6 080+ відгуків про Nissan

Качественный и бодрый кроссовер, рекомендую присмотреться, если нужен хороший клиренс, надежность и умеренный расход при достойных динамических характеристиках.
Автомобиль хоть и габаритный, но манёвренный и устойчивый, чего часто не хватает кроссам, на трассе их часто болтает от каждой фуры. Полный привод и хороший просвет превращают его в отличного борца с размытыми дорогами. Хорошие тормоза, пару раз спасали: становится как вкопанный с минимальным тормозным путем. Отличная организация салона и хороший обзор, что ценно для езды на дальние расстояния.
Большой выбор комплектаций, как приятный бонус. Выбрал себе середнячок, SE+ с аппаратом на 2.5 л, 171 лошадь под капотом. В базовом оснащении все что нужно, допы не набирал: подогрев сидений спереди и дивана сзади, теплый руль, электрообогрев лобового, в кусачие холода очень комфортно, прогревается быстро. К двухзонному климату претензий тоже нет.
Достаточно широкий диапазон регулировки кресел и руля, размещаюсь с комфортом при нестандартной фигуре, скажем так.
На данный момент пробег 4 000 км, только приятные эмоции. Жена, правда, говорит, что багажник маловат. Намекаю, что нужно быть менее энергичной при сборе вещей в дорогу .
Достоинства: качество материалов и ЛКП, дорожный просвет, полный привод, проходимость, экономичность
Недостатки: багажник на любителя

Сочетание динамики, комфорта, надежности и цены не имеет конкурентов. Следующая ступень Камри в 30 кузове которая кстати немного отстает в плане пространства в салоне и мощности даже если сравнивать с версией 3 - х литрового мотора. Мотор и коробка надежные, обслуживание, не считая цепи грм незаметно дешевле того же Камри тех годов, относительно высокий и ввиду этого удобный клиренс для города. Шикарная тормозная система для тех годов, хоть это и уставший по годам корабль, но если следить за мотором и ходовой, можно с удовольствием ездить наслаждаясь управляемостью и тем как авто держит дорогу для такого габаритного аппарата. Для трассы вообще отличный автомобиль, спина не болит даже после нескольких часов подряд благодаря удобной посадке и сидениям. Расход по городу 12-15 литров бензина и 17-20 газа - в зависимости от манеры езды. Из минусов: надежная, но в то же время очень долго соображающая АКПП, гарантированные со временем сверчки по салону где есть хоть какой-то пластик, слабая шумка, система охлаждения хрупкая, кожа в салоне ввиду ее комбинации с дермантином быстро изнашивается без должного ухода, арки и пороги поддаются коррозии

Комфортное авто для города. С таким клиренсом не думаешь о преградах вообще. Расход на трассе при езде в рамках правил составляет 8 литров обычного 95го. В городе 10,в пробках 12-13. Машина не прихотливая. Динамики в городе хватает с головой, на трассе тоже. Стильно выглядит, особенно на 19 дисках. Шумка не самая лучшая, но опять же для города хватает. Кому это сильно важно можно без проблем сделать. Очень удобный автозапуск. Рулится авто очень приятно. Немного валкая, но с таким клиренсом по другому не бывает. Удобные сиденья, водительское с поддержкой поясницы. Единственный конкурент этой машине это Sportage, но он больше жрёт, и динамики там вообще нет. А норм спорт стоит уже как полтора РОГСПОРТА. Это машина, для тех, кто хочет ездить мимо сервиса, зная, что ему туда не надо. И наверно лучший кроссовер за свои бабки из США. Фанатам ГБО рекомендую брать обычного рога, но он уже совсем другой.

