debug 0507 header1
debug 0507 header2
Тест-драйв Volkswagen Caddy: візьміть мене в легковики! Назад
Тест-драйв Volkswagen Caddy: візьміть мене в легковики!
Журнал AUTO.RIA № 444 Читати журнал →
AUTO.RIA
П'яте покоління Volkswagen Caddy - це перше серйозне оновлення моделі за більш ніж 15 років. Машина змінила платформу, поміняла конструкцію підвіски, навіть втратила деякі органи управління в салоні! Звучить таємничо... Але чого вартий новий сімейний компактвен насправді?

Три мільйони комерційних фургонів і пасажирських компактвенів - саме стільки машин з логотипом Caddy на п'ятій дверці випустив Volkswagen за останні чотири десятки років. Через таку популярність моделі всіх попередніх років автовиробник оновлював дуже обережно і послідовно. Але створення п'ятого покоління змусило інженерів і дизайнерів поглянути на цей клас автомобілів під новим кутом. Частково завдяки активності німецьких і французьких конкурентів.

Легкові фургони з пробігом. Які з них найпопулярніші?

Фронтальна частина «Кадді» зі сторони нагадує електромобіль: глуха решітка радіатора, фігуристий бампер. Хоча тут варто згадати глухий капот Passat B3, представлений в роки, коли серійними електромобілями ще не пахло. Можливо, це данина традиції. Тому багатьох зацікавлених доводилося засмучувати (або заспокоювати?): під капотом встановлений старий-добрий турбодизель.

vw caddy


В дусі останньої автомобільної моди автомобіль позбувся окремих протитуманних фар. Їх роль на себе взяли окремі блоки світлодіодів, об'єднані з фарами головного світла. Цей факт може заощадити трохи при дрібних контактах бампера з бордюрами або інші перешкоди. Передні фари в нашій комплектації повністю діодні. За доплату доступне і матричне світло, а ось в «базі» - класичні галогенні лампи.

Як і фари, задні ліхтарі в залежності від комплектації можуть бути різні: переважно діодні з глухим тонуванням окремих елементів, схожі з T-Cross - за доплату, або ж - майже повністю «лампові», як раз як на тестовому автомобілі.

vw caddy


Трохи дивно, що тестовий автомобіль, виконаний не в найпростішій комплектації, при цьому позбавлений і камери заднього виду, і навіть датчиків паркувального асистента. При цьому бічні дзеркала у «Фольксвагена» по-легковому вузькі, і маневрувати заднім ходом на обмежених паркувальних майданчиках часом було непросто. Наш вердикт такий: доплачувати за камеру заднього виду неодмінно варто.

Прощаємося з «фізикою»

Фізичні кнопки геть! Так вирішили в комерційному підрозділі Volkswagen і запозичили у своїх колег з відділу «легковиків» жменю сенсорних панелей. Забігаючи наперед відзначимо, що всі вони такі ж, як і на Golf восьмої генерації. Головною революцією стала відмова від поворотного перемикача, що відповідає за режими освітлення. Навіть в новому Tiguan його поки вирішили залишити, а ось легкий комерційний фургон замість нього отримав кілька сенсорних клавіш.

vw caddy


Управління мікрокліматом в салоні тепер теж сенсорне. Дуже незвично регулювати інтенсивність обдуву і «теплоту» повітря в салоні повзунками на 8,25-дюймовому дисплеї. Річ у тім, що навіть однозонного клімат-контролю на нашому «Кадді» не було - градуси не виставиш, так що роботу кондиціонера регулювали по-старому, на око.

При цьому «голова» з сенсорним дисплеєм відмінно дружить зі смартфонами, підтримує Android Auto і Apple CarPlay. Попри максимальну схожість торпедо з «Гольфом», головна відмінність криється в наявності великої полички за щитком приладів: на неї можна покласти не тільки гаджети, а й навіть теки з документами. Головне, щоб вони на сонці не створювали бліків і віддзеркалень у лобовому склі.

vw caddy


Посадка за кермом традиційно для «Фольксвагена» не викликає нарікань. Опціонально на тестовій машині крісло водія і переднього пасажира забезпечені ліфтом, а також механічним регулюванням поясного упору. На гальорці в розпорядженні пасажирів пара дефлекторів і два порти USB Type C для зарядки телефонів. Також в співвідношенні 60/40 регулюється кут нахилу спинки заднього дивана: передбачено кілька фіксованих положень.

Що стосується трансформації салону, то вона дещо спрощена в догоду пасивної безпеки. Так, в порівняння з попередником на новинці відсутня можливість демонтувати підголівник правого переднього крісла, щоб опустити спинку максимально горизонтально і перевезти якийсь довгомір. На задньому ряду підголовники поки ще виймаються.

vw caddy


В багажному відсіку нічого не нагадує про утилітарність машини: приємне килимове покриття, гачки для пакетів і кишеньки для дрібниць, діодна підсвітка. За замовчуванням в багажник Caddy поміститься трохи більше ніж 1200 літрів поклажі. Зі складеним заднім рядом це значення збільшується до 2556 літрів. Але сидіння заднього ряду можна і демонтувати. На самих кріслах продумані ручки для перенесення, так що знятий задній ряд легко використовувати в якості виносних посадкових місць на заміському відпочинку.

