простір салону, якість збірки, керованість, витрати палива, динаміка
якість матеріалів, шумоізоляція
якість збірки, вартість обслуговування
Проблем не было нету и думаю не будет!!!
Очень классный автомобили у меня он брёт 4л(максимум 5л)на 100 км!заправил бак и полтора месяца катаюсь!До 100 км/час разгоняется за 7 сек!Просто самолёт!Уменя была Suzuki Swift так Suzuki по сравнению с VW Caddy просто гробна колесах!Педаль газа немного не привычная но мне нравится!Там какойто прикол и я не могу выставить год дает максимум 2000 а у меня 2005 год!
Экономичный и мощный двигатель, оцинкованный кузов, вместительный грузовой отсек, удачный дизайн, отличные тормоза, хорошая управляемость и маневренность.
Жестковатая подвеска при езде без груза, часто выходят из строя свечи накала.
Купил два года назад с пробегом 140000. Понравилась вместительность автомобиля при внешне малых размерах. Дизайн из всех фургонов( Форд, Опель, Рено) на мой взгляд самый удачный. Грузоподъемность обеспечена задней рессорной подвеской. За два года по подвеске не делал ничего, только развал-схождение. Машина очень сбитая, кузов жесткий, дорогу держит отлично хотя и высокая будка. С дизелем тоже проблем не было, поменял только свечи накала. В целом автомобиль понравился. Если вам нужен фургон для тяжелых и негабаритных грузов - это ваш автомобиль. Так же при установке заднего сиденья можно возить пассажиров (удобно на отдыхе).
дизайн кузова, дорожній просвіт, якість збірки, об`єм багажника, витрати палива, керованість
Проблема была одна: так как у меня задняя дверь одна, то из-за её веса приходится регулировать отбойнички иначе она при езде сильно скрипит.
Автомобиль хороший, расход топлива всегда радует: заправил полный бак и забыл. Конечно, задняя подвеска жесткая, поэтому на задних сиденьях пассажирам будет не очень комфортно. Но зато грузоподъёмность и багажное отделение (особенно со сложенными сиденьями) просто отличное. Будем говорить, это и есть главный козырь (наравне с дизайном) автомобиля. Мне он полностью подходит.
Экономичен: город-7, 6l/100km, вне города-5, 4l/100km, средний расход 6, 4l/100km. Очень легко вращать рулевое колесо. Имеется мультирегулировка руля. Пластиковая перегородка в грузовой отсек разбирается по частям, что дает возможность снять ее только за водителем или пассажиром. Двигатель без турбины, что дает возможность заправлять авто на любой автозаправке.
На авторынке, в основном, только оригинальные запчасти. Очень дорогостоящая передняя подвеска. Немного жестковат из-за задней подвески.
очень удобен для перевозки мелких грузов, грузоподьемность -750 кг. Имет современный дизайн и очень хорошую аэродинамику. Неплохая светооптика. Легко управлять автомобилем. Грузовой отсек немного больше, чем у ПЕЖО-ПАРТНЕРА или другого автомобиля такого же класса. При переоборудовании в пассажира, я бы врезал только одно стекло в боковую дверь. Мне кажется, что так не портится внешний вид авто. другое дело оригинальный пассажир. Там стекла - вдавленные.
Просторная, семиместная, хороший двигатель, рессоры, по паспорту можно грузить до 750 кг.
Недостатков больше, чем достоинств. Самый главный - недостаточная жесткость кузова. Лобовое лопнуло на 20, 000 км. По причине кузова же - сверчки везде. Отвратительная шумоизоляция - иногда кажется, что забыл закрыть форточку. На 5, 000 км провернулась обгонная муфта кодиционера - сделали по гарантии. На бардачке нет крышки, только карман, коробки с дисками добавляют шума. Плохая настройка дверей, включая багажную - хлопать надо, как в ЗИЛе. Дверные ручки, при попадании пыли/воды, не возвращаются на место при открытии.
Перед покупкой Volkswagen Caddy рассматривались еще и такие варианты Mitsubishi Grandis, Mazda MPV....но выбор пал на Caddy...
Довольно удобный салон, весьма просторный, настроек кресел и руля вполне достаточно. Рычажки/кнопочки расположены стандартно, единственное неудобство - ручка громкости магнитолы - маховик, при езде по плохой дороге трудно точно поставить громкость. Отделка салона бюджетная - ткань, дешевый жесткий пластик. Пассажирам во втором ряду удобно, даже если их трое. На третьем ряду тесно.
