- Керування4.3
- Надійність4.4
- Комфорт4.3
- Ціна4.1
- Дизайн4.2
простір салону, якість збірки, керованість, динаміка, витрати палива
якість матеріалів, шумоізоляція
простір салону, якість збірки, керованість, динаміка, витрати палива
якість матеріалів, шумоізоляція
якість матеріалів, якість збірки, ціна, шумоізоляція
весной неожиданно проявился чрезмерный расход бензина - порядка 14 л на 100 км!!! пока с этой проблемой не разобрался - еще только записался на сервис. надеюсь, что ничего серьезного - барахлит какой-нибудь датчик.
Машиной в отношении цена/качество доволен. Покупал для жены, поэтому больше ездит она. Ей нравится тоже, хотя поначалу вызвал критику дизайн центральной консоли - пластиковое "серебро под алюминий" смотрится действительно спорно. Небезупречна подгонка стыков элементов пластиковых панелей. Видимо сказывается испанская сборка (до этого у меня была Вектра 99 года немецкой сборки - там все безукоризненно). Вообще пластик дешевый - и выглядит не очень и царапучий. На ходу ничего не скрипит и не гремит. Подвеска достаточно мягкая и энергоемкая, хотя на заднем сиденье на плохой дороге довольно тряско. Трансформация салона - сотня плюсов - очень удобно и функционально. В дальних поездках удобна - ездили в Эстонию (порядка 850 км) - только положительные эмоции. Easytronic требует доработки - в автоматическом режиме в плотном городском потоке очень сильные дерганья при переключении передач. Двигатель несмотря на скромный объем - просто "зажигалка" - с места рвет со страшной силой. Даже при полной загрузке динамика нормальная - ни в городе, ни на на трассе не чувствуешь ущербности.
звук колонок свет фар эргономика салона
мощности 1,4 очень нехватает неудобный бардачок шумоизоляция двигателя аэродинамика задняя полка багажника
Мерива 1,4, начало эксплуатации- 12,2006. пробег на 01,2007- 2200 км.При покупке выбирал между Мицубиси Кольт 1,3 (90 лс), Ниссан Ноут (около 90 лс) и меривой.Эксплуатация: по рабочим дням- до работы и обратно, по выходным- загородные поездки (100 - 500 км).В целом из хорошего- имхо хорошие штатные колонки, хороший световой пучок (стоит не галоген). Городская езда: Эргономика в целом хорошая, Коленка частично защищена от контакта к ключом зажикания. Не очень явная подставка для левой ноги, центральная консоль стесняет правую ноу у педали газа. Обзор сзади в салонном зеркале хороший. Лифт сиденья помогает менять обзор для разных условий (напр при парковке "поднимаюсь"). Левая стойка дает обзор лучше чем у кольта но всеже мешает (особенно на длинных "лепестках" разворотов). Шумоизоляция двигателя не самая лучшая (напр по ср. с корсой 2000 г.в.). ИМХО очень неудобный бардачок- например формат А4 почти не помещается.У поворотников нет такой удобной мелочи как функция трех миганий после одного неполного нажатия- при перестроении удобная фишка (например на шкоде фелисии это имеется). В салоне нет рычага для крышки бензобака- а на ланосе есть..Основная претензия к машине- недостаток мощности. Мнение конечно субьективное и обкатка пока в процессе.. Машина весит 1300 кг- довольно тяжелая- каждый пассажир ощутимо чувствуется (и не только при разгоне- быстро тормозить тоже тяжело) Если брать мериву- то с 1,6! Загородная езда:В дополнение к недостаче с мощности еще:- из-за большой парусности сильно чувствуется боковой ветер.- после сотни шум от ветра постоянный- при маневрировании между машинами кузов раскачивается и "клюет носом".PS перечислил навскидку- готов обсуждать дальше
- отличный двигатель - большой и удобный салон
- ограниченная из-за массивных стоек крыши обзорность вперед
Опель Мерива заказывал в салоне. Пришла в марте 2006 г. Наездил 30 000 км.Машиной очень доволен. Поломок, скрипов, стуков и т. д. нет. Двигатель 1.6 105 л. с. очень тяговит, приемистость отличная, разгоняется до 180 км. Средний расход 7.5 л/100 км. Есть компьютер, круиз-климат-контроль и еще много всего полезного.Подвеска настроена идеально. В виражах не заваливается, мелких выбоин в асфальте не замечаешь. Сиденья раскладываются в ровный пол, причем все, кроме водительского, хоть спи в полный рост, хоть мамонта вози. Машин было много Опель астра, VW-гольф 3, ВАЗ 2112, Мицубиси Спейс Стар. Все минивены, но Мирюша нравится больше всех. Лучшая машина, менять не собираюсь.
