дизайн кузова, динамика, качество сборки, коробка передач, простор салона
Расход топлива, размеры, дизайн, тяговитый дизель, вполне приличная мех коробка, устойчивость на дороге.
Низкая манёвренность (по сравнению с моей нынешней Шкодой Йети).
Довелось во Франции поездить (около 2 тыс км) на новой Ноте, которая у нас пока не продаётся. Дизель 1,5л, 107 л.с. (если не ошибаюсь), механика, полный комплект современных фишек, включая старт/стоп. Есть режим "эко" с задавленным газом. Вполне приличный авто. просторный салон. Заднее сиденье, кажется, не сдвигается, как у старого. расход топлива при постоянных пробках 4,5 л/100 км. На скоростных трассах при 130 км.ч. - 4,3 л/100 км. Дизель тяговитый. Кажется, что новая Нота стала менее "автобусной", чем старая. Жаль, что у нас не продают.
дизайн кузова, динамика, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция
дорожный просвет
Мій Ніссан Ноте 1.4 бензин 2013 року.В мене були різні автомобілі, але Ніссан Ноте мені сподобався своїм комфортом,відчуваєш себе дуже затишно ,зручно, в їзді получаєш задоволення, кондиціонер і пічка працюють ідеально, досить тихе авто, зручні сидіння спереду, а ззаду на сидіннях місця як в бізнес класі, надійний і економний, універсальний автомобіль.Справжня Японська якість, збірка Англія.
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, простор салона, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция
объем багажника, расход топлива
Володію Кашкаєм 2012 року рестайлінгз двигуном 2.0 та варіатором. За цей час склалося чітке враження про машину. Якщо шукаєте авто, яке не підведе і буде комфортним у місті — це воно. Плюси: • Ходова та комфорт: Після заміни важелів та втулок машина їде дуже м’яко. На 17-х дисках ями ковтає добре, підвіска проста і зрозуміла в обслуговуванні. • Економіка ГБО: Поставив газ — і забув про дорогий бензин. При нинішніх цінах економія суттєва близько 2.5 грн на кожному кілометрі. Тяга на газу майже не відрізняється від бензину, якщо ГБО правильно налаштоване. • Кліренс: Для наших бордюрів та нечищених дворів взимку — те, що треба. Повний привід не завжди потрібен, висоти вистачає. • Пічка: Якщо система чиста нещодавно промивав радіатор пічки, то в -10°C у салоні Ташкент вже через 10 хвилин. Мінуси: • Варіатор: Потребує ніжного ставлення. Не любить різких стартів "у підлогу" та перегрівів. Якщо міняти мастило вчасно, проблем не буде. • Дрібниці взимку: Ручки дверей та замки люблять підмерзати після мийки, треба постійно заливати силіконом. • Шумоізоляція: На трасі після 110 км/год хочеться трохи більше тиші в арках. Порада майбутнім власникам: Обов'язково стежте за системою охолодження та вчасно обслуговуйте ГБО. Машина дуже вдячна — якщо вкласти гроші в ходову що я нещодавно зробив, вона дарує відчуття зібраності та надійності. Для міста — один із найкращих варіантів за свої гроші. Витрати палива - зиму - 15-16 л бензину, газ 13-14, теплу погоду - 11.8-12,3л бензину, газ - 11-12
