61 отзыв о Volkswagen Jetta 2012 года

Мелочи очень портят мнение об данном авто

Приветствую читателей. Сам много читал здесь отзывов при выборе авто для себя, вот и решил отдать долг пока муза посетила. До джетты ездил на ВАЗах, потом пересел на короллу в Е12 кузове на ручке, затем захотелось автомат и купил короллу в последнем кузове на роботе. Все машины меня, в принципе устраивали, но настала пора менять машину и хотелось новую(до этого покупал бэушные 3-5 летние). Долго выбирал и выбрал джетту. 1,4TSI, 7ст-DSG, Трендлайн с допами. 824 т.р. Когда выехал из салона особых впечатлений сразу не возникло. Но как выехал на трассу сразу почувствовал, что такое турбина. Машина разгоняется значительно быстрее(сравниваю с короллой 1,6л 124л.с.). Что сразу бросается в глаза, так это колоссальная разница по шумоизоляции. С непривычки не глядя на спидометр разгонялся до 170-180, хотя на королле по шуму это было бы где-то 130-140. Доехал быстро и без приключений. По работе много езжу и за 5 с небольшим месяцев уже проехал чуть больше 36 тыс. Первое ТО обошлось в 6700. На нем мне устраняли джетовскую болезнь - стук топливных трубок. Второе ТО вышло в 14 000. Нареканий не было, кроме тех же трубок, но говорить не стал, потому что проявляется редко. Через пару дней после второго ТО что-то застучало в передней подвеске. Приехал к дилеру. В итоге по гарантии поменяли стойку стабилизатора. На тойоте по ходовой менял только подшипник ступицы и это было, если правильно помню, на 110 тыс.км. Когда приезжал менять стойку стабилизатора заодно попросил проверить вибрации при переключении скоростей. На самом деле не беспокоило, но зная что DSG штука капризная решил пусть заодно посмотрят и её. В итоге сказали, что вибрации действительно есть и сейчас они переустановили программное обеспечение. В следующий раз опять попрошу посмотреть. Хочу чтоб в гарантийный период мне поменяли сцепление ибо фольксы доработали его и те, которые они ставят сейчас ходят очень долго. Что касается DSG, то её работа очень нравится. Если на королле я ездил только на спорт режиме т.к. обычный очень тупит, то на джетте спорт я включаю только если быстро нужно кого то обгонять или на гору крутую залететь. Расход трасса+город(50/50) 8,3-8,6 л ./100 км. Ну вот как-то так. Не судите строго. Это мой первый отзыв.

Честно говоря выбирал сначала гольф, но так как готовилась к выпуску 7-ая серия,вариантов было немного и оставшиеся комплектации гольфа мне просто не понравились. Остановился на джетте. Итак приобрел я свой новенький видабл ю, счастью моему не было границ! Это был мой первый автомобиль, и честно говоря прекрасный выбор! Машина сбита на отлично, расположение водителя и доступ ко всем отсекам переднего блока очень удобный. Понравилось что нет ощущения мусорности расположения кнопок и поворотных рукояток центральной панели и блока магнитолы как в большинстве японских и корейских авто (с ув. к яп. производителю). Прекрасный обзор из авто. ДСГ работает на отлично, расход прекрасный не превышал после обкатки никогда 9 литров в умеренном темпе езды, если не дергать педаль. Ездить приятно. Подвеска умеренная, не чуствуешь много неровнотей. Клиренс 16см правда заставил потрудится в поиске парковочных мест в зимнее время. Покупался у официала. Не поверите, но он спас мне жизнь. Так случилось что по вине одного очень нехорошего человека, попал в аварию, с переворотом на крышу. Ехал по правилам и скорость не превышала 70-80 км час. Удар в правое колесо и кувырок на левый бок и дальше на крышу. Проскользил около 70 метров. Под списание. НО! Я жив и только немного поцарапался об стекло(вылетело 3 из 6 стекол). Добротный автомобиль! Доверяю ему!

Авто не плохое, слегка плохая шумоизоляция, а так всьо хорошо! я наездил 50000 км. и по Украине и за кордон ездил. Машина отлично держит дорогу и росход топлива не большой!

Всем привет! На джетте катаюсь 4 года, c пробегом 149 000км. Что поменял: на 70 000 тыс. поменял оба подшипника опор(заскрипели от грязи), саленблоки и передние стойки стабилизатора и все! Считаю, что при пробеге 70тыс. да по нашим дорогам это мелочи! На 75тыс. решил проверить тормозные колодки и оказалось стерлись только на 50%, был удивлен! Цепь ГРМ поменял на 140 000. Доволен всем, мотор турбированный 122л.с. очень даже резвый, зимой греется долго как в принцепе и все турбо, ходовая кочки, ямки проходит неплохо (подвеска жестковатая), в салоне тихо и просторно,на трассе ведет себя на высшем уровне, комплектация почти максимальная. заявленный расход соответствует расходу при езде. Единственный минус дверная отделка пластиковая, с экономили. Коробку взял механику 6ступ., лучше брать механику, DSG на моем пробеги пару раз точно пришлось делать! Советую брать эту машину только с мотором 1.4 122сил. Турбо или 1.4 150сил. Турбо, 1.6 105сил для этой машины очень слабый!!!

