80 отзывов о Renault Koleos

Привет всем читающим!Купил Колеос спонтанно. Никогда до этой покупки не рассматривал марку Рено. Но как то проходя мимо салона из любопытства заглянул. Румынские машины я не стал рассматривать, а вот отдельно стоящий Колеос поразил. Мне трудно описать это ощущение, но я понял - машина моя. С тех пор, а прошло уже 60 тысяч, я ни разу не пожалел о покупке. Устраивает все. Кроме магнитолы. Специально брал комплектацию BOSE думал, что будет супер - нет. Магнитола ужасна. Не читает файлы написанные кириллицей, периодически перезагружается и не понимает номера телефонов написанные русским языком. Ее меняли по гарантии, но лучше она работать не стала. Замечу, это не относится к звучанию усилителя - он великолепен (приятели завидуют). Я смирился с этим потому, что все остальное в этой машине заслуживает пятёрки: плавность хода, удобство посадки, расход топлива (9.2 по шоссе при скорости 120-140 км/час), динамические характеристики, цена КАСКО, обзор и прочее. Из недостатков, а точнее сказать, из придирок это включение обогрева сидений и мелкие кнопки (чисто французская вещь) на магнитоле и блоке кондиционера.Когда покупался Колеос, я тщательным образом провел исследование рынка. Брат-близнец NISSAN был дороже и у него нет (сейчас есть) такого двигателя. Корейцы не обладали таким клиренсом. VOLVO и прочие немцы - это очень дорого. Китайцы и отечественные творения мною не рассматривались вообще. Американцы это очень много автомобиля. Японцы конечно неплохи, но дороговизна в обслуживании и высокая угоняемость сводят их шансы на нет. Мне известно, что Колеос это перелицованный SAMSUNG, который, в свою очередь, переделали из NISSAN. Меня эта переделка не пугает, наоборот, я знаю, что технически Колеос лучше. В частности, больше база и колея.За время эксплуатации сломался передний рычаг который был заменен по гарантии. И все.

Кажись уже оставлял хвалебный отзыв этому автомобилю, но это было уже давненько. Обслуживали у офф. дилера все по регламенту, поменяли масло в коробке на 90 к пробега . Ничего не предвещало беды было пройдено ТО 115 на котором сервисмены отзывались положительно о состоянии автомобиля. И видимо начервили я не знаю, на следующий день машина задергалась перешла в аварийный режим и встала пряма посреди дороги). приволокли этот кусок металла к дилерам на базу, они мол извените коробка не ремонтируется можем заказать новую за 200к))) ну уж нет нашли с горем пополам место где пообешали отремонтировать коробас. Итог один конус заклинило плюс замена ремня прочистка от стружки и всего навсего за 70К) и это ждали очередь около месяца. Так что поставили машину на продажу, но никто телефон не обрывает( рено на вторичке - нелеквид) Так что незнаю кто читает эти отзывы вариатор- на любителя и надежность, ремонтнопригодность- не его конек. Если до этого не ездили на немецких машинах то наверное не понять, а так как покатался на ауди а6 2007 года ,начал колюню откровенно говоря нелюбить- передние сидения с короткой подушкой отформованы непонятно под кого . Седло как будто выдавливает тебя наружу, подогрев спрятан .Объяснить пасажиру как найти эту кнопку на ходу невозможно. А материал обивки- сеточка уникален пылесосу не потдается так скажем). Пересел назад тут и шторка тебе но места маловато как по мне - но это может и придирка конечно, но то что замок регулеровки спинки установлен косо и скрепит а из богажника рычажком не открывается прям с салона- уже не наговорки. Задний дворник кряхтит так что пешеходы пугаются при этом все равно бош или не бош.Ключь карта -страшна на вид не очень удобна и переодически машина отказывается ее видеть. а аварийный вариант открытия тачки при севшей батарейке не смог продемонстрировать и сам диллер( страшно отколупывать фишечку в ручке). Этой зимой глюкнула зажигание светится но стартер не начинал крутить. зато я покрутился вокруг машины и она через 15 мин завелась. кузов на кручение слабоват это понимаеш когда одним колесом на бордюр заскачил богажник открывается со скрипом. что мне не нравится еше так это на задний ход с подвыкрученным рулем нужно пол педали газа надавить чтобы тачку сдвинуть сместа. а забраться задом на бордюр сразу 2 колесами мне не предоставилось возможным. Так же из опыта зимней эксплуатации на гололеде торможу до треска абс видно по фарам что проседает напряжение и мотор или коробка после делает хреновенький звук, но это я заметил после ремонта коробки так что незнаю. Так очень неоднозначная машина как по мне. и не надща минусить это реально мой опыт эксплуатации . может у вас все тип топ и устраивает.