Качественный и бодрый кроссовер, рекомендую присмотреться, если нужен хороший клиренс, надежность и умеренный расход при достойных динамических характеристиках.
Автомобиль хоть и габаритный, но манёвренный и устойчивый, чего часто не хватает кроссам, на трассе их часто болтает от каждой фуры. Полный привод и хороший просвет превращают его в отличного борца с размытыми дорогами. Хорошие тормоза, пару раз спасали: становится как вкопанный с минимальным тормозным путем. Отличная организация салона и хороший обзор, что ценно для езды на дальние расстояния.
Большой выбор комплектаций, как приятный бонус. Выбрал себе «среднячок» SE+ с аппаратом на 2.5 л, 171 лошадь под капотом. В базовом оснащении все что нужно, допы не набирал: подогрев сидений спереди и дивана сзади, теплый руль, электрообогрев лобового, в кусачие холода очень комфортно, прогревается быстро. К двум - зонному климату претензий тоже нет.
Достаточно широкий диапазон регулировки кресел и руля, размещаюсь с комфортом при нестандартной фигуре, скажем так.
На данный момент пробег 4 000 км, только приятные эмоции. Жена, правда, говорит, что багажник маловат. Намекаю, что нужно быть менее энергичной при сборе вещей в дорогу .
Достоинства: качество материалов и ЛКП, дорожный просвет, полный привод, проходимость, экономичность
Недостатки: багажник на любителя

Хороший автомобиль бюджетного класса, не требующий дорогостоящих вложений. Двигатель и КПП надёжные. Замена запчастей ходовой, передние тормозные колодки, тормозные диски, передние стойки амортизаторов, за 65 тыс. пробега не вызвали каких-то серьёзных расходов. Если делать все – ТО по регламенту, и с качественными расходниками, то проблем никаких. В целом автомобилем за 13 лет владения, остался доволен.

Плюсов много , лучше напишу минусы.
1-частичная замена масла в коробке раз в 15-20 тысяч. Так как коробка требует повышенного внимания.
Это единственный минус что я обнаружил за пол года пользования.
ТО дешевле немцев. Комфорт на уровне.

Семейный автомобиль. Семьей из 5 человек каждый год посещаем море. Вместительный багажник. Комфортный для дальних поездок. Есть моменты по заказу некоторых запчастей.

Машина компактная, экономная, по деталям не дорогая относительно других иномарок этих лет. Не сказать что легкодоступные но найти можно. В общем на цену нынешнего рынка машина стоящая внимания.

Сімейний кросовер, який заслуговує водійської поваги, оскільки надійний та комфортний, швидкий та мобільний. В березні 2020 року автомобіль був пригнаний із Франції, з пробігом 160 тис. км За період користування на даному автомобілі по дорогам України пробіг склав більше ніж 40 тис.км. Окрім розхідних витрат - фільтри, мастило кожних 15 тис. км, була заміна рульових тяг та підшипників ступиць на 170 тис.км пробігу та вирізання сажового фільтру на 190 тис.км. Витрати пального при звичайних режимах водіння в межах міста - 8.5 - 9.0 л/на 100 км, за містом - 7.5-8.0 л/на 100 км. Надійний в осінньо-зимовий період експлуатації, оскільки має керовані режими вмикання 4×4, що значно підвищує керованість автомобілем на слизьких дорогах. Комфортний в весняно-літній період, оскільки має режим кліматичного кондиціювання салону. Просторий прямокутний багажний відсік з додатковими поличками, що зручно при перевезенні габаритних вантажів.

До X-Trail было много машин, все с салонов. Есть с чем сравнить. Последняя Субару Форестер, но Субару задрали цену и взял икса. Разница большая. Но икс соответствует его цене. Не берите полный привод, лишние затраты. За 17 лет езды на полноприводных он понадобился всего два раза, если вы не экстремал. Икса ощутимо качает на латках и волнах, ямы глотает хорошо. Хорошо держит поясничный отдел сидения, у Тигуана там просто провал. После 120 появляется лёгкая вибрация. Ответ пока не найден, может кто подскажет. Днище обработано смолой, но слегка доработал. Цена-качество твёрдая 4.

Гарний другий автомобіль для сім\'ї
Надійний, окрім витрат на ТО, замінив через 7 років акумулятор та один задній амортизатор.
Динамічний та просторий. Город, дача, а інколи далекі мандри за 500-1000 км від дому.
Коли знайдений \'живий\' екземпляр, задоволення від користування гарантовано!