Джетта 6 2012 г. 1.6.Автомат , цена на 31 августа 2012 г.= 820000 р. Изначально выбирал между Джеттой и Короллой ездил на обоих машинах на тест драйве .Джетта была на ручке а Королла на автомате , в принципе равносильные машины но предпочтение было отдано Джетте по дизайну и интерьеру.(Динамика,шумка,всякие мелочи изначально казались лучше на Королле да и на ручке Джетта показалась очень тупой ....) После приобретения я думал что буду умирать на автомате т.к. это не DSG а обычный автомат ( на первом Т.О, узнал что коробки автомат отдельно поставляли из Японии ) однако в реальности эта коробка ведет себя достойно 6 ступка с типтроником и спортивным режимом вытягивают динамику и честно сказать по сравнению с механикой динамика ее не уступает точно !!! Так что не переживайте умирать вы не будете, в разгон идет хорошо динамики хватает для обгона на 120-130 км.ч при встречном потоке дальше она идет на спад!!! Иногда чувствуется что нет турбины когда идешь в гору при обгоне вообще динамика на твердую 4-ку Мой расход топлива на двигателе 1.6 А. : трасса 130-150км/ч= 8л (если ехать экономично около 100-110км/ч составит около 5л+-0.5л.) город 7-10 л. в зависимости от пробок мой смешанный расход 7.8 л. О мелочах за 15000 км все в норме, раньше доставал скрип пластика в салоне после 10000 км он как то пропал (иногда появляется но очень очень редко) шумка твердая середина не совсем тихо но и не шумно очень многое зависит от резины которая стоит на машине это я понял после того как переобулся на зиму !!! Иногда достают парктроники т.к. замерзают благо есть кнопка отключения их, Не советую машину с магнитолой рсд-210 звук не будет соответствовать вашим требованиям и парктроники она показывать тоже не будет обратите внимание!!! Аудио-подготовка не означает что у Вас будут колонки сзади с проводами честно сказать это одно название только, уточняйте у менеджера этот вопрос т.к. 4 динамика -это 4 динамика спереди!!! Не на всех моделях подлокотник для водителя выезжает обратите внимание и на это(в основсном на новых версиях)!! Противотуманки слабоваты но для меня нормально. Иногда пробивает подвеска мое мнение что амортизаторы просто не успевают за машиной на лежачих , дорогу держит уверенно без сносов и нареканий, подвеска живучая, по клиренсу нареканий нет , иногда правда не очень радует что машина зарывается при рыхлом снеге не могу пока понять это это развесовка такая или резина..... Так же советую брать с климатом т.к. климатроник это еще не климат ,а крутилки.... Первое Т.О. на 15000 км цена составила 7000р. Мысли: Изночально думал что переплатил сейчас понимаю что это достойная машина своих денег , но не очень радует завышенные цены на все по сравнению с шкодой октавией тонировка и всякая мелочи будут дороже .

Писал уже что после опыта эксплуатации Полоседана стали хорошо относиться к продукции VW (но осмотрительность нужна). Посему выбор был сделан в пользу надежности и практичности, чему весьма удовлетворяет двигатель 1.6 и проверенный 6 ти ступенчатый гидроавтомат. Первые впечатления - своим выбором довольны весьма. Машинка оказалась теплее немного чем Поло (греется даже на холостом ходу, чего от Поло не дождаться), хотя и к нему претензий не было никаких. Ездит жена, связки 1.6 и автомата ей хватает весьма. Не жалуется, только радуется. Дизайн нам нравится, а внутри тоже похожа на Полика, только пошире будет и покомфортней. Эргономика ВАГовская - всо на месте. На обивке дверей зачем то съэкономили, почему нельзя было от Гольфа обивку дверей взять - непонятно. Но не шумит и не бренчит ничего. По колее во дворах днищем не цепляет. Размер дисков подрузамевает шины существенно дороже, чем 14 дюймов на Поло. Музыка штатная на 4+, переделывать не будем ничего. На дороге машинка держится уверенно, рулится на 5+. Всякие ESP и ABS работают корректно. По цене/качеству скажем так: у Полоседана (тренд) это соотношение лучше. Ибо за хорошо укомплектованную Джетту можно взять 2 Поло тренда, что всем и рекомендую настоятельно. Поло Хай ,брать не стоит по моему мнению, там добавляем 100 т.р. и берем Гольф/Джетту. А комплектация Гольф/Джетта в Тренде - это совсем неплохая комплектация.

