые прогревы, расход до 10лит. По трассе 8лит. Так что нет разници 2х литровый стэп, или фит.
Летом в жару расход по трассе 6,2лит. В городе 7лит. Конечно ожидал другова результата.

Надзвичайно приємне в керуванні, економне та надійне авто. Досить легко долав на ньому 1000-1500 км за один день. Впевнено тримається дороги. Особливо на крутих гірських дорогах Австрії, Швейцарії та Італії, де проїхав декілька тисяч кілометрів. Ніколи не думав, що автомобіль з двигуном 1,2л може споживати палива менше за скутер 50см2. Про економічність даного двигуна від Хонда читав у відгуках, але не зовсім вірив про це. При швидкості до 90км/год дорогами України в мене реально виходило 4,2л на 100км, до 110 - 4,9л. По компʼютеру показало рекорд 3,1 при швидкості до 70 європейськими дорогами!
Дуже місткий салон. Задні крісла розкладаються горизонтально в рівну поверхню або піднімаються вертикально, що дозволяє перевозити високі вантажі.
Єдине авто, яке не хочеться продавати…

Как по мне, дизайн спорный благодаря колесным аркам, а так машина действительно комфортная, до нее ездил на мерсе 212, летом запас хода 80-95, зимой было минимум 40 км, это при минус 10, в Одессе зимой больше и не бывает. Из недостатков: маленький богажник. Не знаю у кого сколько выходит обслуживание, я за год не копейки не потратил. А вот в динамике я бы не сказал что она едет на 212 сил

Це моя 5-а Хонда, і я маю сумніви, чи хочу я іншу машину такого ж класу після Хонди

Дуже маневрена, динамічна, надійна. М"яка підвіска. Відмінно тримає дорогу, так само і взимку- з шинами Бріджерстоун та Мішлен.
Коробка відмінно справляється з перемиканням передач, двигун досить потужний, але не гучний.
Об"єм салону достатній, багажник легко вмістив габаритні речі при переїзді у інше місто.

На 35 тис. км замінили колодки, і на 50 тис. один пильник
Автівка пробігла вже 62 тис, і жодного серьйозного ремонту не потребувала!

З мінусів- витрати палива, слабкий аккумулятор. Вже після 10 років використання шумоізоляція погіршилась

Один з найнедеоцінених авто в лінійці HONDA.
По-перше, це авто обирають не як авто в ціновому сегменті, а як потужне і швидке кросскупе. Тож конкуренти BMW X4, Mersedes GLC Coupe та AUDI Q5 Coup. Можливо десь поряд INFINITY FX 35. Хоча Інфініті за керованістю програє, проте за динамікою може бути яскравіший. І по якості матеріалів і оснащенню буде кращим. Але ж в цьому сегменті головне драйв. Тож Хонда приваблює ходовими якостями надійністю і ціною обслуговування.

Надзвичайно приємне та зручне авто. Надійне та містке, не зважаючи на свої невеликі габарити. Про економію двигуна 1,2 мало хто повірить. Але при швидкості до 70км/год рекорд в мене вийшов 3,1л на 100км по бортовому компʼютеру. Поїздка по гірській місцевості між Чехією та Польщею.

Шикарне авто, комфортний салон, великий багажник. Проста у керуванні, наваротів, як в Теслі - тримає смугу, захист від зіткнення, бачить пішоходів, адаптивний круіз та багато іншого.
Як би її просто назвали Accord Gybrid, популярніть була б в рази вище, та ціна більша.
Дуже класне авто за свої гроші. Вважаю, краще в своїй категорії з таким пробігом на єлектриці.

Прекрасний автомобіль. Аналогічний має мама, але в неї на рік старша і базова комплектація. Авто прекрасне для міста і за містом. Стиль - супер, технологій достатньо, місця дуже багато. Підвістка - моя повага, м'яка і приємна. Подобається оздоблення салону, в мене це шкіра. Шкіра взагалом дуже добре збереглася, хонда постаралася. Єдине що робиться на - ТО. Машина не ламалася ні у мами, ні у мене ні в попереднього власника. Машина на віка. Витрати на ТО різні, все залежить що міняти, але ціни в адекватних межах.

