дизайн кузова, дорожній просвіт, коробка передач, об`єм багажника, простір салону
динаміка, якість матеріалів, якість збірки, гальма, шумоізоляція
дизайн кузова, дорожній просвіт, коробка передач, об`єм багажника, простір салону, витрати палива, вартість обслуговування, керованість
динаміка, якість матеріалів, якість збірки, гальма, ціна, шумоізоляція
Отличный автомобиль, вместительный,полный привод отработал зимой на твердую пятерку, двигатель надёжный. Из минусов, шумоизоляция на тройку, слабое лакокрасочное покрытие...
дизайн кузова, динаміка, дорожній просвіт, якість матеріалів, якість збірки, коробка передач, об`єм багажника, простір салону, витрати палива, вартість обслуговування, гальма, керованість, ціна
шумоізоляція
Простий і надійний середньорозмірний міський кросовер з великим кліренсом 20-см який не боїться ні ям, ні бруківки. Просторий салон великий багажник. Чудове авто для сім\'ї.
дизайн кузова, дорожній просвіт, коробка передач, об`єм багажника, простір салону, витрати палива, вартість обслуговування, ціна, шумоізоляція
динаміка, якість матеріалів, якість збірки, гальма, керованість
Купил РАВ 4 в июне 2018г. Двигатель 2л., вариатор, передний привод. Прошёл год, пробег составляет 25тыс. км. Выбирал между кроссоверами фольксвагена, БМВ, субару, мазда. В финал по цене и качеству вышли Мицубиси Аутлендер и Тойота РАВ4. Для меня было главное чтобы машина была надёжна, экономична, не требовательна к бензину и для трассы. Поэтому при подборе искал за приемлемую цену машину чтобы газ поставить прямо в салоне дабы не слететь с гарантии. Победил РАВ4. Больше подошёл мне по душе и по салону.
Газовое оборудование поставил у диллера, итальянское. ТО каждые 15т.км. Запаску разместил в чехле между спинкой сиденья и полочкой-шторкой. Благо места в салоне много и очень выручает сетка, которая мелкие предметы удерживает в багажнике. Спать в машине пока не приходелось, но сложив сиденья я со своими 175ю сантиметрами спокойно помещаюсь вытянув ноги во весь рост.
Я не гонщик, и 147 лошадок вполне хватает, тем более что в большом городе со светофора 2000 оборотов вполне хватает чтобы удержаться в потоке, а если придавить до 3000, практически всегда уходишь в отрыв. Правда после покупки я сделал машине обкатку 3тыс. км. проехал со рваной скоростью гоняя обороты от 1-2тыс. и не превышая скорость 100км в час.
Компьютер конечно льстит по расходу, поэтому несколько раз замерял его от заправки до заправки. Средний расход по мегаполису 11л. газа. По трассе полностью загруженный 5чел. и багажс включенным кондиционером при жаре за 30градусов и скорости 120 км. в час в основном по трассе М4 и тоже получилось 11л. на сотню. Ездили в Майкоп 1200км. и результат два раза приблизительно один и тот же. Доезжали за 13часов и спина не болела. В поездке очень помогает адекватный круиз-контроль.
Хотелось бы отметить надёжность. В мегаполисе, на сложном перекрёстке, когда я ехал по главной, из-за грузовика выскочил Тигуан. Столкновения не избежали. Фольксвагену завалил переднее колесо и его увезли на эвакуаторе. Подушки безопасности, слава Богу, не сработали. Внешние повреждения были незначительны и я, зарегестрировав страховой случай на следующий день уехал в Майкоп на своей машине. Через 2недели, вернувшись, специалисты центра Тойота сняли бампер, решётку и выяснили что радиатор был согнут дугой. Как я проехал 4тыс. км. с момента аварии, ума не приложу. Тойота. Они собрали передок из множества пластмассок которые как слоёный пирог гасят удар.
В общем на сегодняшнее 8июля 2019г. машиной полностью доволен. Ни сверчков, никаких дополнительных хлопот не доставляла. В салоне тихо, музыка достойная, накат офигительный и тормозить приходится часто. Нравится экономичный режим в особенности для города когда в тянучках надо рассчитать правильную скорость. Спортивный режим включаю когда надо погонять, бывают такие моменты. За турбодизелями не угнаться, а все остальные джипы и кроссоверы догоняются легко в городском режиме.
дизайн кузова, дорожній просвіт, коробка передач, об`єм багажника, вартість обслуговування, гальма, керованість
шумоізоляція
Машинку брав в салоні і лишилась вона до сьогоднішнього дня. 9 років і 256тис пробігу. За мінуси довго не буду писати всі і так їх знають, це шумка, підвіска досить твердовата, ну а матеріали це вже суб'єктивно, якщо при їзді Ви вимацуєте всю пластмасу, то так можливо вона не з мерседеса, а так піде. По салону: руль стерся, вже його пепешивав. Ручки сріблясті і вони також стираються. Також боковинка затирається, додав на фото, але це все легко можна виправити. Дальше, за що її лишили в сім'ї, перше це надійність. За 256к серйозних поломок не було. Десь на 180к прокладка просочувалась, це тільки в дизелях. Ну і все, дальше тільки розхідні матеріали. По коробці проблем взагалі немає. Стійки ще рідні стоять. Цини на розхідкики дуже демократичні. Для прикладу, те що недавно міняв, тормозні колоди передні і задні, кращої якості 1200грн. По загальному, машинка класна. Основне надійна, за 9 років ніколи не підводила. 4*4 дуже добре працює і можна в любу погоду виїхати. Для міста легка в паркуванні. Саме головне в ній, заїхали на ТО, поміняли масло і катаєтесь!!!
динаміка, простір салону, витрати палива, вартість обслуговування, шумоізоляція
дорожній просвіт, гальма, керованість
Владею чуть больше года. Дорест. АКПП 5 ступка, Limited. очень резвый авто, резвее камри 40 3,5, по вин коду выдает 298 л.с. До этого 3 года ездил на камри 40 3,5 XLE 2009 г.в. По сравнению с камри, это как авенсис "хуже" камри, так и камри "хуже" авалона. Как по кузову так и по салону авалон длинее и шире, отделка салона, дверных карт и опции на голову выше, подвеска очень мягкая даже на 17 профиле. Расход в городе с кондером 14-15 литров но можно и в 12 уложиться, зимой до 18 с прогревами. Трасса 110 км/ч на круизе- 6 литров! 190 км/ч - можно ехать расслабленным, на камри после 150-уже напряг. запчасти стоят копейки по сравнению с немцами. подвеска- кроме стоек все подходит от камри 40 и лексус ЕС. аморт стойки токико по 120 долл. если выбирать между камри 40 3,5 лексус ЕС350 и Авалон 30-однозначный лидер-Авалон! В городе из за габаритов неудобства только при перпендикулярной парковке и развороте через встречку нужно две абсолютно свободные полосы. В остальном норм. На трассе-это просто песня. подлинная стихия авалона-это загородная трасса! Авалон -это почти MB W221 по цене содержания тойоты.