Отзыв о Renault Koleos.О недостатках.1. Датчик дождя маленького размера и пока капелька не попадет именно на него, даже если все стекло будет в брызгах он не сработает.2. Место расположения датчика дождя не обогревается и в снегопад на нем быстро образуется наледь, от которой дворники начинают работать быстро и без остановки.3. Обдув лобового стекла сделан только по центру, от чего в снегопад лишь середина стекла остается чистой.4. Неадекватная работа «ключа безконтактного доступа» и сигнализации. проблемы с откраванием закрыванием.5. Металлический стук задних сидений при проезде неровностей из-за конструктивной особенности.6. Нервная система курсовой устойчивости которая отбивает все желание ездить в темпе.7. Отсутстует внешний фильтр в воздухозаборе салона, отчего всякая ерунда попадает в систему вентиляции и начинает шуршать.8. Ненадежный замок двери багажника - меняли 3 раза за 2 года.9. Система легкого складывания сидений из багажника не работает если задние сиденья откинуты назад.10. Неудобно расположены педали.11. Воздуходувы салона окрашенные в серебристый цвет отражаются в зеркалах и окнах.12. Недостаточно место на на задних сиденьях.13. Короткие ремни безопастности у задних сидений-толстый человек не пристегнется, невозможно пристегнуть детское автокресло.14. Облез кожаный руль через 15000 км.15. Плохая обзорность. Очень неудобно смотреть по сторонам.16. Датчик парковки реагирует на другие датчики парковки рядом стоящих Колеусов.17. Медленно подключается полный привод, из-за этого машина застревает.18. При блокировке полного привода блокировка снимается сама после 45 км/ч и не восстанавливается автоматически. Это не удобно. Приходится постоянно самому блокировать его на бездорожье. Особенно противно на песке.19. Пищание руля если его быстро крутить.20. При притормаживании в повороте отключается система курсовой устойчивости.21. Ручник выполнен в виде кнопки-это очень неудобно. Обычный ручник нужен кроссоверу.22. Отсутствует обогрев стеклоочистителей.23. Противный писк тормозов при торможении и момента покупки. Прям даже стыдно люди обращают внимание: кто же так пративно свисти?24. В морозы слегка поддувает из передних дверей.25. Омыватели фар принудительно срабатывают после каждого запуска двигателя ели побрызгать на стекло.О поломках. Пробег 44000. Возраст 2 года.1. Замена внешней передней ручки двери.2. Замена передних рычагов подвески.3. Замена замка багажника три раза.4. Замена стабилизаторов поперечной устойчивости.5. Провалился считыватель ключа.6. Сломалось устройство легкого складывания сидений

Отличный обзор, комфортный,динамичный до 160км/ч без проблем, разгонял до 200км/ч но уже не комфортно да и небезопасно и по ПДД уже жестко!!!!! , до 3000об движка в салоне не слышно совсем Хорошая музыка и головной свет(линзованный) Подвеска мягкая-комфортная Проходимость на высоте (но без фанатизма) рыбалка-охота специально брал с МКПП на вариаторе не доверяю Отличный климат...летом -прохладно, зимой- тепло

Хочу приятно отозваться о колеосе 2010 года, 2,5 объём, бензиновый. Автомобиль классный практически во всём. Проходимость великолепная, очень мягкий, салон богатый, множество разных ящичков, карманчиков. Проехал на нём 70000 км, продал знакомым, У них в 120000 пробега накрылся вариатор. Но поломка к их счастью оказалась не смертельной. За 50000 руб. починили. Так что есть информация к размышлению.