Выбирали машину для жены. Критерием являлись цена (до 20), коробка-автомат и необходимость удобно перевозить двух детей. После долгих мучений остановились на Мериве. Рассматривались Королла, Меган, Сценик, Матрикс, Лиана.Купили в конце зимы. Сейчас пробег около 4000. Сильно огорчает одна "мелочь": перед майскими праздниками, через 300 метров после заправки на Татнефти, машина вообще отказывалась ехать, горела диагностика неисправности системы выхлопа. Вылечилось (по согласованию с Автосити) добавлением нормального бензина: повезло, что полбака оставались свободными. Еще через полторы тысячи - та же история, но теперь на BP. Машина едет, но тянет слабо. Постоянно горит та-же диагностика, на 4 и 5-ой передачах, когда добавляешь газ, начинает мигать. И, похоже, разбавление нормальным бензином слабо помогает. Бегу на сервис. Машина приятная, удобная и вместительная.
- удобный салон - большой багажник - маневренность
- качество сборки - плохие сиденья - проблема с запчастями - слабая шумоизоляция
За 2 мес. проехал 5 000 км. Стиль вождения агрессивный. Автомобилем доволен, хотя хватает нюансов. Двигатель новый 1, 6 110 л. с., по городу вполне хватает, расход приемлемый. Если большие пробки, конечно он будет огромным (при средней скорости 10 км/ч), но такое редко бывает, обычно 20-30.Плюсы: + Понравился интерьер, экстерьер автомобиля, практически всё функционально и удобно. + Важен большой багажник, плавно превращающий машину при необходимости в грузовую, важна полноразмерная запаска, просторность задних сидений. + Ходовые качества – очень маневренен в городе, четко держит дорогу на высоких скоростях загородом. + Большие яркие фары – если держать в чистоте, дальним можно вовсе не пользоваться.Теперь минусы.. - у меня Испанская сборка - качество не очень - насчитал с десяток косяков. - пупырчатая пластмасса в нижней части салона быстро пачкается и плохо очищается - сидения не самой удачной формы, в дальних поездках спина быстро устает. - отсутствие запчастей в наличии – почти всё только под заказ. - крепления ремней безопасности в задних сидениях впиваются пассажирам - слабая шумоизоляция салона - лопаются стекла штатных противотуманок - при резком трогании с места двигатель издает рык. И последнее - обслуживание в Автосити отвратительное и очень долго, персонал тупит. Скромный по размеру и в тоже время очень вместительный.
Машина куплена в январе 2006 г. Пробег на сегоднешний день 11000 км., в смешанном цикле (город и областные трассы).От момента покупки, до насточщего времени никаких проблем, при эксплуатации не возникло. Примерно до 3000 км., был не значительный перерасход бензина 13-15 л100 км., но постепенно всё нормализовалось. Салон поражает возможностями трансформации, хоть диваны перевози! Немного досаждает поскрипывание торпеды на неровной дороге, но не настолько, как в отечественных ВАЗ. Машину покупал новой в салоне АЦ Сити (на Антонова-Овсиенко), впечатления от асалона не очень хорошие, может просто с менеджером не повезло, его интерес к клиенту исчезает сразу после оплаты аванса в кассе салона, отношение к клиенту высокомерно-пренебрижительное, хотя возможно просто сама политика салона такая. Т. е. если Вы рассчитывете на заинтересованности салона, в продаже Вам автомобиля и устали от совкового сервиса, то Вам лучше поискать другого дилера, который заинтересует Вас и скидками и подарками и третьим годом гарантии. В АЦ Сити ничего этого Вы не дождётесь!На счёт Испанской сборки, как кто-то писал ранее, так к Вашему сведению её больше нигде и не собирают, в отличии от той-же Опель Зафира, а немцы специально строили завод в Испании, для сборки именно этой модели! Кстати изитроник (МТА), очень интересная альтернатива АКП, советую!Всем Удачи в выборе. Мой совет, если у Вас в семье 3-4 человека, то это однозначно автомобиль который устроит Вас по всем параметрам, смело его покупайте!