О выборе в августе решил купить что то новое около 500тр плюс минус немногопыжо 408. типи. рено колеос дастер лансер х солярис шевикруз фольцв полуседандля жены ну и так себе покататься пока не подкоплю на маломальски приемлимый 4на 4Конечно хотелось на автомате и не больше 600вобщем после всех тестдрайвов пришли в сентябре в германику прокатились на полуседане разницы между автоматом и мех не нашли заказали почти 630трждем до декабряв октябре в ожидании стал замечать что в соседних дворах появляются новые джеттызалез в инет 700 тыщ никак не 500 вобщем разонравилсямне поло стал читать отзывыполо пришла в ноябре что порадоваложена так и не отучилась на прававобщем решил покупать пока себепошёл в салон отказался от полопредложили несколько вариантоввзял 1.6 мех черный тонировка коврики климат ещё какой то там пакет с заводадве сигналки760-скидка вышло гдето740вежливые разводы менегерови каско допы в каско не включил 60тыщ при стаже с 2005 годавобщем торговался дали мне осаго в подарокитого плюс минус 800трденьги оплатил всё класносижу жду через неделю поехал за автомашину получил пыльную не с хеппи мумента а с парковкипосле приезда домой и мойки обнаружил пару царапин по лаку на капоте не критично но не приятно авто то новый пыль однако.......у чела который авто выдавал спросил сколько бензина? ответ литров десятьвыезжаю за ворота комп пишет до заправки 10км отъезжаю километтр пишет до заправки 5кмкласснодо не левой заправки киллометров 15 вобщем кое как на парах долетел до газпрома там и залил первую тыщу первый день машина едет нормально больше 2по оборотам не разгоняю плетусь как пенсионерстрёмно в пробке пропускают уважают вобщем дизайн в нормечитал что салон дерьмо салон нормальный всё под рукой даже регулятор зеркал про который кто то там писалзалезть именно залезть в салон как то мешает порогрулевая колонка как то не очень вниз и на себя не регулируется точнее регулируется но хотелось бы побольшеручник как то не на месте вобщем в повороте не дернешь быстро надо сначала его найтисиденье не очень хотелось бы хоть что то электрическое в них хотябы вверз в низчехлов ориджинал в продаже нетпопагрейка греет но в самом начале слабо обзор нормальный но боковые стекла постоянно грязные по весне хочу поставить дефлекторы может что изменитсяродные дворники гавнорасход омывайки???????????даже не знаю что жрёт больше омывайки или бензинавобщем из за омывателя фар расход приличный но фары чистит хорошобензин !!!!!!!как там работает комп нет времени разобраться по трассе если не топить 6.8-7 чуть притопить девятьгород около 10-12литров15.12.2012 показания 200014.01.2013 показания 3500ничего не гремит не шуршит если не брать в расчёт шипованной резины и слабой шумоизоляции при том что с салона забыл сказать делал допом шумоизоляцию днищав декабре замерзла кнопка багажникапотом нашел её дублёр на вод двери радио стало почемуто шипетьдинамик в вод двери походу отвалился поёт только пассажирская но пока нет времени заняться динамикакогда жмешь на гашетку и со светофора уносишься вперед чуствуешь хорошую динамику управляемость работу какойто там стабилизационной системы при торможении абс анти букс всё это хорошо но бензина отжигает пипецда и после ста динамики уже никакой (правда ещё только прошёл обкатку и зима особо не погоняешь)так что если и сделал пяток машин со светофора то дальше по трассе они уже дадут понюхать своих выхлопных а если не повезёт то и заляпают грязьюсцепление мягкое проблем с переключениями не вызываеткак там раздельный климат работает не знаювобщем наверное ни хрена не работаетточнее работает но не совсем комфортнобюджет всё такиклирренс ещё снегу не навалилов деревне по колее едет плохо чуть что задевает днищем такое ощущение что что то оторвалось но вроде едет значит не оторвалось)) на снегу на скорости при нажатии газа заносит заднюю часть ?????(толи лёгкая то ли мне подсунули версию с задним приводом)но сразу не успеваешь подумать выравниваетсявобщем за три месяца нареканий почти нетвобщем кто думает брать? не брать? даже не знаю что посоветовать......ставлю везде 4 на 5 не тянет

Вот и первая десятка тысяч на одометре! Аппарат просто класс! Те кто пишут про дребезжаще- громыхающие Джетты, наверно раньше ездили исключительно на Майбахах и Роллсах,к стати у меня дружище возит одного жулика на Майбахе, так вот отзывы о машине у него не самые лестные,. Машину в задницу ни кто не целует, кто для кого живет?!? Перед Овым Годом пришлось смотаться на дольняк, в оба конца тысяча четыреста верст, дорога разная отМ4 до второстепенных местного значения. Экипаж: туда вдвоем, обратно пять взрослых человек. Подвеска работает на пять с плюсом, ни одного пробоя, движка хватает с запасом, погода была разная и дождь и снег но климат и дворники справляются со своей задачей вполне, к стати обратил внимание , что по грязной трассе боковые окна почти не закидывает, это приятно. Обыватель лобового и фар работает отлично, правда на обратном пути из- за мороза пришлось обыватель фар отключить, есть такая функция на руле. Не смотря на все факторы: погода, скорость, загрузка, расход получился 7.2 на сотку правда 98 бензина, заправляв только 98 . После поездки проверил уровень масла, норма. За десять тысяч доливал один раз и то всего 200 грамм. Кто- то пишет что мотор жрет масло, у меня нет! Короче вывод пока такой что бабки были по трачены не зря! Аппарат нормальный , пусть не " понтовый" но тоже не урод, мне лично нравится!

Авто симпатичное, но очень шумное, и дребижащее. Дизайн хороший. Жаль нет ксенона. салон просторный. Очень кстати схож с октавией:)) н и скоро сборка будет в нижнем. цвет у нас белый-очень хорошо смотрится. музыка не плохая, но блютус так и не видит телефон. Дизайн очень хорош, схож задними фарами с ауди.

Авто не плохо себя показывает на дороге. Строгий консервативный стиль. На дороге по сей день выделяется и привлекает внимание. Покрайней мере у нас. В целом покупкой доволен, но за такие деньги в корейцах фарша больше. Немцы конечно качеством нынче не отличаются, но и многое зависит от водителя как не крути.

