стоимость обслуживания, динамика, качество сборки, расход топлива, цена
дорожный просвет
Покупал машину полтора года назад со стоянки . На ней катались уже два года. Как и ожидалось, подвеске требовался ремонт. Заехал на станцию, посмотрели: по передней подвеске - замена сайлентблоков и правой шаровой - левая нормальная. В магазинах все запчасти есть, вся работа вместе с геометрией обошлась около 4 тыс. По задней подвеске было все нормально. Но иногда появлялся какой-то стук. Думал стойки, заехал в мастерскую, сняли задние стойки, а они нормально работают. Ну раз уж сняли, я попросил сделать их помягче. Заменили в них пружинки, задок стал помягче - родные стойки у них жестковатые. Но стук не исчез. Потом я сам нашел что стучало. Задняя балка у них (модель 4цв), висит на кузове на 4 болтах, в балке тоже сайлентблоки, так вот два из них - передние тоже оказались разбитые, стучала сама балка о кузов. Отремонтировл сам. Взял толстую резину, примерно 1, 5 см, вырезал шайбы 8 шт. и подложил между кузовом и балкой, между балкой и стопорной шайбой - стук исчез.Покупал машину в ноябре. Она была на шипованной резине. Когда летом установил резину без шипов, от правого колеса шел шум, как будто едешь на шипах. Шумел подшипник ступицы. Стал искать подшипник. В одном магазине он стоил 2200 р., в другом 1200 р, в третьем, на заказ 850 р. Заказал, через неделю пришел. Менял сам. Ничего сложного нет - все как у девятки, даже легче - геометрию потом делать не надо, развал у них не регулируется. Потом зашумела цепь. Почему не знаю. Пробег 180 тыс. для таких движков немного. Заехал в Тойота-центр, узнать, смогут ли заменить, сказали, что могут, стоит 5 тыс. Я купил цепь 2800 р. Менял сам. Расклепал старую, присоединил к ней новую, провернул за вал, и склепал. Дешево и сердито. Пол дня работы. Единственное неудобство - молотком толком не ударить, все близко. В отзывах прочитал про прокладку КХХ. Купил прокладку, разобрал, а там отверстия засраны почти полностью. Все прочистил, прокладку заменил, двигатель намного лучше стал работать.И вот теперь у меня ничего не брякает, двигатель работает как часы - можно сделать какую-то оценку. Недавно ездил на новой Ладе Приоре, так мой Ниссан, которому 9 лет, идет намного лучше, чем новая Лада, а стоит в полтора раза дешевле. Машина хорошая. Ремонтировать можно самому - запчасти все есть.
качество материалов, качество сборки, коробка передач, расход топлива, стоимость обслуживания
.За 240000 км.пробега поменял помпу,задний амортизатор-убил на хороших выбоинах в -40 -умерла сразу.Сайлентблоки передних рычагов поменял сразу(только задние,впрессованные в кронштейн) были провёрнуты, это болезнь.Брать лучше не тайвань а типа германские. Я разные поставил один тайваньский другой германия-тайвань умер через 50 000км.другой всё ещё жив,потрескался правда но не провернулся ещё.После примерно 100 000км.захрустел привод,заменил сразу-поставил контрактный,стойку и помпу кстати тоже поставил контрактные.Ходят без проблем,после 150 000 опрессовал наконечники и шаровую, поменял на них пыльники в последующим проверял каждые 10 000 км.всё отлично по сей день.Расходники меняю согласно установленным интрвалам,масло каждые10 000км. в коробке каждые 100 000км-остановился на хадо.коробка 75w90.двигат.5w40-зимой,10w40-летом-покупаю в специализированном магазине хадо,хоть какая то защита от подделок. Фильтра Топ Филс,Нареканий не возникает и стоят очень не дорого. Что касается цен на запчасти я считаю не дорого:2000р.-привод в сборе внутренняя и наружняя. 1000-помпа,1600-стойка задняя в сборе,90-100р.маслянн.фильтр,500-700р.топливный,погружной-дубль.Сайлентблок-300р.Комплект торм.колодок-600р. контрактные,хорошие выбрали. Да что касаеться печки-прохладно! пришлось снять салонный фильтр и заменить термостат-поставил тойотовский оригинал с температурой открытия 88 град. в -30 теперь тепло,можно ещё электропомпу поставить-вообще ташкент должен быть! Подвеска ремонтно-пригодна,стойка меняется легко! гораздо легче чем на той же десятке,девятке.Наконечники,шаровые,выбиваются легко,доступ удобен. При реальном пробеге в 436 000км. (я слышал ту же сотку в японии скидывают) машинка хороша и надежна,да и если посмотреть рейтинги надёжности то японские марки занимают первые места.Европейки-среднии,Американцы-последнии я думаю это реально так! Жаль правительство запрещает ездить на б/у иномарках-беспробежная фору даст любым новым жигулям!!!!!!!!!!