Купил в ноябре 2005. Сейчас пробег 14000. Из минусов: - при езде через трамвайные рельсы где-то что-то в салоне пластмассовое поскрипывает - при резком трогании с места двигатель издает рык, как объяснили у дилера это из-за подушек двигателя, на которых он стоит и они не справляются и вибрация передается на кузов, типа особенность машины такая. В принципе беспокоит не сильно, так как если чуть медленнее отпускать сцепление, то проблем таких нет. При движении её тоже нет. - Мультимоторс напарил с комплектацией, когда подписывал договор с ними, то в большом перечне доп. оборудования не заметил, что они убрали две опции: трэвел ассистент (подлокотник - бокс заднего сиденья), и складывющуюся спинку переднего пассажирского сиденья. Хотя изначально они мне утверждали, что в комплектацию Enjoy они входят. Так что будьте внимательны при покупке, дилеры парят!!!В остальном одни положительные эмоции: - огромный салон, места навалом и спереди и сзади в С классе не видел большего салона - отличная эргономика - хорошая управляемостьВ общем сел в машину, завел её, приехал куда надо без проблем и с комфортом. Ничего не ломалось, не глючило. Заправляюсь 95-ым на Киришах или Шелле. Всем пока. Машиной доволен.
- большой салон и багажник - упарвляемость - отличная эргономика
- маленький клиренс
Мерива мне понравилась еще в салоне. Выбирал долго, до этого у меня был VW Passat B4 Variant, поэтому хотелось не маленькую. Сначала запал на Зафиру, когда смотрел, представил что каждый день на такой в пробках на работу... Великовата! Мерива поменьше, но по субъективным впечатлениям, что салон, что багажник - не меньше Пассата, хотя внешне заметно меньше. Подкупает высота в салоне, на самом деле влезает в нее точно ничуть не меньше (пробовал уже). Теперь о впечатлениях на ходу. У Меривы прекрасная управляемость, все органы управления - руль, газ, тормоз - изумительно чувствительны и информативны. Машина откликается практически сразу, хотя мощности у силового агрегата хотелось бы побольше. Здорово продумана эргономика - все на своем месте, все органы управления находятся сразу, даже не думаешь, что где должно быть. Посадка водителя - (а я не маленький, 190 см) удобна, ноги на месте (для меня далеко не все машины подходят в этом плане). То, что посадка высокая - это здорово, видно далеко, удобно. На сегодня проехал 8000 км. Максимально уезжал 500 км , остальное - на работу, с работы. Пока - без проблем, в морозы январские заводилась с пол-оборота.Из минусов: 1. Все - таки маленький клиренс. По этой зиме - снега много было - периодически цеплял защитой картера. Хотя по ТТД клиренс у Меривы больше чем у Пассата, (150 против 110 мм), но на Пассате я по таким дорогам ездил без проблем. Хотя ИМХО, эксперимент не чистый, если по одному и тому же участку на одной, потом на второй... 2. "Бубнит" правый динамик в двери. Похоже, дребезжит пластиковая облицовка двери, поскольку прижимаешь за ручку двери - бубнение пропадает. Пусть исправляют на первом ТО - оно не за горами. 3. Отвалилась пластикавая затычка верхнего молдинга на крыше - смотрел - обломан крепящий усик, то ж пусть меняют на ТО.Больше из минусов сказать ничего не могу - нету их! Про повышенную шумность на скорости более 120 км/час - не верю, после 6000 тыс. начал разгоняться до 140, увеличения шума не заметил, только воздух свистит, двигатель звучит вполне умерено. Мне есть с чем сравнивать - Пассат не из шумных машин. Семейство довольно, я, жена двое сыновей, скарб размещаются в нашей машинке комфортно. На майские поеду на Кавказ - напишу, как Мерива ведет на дальних растояниях... Вообщем, лучшая машина - это новая машина. Общее впечатление - только положительное... Все вышесказанное ИМХО, вообще мнение о автомобилях - это в основе своей эмоции, чем сухие факты.