ВСЕМ ПРИВЕТ!. целый год копили с подругой на новый автомобиль и вот выбор упал на фольцваген джетта, приходим в атосалон Г. , разговариваем с менеджером и все до мечты остаеться две недели. И вот она пришла все супер красавица, но через пару дней я замечаю, что отвалился кусочек краски на стыке крыла и крыши, я в шоке!!! едем в салон нам ст. менеджер по продажам говорит что так и так инженер по качеству сегодня не работает приходите в поннедельник, приходим у ст. менеджера совещание нас об этом не кто не предупредил хотя есть все номера телефонов, ждем 40 минут выходит молодой человек представляеться инженером по качеству, хорошо давай смотреть машинку, он типа тут механического вмешательства не было машина, не была перекрашена, ОДНАКО на новой машине отпал кусок краски!!!!инженер по качеству делает фото говорит что надо это отправить завтра позвоню и скажу вам результат, проходит неделя, мы начинаем звонить до администратора салона, в течении 4х часов они трубки не брали!!!Дозвонились МЫ САМИ, так и так нужен инженер по качеству соедините пожалуйста, он вам перезвонит, перезванивает нам инженер по качеству за 20 минут до окончания их рабочего дня и типа я вам звонил вы сбросили, и даже так по человечески позвони ты еще раз!!! и говорит мы устраним вашу неисправность,КУСОК КРАСКИ на НОВОМ автомобиле!!!но у нас сейчас все занято приезжайте через три неделе!!!!!(мы просто в шоке. Такое ощущение что ты купил новый автомобиль, причем за наличку, не ели толком целый год, и до свидания, приходите на ТО!!!!))) Ребят честно обидно, что такое отношение к простым человекам!!!!

Купил VW Jetta 6 в марте вместо любимой Хонды Аккорд 8 поколения, которую угнали в феврале. Но Джетты владел собственно Хонда Аккорд 2.4, Форд Мондео 2.0, Форд Фокус 1.6.Итак, начнем с внешности. ----Внешность----Конечно, оценка внешнего вида - вещь субъективная. Кому-то Джетта покажется красивым авто. Но мне она кажется обычной. Ничего особенного. Слишком прямолинейная. Без изюминки. Более того, "никакая" внешность для меня была единственным минусом Джетты, который возник в моей таблице сравнения разных авто при покупке. После полугода эксплуатации я к машине привык и она не вызывает никаких эмоций. Такие же слыбые эмоции были от Форда Мондео предыдущего кузова. Тоже была никакая внешность. При этом от моей прошлой машины (Хонда Аккорд 8-го поколения) меня перло вплоть до последнего дня обладания. Я радовался каждое утро, когда в нее садился. Меня просто переполняло чувство обладания классной пацанской машиной. К слову, когда я ехал на Хонде, на меня реально посматривали девчонки из соседних машин. В джетте я как в троллейбусе в этом смысле.---Динамика---После 201 л.с. Аккорда я опасался, что Джетта с ее 122 л.с. будет овощем. Ничего подобного! По ощущениям (да и по замерам наверняка тоже!) Джетта в городских условиях ничуть не уступает по динамике и удобству управления ею. Быстрые мощные ускорения. Очень нравится тяга от турбины. С малых оборотов прямо как на троллейбусе (Кто на турбе, тот понимает). Единственное, где динамики уже немного не хватает - это на трассе после 120 км.ч. Ну так там она почти и не нужна. Редко бывают обгоны на таких скоростях. Коробка нравится. Очень быстро переключает. Задумчивость минимальная.---Управляемость---Лучшая из всех машин, котороыми я владел. Никаких претензий. Все четко и прогнозируемо. Вот предыдущая моя тачка страдала "резиновым" управлением.---Комфорт---Вот здесь ставлю 4 балла. Шумка плохая. Ну что стоит хорошенько проклеить ее со всех сторон? Ну почему колесные арки не шумоизолированы? Подвеска могла бы быть чуть мягче, хотя тогда были бы пробои и проблемы с управляемостиью. А так можно лететь по нереальным ухабам на 120 км.ч. (последний опыт - Карелия, там иногда дорог вообще нет, одни разбытые грунтовки). Про коробку DSG ничего плохого не скажу. Да, первые недели две привыкал к толчкам при трогании в пробке, но теперь их нет, так как стиль езды адаптировался, и сейчас все в порядке. Мне кажется преимущества этой коробки легко компенсируют этот недостаток. Очень нравится адаптивный климат-контроль. На голову лучше аккордовского. Не нравится убогая штатная музыка (всего 2 дохлых динамика вместе с допотомной головой заставили на время отказаться от музыки).---Практичность---Очень большой багажник - это огромный плюс. Очень нравится большой клиренс (16 см). По любым ухабам едешь как на внедорожнике. Бамперами о бордюры не цепляешься. Сказка. Много места в салоне. Машина гораздо вместительнее того же Аккорда, при том, что и формально, и по размерам на класс его ниже. Особенно это чувствуется на задних сидениях. Очень удобная эргономика. Все под рукой. Ни разу не промахнулся мимо нужной клавиши. Единственный минус - совершенно непонятная регулировка подогревом зеркал. Просто недоразумение какое-то. Почему бы с задним стеклом не объединить, как на всех машинах. Зачем такое неудобное решение? Постоянно забываю выключить, так что часто работает вхолостую. Большой плюс - низкая угоняемость,а, следовательно, и низкая стоимость страховки. К плюсам отношу экономичность. Реальный расход - 6,5 л/100 км трасса и 10 л/100 км в городе. Как пример - из Сев. Бутово до центра доехал на 1 баке и еще осталось на 120 км по компьютеру. Хонда Аккорд не доезжала 40-50 км. При этом у Джетты бак 50 литров, а у Аккорда - 70!---Качество сборки и проблемы---Претензий нет. Все работает. Ничего не сломалось. Есть только пара сверчков в салоне. Такое было на всех предыдущих тачках, так что я не парюсь. Коробка к счастью не полетела. Турбина жарит как новая. Масло за 13.000 км ни разу не доливал, так как уровень показывает нормальный (многие говорят, что жрет масло не по-детски).В общем, пока впечатления в целом положительные. Хотя сейчас присматриваюсь к новой мазде 6.

