6 080+ відгуків про Nissan

Неплохая машина. Пока еще нет очереди. Шумоизоляция мотора потрясает воображение - его ВООБЩЕ не слышно. Неплохая кожа, приятный пластик. Очень неплохой автомат. Если его не топить, то вполне реально получить по городу расход около 9, 5 л. За городом, на МКАДе, можно получить примерно 7, 6 л. Но это вы и сами сможете увидеть на тест-драйве.Лучше я расскажу о плохом. Первое и самое главное: НЕ подписывайте акта приемки и НЕ принимайте машину в автосалоне без тест-драйва именно вашей машины. На тест-драйве проверьте, как возвращается руль при выходе из поворота (возвращается ли вообще) и не уводит ли машину влево. Для этого на длинном прямом участке отпустите руль. Увод у всех начинается по-разному, но на 200 метровом участке будет заметен очень сильно. Особенно тщательно проверьте, как ведет себя отпущенный руль при торможении - его запросто может увести влево на 15 градусов.При обнаружении такого поведения не ведитесь на "сход-развал" и требуйте другую машину. Сход-развал помогает очень редко. Проблема известна представительству Ниссана , но они ее игнорируют. Поэтому - заставьте дилера мучиться с такой машиной.Кроме того, учтите: отвратительная сидушка, нет регулировки вылета рулевой колонки и мертвый ближний свет. Это значит, что на дальние дистанции поездка может оказаться кошмарной. Свет лечится сменой ламп.Но, если у вас есть выбор и нет очереди на Пежо 308 или на новый Цифик - попробуй их. Ниссан Тиида получилась, несмотря на отличные отзывы в прессе, сырой.

Очень удачный автомобиль, размер салона намного превосходит одноклассников! Динамика на уровне, расход у европейской версии по городу до 9л, трасса от5.7 до 7.5 (в зависимости от скорости). Подвеска достаточно мягкая. Ходовая не напрягает, но есть мелкие проблемки с опорами передних стоек и крестовиной рулевой колонки. Мотор и коробка очень надежные. Рекомендую! Берите, не пожалеете!

Хорошее! Езжу уже больше года пока проблем не было ,машинка интересная ,надёжная!Расход бензина небольшой ,если ездить не напрягая двигатель около 10 л по городу хотя комп. показывает 9л.Единственная проблема -это часто приходится менять лампочки ближнего света,правда сейчас приноровился и делаю это быстро и постоянно вожу с собой комплект!Думаю поставить ксенон но пока не решился!Магнитола воспринимает только СД диски .Вышел из ситуациии купил МР-3 плейер и подключил ,там есть гнездо для входа в аудио систему!

В общем приятные впечатления автомобиля...купил его у родственников...ТО все проходили...купил в 2009 с пробегом 120 т.км... не битая...несколько царапин на крыле около бензобака...Вообщем от машины приятные впечатления...всей семье нравится...

Купили машину в январе 2010, в морозы и обилие снега. Искали Пыжик 307 или Короллу, а тут выскочило объявление о НОТЕ, с ценой нас устраивающей!. Поехали -посмотрели и возникли чувства сразу,... за несколько дней купили. Смущал пробег, но опасения оказались напрасными. Лейте родное масло и хороший бензин и будет двигатель как часы. Ездит пока только жена, машина не разу не подвела, просторна и комфортна (макс.комплектация), отделка салона качественное, места хватает всем, сзади столики как в самолете :) Движок 1,6--конечно не 2 литра, но нам пока хватает, очень резвая если не битком набита :) В багажнике помещаются все 4 колеса! Внешне машинка очень харизматична-не такая как все, не спутаешь. В обслуживании много не требует, как у всех, вот если ТО делать на фирменной станции, то выходит и 17 т.р. как у нас (не хотели историю портить) если бы делали на Шеле, то в два раза дешевле минимум :) Одним словом очень удачная модель и ее представитель в виде нашего авто, рекомендуем как семейную небольшую машинку за реальные деньги!

Адэха , это работяга , своеобразный муравей сам маленький но везет и работает за двоих. неприхотлив , ест все ,масло льется 2,5 литра на 15000 тыс км, полусинтетика ESSO ULTRON, той же фирмы и трансмиссионка только для тяжелых условий .
Надежный недорогой автомобиль ,соотношение доступность и надежность ,при чем надежность он оправдывает ,расход топлива идеален 9 литров в городе и 7 на трассе .
Минусы это салон без звукоизоляции, пришлось дорабатывать самому .

