Лично для меня минусов не нашел , работает идеально.
Утро доброе. Мой первый мотоцикл был именно этот, и ниразу не пожалел, хотя и говорят, что первый брать лучше максимум 400кубов. Отличная динамика, хорошее управление, отличный звук. Запчасти найти легче на этот аппарат, да и ломается хонда меньше всего, чем допустим сузуки. Так же и запчасти найти сложней, чем на хонду. чаще всего и берут именно хонду, потому что на рынке она показала себя в хорошем качестве. Хонд много моделей, и все они достойны. А прежде, чем вы себе выберете первый мотоцикл, подумайте несколько раз.
Был куплен мной в 16 лет как первый мотоцикл =) да да литр в 16 это сильно =). Мотоцикл произвел на меня уйму впечатлений а именно то что он не похожий на другие, свежие мотоциклы. При объеме 893 сс и 125лс мотоцикл был более дерзкий чем нынешние модели. Хочешь встать на заднее колесо только на разгоне да не вопрос, хочешь быстро остановиться пожалуйста и это без всякой электроники. Владел я им не долго да и много не ездил но в этом мотоцикле что то особенное то что новые модели уже утратили. Теперь непосредственно по мотоциклу. Расход : выходил за 12 литров что очень огорчает (инжектор в этом плане лучше ). Колесная база у него коротка такая же как на CBR954 что означает мотоцикл поднимается на заднее колесо при интенсивном открытии газа.
дизайн кузова, динамика, качество материалов, качество сборки, коробка передач, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена
дорожный просвет
30 тыс.км 3 л / 100 км
Недавно продал свою сибиэрку 125, так как пересел на более взрослый байк. Напишу короткий отзыв о мотоцикле. Можно начать с каких-то недостатков, но честно говоря, не уверен, есть ли они. Разве что довольно малый дорожный просвет (низкий), поэтому на высокий бордюр не заедешь. Ну и маленькие размеры, хотя для кого-то это будет наоборот преимуществом. Во всем остальном мотоцикл выше всяких похвал! Качественный, продуманный, симпатичный, очень резвый как для 125-ти кубов. В общем, это маленький спорт байк для тех, кто хочет пересесть потом на мот помощнее. Я наездил на Хонде СБР 125 около 10 тыс. км, за это время у меня не было ни одной поломки, не считая замены вакуумного краника и расходников. По трассе набирает до 130, легко держит крейсер 90-110 км. Это при моем достаточно скромном весе. В целом, хотя я путешествовал на нем с Киева в Молдову, но это больше мотоцикл для города — легкий, маневренный, резвый. Отлично подойдет девушкам и парням невысокого роста. Ну и всем остальным, кто хочет начать с качественного японского байка с водяным охлаждением, 6-ти ступенчатой коробкой, высокооборотистым движком.
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, тормоза, управляемость, шумоизоляция
расход топлива, стоимость обслуживания, цена
55 тыс.км 4 л / 100 км Путешествия
При правильному налаштувані їде 140 км/год потім починає гальмувати варіатором з пасажиромпалива бере відповідно в разів 2 більше ніж по заводу. Не раджу їздити 140 вийде з ладу спідометр і потім підтягне за собою тросик спідометра. Будь який китаець до 200кк нервово курить в сторонці. Із мінусів тільки ціна на обслуговування та запчастини їх наявність і вага самого апарату