- внешность - объем багажника - высокая посадка
- ограниченная из-за массивности стоек крыши обзорность вперед
Машину приобрёл месяц назад. Размышлений на тему брать новую или б/у хватило примерно на пол года... после продажи предыдущей машины (OPEL Astra 1.6 1999 г. ).. Сомнения одолевали постоянно, что брать? Итак: рассматривал следующих претендентов, а именно: NISSAN Almera (минусы - на любителя центральная панель, теснота на задних сиденьях, скорая смена модели, отсутствие официального дилера, плюсы - цена), Toyota Corrola (минусы - отсутствие официального дилера , явно завышенная цена, маленький межсервисный пробег 10000 км., остальное только большие плюсы... чуть не купил, не смотря на вышеперечисленные минусы, уже внёс предоплату дилеру в городе , и машина пришла, но в самый последний момент отказался.. не знаю, но что-то остановило.. Дилер в шоке, у них машины нарасхват.. люди в очереди стоят, а тут заявляют, верните деньги, Toyota не хочу... ну так помурыжили месяцок, но деньги в итоге вернули.. но разговору было.. книгу можно написать.. Дилера не называю, так как вообщем ребята не плохие.. Да, забыл сказать, всё машины рассматривал только в кузове хетчбек 5. Что ещё, смотрел Лансер, но дизайн на большого любителя.. да и опять же нет оф. дилера .. а каждый раз ездить в Питер или к финам, ну нет желания.. и всё.. хотя в Финляндии бываю часто..В очередной раз брожу по просторам инета.. и на тебе.. OPEL в очередной раз объявляет скидки.. ну думаю всё надо брать, а то машины расхватают, жди потом опять скидок.. И вот она красавица уже стоит... слёзы умиления навернулись на глаза.. смотрю и не могу насмотреться, серебристая с большими глазками, салончик тёмненький, всё пахнет новым пластиком (в машине пахло недели 2), ух... Комплектация Эсеншия, двигатель 1, 6 (8 клапанов), дополнительно эл. зеркала, конд., регул. сиденье по высоте, цвет металлик, центр. замок.. за всё уплатил 16650$. Что хотелось бы, но увы теперь никак... Нельзя заказать съёмный бокс-подлокотник между задними сиденьями; никто толком не может сказать можно ли ставить диски на 15", говорят можно, но только с резиной 185/60/15, такая как стоит на N-Joy, но вы по пробуйте найти такую зимнию резину... 185/65.. пожалуйста... но тогда возможно будет задевать при полной загрузке... о чём думает производитель ставя такую размерность.. не понятно.. вообщем езжу на 14" пройдёт гарантия ставлю на 15"..А что понравилось? Да всё!!! Простор, объём багажника, сдвижные задние сиденья, сижу высоко-гляжу далеко.. ребёнок в восторге, жена по-пискивает.. Вообщем не нарадуемся.. На сегодняшний день проехал 1360 км.. и было бы странно, если бы что-нибудь сломалось.. Двигатель - как хороший швейцарский хронограф.. подвеска в меру жёсткая, не трясёт.. На улице -22, заводится с пол оборота.. Только радость доставляет!! Ни капли сожаления о приобретённом автомобиле!! Советую! Только надо покупать в период скидок, а так цена великовата...