В этом отзыве хочу представить автомобиль, на который раньше мало кто обращал внимание. А сегодня он все чаще появляется в автомобильном потоке, но и обращает на себя внимание – это рестайлинговый Renault Koleos. Внешне обновленный Koleos выглядит привлекательным, но с другой стороны, как мне показалось, он не имеет своей индивидуальности. Создается впечатление, что дизайнеры не захотели его выделять среди моделей этого класса.Представляемая мной модель выпуска 2014 года в довольно неплохой комплектации. Это полноприводная версия с двигателем 2500 кубических сантиметров, работающая в паре с вариатором, что придает движению плавность и исключает всякие дерганья в момент переключения передач. Салон этого автомобиля должен был бы выглядеть стильно и богато, но французы решили его минимизировать. Глядя на пластик интерьера видна его дешевизна. Но кожаная отделка некоторых элементов, этот недостаток несколько скрашивает. Кожей в этой модели отделаны и сидения. И естественно в них установлен подогрев. Но вот кнопка его включения расположена весьма в необычном месте, в основании сидения, слева для водителя и справа для переднего пассажира.Приборная панель Koleos тоже весьма своеобразна. Это своеобразие заключается в том, что обычно информация о состоянии выдается в центральной части панели. Здесь же почему-то в нижнем правом углу.Благодаря комплектации в центральной части торпеды расположен многофункциональный цветной жидкокристаллический дисплей, который отображает информацию медиасистемы, навигацию, данные со смартфона, подключаемого через Bluetooth и картинку с камеры заднего вида. Данная модель оснащена системой двухзонного климат контроля, который достаточно органично вписывается в панель центральной консоли. Ниже блока управления системы кондиционирования располагается аудиоситстема. Для дополнительной привлекательности данной модели в ней сделана открывающаяся панорамная крыша, в которую могут смотреть пассажиры заднего ряда сидений. Говоря об этой части автомобиля необходимо обратить внимание, что несмотря на достаточно большие размеры этой модели сзади у нее слишком мало места. Человек среднего роста будет упираться своими коленками в спинку передних сидений. Несмотря на то, что производитель заявляет о пяти посадочных местах, втроем на заднем диване будет не очень удобно. Особенно тому пассажиру, который разместиться посередине, сиденье спрофилировано на два посадочных места, а в спинке сиденья расположен подлокотник.Несколько необычно в Renault Koleosвыглядит задняя дверь. Она состоит из двух частей, верхняя поднимается, а нижняя опскается, как бы создавая дополнительную площадку, удобную для погрузки крупногабаритных вещей. В этой модели они достаточно легко уместятся при сложенных задних сиденьях. При таком их положении объем багажника составляет 1380 литров.Садясь за руль этого автомобиля, появляется ощущение превосходства и некоторой вальяжности. В нем чувствуешь себя выше, и в прямом и в переносном смысле, остальных участников движения. Я даже поймала себя на мысли, что в отличие от других моделей мне почему-то не хотелось утопить педаль газа в пол. Расход топлива данной модели нельзя назвать экономичным, хотя для двигателя с таким объем, и мощность в 170 л/с 13 литров в городе и 9,5 на расе нельзя назвать большим. Ходовые качества Renault Koleos не могут оставить равнодушным. Он достаточно хорошо держит дорогу, но неприятным фактором являются крены при повороте руля. Автомобиль как будто приседает на переднее колесо. К положительным характеристикам данной модели стоит добавить великолепную шумоизоляцию. Для внедорожника он имеет достатомно большой клиренс – 205 миллиметров и неплохие углы свесов, что придает ему уверенность на бездорожье. В целом мне автомобиль понравился. Но все же он вызывает неоднозначные впечатления. Его нельзя назвать ярким представителем внедорожников. Это скорее специфический паркетник.