Цікавий момент з коробкою, оскільки стоїть варіатор, але присутня симуляція перемикання передач, по відчуттям прикольно.

Динаміка достатньо, машина доволі динамічна в межах свого двигуна.

Багажник - дуже великий, другий ряд сидінь розкладається в рівню поверхню з багажником.

Єдиний мінус - трохи велика ціна на фоні конкурентів, але все можна списати на японську якість!

Ну і одне з найцікавіших - витрата палива. Багато хто пище про великі витрати, але все залежить від стилю їзди. На хонду я пересів з гібридного форда, тому маю дуже спокійний стиль їзди, і момент істини:
- середня витрата 7.1 за останні 6000 кілометрів. Так так, саме 7.1, стільки, скільки заявляє виробник.
- за містом по трасі залежно від швидкості то 5.5 - 6 літрів.
- по місту залежно чи є пробки, чи нема. Якщо пробок нема, то розхід в районі 6 - 7.5 літрів, з невеликими пробками - до 9 літрів, з супер пробками - досягає і 12 літрів.

За тривалий час володіння не виникло жодної проблеми з авто. Це залог правильного та вчасного обслуговування. Багато хто жаліється що двигун 2.4 жре масло, це так, але є момент, щоб не будо витрати масла, треба лити 0W40 і міняти масло кожні 7000 -7500 км. За останні 4 заміни масла в правильному інтервалі авто не зʼїло ні грама оливи.
З недоліків можна відмітити вартість запчастин. Але враховуючи їхню якість інтервал заміни буде дуже довгий, звісно якщо брати тільки оригінал. І ще в авто дуже низький кліренс. Щоб їздити з комфортом по Київу я обрав високий профіль резини і якщо що це майжетніяк не вплинуло на керованість і встановив для власного спокою металевий захист двигуна і коробки.
Загалом, якщо хтось в пошуку якісного, надійного та витривалого авто яке виглядає дорожче ніж вартує насправді, для міста та подорожів Аккорд 8 саме той варіант на який треба звернути увагу.

Доброго всім дня.Хочу розповісти про свій досвід з Хонда реджилайн.Попав він мені випадково.Я займаюсь продажем машин 18 років,переважно джипами та пікапами.По пікапа то були і L200,і такими,і хайлюкси,Тундри та Додж рам.Але цей пікап мене підкорив.Досить м'який,прогнозовано керований,гарних гальма,для кліренсу встановив поставки +3 см,в мене ще не 6ступці,але середня витрата палива в мене 11 літрів,і це десь пополам трасса -город.В мене максимальна комплектація,як для пікапа то взагалі супер:-і активний круіз,і запобігання зіткненню, сліпі зони, система утримання в полосі, паркувальні радари, заднє скло з приводом,дістронік,заводська штора в багажнику та фаркоп,люк та безключевий доступ.А де ще є така система відкриття задньої ляди та така ніша в багажнику??!!!Пересів після Тундри 5.73 роки володів,динаміка та ж сама,але витрата палива на половину менша,комфорт,гальма та керованість в два рази кращі.Рекомендую тим хто любить пікапи,як я,кому треба пікам,але з рівнем комфорту не гіршим ніж у преміальних всюдиходів.

Первый день на моте, до этого ни на чем не ездил кроме авто, освоился за 1 день, аппарат 2006 года, но ездит бодро, лёгкий в управлении, хорошая динамика, для начинающего самое то.

13 лошадей для городской езды за глаза хватает. Карбюратор оказалось не смертельно, заводится мгновенно, коробка передач - живая, тормоза огонь.

Из минусов - отвалились зеркала - резьбовые соединения под них выработанные. Починим. Выкрутился один болт в креплении переднего тормозного суппорта, доехал до СТО на заднем тормозе, болты подтянули. Всё-таки 2006 год, лучше сделать полноценную профилактику всего.

