80 отзывов о Renault Koleos

Всім мирного неба!
Читав відгуки, в основному все чесно, Колеос дуже чесний автомобіль, його вартість експлуатації особисто для мене не виходить за межі експлуатації малолітражки, так як ТО кожні 15 тис. невеликі гроші навіть на фірмовому СТО. Витрата палива на бензиновому 2.5 двигуну різна, який стиль водіння. Я експериментував, якщо в теплу пору року спокійно їдеш по місту, без різких розгонів то витра палива була 10.3 літри на 95-ому бензині, якщо агресивно літати то виходить під 13.5 по місту, траса від 8 до 9 літрів на 100 км, якщо швидкість до 110км/г, але якщо є бажання їхати 150-170 то витрата під 13 літрів. Ходова у мого Колеса проїхала 190 тисяч по різним дорожнім покриттям і от зараз буду міняти шарові, рульові тяги та сайлентблоки підрамника, амортизатори працюють, ще верхні опори гумові мають тріщини, напевно теж заміна. Варіатор працює без проблем, мастило в ньому замінюю кожні 60 тис.км. Салон просторий, взагалі це поняття риторичне, все залежить від анатомічних особливостей людини, хоча у Колесі на передніх сидіннях зручно людям зі зростом до 210 см, а от задній ряд не для довгоногих баскетболістів, хоча поміститися можна. Шумоізоляція нормальна, як для кросовера, після седану одразу чуєш, що у багажнику не закріплено. По салону жодних технологічних скрипів, якісне аудіо Bose, ергономіка теж зручна, всі кнопки під рукою та пальцями такі, як регулювання гучності, круїз-контроль, клімат-контроль, світло, підігрів сидінь, рег.дзеркал. величезний "бардачок" плюс маса шухлядок в картах дверцят, під передніми сидіннями, підлокітник з лотком, що виймається, додаткові сейфи під ногами задніх пасажирів та у багажнику. Автожурналісти та різні "обзорщики" постійно звертали увагу на нееталонну керованість Рено Колеоса, я зрозумів чому, справа в гумі на колесах. Базова гкма ставилася корейська Nexxen або Kumho і дійсно керованість на цій гумі така собі, ніяка. Я проїхав перші 250 км на гумі Nexxen, придбав та встановив Michelin Pilot 225/65/17 і керованість геть змінилася, так, це не Ferrari але кермується чітко, майже, як седан. Що мені особисто подобається, так це їхати на швидкості трасою і Колес їде рівно, що танк, немає зміщення від парусності, хоча авто 164 см заввишки. У бензиновому двигуну 2.5 саме головне регулювання клапанів кожні 60 тис.км, в експлуатації цього не вказано, цей факт вже встановлений досвідом, бо з пробігу більше 120 тис км двигун почав втрачати рівень мастила, а до 150тис.км витрата мастила за 10тис.ки становила вже 1.5 літри. На 170т.км.довелось знімати голову, та замінювати втулки клапанів, регулювати клапани, за одно вже й всі прокладки разом з ланцюгом ГРМ та всіма роликами, помпою... Але то таке, регламентом від заводу не передбачено. Після такого обслуговування Колеос знову помолодів та радує мене чудовою роботою та комфортною їздою. Вже 10 років володію автомобілем, купував новим, на щось поміняти пока не знайшов варіант, візуально подобаєттся Колеос II, але в ходу менше мені сподобався, не подобається налаштування ходової, воно більш жорстке, начебто конструктори хотіли догодити тим автолюбителям, яким подобаються німецькі авто, але тим самим Колеос тратив ту класичну французьку комфортну ходову. Є в сім'ї й інші авта останніх років 2021 Пежо та DS7, вони більш футуристичні але вже не такі надійні та прості. Маркетологи та дизайнери не дають конструкторам переважати у проектуванні нових моделей автомобілів. Бажаю всім гарного майбутнього!

Отличный автомобиль для внежорожья и природы и долгих поездок. Очень дешевый в обслуживании и надежный . Ярко выраженных минусов нет

Хороший рабочий городской кроссовер, с большим дорожным просветом, средним расходом бензина по городу 10 литров.
В новом кузове Колеос смотрится очень стильно и по современному.
Большое разнообразие всевозможной электроники, яркий салон с хорошей отделкой.
Надежный двигатель японской сборки как и вариатор. Высокой динамики на данном авто вы не почувствуете. Передвижение больше нацелено на комфорт.
Очень вместительный салон для такого класса авто, багажник достаточно большой.
Управляемость как у обычного городского кроссовера, тормозная система отлично работает, кренов у авто не ощущается.
Авто идеально подойдет для средне статистической семьи из 3 - 4 человек которые часто любят поездки на дачу или просто природу поближе к лесу или воде с клиренсом в 210 мм. можно проехать практически везде.