машиной владею 1 год Впечатления только положительные расход трасса максимум 9 город зимой 14 летом 13 шумоизоляция на уровне брал мкпп так всю жизнь езжу на механике скорости переключаются очень легко все передачи кроме 1 очень длинные стартует очень резво 9 сек и 100 км час дорогу держит отлично тормоза просто супер музыка достойная

Машина самая универсальная.По расходу,-как двухлитровый двигатель у Ниссана побратима.По комфорту,-как на седане.По грузоперевозке,-как универсал.Даже лучше.По надежности-,как японец.По динамике,-не хуже заточенных на спорт Субару Фор.Если менять в той же ценовой нише - трудно найти аналог.

Рено Колеус, казалось бы, красивое название, которое должно принадлежать действительно красивому, уникальному автомобилю. Возможно, при взгляде на это чудо, первое мнение и является таковым, но при дальнейшем знакомстве с автомобилем, впечатление начинает кардинально меняться...Хотите ругайте меня, хотите нет, но меня Renault Koleos абсолютно ни чем не удивил, не поразил, не зацепил... Абсолютно посредственный автомобиль, я бы даже сказал - серая городская масса.Допустим, что касается экстерьера, у каждого может быть свое мнение, но вот когда попадаешь в салон - то, что Колеос автомобиль для пенсионеров, вам может сказать даже ребенок. Все сделано настолько просто, настолько безвкусно, что просто не передать словами. Картину не спасет даже качество материалов... В итоге, за рулем этого авто просто хочется прижать вправо и "тошнить" на дороге 60 км/час. Оставляет желать лучшего и двигатель... его динамика довольно слабая, зато расход не мал... по городу 13.5 литров, в зимнее время эта цифра может увеличиться еще на литр. В нынешних реалиях и ценах на бензин - это ощутимый минус.В чем я увидел плюсы автомобиля, так это в обзорности. Благодаря высокой посадке, большим стеклам, перед тобой все, как на ладонях. В какой-то степени, автомобиль отлично подходит для новичка, потому что его габариты почувствовать, увидеть ну очень просто. Второй достоинство - это багажник, отличающийся большим объемом. А в случае, если сложить задние сидения (складываются в ровный пол), в автомобиле действительно можно перевозить крупные вещи... (это подтверждает мою теорию, что данный автомобиль создан для пенсионеров-дачников). И все бы ничего, для пенсионеров, для новичков, но вот проблема - это цена. В моих руках побывало много автомобилей, различных ценовых уровней и классов. Но вот если поставить Колеос и его конкурентов чисто по цене, поверьте мне, найти можно более достойные варианты, чем этот. Следовательно, учитывая все "за" и "против", я бы не рекомендовал вам этот автомобиль к покупке, потому как за эти деньги можно приобрести более достойный вариант, как в плане производителя, технических показателей, так и более современный в вопросе экстерьера и интерьера.

Дырка и полка во многом определили мой выбор. Дырка - отверстие для длинномеров в заднем сидении. Удобно положить лопату, метлу, ледоруб, лом.Полка - нижняя дверца багажника. Сподручно загружать газонокосилку, бензопилу, скрепер да и просто присесть сменить обувь. Для дворника это очень важно. Не менее, чем большой просвет и проходимость. Про поребрики забыл, по глубокому снегу Колеос прет как танк. Единственно чего нет в этой комплектации, а было в предыдущем Флюенсе, - это функция свободные руки. Шарить по карманам на морозе, снимать рукавицы, отложив тяжелый инструмент, вставлять карту в щель негнущимися пальцами - канительно.Отчасти помогает такая функция на сигналке.Другие предложения по машинам такого класса изучил основательно, поэтому мой выбор был осознанным. И другим советую.Короче, машиной доволен на все 99,5%. Она не для понтов, а для реальной жизни: и для работы и для отдыха, который у работника ЖКХ иногда бывает.