Доброго всім всього. Хочу залишити свій відгук щодо Хонда Ріджлайн. В користуванні майже три роки. Мінусів майже не знайшов. Передні стійки чутно, і все з мінусів. В ходу схожа до Хайлендера. Це той самий Пайлот, тільки пікап. Коробка 10-ступка, по трасі при 100-120 км бере до десяти літрів, конкретно . Їхав з Одеси до Київа в середньому 90, так розхід показав 8.6 на круг, і це реально правда. По шумці вище за Хайлендер на голову. Клімат спрацьовує бистріше за рахунок меншого обʼєму салону. Бенз заливаю 95, хоча можна й 92, проте, думаю, не треба економити, буде більший розхід і тяга слабша. Розхід влітку з постійною клімою десь 13-14 на круг. Слабуваті передні тормозні диски, точно як в Халендері, треба міняти на перферевані. Загалом не розумію, чому тойоту ставлять вище хонди? Під час драйву в спорт режимі- кайф від вихлопу, це щось із чимось, хай відпочиває. Чому порівнюю? Маю досвід володіння, хай 2014 року. Хай класний, проте є небагато мінусів: шумка, акпп, метал кузова вібрує після 150, бампера слабенькі. Хоча в керуванні дуже схожі. В Риджі малувато місця для ніг ззаду, але це ж пікап! Кузов великий ззаду, де багато місця для всього. Такома набагато жорсткіша і валкіша в поворотах, але це ж рамник. Риджем катався там, де й такома, але без фанатизму. В Карпатах теж ридж не підвів ні разу. Загалом задоволений пікапом. Диво що його полюбляють америкоси. В Україні мало інфи на них, приходиться все шукати самому. Та всьому свій час.

Гарний, універсальний, надійний та легкий ендуро мотоцикл.
Володів двома такими мотоциклами. Залишилися тільки найкращі спогади. Дуже економний, витрати палива 2,5-3 л. на 100 км. Тут технічно все дуже просте і ламатися немає чому, заміна мастила і катаєшся досхочу. Як перший мотоцикл підійде найкраще. Простий у керуванні, їдеш ніби велосипедом. Максимальна швидкість на ньому 110-115 км. Найкраще їде на 80-90 км. Для міста цього мотоцикла стає з головою, а от на трасі трішки бракує потужності.
З мінусів це те, що вода з переднього колеса в дощ летить на ноги, потрібно доставляти додаткове захисне крило; карбюратор - і тільки тому, що потрібно 2-4 хвилини прогрівати перед кожної поїздкою, ну і ціна, на 2025 він уже коштує 2800$ що є не дешево.

Після багатьох років з Honda HR-V виникла потреба у більш місткому авто. Через рік активних пошуків та вагань взяти Acura MDX, знайдено офіційний європейський Honda Pilot 2, від першого власника з салону. Є вся сервісна історія та підтверджений пробіг 150 тис км. Далі продовжує обслуговуватись на дилерських СТО. Тільки бензин, газу ніколи не було, у рідній фарбі. Гарний автомобіль для великої сім'ї на 8 повноцінних місць. Додатково встановив багажний бокс на даху та обладнав тяговим пристроєм для причепу. Особисто для себе зараз вбачаю в Pilot ідеальне авто по всім параметрам, окрім мабуть одного. Витрата палива... Тут перша цифра завжди 1, а друга добре якщо 4 або 5. Хоча при неспішному пересуванні 90 км/год міжміською трасою можна досягти показника ~9.5 л/100 км. Пару раз міряв розгін з 0 до 100 - зафіксовано 9.3, 9.6 сек. Але то вже насилля над машиною

Купил машину "с рук" у очередных перекупов. К слову - это была моя первая покупка, первый автомобиль. Выбирал я тогда среди фокусов, астра классик, лансер 8/9. Но увидел в продаже восьмой сивик, он же "космолет", и не смог устоять.
От авто остались положительные воспоминания и впечатления. Кроме одного: робот. Первые 2.5 года он меня не беспокоил вообще. Потом стал выкидывать "приколы". Из разряда, когда тащишься в потоке или только начинаешь ехать, приборка выкидывает "шестеренку", обороты даешь под 5-6тыс, а машина не едет. Приходилось постоять минут 5-10, и снова все было окей. В последствии проблема усугубилась, авто просто выкидывало ошибку по коробке и приходилось вызывать эвакуатор и тащить в сервис. Там уже с роботом происходили следующие манипуляции: замена сцепления, замена жидкостей и прокачка гидро-контура, адаптация робота в статике и в динамике, перепайка щеток актуатора.
Итог: хорошо что Хонда отказалась от робота с 2009 года. Слишком уж специфический и ненадежный агрегат. В остальном же, и с механикой/гидроавтоматом - смело рекомендую. Это превосходный, уникальный, удобный и что очень удивительно - ВМЕСТИТЕЛЬНЫЙ автомобиль. [Удавалось в нем перевозить два комплекта 17-х колес, 8шт].
Как первое авто, и как бренд, Сивик навсегда останется особняком в моём сердце.
Плюсы: неубиваемый мотор, отличная управляемость, расход топлива, дизайн, удобство и трансформация салона, обилие опций и фишек в салоне, оптимальные для города габариты.
Минусы: роботизированная АКПП, клиренс, мелкие недочеты по качеству материалов и подгонке некоторых деталей, стоимость ремонта основных узлов.