2.0 дизель, расход нравился, трасса 6, город 7.5-8. двигатель простой без турбины, динамика была слабовата, салон комфортный, багажник вместительный.

Автомобіль - супер. Керувати ним саме задоволення. Надійний, економний, комфортним.Тільки позитивні відгуки.

Надёжный, никаких проблем, небольшой расход топлива. Предыдущий автомобиль тоже был Ниссан, но с большим расходом т. к. Был больше объём двигателя 2.3.

Великий комфортний салон.
Дуже добре тримається на дорозі.
Незалежна підвіска дискові тормоза в круг
Підсилювач керма підігрів та електро регулювання дзеркал.
Електро приводи передніх сидінь.
Є круїз контроль.
Непогана музика.
На рахунок витрат палева
Як їдеш тільки і їсть.

Классный надежный мужской автомобиль. Для своего класса достаточно экономный. Салон просторный с хорошей трансформацией. Приборка по центру, вопреки суевериям, очень удобна и информативна. Передние крылья пластиковые. Много полочек и ящичков. Если бы в следующих поколениях был не вариатор, то обязательно купил бы. Брал с убитым двигателем и хорошая капиталка обошлась 1200 долларов. Расход на ГБО-4 в городе 14 л. Климат работает хорошо. Очень рекомендую к покупке этот безпроблемный автомобиль.

Дуже комфортна, надійна і солідна машинка. В далекі подорожі за кермом відпочиваєш.

Невелике авто але салон достатньо зручний та великий. Малий розхід топлива.

Вибір X-Trail був скоріше емоційним - яскраве цікаве авто і всі казали "бери японця". Були протестовані КІА спортейдж, Шкода і навіть Октавія... але у них не було за 860 тис. з такого набору "прелєстєй" - круговий огляд, сліпі зони, преміум музика, електробагажник, датчики світла/дощу, люк, ні рівних не було і все в новинку для мене. Ще й дизельок, варіатор - по відгукам дуже надійний, і височенький кросовер... Те що передній привід - взагалі не проблема для потужності 130 к.с., а повний привід з мого досвіду на дорозі потрібен при різкому старті й в болоті, за 30 років водіння по 30 тис. в рік може раз 10 і хотілося повний привід в снігу, а в болото нема чого лізти...
З досвіду 2+ років/ 65000 ким володіння авто:
Комфорт достатній, саме всі додаткові функції з камерами - люками - багажниками тощо дуже зручно і додає уяви про комфорт. Проїхати 8-10 годин в авто теж не проблема - м\'який на ходу, при цьому стабільний на прямій і до 160 км/год.
В поворотах X-Trail важкий на нерівностях - загально він не любить агресивного керування, гальма якось не так, як у німців - м\'які якісь... Хоча розганяється на старті добре, і робота варіатора більше до душі від ступеневих автоматів.
Витрата палива - велика перевага перед бензиновими двигунами. Хто скаже, що на газу дешевше - тут збреше. на швидкості 120 одного баку вистачає з\'їздити з Києва в Одесу і повернутися в Київ - 5,4 літри на 100 км, а бак як під бензинову версію - 65 л.
Сервіс раз на 20 000, офіціали за 2-3 години роблять, вартість 5 - 8 - 5 тис. грн. Терпимо, з врахуванням вартості авто і те, що раз у 20 000 км. Але по гарантії на першому ТО міняли резинки якісь на кондиційних трубках, на 60 тис. по гарантії резинки ходової.
Ще Нісан люблять китайці - і на Алі експрес вдалося знайти купу приємностей, щоб покращити авто - всякі заглушки, кнопочки, підставочки - тепер не потрібно щодня вимикати старт-стоп! - одвічна проблема була, за 30 дол. китайці автоматизували процес. Загалом це приємно і додає комфорту автомобілю.

Дуже зручний у міському циклі
Надійний
На далекій відстані не втомлює.