Первый кроссовер, до этого были седаны, сравнивать с которыми смысла не имеет. Впечатления самые позитивные. Хорошая управляемость, приличный старт, Клиренс позволяет уверенно забраться и выбраться по бездорожью, снегу. Пустить в занос - надо очень постараться. Крена на виражах практически не дает, удивляюсь. Удобно садиться и выходить из машины, порожек практически не задеваешь. Современные зеркала, приличный обзор , но сзади нужна камера/парктроник.Жаль, что полный привод на 40 кмч отключается.Расход топлива резко подскакивает в р-не 100 кмч. До этого удерживается 8-9, после ползет к 12-ти. (езжу на 92-м)На обслуживании не был, поставил пока 4 исходя из цены, чтобы разместить отзыв.

Купил Renault Koleos Bous в 2013г и решил его обкатать не в городских условиях, а по трассе. Взял своих домочадцев и поехали в деревню, что в 600 км. Первые впечатления порадовали не только меня, но и семью. В салоне тишина, можно разговаривать не напрягаясь. Музыка просто супер-все таки акустика класса премиум, адаптированной специально под салон автомобиля. Управляемая цифровым усилителем с 7 динамиками и сабвуфером Bous делают звук идеально чистым. Вариатор порадовал плавность хода автомобиля и мощью (171 л. с. дают о себе знать)обгоны не составляли большого труда. Климат контроль раздельный. Водителю хочется прохлады, а жене холодно. С раздельным климат контролем это легко устранимая проблема. Порадовало меня и наличие множества всяческих отсеков, где можно разместить различного рода необходимой мелочевки. Двигаясь не спеша(обкатка все же) расход топлива по трассе удивил. При скорости 100 км/час и оборотах двигателя 1800-7,7 л на 100 км(см. фото)Летом езжу в режиме 2WD(передний привод), а зимой AUTO расход топлива при этом 10 л/100км-летом и 11-13л/100км-зимой(городской режим). Обивка сидений в Renault Koleos Bous комбинированная, что очень актуально в зимний период, хотя они и с подогревом, но садиться на ткань приятнее. Рукоятка переключения автоматической коробки передач и руль имеют кожаную отделку, что то же имеет значение в зимний период. Элегантность салона дополнена декоративными элементами под Piano Black. Черный цвет их не дает бликов на ветровом стекле. Сейчас о трансмиссии. После обкатки очень мне захотелось проверить внедорожные качества моего "Коляна". Весна, грязь лучшие условия для проверки. Авто ползет там, где казалось не должен, при этом по неопытности я забыл отключить всю помогающую автоматику(Систему курсовой устойчивости). Честно скажу я не ожидал такого, все же коробка автомат(Вариатор). Надеялся, что немного проеду и придется бежать за трактором, но (ручной режим, 2-я передача)и о чудо, мы впереди планеты всей. Правда потом отмывать от грязи пришлось очень долго. К недостаткам отнесу мягкое лобовое стекло(остаются отметины от прилетевших камней) и отсутствие защиты радиатора, устранил установкой решетки(см. фото). Навигационная система не имеет достаточных карт нашего района, возможно после обновления будет лучше. Отдельно хочу сказать об отсутствии ключей от замка зажигания. Запуск от кнопки "Старт", чип-карту с функцией свободные руки можно вообще из кармана не доставать. Опасался, как все это будет работать зимой(у нас морозы и до -40 гр бывают)но ни разу эта фишка меня не подвела. Сел, кнопочку нажал и все работает. Стекла, зеркала вмиг оттаяли и в салоне тепло.