Ну что сказать не знаю? Пока слишком мало я с ней знаком. Да и какие могут быть проблемы за два месяца? Скажу одно,авто покупался продумано,цена качество вполне приемлемы, тем более хорошая комплектация, есть все необходимое, но и есть лишние прибамбасы, но они идут в базе. Механика выбиралась специально,а не из-более дешевой цены- живу в горной местности- да и насмотрелся на друзей как они подкидываются со своими автоматами,то мозги галчат, то масло поменял а не то залили и начинается беготня по сервисам и всякого рода умельцам.нет пусть уж лучше механика, шести ступка : 2800 оборотов на шестой -сто сорок на спидометре,куда летать - то. Расход начал снижаться, если на первой тысяче по городу было в районе 8.9 -9.4 то сейчас даже с климатом 8.2-8.7 (это с климатом и учетом городских пробок и т. д.) по трассе даже при 120-140 с климатом( живу на юге без него ни как) из семи с половиной не вскакиваю . Может у кого по другому, но стиль езды всех разный. Салон тихий, двигатель тоже не слышно места хватает , салон очень вместительный, багажник очень большой. Короче кому как, а мне нормально все устраивает вполне!!!

Доброго дня всем. Решил написать отзыв об данном авто. Срок владения всего лишь 1.5 месяца и пробег около 2000 км не позволит, конечно же, раскрыть все "за и против" данного выбора, но первым впечатлением поделиться можно.

Модель 2012 года, комплектация Pride - включающая в себя легкосплавы на 16, передние и задние противотуманки, 2-х зонный климатроник, передняя "попогрейка", малый кож. пакет. ABS, EBD, BA и прочие модные фишки. Цена вопроса 25990 + 450 за металлик (хотел белый, но пока собирались, он ушел, ждать следующего не хотелось). Цвет - бежевый (Moonrock metallic).

Кузов. От предыдущей Джетты не осталось ничего. Абсолютно новый автомобиль (седан на базе нового концепта VW new compact cupe, который в свою очередь пошел от Audi A5, дебютировал в Америке в 2010 и скоро пойдет в серийку). Так что, какое то сходство со старшим братом Ауди на лицо. Высокий клиренс 170 и пакет плохая дорога - только плюс. В общем, за внешний вид 5 из 5 (хотя на вкус и цвет...)

Салон. В принципе оч. вместительный для авто класса С (наверное, почти уже D). Задним пассажирам места предостаточно, но немного мешает блок климата пассажиру, который усадится посередине. Передние сиденья удобные, диапазон настроек широкий и можно настроить под любого водителя любой пропорции, + руль с регулировками по высоте и вылету. Боковая поддержка не сильно выраженная, но вполне достаточная. Вечером после работы к родителям 400 км - без проблем.

Материалы салона неплохие. Пластик торпедо мягкий, но только торпедо, на дверях сэкономили. Эргономика не плохая, все под рукой. У меня не мультируль, но с ним, наверное было бы еще комфортнее. Дизайн салона строго-чопорный, в принципе, как и у всех VAGов. Ну излишняя футуристичность как на цивике - тоже не айс. Кожаный руль и КПП - приятные на ощупь. Двери (как некоторые писали плохо закрываются с первого раза) у меня закрываются нормально, багажник тоже. Двери открываются широко и в 3 положения. Садится удобно. Музыка штатная как для немеломана - пойдет. Минус в том, что магнитола выключается при вынимании ключа зажигания. В вечернее время включается подсветка салона, пока не завел двигатель или когда заглушил, но не вытащил еще ключ из замка зажигания.

Багажник. Большой и глубокий. Глубина - не сильный плюс: если что то положить в самую глубь и потом попробовать достать, коленками вытераешь задний бампер. Из минусов - дуги крышки. На предыдущей Джетте их небыло. Воруют полезное пространство.

Шумоизоляция салона неплохая, арок - нужно добавлять, при езде по неровной поверхности не айс. Двигатель - слышен только при оборотах, на холостом вообще не слышно, пару раз думал, что заглох на светофоре. В общем за салон 4.5 из за скучноватого интерьера и шумки колесных арок, багажник.

Двигатель. Монотурбина на 122 л.с и 200 Н.м. Причем все это тянет уже с низов. Динамика для такой кубатуры впечетляет (авто весит 1400 кг). Тяга - тоже. 200 ньютонов резвенько тянут авто в гору (веселее по сравнению с 2-х литровыми атмосферниками). Заводится (только при выжатом сцеплении) с полоборота. Масло на 2000 пока не ест. Посмотрим далее. Турбина требовательная к бензину. ОД советовал 95 OKKO, WOG, Shell, а еще лучше 98. Расход в городе при кондее 8-8.5 (все таки еще обкатка), трасса - 6. Надеюсь, понизится. Турбина где то с 2000 подхватывает очень живенько, уверенно разганяя авто.

Есть варианты 150 л.с и 240 Н.м - турбина и компрессор. Дороже данного варианта на 2000, но больше смутила не цена и этот "твинтурбо". Засомневался в надежности, хотя этот двигатель 2-й год подряд получает номинацию "лучший двигатель", но все же. Динамики конечно там поболее, но и этой как для семейного авто (это все таки не мазда МПС) достаточно. Пока что 5, далее - посмотрим.

КПП. Работает как часы. Передачи включаются очень четко, но они короткие. По городу при 60 компьютер просит уже 6-ю. Хорошо у нас нет таких пробок. Иначе без DSG было бы натяжно (но она какая то сырая еще. в нете мнения 50 на 50 - по надежности, поэтому и взял "ручку".