Это моя первая иномарка,до этого ездил только на ТАЗах-копейка 73-года,2106,2107,десятка.NISSAN-это просто другая лига,другой уровень автомобилей.Если на жигулях я выезжая с ремонта пытался угадать что сломается завтра-что самое интересное не угадывал, но что нибудь ломалось! То на японце таких проблем с угадываньем нет-практически не ломается.Минусы этого авто я могу назвать лишь-мягкая настройка подвески,груженый если по трассе идёшь по выбоинам или прыжкам пробивает запросто ну и как следствие мягкой подвески-хуже управляемость.На полноприводных версиях слышал что таких проблем нет.На переднеприводных можно конечно заменить стойки,сделать подвеску жестче,приспособить штангу стабилизатора для передних рычагов как на полноприводных версиях-всё можно сделать,но мне жаль стало денег,да и банально лень.Просто езжу аккуратно вот и всего. Всё остальное-электроника,электрика,двигатель.трансмиссия- надежна и проста как автомат Калашникова. Да в сибирских условиях желательно поставить подогрев двигателя,особенно с коробкой автомат,как впрочем и на других марках.16-клапнные при t-30 и ниже заводятся крайне плохо. Лично я выбрал механику она выигрывает во всех отношениях-проще,надежней,проще в обслуживание и ремонте,можно буксовать,буксировать,заводить с толкача,приемистость лучше,особенно по трассе в гору заметно лучше,расход топлива ниже.В целом очень неплохой автомобиль В-класса.
качество сборки, цена
Короче дело было так... Купил я эти Сани в 2008 году с пробегом 107тык. у своего товарища... До момента продажи на машине была заменена граната левая, заменены стойки, причем задние были от Цефиро, что существенно приподнимало ей "зад" и при полной загрузке пассажирами колеса не обдирали арки, ну и по проселочным дорогам ездить куда приятнее. Так как опыта эксплуатации японцев я ранее не имел, то машину эксплуатирую нещадно... В итоге: 1 зима - почему то регулшярно перегорали лампы ближнего света... за зиму заменил штуки 4 х 300р = 1200. В -30 и ниже проблема с заводом. В итоге прикуривание, заливка свечей и за зиму комплекта 3-4 выкинул... это еще 1200. В плане завода в холод автомат явно проигрывает механике...с толкача не завести. Зима 2... приказал долго жить ДМРВ... оригинал стоит 3тыр + прошивка "мозгов" 2тыр... Дальше еще интереснее... Зима 2009-2010 выдалась крайне холодной... А машина постоянно на улице... Короче выдавило сальник рулевой рейки. Ремкомплект 700р + работа 2000. Дальше... начала странно много есть бензин и подъедать масло. Сделал УЗИ форсунок 1600, заменил топливный фильтр 700р + работа 350. Заменил маслосъемные колпачки 1800 + 2000 работа. Проблема с маслом чета не устранилась, поэтому пока езжу как езжу с расходом до 200-500мл на 1000км. По ходовке хрустит граната...наверно год... Порывался менять, но остановили. Сказали работает - не лезь! Не лезу пока что. Есть один косяк. При смене резины руль становится не ровно. Что за нафиг непонятно. Регулировка развала не устраняет проблему. Так и ездим - зимой руль ровно, летом - нет. Мистика какая то. Короче резюмирую. Ездишь аккуратно и машина хранится в нормальных условиях - проблем нет! Насилие над машиной будет периодически оборачиваться вложениями, может не всегда большими, но с завидной периодичностью. Да! И еще! Все таки в нашем регионе запчасти на данный аппарат считаю дороговатыми... наверно хотя бы потому, что спрос на такие машины высокий. Как то пришлось менять бампер (сбил собачку в -30... пластик в пыль разлетелся) стоимость оказалась от 7000 - 21000. Нашел за 7000, но через 3 месяца... Проблема с дубликатами, а оригиналы не из дешевых, даже б/у.