Обзорность очень хорошая - машина довольно высокая, почти как джип, боковые и лобовое стекла большие. Замечательные боковые зеркала, очень крупные. Однако парктроник не повредил бы, парковаться не удобно, да и задние стойки очень массивные. Фары добротные, хорошо настроены на заводе, естественно, регулируемые.
Двигатель - лучшее, что есть в этой машине. 1, 9 TDI с прямым впрыском, 77 кВт, в связке с пятиступенчатой механикой с грамотно подобранными передаточными числами позволяет чувствовать себя на дороге достаточно уверенно.
Средний расход топлива: Город (лето, зима) - 9/10 л.
Машинка управляется легко, руль достаточно информативный. О плавности хода речь не идет - задние рессоры позволяют насладиться каждой выбоиной. Передняя же подвеска пробивается очень часто, на пологом "спящем полицейском" на 15 км/ч. Тормоза дисковые, вполне достойные.
Багажник большой, при снятом третьем ряде кресел и сложенном втором - очень большой. Имел Шкоду фабию, Кадди предыдущего выпуска (новые), ездил на БМВ 320 и Хонде Аккорд (немного б/у). Думаю, что нынешний Кадди у меня - последний европейский автомобиль.
динаміка, вартість обслуговування
КАРОБКА!!!!!!!!!!!!!! блииинн!!! радует тока что она маленькая и легонькая, снять мона одному и быстро, запчасти тока под заказ, или подбирать по образцу, по каду ездить невыгодно, двигло орет как резанное а на спидометре всего 120, да и кидает ее ужо на этой скорости. Блин а в -10 реально надо ставить затенитель радиатора!!! с+70 на скорости 60-70 км\\ч машина остывает за 5-6 мин (стрелка реально ложится на левую пастельку). И замки!!!!!! задолбало ниче не берет их в холода, все работает, двигается, а двери не открываются, выхожу реально с газовой гарелочкой, по пенке двери поводиш чутка, раздается долгожданный "клац" и нате- залезайте плз.
Неплохая табуреточка для мелкаго бизнеса, резвая (в смысле приемистая), но по прямой бегает плохо- тяговая коробка 90 км\\ч ужо 3500 оборотов, после 100 кмч плохо чуствует себя в резких поворотах, (раз даже перевернулся- сделано с умом, крайне удобна даже кверх ногами). С запчастями проблемма чтото оч дешево (рычаг 500р (без сайлентблока и шаровой) причем на евроавто- не самый дешевый ларек, согласитесь :-))), а вот за полуось чета 20 000р просили за оригенал (подошло от 3го гольфа за 2000р б\\у) но почти все везде под заказ. Жрет всегда 10 литров 95го- груженый не груженый- пабарабану. Дизель на мой взгляд практичнее, есть у соседей- конкурентов. В vin стоит zzz полная х. - на месте сколов краски железо ржавеет влет (был 405 пыж - там цинк на сколах ходил 2 сезона даже без помутнений). Недавно апгрейдили коробку- стала бегать по трассе быстрее, хавает вроде меньше, зато тяжести там всякие, двигатель или батарею от погрузчика там .. ну оч тяжко берет.., в прочем такие вещи возим эпизодически. Крылья передние говорят идут тока от ПОЛО Седан, ну и ваще....
динаміка, якість збірки, об`єм багажника, простір салону, витрати палива, керованість
Дарогой сервес у авито дилера.(Ганза)
Машина хорошая моторчик бы помощнее 140 л. бы.
Иногда не хватает.
180 км\\ч. идёт.
грузил 1 раз 1000 кг. Пошлё всё нормально.
Следуищий Садик дизель нужно брать.
Бензик 92 95 ест всё ровно
Расход в среднем 9-11 л. на 100 км.С кондёром 11-13 л.
Ну а так машина вещь, лучше Берлинго и других однакласников.
Зимой холдновато, будка большая и обшивка не повсему салону.
Хорошая рабочая лошадка. Прекрасно приспособлен для размеренной спокойной езды. Загружал 500 кг ведет себя достойно. Хорошо держит дорогу, разгонял до 150 км\\час идет как по пельсам. Слабая шумоизоляция. Двигатель слабоват летом при включении кондиционера очень ярко выраженная вялость разгона. Пытался отследить расход топлива во время обкатки в смешанном цикле брал примерно 10-12 литров 95-го на сотню. Салон легко трансформируется но второй ряд кресел для комфортной езды не приспособлен.
Отличное (как и ожидалось) надежный и экономичный авто. Была бы еще цена поменьше,
При покупки менялось масло и топливный фильтр.
Средний расход составил около 7литров/100 км.
Из всех каблучков взять надо именно этот!!!!!!