Ходовая. Вмеру жесткая, но не сильно. Не Тойота, конечно же, но и не Опель Инсиния. Золотая середина. Сзади - многорычажка. Пока работает все в норме, ничего не стучит. Дорогу авто держит уверенно, в повороты входит хорошо, без кренов. Очень хорошие тормоза. У меня еще есть рабочий Ланос, там жмешь тормоз и едешь, здесь АВС и брейк ассистант, нажимаешь и останавливаешся как вкопанный. Носом не клюет. Только 4 за жестковатость.

Серьезных минусов, как таковых, пока нет. Автомобилем полностью доволен. Посмотрим при эксплуатации во времени. Хотя это авто для выходных, отпусков и поездок к родителям. Для работы есть рабочая. Думаю, из авто семейного С-класса до 30 тыщ - один из лучших вариантов. Пока новый. Время покажет надежность.

Всем привет!
В очередной раз решил поменять своего коня! До этого было 6 авто( начинал с 9-ки, пежо 206 новый, лексус японец, калина новая, пежо 308, фокус 2-й). Как говорится есть с чем сравнить! При выбор самое главное должен быть автомат, в идеале климат, зимний пакет ну и всё в принципе. Когда вышел третий фокус, очень понравился мне, т.к. ездил на 2м, думал, что следующий точно будет третий фокус. Но после того как я получше изучил фокус, понял чт оне моё! Хотел кстати ещё и седан. У фокуса ну очень маленький багажник у седана, про хэтчбек и говорить не буду. Не особо понравилось и внутри, не хочу опустить его, но как говорится на любителя!
Из других марок рассматривал королу, возможно киа, хундай. Но корейцы меня разочаровали! Вернее их дилеры. Бюджетная машина (солярис) в той комплектации, которую я искал стоила в районе 580000 руб. А дилеры вешают свои допники и машина выходит за 650000 руб. Вообщем отказался я от корейцев, хотя их уважаю очень! Не плохие машинки делают!
В итоге я остановился на Джетте, мне канешно немного повезло, моя красотка вышла мне 739000 + 22000 (сигналка и коврики у дилера) Итого 761000 руб. Комплектация тренд+ климат+автомат+ зимний пакет. Вообщем всё что я хотел! к стому же цвет выпал белый и не пришлось переплачивать ещё около 18000 руб. за металик. Поэтому, сразу забронировал себе этот авто.
Машиной очень доволен. Всё как говорится на месте, всё радует глаз, нет всяких космических приборов и торпед. Единственно к чему можно придраться это не совсем удобный подлокотник, чуть сзади получается, может не привык ещё!? Сигнал с бюджетныс звуком, также не очень! Сама обшивка сидений, мне кажется не очень износоустойчивая, поэтому надо ставить чехлы!
Ну это всё компенсируется видом машины, отличной коробкой и движком! А также просто огромным багажником! Ну если он был скажем не 105 , а 125 сил было бы ещё крутее)). Но это уже турбина и ДСГ-й автомат, соответственно и ценник гораздо выше!(
Поэтому всё гуд! Рекомендую!!!

Приветствую всех..Катаюсь по Европе с семьей на новой Джетте.Сейчас свободное время,в отеле, лазил по сайту и думаю,почему бы мне тоже не оставить свой отзыв.Пробег уже более 6000 км. Автомобиль приобрел в апреле 2012 года. Заказывал в ноябре 2011 года. Комплектация Хайлайн, плюс пара пакетов. Изначально хотел Пассат, но обследовав ,так сказать вживую оба авто,пришел к мнению,что за теже деньги в Джетте я получу больше. Бюджет был до 1000000 .Подробности и сравнения комплектаций писать не буду,каждый может посмотреть в конфигураторе ФВ.Движок-1.4 , 150 л.с.(на рассматриваемом Пассате-такой же). На ДСГ7 (вещь!). Немного о себе.. Возраст далеко не средний, ездил на ,считаю,достаточном количестве автомобилей разных марок.Были и японцы и немцы, и корейцы.Дабы здесь не провоцировать японоводов и немцеводов,скажу ,что сравнивать немцев и японцев смысла не вижу.Это разные автомобили ,разные школы и разные подходы.Но,есть большое НО..Есть понятие "удовольствие от езды". Считаю,что все таки немцы реально доставляют удовольствие от управления. И слоган одного из производителей "удовольствие за рулем" -не пустой звук.Это факт и каждый может в этом при желании убедиться. Об авто.. Большой салон(считаю самый большой в классе), огромный багажник,комфортные сиденья, отличная эргономика.Чем не отличный авто для поездок с семьей на дальние и не очень расстояния? Я каждый год с семьей выезжаю в Европу .. Составляем заранее маршрут, оформляем визы, бронируем в местах следования номера в отелях и вперед.Дешевле ,чем через туроператоров, ни к кому не привязан,опять же на авто..Если кому интересно-обращайтесь,что нибудь посоветую.Что-то отвлекся от авто.. Материалы салона -на уровне, торпедо-мягкое, обивка дверей -жесткий пластик,но на вид-не дешевый. Сиденья передние с поясничным упором и лифтами.Задняя спинка откидывается (40 на 60), там же как и спереди подлокотники с подстаканниками..Все опции перечислять не буду-их очень много,полезных и не очень.Скажу только одно-есть есть опция,то она полная.То есть,если есть стеклоподъемник,значит он с авторежимом и безопасным режимом.Есть климат, значит есть воздуховод для задних пассажиров(на подлокотнике) и есть охлаждение в бардачке. Во всех дверях карманы,причем достаточные ,чтоб в них помещалась 1.5 л.бутыль, бардачок большой двух этажный с подсветкой,в ,подлокотнике ,естественно,еще емкость.Хочу заметить, что все ящички и емкости уложены резиновыми или войлочными ковриками. Не хватает ящичков под передними сиденьями-хотя место там есть. То что в багажнике крючки и петли-это само собой...Запаска,кстати,в багажнике полноценная.Приборы все там,где и должны быть.Ночная подсветка очень красивая..Тоже регулируется. Движок в салоне почти не слышно,только на высоких скоростях-гул от резины..Не критично. Тандем движок и коробка-супер.Как они (немцы) из такого маленького объема выжали такую динамику?! В спортрежиме очень нервным становится..Но я этим особо не увлекаюсь.Честно говоря, взял бы и 122 л.с,но подумал,что разница в цене не так сильна с 150 л.с.Но было б 151 л.с и выше не взял бы из-за налогов.При езде,в любой дорожной ситуации уверен,что запаса достаточно,чтоб совершить маневр.У нас впереди еще Германия-там на автобане малость погоняю:))). Бензин кушает примерно 5-6 трасса,около 10 город с пробками (рваный режим). Что еще? В Европе несколько раз видел Джетту..Сейчас я в Испании-здесь, конечно, много Сеатов,особенно Ибиц почему-то. В общем, авто я доволен.Поезжу 2-3 года ,а там видно будет..Что там наши правители еще "хорошего" придумают для автолюбителей?! Отзыв сумбурный, наверное, но как написал, так написал. Специально не готовился:))) Удачи всем на дорогах...