Отличная машина.Долго выбирал из компактных.Сел,проехал и влюбился. Корейцы и французы молодцы.Супер на трассе,ехал на стройке по глине,думал на вариаторе будет труба,а он ехал мой СКОЛЕОЗ как по маслу.С июня 2013 по январь 2015 проехал 109320км и менялось только масло. фильтра и все что положено по обслуживанию на 45000- ремни и свечи.На 75000 км поменяли тормозные колодки.

Замечательный автомобиль. Настоящий Еврокореец!!!

Отличная машина. Удобная вместительная. Очень подходит для семьи. За городом она показала себя отлично, проходимая. Очень надежная, маневренная. Хорошо держит дорогу. Я просто в восторге от этой машины. Салон удобны просторный. Едешь в ней с комфортом. Особенно нравится сиденья с подогревом))) зимой это очень выручает.

Только восхищение!! Супер машинка!! Смешанный режим движения 11 л\\100 км. Знаю только залив бензина и бачок омывателя! Тихий, мягкий, тяга великолепная, набор скорости просто восхищает!! Цена очень приемлемая для такого уровня машины. Спасибо всем, кто создал такого красавца!!

Высокий уровень комфорта, качества, технологий. Элегантный дизайн сочетается со смелостью и мощью его темперамента. Дорожный просвет, мм - 206. Свободно проходит по пересеченной местности и деревенским дорогам. Полный привод дает возможность ездить в любых погодных условиях и по любым дорогам. Время разгона 0-100 км/ч, с - 10, 3. Расход топлива в смешанном цикле, л/100 км - 9, 5. Топливный бак - 65 л. Огромный объем багажного отделения, л - 450, а при сложенном заднем сиденье - 1380, что позволяет перевозить огромное количество багажа. Продольные рейлинги на крыше. Интеллектуальная система полного привода All-mode 4*4-i. Полный привод включается автоматически при необходимости. Автоматический стояночный тормоз, не ручной. Электроусилитель руля. Чип-карта. Мы ездили на этом автомобиле в длительные путешествия, проехали неоднократно Финляндию, Швецию, северную Германию. Машина вела себя абсолютно надежно, никаких поломок не было.

Отец владеет машиной рено колеос, очень доволен покупкой, я являюсь совладельцем езжу довольно часто. Машине один год наездил 15 тысяч километров, поломок не было, замена масла, фильтров, выравнивание колесных дисков, в городе плохие дороги. Двигатель резвый скорость набирает быстро полегче надо давить на педаль, тормоза хорошие тормозят нормально головой в лобовуху не бился, подвеска сделана хорошо как раз для наших дорог, на ямах не гепает. Отделка внутри салона неплохая сделана с качественого пластика. Обесшумка хорошая, кондиционер работает отлично. Высокий дорожный просвет даёт возможность подьехать к близко к водойомам, речкам. Машина супер

После долгих сравнений через Интернет в моем ценовом сигменте заехал в салон Рено, увидел Рено Колеос. Сразу же мне предложили тест-драйв, я проехал по городу и понял - он мой. В первую очередь понравилась мягкая подвеска, поглощающая все минусы наших дорог. Через три недели позвонили и я забрал машину. Брал белого цвета, очень люблю этот цвет. Проехал 32 тысячи км, по сложившимся обстоятельствам кроме ежедневных поездок раз в месяц ездил по 600 км в один конец и 600 км обратно. Последний раз ехал 1100 км за один день. Машиной доволен очень. В ней нет ничего, чего бы мне не хватало.