Мінус ресори

Сталося неймовірне - через кілька поколінь і більш як півтора десятка років Caddy змінив платформу. До цього машина базувалася на «візку» PQ35, спільному з Golf п'ятої генерації, тепер же в основі лежить модульна платформа MQB. На догоду комфорту і кращій керованості інженери замінили ресори на задній осі пружинами. Зізнатися, це нововведення найбільше і змінило характер поведінки нового Caddy в порівнянні з попередником.

Машина стала помітно м'якшою і комфортнішою, - особливо в «порожньому» стані, з одним-двома дорослими в салоні. З завантаженням, близьким до повного, комфорт можна порівняти з минулим поколінням. Цікаво, що серйозних змін в керованості машини в зв'язку зі змінами конструкції підвіски не спостерігається - невелика схильність до кренів залишилася.

vw caddy


На нашому ринку автомобіль доступний з 1,5-літровим бензиновим турбомотором (114 к.с.) і трьома варіантами турбодизеля об'ємом 2,0 літра на 75, 102 і 122 сили. Тестовий автомобіль оснащений найпотужнішою дизельною модифікацією в поєднанні з 7-ступеневим «роботом» із подвійним зчепленням.

Головна сила тестового «Кадді» в його 320 Нм максимального крутного моменту. Часом складалося відчуття, що краще б примусово рушати з другої передачі, настільки відчутний надлишок тяги на першій. До того ж такий момент, доступний вже з 1600 об/хв, дозволяв після руху «внатяг» в тягучці різко перелаштовуватися в сусідню смугу.

Під час руху по трасі з крейсерською швидкістю 110-120 км/ч силова установка тримає обороти на рівні 1600-1700 об/хв. Такий щадний режим роботи дозволяє турбодизелю укладатися в 4,8-5 літрів на 100 км по трасі. Навіть в літньому Києві машина рідко вимагала більше ніж 6,4-6,5 літра на 100 км.

У переліку опцій вперше для моделі з'явився широкий список електронних асистентів, серед них адаптивний круїз-контроль Travel Assist, а також асистент маневрування з причепом Trailer Assist, який нам знайомий по Multivan 6.1. Але перевірити роботу нових опцій не вдалося: тестова машина ними не оснащена.

vw caddy

Питання ціни

Для нового Volkswagen Caddy перекроїли назви комплектацій, а відтак і їхні ціни. Тепер пасажирські версії мають чотири виконання: Kombi, Caddy, Life і Style. Мінімальна ціна початкового «Комбі» - 703 895 грн, і його пропонують тільки з 75-сильним дизелем в поєднанні з 6-ст. МКП. Другий рівень - Caddy - має вже повний вибір моторів і систем активної безпеки. Вартість такого починається від 737 338 грн.

Тестовий автомобіль якраз і виконаний у варіанті «Кадді», але має ще чималий пакет платних опцій, який збільшив вартість машини на кілька десятків тисяч гривень. Топове виконання Style стартує з позначки в 974 200 і вже за замовчуванням містить в собі цифровий щиток приладів, систему розпізнавання втоми водія, круїз-контроль, «розумну» інформаційно-розважальну систему та інші блага.

vw caddy

У підсумку

Новий Caddy - це без сумнівів великий крок вперед на шляху Volkswagen до об'єднання двох класів - легких комерційних фургонів і компактвенів. До свого активу автомобіль може записати широкий набір асистентів та сучасніший інтер'єр.

Купити новий VW Caddy
Пропозиція про продаж
Купити новий VW Caddy
від 726 877 грн до 845 493 грн

Що ж стосується відмови від ресор, то в цьому питанні краще почекати реакції споживачів. Втім, тенденцію відмови від ресорного типу задньої підвіски теж задали французькі виробники «каблучків», і повертатися до них поки ніхто не поспішає: комфорт пасажирів важливіший, ніж витривалість у далекій перспективі.

Volkswagen Caddy 2021
Двигун
Тип дизельний L4, з турбонаддувом
Робочий об'єм, см3 1968
Макс. потужність 122 к.с. при 2750-4250 об/хв
Макс. крутний момент 320 Нм при 1600-2500 об/хв
Трансмісія
Привід передній
КПП 7-ступінчаста, роботизована DSG
Ходова частина
Підвіска передня/задня незалежна/напівзалежна
Гальма передні/задні дискові вентильовані/дискові
Розмірність шин 205/60R16
Габарити
Довжина/ширина/висота, мм 4500/1855/1798
Колісна база, мм 2755
Дорожній просвіт, мм 144
Кількість місць 5
Обсяг багажника, л 1213-2556
Споряджена маса, кг 1722
Динаміка
Максимальна швидкість, км/год 186
Розгін 0-100 км/год 11,4 с
Витрата палива в змішаному циклі 4,6 л/100 км

 

 

Відгуки про Volkswagen Caddy

Відмінно
126 відгуків
4.1
Загальний рейтинг авто
  • Керування
    4.3
  • Надійність
    4.3
  • Комфорт
    4.0
  • Ціна
    3.4
  • Дизайн
    4.3

дизайн кузова, динаміка, дорожній просвіт, якість збірки, коробка передач

якість матеріалів, шумоізоляція

Усі відгуки про Volkswagen Caddy

Підпишіться на розсилку

Отримуйте першими новини в зручному форматі

Інші матеріали журналів

Прокоментуйте першим

Додати коментар до статті
Обирайте для свого авто
Підібрати

Перевірено людьми