Приветствую всех..Катаюсь по Европе с семьей на новой Джетте.Сейчас свободное время,в отеле, лазил по сайту и думаю,почему бы мне тоже не оставить свой отзыв.Пробег уже более 6000 км. Автомобиль приобрел в апреле 2012 года. Заказывал в ноябре 2011 года. Комплектация Хайлайн, плюс пара пакетов. Изначально хотел Пассат, но обследовав ,так сказать вживую оба авто,пришел к мнению,что за теже деньги в Джетте я получу больше. Бюджет был до 1000000 .Подробности и сравнения комплектаций писать не буду,каждый может посмотреть в конфигураторе ФВ.Движок-1.4 , 150 л.с.(на рассматриваемом Пассате-такой же). На ДСГ7 (вещь!).Немного о себе.. Возраст далеко не средний, ездил на ,считаю,достаточном количестве автомобилей разных марок.Были и японцы и немцы, и корейцы.Дабы здесь не провоцировать японоводов и немцеводов,скажу ,что сравнивать немцев и японцев смысла не вижу.Это разные автомобили ,разные школы и разные подходы.Но,есть большое НО..Есть понятие "удовольствие от езды". Считаю,что все таки немцы реально доставляют удовольствие от управления. И слоган одного из производителей "удовольствие за рулем" -не пустой звук.Это факт и каждый может в этом при желании убедиться.Об авто.. Большой салон(считаю самый большой в классе), огромный багажник,комфортные сиденья, отличная эргономика.Чем не отличный авто для поездок с семьей на дальние и не очень расстояния? Я каждый год с семьей выезжаю в Европу .. Составляем заранее маршрут, оформляем визы, бронируем в местах следования номера в отелях и вперед.Дешевле ,чем через туроператоров, ни к кому не привязан,опять же на авто..Если кому интересно-обращайтесь,что нибудь посоветую.Что-то отвлекся от авто..Материалы салона -на уровне, торпедо-мягкое, обивка дверей -жесткий пластик,но на вид-не дешевый. Сиденья передние с поясничным упором и лифтами.Задняя спинка откидывается (40 на 60), там же как и спереди подлокотники с подстаканниками..Все опции перечислять не буду-их очень много,полезных и не очень.Скажу только одно-есть есть опция,то она полная.То есть,если есть стеклоподъемник,значит он с авторежимом и безопасным режимом.Есть климат, значит есть воздуховод для задних пассажиров(на подлокотнике) и есть охлаждение в бардачке. Во всех дверях карманы,причем достаточные ,чтоб в них помещалась 1.5 л.бутыль, бардачок большой двух этажный с подсветкой,в ,подлокотнике ,естественно,еще емкость.Хочу заметить, что все ящички и емкости уложены резиновыми или войлочными ковриками. Не хватает ящичков под передними сиденьями-хотя место там есть. То что в багажнике крючки и петли-это само собой...Запаска,кстати,в багажнике полноценная.Приборы все там,где и должны быть.Ночная подсветка очень красивая..Тоже регулируется.Движок в салоне почти не слышно,только на высоких скоростях-гул от резины..Не критично.Тандем движок и коробка-супер.Как они (немцы) из такого маленького объема выжали такую динамику?! В спортрежиме очень нервным становится..Но я этим особо не увлекаюсь.Честно говоря, взял бы и 122 л.с,но подумал,что разница в цене не так сильна с 150 л.с.Но было б 151 л.с и выше не взял бы из-за налогов.При езде,в любой дорожной ситуации уверен,что запаса достаточно,чтоб совершить маневр.У нас впереди еще Германия-там на автобане малость погоняю:))). Бензин кушает примерно 5-6 трасса,около 10 город с пробками (рваный режим). Что еще? В Европе несколько раз видел Джетту..Сейчас я в Испании-здесь, конечно, много Сеатов,особенно Ибиц почему-то.В общем, авто я доволен.Поезжу 2-3 года ,а там видно будет..Что там наши правители еще "хорошего" придумают для автолюбителей?!Отзыв сумбурный, наверное, но как написал, так написал. Специально не готовился:)))Удачи всем на дорогах...