Начну с салона. В салоне чувствуешь себя очень комфортно и вальяжно, сиденья с боковыми поддержками, мягкие, жена за 600 км поездки на жесткость сидений не жаловалась. Салон большой, боковые стойки не мешают. Задние сиденья быстро трансформируются в большой багажник. В салоне много всяких ящичков, все на своих местах. Задняя нижняя крышка багажника открывается вниз и позволяет загрузить тяжелый груз, а в дальней дороге становится обеденным столом для всей семьи. Печка и кондиционер со своими обязанностями справляются отлично, климат-контроль все держит под контролем. Ходовые качества тоже очень хороши. Управляемость хорошая, когда нужно иду по трассе 140-150 км/ч уверенно (при наличии нормальной дороги). Но и по нашим ямам еду без боязни, за два года пробой подвески (даже на груженой машине) был один раз и то по моей ошибке. Размер шин тоже помогает не замечать многих ям, запаска полноразмерная с таким же литым диском. Конечно это не настоящий внедорожник, но в случае необходимости подключил второй привод, перевел коробку на ручное управление и выехал там, где другие "курят в стороне" (конечно при наличии хорошей резины). Система спуска с крутой горы помогает то же. Клиренс очень большой, передний и задние свесы "не съедают" преимущества большого клиренса. Двигатель спокойный, как и хозяин машины, но в случае необходимости "кик-даун" вдавливает в кресло и любые маневры делаешь с полной уверенностью в положительном результате, обгоны не проблема. Машина все время стояла на улице, в любые морозы заводилась без проблем (поэтому не брал дизель). Автоматическая коробка работает на удивление без задержек, иногда ощущение, что ты едешь на электромобиле. Хотя электроника помогает не всегда.

Однажды ехали на пикник, впереди ехал друг на "Калине". Затяжной подъем с невообразимым количеством и глубиной-возвышенностью ям и бугорков "Калина" проехала, а мой "конь" ехать просто отказался. Проблема решилась просто - отключил ESP, включил ручную коробку и проехал "на ура". Шум двигателя слышен где-то на 5 тыс.оборотов, но это уже при обгонах и резких увеличениях скорости. Свет отличный, очень нравится боковой свет, который включается при поворотах руля. ТО дешевле чем у меня был на Форд-Фьюжике, ТО делают быстро и качественно.

Теперь о минусах:

Расход бензина - на трассе 9 л, в городе до 13.5л, средний - 11.5-12л. Но я готов простить моему коню его аппетит, хороший работник должен хорошо кушать.

Непонятна работа датчика дождя - иногда, когда уже ничего не видно, особенно в туман, - он не работает, а когда три капли на стекле - молотит как сумасшедший. Но я понял, что ему главное не мешать и не переключаться - вскоре он понимает, что нужно делать.

Омыватель фар при включенном ближнем или дальнем свете включается автоматически вместе с омывателем стекла. Выливается сразу пол-ведра жидкости и машина имеет неприглядный вид (особенно если недавно помыл). Поэтому если нужно помыть стекло - выключаешь свет, остаешься на противотуманках, помыл стекло, включаешь свет.

В холодную дождливую погоду при работе климат-контроля запотевают боковые окна, приходится иногда переходить на "ручной" обдув.

Общий вывод: настоящий железный конь с мощным двигателем, хорошей проходимостью, серьезным внешним видом, грузоподьемностью и отличным комфортом. Мне с ним не страшно отправляться в любые путешествия, жена и ребенок обожают машину за комфорт и универсальность. Я обожаю свою машину и другую не хочу. За эту цену купить такой аппарат - просто супер. Нигде не подведет. Советую покупать.

Автомобиль качественный, за 7 000км пробега ( 5 месяцев ) ничего не скрипит, ни разболталось. По бездорожью не пробовал, но зимой прочувствовал полный привод. Разгон впечатляет , вкупе со 171 лошадками и механикой. Расход по трассе 10.0. ТО через 15 000км. - еще не вышел ( приобретался новым с салона). По стоимости не знаю сколько выйдет, но имея опыт владения автомобилем ранее также фирмы "РЕНО" не сомневаюсь в качестве работ. Уверенность в автомобиле на дороге - важнее всего прочего.