Элегантный, солидный, мощный, надежный автомобиль с большим дорожным просветом.
Расходы на ТО средние

До этого момента владел большим количеством авто. Были седаны, минивэны, кроссоверы и т.п. На сегодня, исходя из немаленького опыта эксплуатации, могу смело сказать что Рено Колеос машина недооцененная покупателями. Более удобного аппарата у меня еще не было. В машине интересно все : очень бодрый и не прожорливый движок 2.5л. от Ниссан Х -Трейл, ниссановский вариатор, полный привод и вся тех. часть. В принципе это и есть Х-Трейл только в своей оригинальной французской упаковке, с массой удобств и приколов которые может предложить только их автопром. Японцы за более дешевые версии, без таких наворотов, просят намного больше денег. Что очень нравится: клиренс 210мм. катайся где, хочешь, шумка идеальная, вариатор обучаемый, салон удобен во всех смыслах, аудио система T-Link c набором всех доступных функций, раздельный климат и многое другое. Машина не дорогая в обслуживании, если не пользоваться официальным сервисом. Там предлагают все запчасти Рено, хотя по каталогам все взаимозаменяемо на Ниссан, цена на ниссановские запчасти на порядок ниже - ? Из недостатков пока больших проблем не выявил, после некачественной заправки вышла из строя 1 катушка зажигания и иногда появлялись звуки в районе ляды багажника, что устранилось подкруткой резиновых уплотнителей. А так только плановые ТО! В целом, машинкой очень доволен. После нее хочу попробовать Колеос в новом кузове.

Покупал новой с салона в конце 2016 года. Комплектацию скажу честно особо не выбирал так как в автосалоне были два одинаковых автомобиля: белый и черный. Купил черный с 2.0 бензином и передним приводом. После полгода експлуатации Каптура уже мог сравнить какое Рено лучше. Мне больше понравился Колеос но это только моё мнение, потому-что Колеос больше, комфортнее и несмотря на для кого-то устаревший дизайн мне понравился. Перехожу на главные плюсы и минусы. Из плюсов качество материалов и сборки, также цена по сравнению с конкурентами более приемлема! Из минусов: мне не понравилась работа вариатора, хотя он один из лучших в классе, ну и стоимость обслуживания по цене оно такое же как и на японский и немецких марках.

Прекрасный автомобиль, лучший из всех предыдущих, среди прочих и Tiguan, по комфорту, управляемости, надёжности, проходимости

Колеоса взяли после плачевного опыта с тусаном который сдох на 100тыщ км. Колеос оказался немного туповатым в разгоне но достаточно мощным, устойчивым на трассе, очень экономным для своего класса. Проходимости ему не занимать, застрял только 1 раз за 9 лет и то умудрился на пузо его посадить в снегу. Вариатор отработал 220 тыщ без проблем и заскоков. Единственным минусом оказался большой радиус разворота. Машиной очень доволен!

Был 2010 года сплошной позитив. Сейчас заказал 2019 года. Между ними были и ниссан х Трейл непонятно зачем и туарег и фольксваген нью биттл все новые. Впечатления хорошие но недолго. Колеос красавчик!!

Доброго времени суток всем владельцам или будующим владельцам легендарной французской марки Рено, а особенно владельцам Колеоса. Сложно писать о автомобиле который не доставлял проблем, но немножко напишу так как данный автомобиль не заслужено упущен из вида многими псевдо-авто-журналистами и автоэкспертами. Скажу честно, я купил его случайно-просто нужен был автомобиль для жены (первый т.к. она только получила права, а вот с опытом вождения было очень слабо), чтобы возила детей в школу и можно было выехать на природу или на отдых в Карпаты,Крым. Если коротко-то авто стоит своих денег на 200 %, за пять лет владения авто-ни одного нарекания, машину эксплуаптировала на 90 % жена, я только изредка выезжал на охоту или рыбалку, когда знал что условия геометрической проходимости и моно-привода моей шкоды - октавии не позволят доехать до пункта назначения. Жену после Рено Колеоса просто невозможно загнать за руль Октавии, хотя она просто ракета(1,8 турбо) по сравнению с 2,5 Ниссановским атмосферничком, просто другой уровень машины, да и клиренс в 21 см позволяет с легкостью запарковаться в любом месте и зимой она себя чувствовала всегда уверенней на любой горке и не только, когда включен режим полного привода, ну не буду сравнивать два абсолютно разных авто - просто скажу что и сам всегда отдыхал когда пересаживался за руль Колеоса, совершенно другая плавность хода и шумоизоляция, словно садишься за руль авто на два класса выше! Когда я в командировке, всегда сплю спокойно,зная что Колеос не подведет и доставит всю семью домой, практически в любую погоду, несмотря на слабый водительский опыт жены. Желаю удачи всем владельцам Колеосов, кто сомневается в покупке-рискуйте как и я, и поверьте- не пожалеете. Коротко по тех части-машинка моя 2,5 бенз, на 6-ти ступ. МКПП, газ не ставил, пробег 94 тыс км за почти пять лет эксплуатации, расход (когда жена за рулем -90-120 км/ч) = 7,5-8,4 л на 100 км, если честно у меня 9-11 л на 100 км, но режим 110-170 км/ч, плюс рваная езда, но меня это честно удивило-я ожидал большего. Масло меняю всегда на 12-14 тысячах, колодки тормозные тоже не запускал, поменял пару рулевых наконечников, ну и все. Всем удачи на дорогах.