Всем доброго дня! Это мой первый отзыв, так что не судите строго. История покупки началась сразу после нового года. 3 января заказал я себе белую джетту на автомате в комплектации Comfortline плюс пакет Comfort и еще плюс климат. Выходила она ровно в 900 т.р.Менеджер сказала, что в течении полугода должна приехать, в самом худшем случае до 8 месяцев. Ну вот стал я ждать. Прошло 4 месяца-никаких новостей. Меня это начало напрягать, т.к. она даже не встала на производственную неделю. В общем я забрал деньги и начал искать что-то другое. Случайно наткнулся на ситроен С4. Он оказался довольна-таки неплохим аппаратом. Если смотреть по критерию цена-качество, он почти вне конкуренции. Особенно понравился салон. По качеству материалов он не уступает джетте. Заказал тест драйв, прокатился... ну в принципе неплохо. Сказал менеджеру что подумаю и пошел домой. По пути домой оказался салон шкоды. Думаю, а дай-ка зайду. В общем зашел, забыл про ситроен и заказал шкоду)) Прождал месяц и потом стал понимать, что, как говорится, не легла душа. Почему не легла-потому что я в глубине души хотел джетту, но не было возможности ее купить, т. к. ждать надо было очень долго. Разозлился сам на себя и начал прозванивать все автосалоны фольксвагена. Прозвонил 23 автосалона. В наличии у них было 7-8 машин. Из них выбрал себе две более подходящих. Обе на механике. 150 сил. Одна в средней комплектации, но с допами, другая в максималке. В общем взял в максималке. В этой комплектации есть все, что нужно.-литые 16-е диски-парктроник (передний и задний)-310-я музыка-и самое главное, что отделяет максималку от других комплектаций, это отделка салона. Кожа плюс ткань. Я вам так скажу, салон смотрится очень богато. -даже есть такая приятная мелочь, как бордачок с функцией охлаждения.В общем счастью моему нет предела. После полугода мучений с выбором, наконец-то я на колесах. Ну и у этой великолепной машины оказались свои минусы. Начнем по порядку.1. Пластик дверей. Друзья, это какой-то пи...ц!!! Я много прочитал отзывов, в 80% в них говорилось про этот пластик. Я думал, что там за такой пластик?? Увидел-ах..л!!! В машине за 860 т. р. такой пластик!!! В ситроене за 680 т.р. он гораздо лучше. Ну, это я проглотил. Потому что ее плюсы перекрывает все ее минусы.2. На холостых оборотах хаотично потряхивает движок. Это почти незаметно. В общем сказали, что это возможно из-за бензина. Хотя лью 95 на ВР. Возможно из-за обкатки. Еще не все притерлось. Пробег 900 км.В принципе из минусов все. Теперь про плюсы.1. Очень удобные кресла2. Большой салон для своего класса. Как в ширину, так и в длину.3. Очень большой багажник (для дачников самое оно)4. Высокий клиренс. 5. Качественные материалы отделки салона(за исключением дверей)6. Приятный руль (на ощупь и в управлении)7. Движок. Но тут отдельная песня. Я конечно пока не газую, но сила в нем чувствуется. Вполне хватит чтобы "наказать" всяких ушлепков, которые на своих ведрах хотят показать, какие они крутые. 8. Расход топлива. Он меня приятно удивляет. Чистый город со светофорами (3-я максимум) 10,5-11,5 л/100. Трасса минимум было 6,2 л/100. (не забывайте, что у меня еще обкатка) Так что после обкатки я думаю будет по-меньше.9. В целом очень сбитая машина.Ну в принципе все. Заканчивая свой отзыв, скажу так. Я думаю, что джетта-лучшее авто в своем классе. Но это не значит, что другие машины плохие. У каждой машины есть свои плюсы и минусы. И стоят они все по-разному. Это чисто мое мнение и я никому его не навязываю. У меня есть с чем сравнивать. Был меган2, сейчас у отца тиана. На фоне тианы джетта смотрится очень даже достойно.

Эксплуатирую уже почти месяц - машиной доволен на 100%. До этого ездил 3 года на предыдущей Джетте 1,6 МКПП. Решил, брать новую, но уже естественно на автомате (надоело дергать ручку в пробках, которые уже распостранились до 100 км от Москвы). Автомат классический (не ДСГ) - гидротрансформатор, - проверенный агрегат, 6 ступеней - переключения практическо незаметно. Обратил внимание на тот факт, что новая Джетта на автомате (по моим ощущениям) динамичнее, чем Джетта 5 на МКПП. Хотя я не гонщик-мне главное комфорт. Из плюсов - шумоизоляция стала получше. Очень нравится работа гидроавтомата - на 6 передаче при скорости 100 км/ч - всего 2100 оборотов. До 3000 оборотов двигателя почти не слышно. Скорее всего звуковой комфорт улучшился из-за того, что увеличили колесную базу - хотя я не специалист. Я брал комплектацию с двухдиновой магнитолой + 8 динамиков (звучание хорошее, а при проигрывании через флэшку даже хорошее с плюсом). Бывают комплектации с простой магнитолой с 4 динамиками, но брать не советую, потому что динамики только спереди. Из полезных опций есть круиз-контроль, хотя пользовался им раза два в дальнем Пдмосковье, сейчас на обкатке средний расход на трассе при скорости 110 на круизе составил 5,9 л/100км. Пока все.