Доповнюю свій попередній відгук Керування Хондою майже еталонне, прискорення лінійне і нема ніякої адаптації кпп за її відсутністю - авто електричне. Дуже гарно їде, просто відпочиваєш в дорозі. Всі перемикачі розташовані ергономічно і всі механічні, нема сенсорних. Сидіння комфортні, 4-5 годин - ніякого діскомфорту не відчув. Фари світять чудово, автоперемикач дальнього світла працює добре, не треба втручатися. Дуже сподобалось що щітки склоочисника міняти дуже зручно, на вимкнутой автіці просто повертаешь їх на потрібний кут и підіймаешь. Склоомивач на щітках і працює дуже економно- тільки як щітки рухаються. Після 110 км/г відчувається шум вітру від дзеркал. Всі склопіліймачі автоматичні, вікна зачиняються одним дотиком. Рекуперація дуже ефектиана і гальмуешь на 80% не гальма. В музиці трошки не вистачає низьких частот а так добра. Навігація тільки України без можливості встановити карти Європи, що дуже не сподобалось, треба користуватися Apple carplay. Налаштувань забагато але один раз зробив та й забув. Хочеться трошки більше шумки особливо на стелі, Важливо використовувати колеса 98Н, вони більш мʼякі. Зрозуміло що фільтра олії та мотора оригінальні але для кондея з аліекспресс - в 4 рази дешевше. А так кожен раз отримаешь задоволення від їзди.

Куплен у официалов за 39К $. В машине стоит все необходимые опции и помошники. Места хватает с запасом, мой рост 190 см и комфортно. Отличная динамика как 0 -100 так и 60 - 120 кмч. Расход по городу 3.5-4.5л, за городом при 110-120 5.5-6.5л. Салон машины реально отличный, все материалы качественные и мягкие, обезшумка хорошая. ТО обошлось 120$ - масло и все фильтра

Приобрели по акции за 39$ в кассу. Авто понравилось сразу - внешность old school, которая сейчас взяла себе Ауди тоже. В машине стоит практически все современные навороты, все просто и понятно. Места много, ростом 190 и с 109кг размещаюсь комфортно. Динамика впечатляет как и разгон 60-100, обгоны даются легко. Расход по городу 3.8-4.5 л, за городом 5.5-6л, ездим много и активный круиз + удержание в полосе супер. Свет отличный, автопереключение света просто эталонное, даже датчик дождя работает почти без замечаний. Посадка за рулем практически легковая. ТО замена масла и фильтров при городской эксплуатации каждые 7500км, для легких условий 15000. Всегда меняем на 6-7000 на всех машинах. Многие с этим спорят, но тут каждому своё.
Багажник не большой, нам подходит. В вентиляции стоят эл тэны и зимой теплый воздух сразу идет. Рулится эталонно, чувствуется уровень производителя.
Цена для такой комплектации на уровне или даже ниже одноклассников.

Машинка просто идеальная, во всем! И, дорожный просвет, и динамика езды, и расход! Все класс! Хорошая шумоизоляция, все очень удобно!!! Единственное, что на подрыв при обгоне слабовата, но надо понимать, что обьем всеже 1.3., а обгонять иногда хочется машину мощнее. Минусов нет! Хороший дизайн, удобные сидения. Просто замечательная, японская акустика! Коробка работает идеально, переключений не слышно, рывков нет! Моторчик работает тихо, если за машиной следить, можно ездить долго и приятно!