Эта машина - третья в семье. После Москвича 2140 и Жигулей 21043... Поэтому все сравнения - сами понимаете, в чью пользу.Ездим на ней вдвоем - я и муж. И оба чувствуем себя в ней очень комфортно. Единственное, что нервирует - это шум двигателя на низких оборотах, но то, что он действительно шумит, мы поняли только через неделю после покупки. До этого нам казалось, что машина бесшумна и слышен только грохот шипованых колес об асфальт. В нее влезает столько барахла, диву даемся, очень удобно, что в багажнике над запаской есть пространство, в которое можно убрать кучу всякой ерунды, начиная от аптечки и гаечных ключей и кончая мангалом. Очень удобно раскладываются задние сиденья, там можно лежать в полный мой рост - 165 см, практически ровный пол, хотя хочется некоторых усовершенствований. В Икее по случаю прикупили диван - и не было НИКАКИХ проблем с транспортировкой!!! Пассажирское кресло сдвинули по максимуму вперед, подняли спинку, сидела я, конечно, как на табуретке, так полчаса и потерпеть можно, ради такого дела.Друзьям, с которыми ездим вместе отдыхать - завидуем: сзади сидеть гораздо удобнее, чем спереди. Можно нога на ногу положить - и то не коснешься передних сидений. Сплошной бизнес-класс. Поэтому наша машинка нам нравится! И на дачу удобно, и в лес, и в строймагазин, и в гости, и в Ленту/Метро/Окей... Но любителям погонять она не подойдет, уж слишком она семейная...
С августа 2004 по февраль 2005 срок активной эксплуатации. Брал новым у оф. дилера. Пробег 30000. Может кончено не срок для выводов, но пишу как есть. Продал, так как под конец зимы устал чуть ли ни каждый день пересаживаться на Ниву, ну и купил новый японоджип, о котором еще рано что то писать. Покупал зная все поговорки типа;Опель не машина или каждая машина со временем становится Опелем и т. д. Подкупил меня конечно салон я дядя не маленький, 100 кг. И 186 см. но сев в Мериву я сказал Ни фига себе после Меривы внутренние габариты Волги кажутся Запорожцем. Трансформация салона доставляет просто дикую детскую радость. Все делается в считанные секунды чик-чик, но не бум-бум. Двигатель 1, 68 кл. (87 л. с. ) этого я боялся больше всего. Со светофора не рванешь, но на дальняке забываешь об этом. Когда катался в столицу 2900 туда и обратно. После 140 км/ч корейсерская скорость. Т. е. если нет славного ГИБДД стрелка спидометра болтается 140-160. И это не экстрим, куришь разговариваешь, слушаешь музыку.Не ЛОМАЛОСЬ НИЧЕГО. Капот не открывал хотел проэксперементировать, поговорку Капот ни разу не открывал на деле, единственное срок эксплуатации маленький, а так все и вышло. У нас дороги далеки от идеала (очень далеки). А весь километраж (основной) был намотан на трассе . Кто знает этот участок, который начинается после обл., комментарии излишни, для остальных скажу дорога может служить укрепрайоном области. Так вот и накатал по трассам, хотя машина изначально предназначена для города. Ну тут я думаю каждый сам после небольшого теста у дилера поймет что такое городской минивен, и эти удовольствия у меня не хватит запала описывать.Вот так вкратце и все, продавал по трейд-ину, т. к. ситуация сложилась ну никак мне без высокого клиренса и полного привода. А так бы может посмотрел в сторону Зафиры, про которую знаю чисто теоретически, но после удовольствий полученных в Мериве мне кажется что Зафира бы мне понравилась еще больше. Так как продавал через салон, сервисменами тщетно искались дефекты, в принципе нормальные дефекты после эксплуатации 30000 км. Люди их не было ВООБЩЕ. Ну и положа руку на сердце скажу что имелась одна проблем, это несоответствие внутреннего и внешнего содержание. Когда ты сидишь за рулем, сидишь во взрослой машине, когда выходишь из машины и смотришь на нее со стороны, добрая (незлая) отсутствие какой-либо агрессии, вообщем представить мачо за рулем Меривы очень сложно.Из минусов техн. Характера окошки-треугольники впереди, надо привыкать смотреть в них именно в окошки, поначалу сложности с обзором, в грязную погоду быстро забрызгивается кнопка открывания пятой двери. Я не знаю какие Опеля были в 70-х, 80-х, 90-х. Но Опель 21 века доставил мне огромное удовольствие.