Все в меру- достаточно скоростная с хорошей приёмистостью, удовлетворительная проходимость(больше зависит от резины), надежна, компактна и одновременно допускает хорошую багажную загрузку

Удобный, вместительный, резвый. Несмотря на все выявленные недостатки ниже, думаю поменять на дизельную версию.

Добрый день. В прошлом месяце наконец то довелось несколько дней покататься на рено колеос с двигателем 2.5 литра. Первое впечатление от данного автомобиля было очень даже хорошим. Это касается и неплохой динамики, и хорошей шумоизоляции ( двигателя в салоне почти не слышно, только небольшой шум во время движения от колесных арок), и достаточно просторного салона и багажного отделения. Особенно понравилась штатная навигация. Вариатор не тупит, хотя в его надежности есть определенные сомнения, так как этот вариатор уже второй на данном авто. Первый сломался за неделю до истечения гарантийного срока. Больше за три года по ней серьезных нареканий не было. Рулится машина тоже очень достойно. Не понравился расход топлива. Летом еще кое-как можно уложиться в 12л, но если добавить агрессивности в езду, то сразу значительно увеличивается. В целом автомобиль понравился, но если бы пришлось выбирать, то наверное немного бы подкопил и взял дизельную киа соренто.

Отлична машина, свои деньги отбивает на все 100% За пять лет эксплуатации прошел 140 ткм. Без поломок.

хороший авто за свои деньги.

Надежный, качественный французский автомобиль, стоит своих денег.Комфорт на высшем уровне, интерьер, экстерьер, мультимедиа система, приятные материалы отделки салона.Не лучшая шумоизоляция.Отличный двигатель в купе с кпп дает высокую производительность.мягкая подвеска.

Проехал 150 т.км.(год выпуска 2008). Меняю только резину и масло. Лес,межгород(а дороги у нас сами знаете какие)-проблем нет. Заводится до -33 градусов без проблем. Топливо ест в норму -9,5 лето,-12,5 зима.Мне нравится.

Эксплуатирую с 2014 года. Ничего не ломается. Машиной доволен. Шустрый, несмотря на вес и габариты.

Отзывы от авто только положительные. Пользовался почти 3 года. Из плюсов: 2.5 литра бензин, идет плавно расход 11л/100 км в среднем. За 3 года ничего не поломалось, правда ездили не много - 30 тыс. км. Качество сборки на высоте. Выглядит на порядок дороже, чем стоит. Выбирали между Колеосом и Нисан Х-трейл. И как по мне то не прогадали. Салон комфортный, ходовая довольно мягкая - по нашим дорогам самое то. Складные седенья ссажи - очень удобно. Мы любители ездить на природу, и авто выполняло функцию второй палатки. 2 человека размещались очень комфортно. В целом в своем классе одын из лучших автомобилей в категории до 35$ тыс.

Добрый день! автомобиль покупался недавно у официалов. Рассматривалось несколько комплектаций, но остановились на 170 сильном авто на вариаторе. Что можно сказать об этой модели? Тех денег, которые за него просят он не стоит. Для городской езды слишком много ест, а для бездорожья слишком низкий и не особо проходимый. Из плюсов можно отметить его общий комфорт. однако сзади места не очень много. Так же, можно разложить сидения полностью и спать в машине в любую погоду. Минус-дешевый реношный пластик, который пованивает и со временем начинает поскрипывать. для ценителей бренда рено - машина идеальна, все, что нужно под рукой. Любая стабилизация на дороге, комфортное рулевое управление. Зато нельзя сделать полицеский разворот))))) в принципе, авто на любителя, но не за такие деньги.