Буду краток! Что бы там ни говорили, но Санки пожалуй это та самая золотая середина. Если вы молоды, активны, и вас не распирает от дешевых понтов, то это самый тот вариант. Данный автомобиль достойная альтернатива русскому автопрому в соотношении цена-качество. Пусть и дороже в обслуге, но оно того стоит.
динамика
Машинку купил 1 апреля.За это время проехал 3,5 т.км. Пару раз не хотел работать CD проигрыватель и почти всегда диск выезжает не полностью!Надеюсь мой "солнечный" (так переводиться Sunny) Ниссан не доставит мне хлопот.Впереди замена резины, эта уже поизносилась.А старую родную екогаму, которую владелец отдал мне вдовесок, можно ставить только летом.
После того как BMW X5 разбил мо 14-ю в хлам встал вопрос о покупке другой машины, думал взять такую же.Но спасибо виновнику, подкинул денег.Случайно увидел Ниссан с надписью "Продаю".Сел в машину и понял, что 14-я это Тазик.Чистый и ухоженный салон, удобные сиденья, кондиционер с климат-контролем, встроенные касетный и CD проигрыватель.Полный эл.комплект.Приятный для глаз кремовый цвет салона.Не много смутил правый руль, но оказывается ничего сложного.Пару раз перепутал поворотник с дворниками.Двигатель низко оборотистый: на третьей скорости тянет без проблем на 1500 оборотах.Только педаль чуть поднажал рвет сразу вперед, для обгона самый раз.Езжу не нарадуюсь!
динамика, стоимость обслуживания
низкий просвет но все меняется вперед поставил пружины с АD а с зади стойки с пружинами от tino и все пучком, а что касается расхода как нажимаеш так и ест, ксенон не так просто поставить брали Н7 и встраивали
нормальный аппарат если следить за тех состоянием, лучше чем наш автопром где все протягиваеш докручиваеш изобретаеш переделываеш, передний привод на трасе стрелка ложитися в городе тоже хватает мощности чтоб вырватся вперед маневренный, по обслуживанию приемлимый в цене
машинка неплохая, можно даже сказать хорошая! НО, у меня передний привод, автомат - зимой эта комбинация просто убивает!!! вообще довольно резва при разгоне, но ужасно тупа при дальнейшем увеличении скорости. дорогу держит отлично! езжу на ней 4-й год, за все это время поменял только пыльники, лампочку на перднюю фару, ну и масло в движке и в коробке. кушает в среднем 8 литров, зимой около 10. салон и дизайн машины на 4 по 5-тибальной шкале.
динамика, качество сборки, расход топлива, стоимость обслуживания
проблем никаких! только мелочи которые всегда требуют замены!
после девятки очень даже хорошая машина! скоростная,удобная,экономичная, всегда доступные запчасти!вопщем машина классная но поменял бы на что нибудь полноприводное................................................................................................
отличный недорогой автомобиль,с маленьким расходом бензина.Одно плохо заднее сиденье не откидывается,хотя это только в моей комплектации.Управление отличное.Мягкий ход.просвет конечно маловат,но это и не джип.
дизайн кузова, качество сборки, простор салона, стоимость обслуживания, цена
Регулятор холостого хода. А вообще проблем нет)))
Супер!!!!Машинка классная, удобная, некапризная. В обслуживании не дорогая, но запчасти поискать(у нас в городе). Советую и вам заиметь такую, благо цена не кусается.