До этого у меня была Audi 100, V6 2.8 (178 л.с.). В связи с тем что она была ударена в попу (не при мне), продал. просто ремонт обходился в те же деньги что и доплата на авто Цефиро. я решил в пользу второго. в общем атомобиль мне нравится, правда в первый же год она мне дала так сказать прокакаться...ломалось все что только может ломаться..но я через пол так сказать и слезы ее делал...оказалось до мненя просто туда вообще не лазили (брал у знакомой). вообщем там все подделали нормально. ща только так, мелки и от старости ремонт.машина хорошая, настоящая рабочая лошадка..мне нравится...аналоги брать у конкурентов пока не хочу, они дороже и хуже внутри.

Машына просто зверь! Довольный как слон, у меня она год. Сейчас продавать и не думаю, просто решыл написать своэ мнение о даном апарате. Брал я ето чудо автопрома у знакомого чувака, машына ухожена, в идеальном сосотояние как на свои годы. Очень удобная, после этой тачки не могу даше сидеть в коком то деу или в 9-ке, там все как то не правильно, то посадка не удобная то передача не втикается и т.д. можно сказать что к всему надо привыкнуть но поверте к блюбирду даже привикать не надо, садясь в ету машыну первый раз кажется что у тебя она очень давно. Тачка не очень приемистая но тянет очень хорошо. Немношко шумноватая как по мне (дизель все таки), зато очень ектономная 5-5, 5 литров траса. Салон большой и очень удобный, хорошый обдув стекол, подогрев зеркал и заднего стекла. На трасе дорогу держыт хорошо, управляемость хорошая, присутствует гидроусилитель руля. Через пол года после покупки делал диагностики ходовой, на сто сказаль что все ОК., поехал дальше. За год експлуатации менял только масло и фильтра.
Как для своих лет я считаю что апарат очень хорош, плюс мне очень повезло что взял с хорошых рук. Берите не пожелеэте! Только надо хорошо смотреть. Лучше смотреть с мастером который спецыализируется на таких авто, я знаком просто с настоящими фанатами японсково автопрома (у одного из них я и взял выше описаный екземпляр). Хотя в принципе такую машыну ушатать очень тяжело. Некоторые агрегати таких автомобилей просто неубиваемые.
До покупки своего нисана я скиптично относился к етим маркам авто (прежде всего через возраст), но после покупки своего "дедушки" моє мнение кардинально изменилось

Скажу сразу - я имею довольно большой опыт общения с очень многими авто. Енот приятно удивил. Надёжный, экономный и действительно просторный! Коробка передач очень грамотно подогнана под мотор - машина поулчилась очень динамичная и послушная. Движок тяговитый настолько, что на больших затяжных подъёмах оставляет многие моторы 1.6 позади. Для этого класса шумоизоляция просто на высоте! Из негативный примеров, например, королла или мазда 3. Дизайн интересен, но на любителя. Подвеска достаточно комфортная и не надо требовать от маленькой машинки "пароходности" как у 30-й камри. Из минусов Ноты: не очень удобные сидения, показания борт компьютера и одометра не очень хорошо видны, но в общем этого не замечаешь. У меня авто со штатным ДВД и хочу сказать, что заводская акустика достойная (опять же, оговорюсь, что именно для авто такого класса). За 45т пробега только колодки и стабилизаторы. То правда делаю только у официалов, в Натсе. Выходит дороже, но пока гарантия не закончится не хочу рисковать. Багажник небольшой, но когда покупашь такую машину, не собираешься же в ней картошку мешками ежедневно на рынок возить.. А вот семья с двумя детьми помещается с комфортом. Так что скажу, что енот достойный конкурент другим япошкам за такие деньги, если вы конечно не выбираете между нотиком и максимой

Всем доброго дня! Решил поделиться своими впечатлениями уже на таком небольшом пробеге (500 км.), т.к., надеюсь, кому-то данный отзыв поможет определиться с окончательным выбором автомобиля...мне, например, Ваши отзывы очень помогли! Прошу прощения, но тех - кто ожидает в описании автомобиля за 25000 у.е. неожиданного восторга типа: "Мерсы и БМВ отдыхают!" прошу не тратить своё время и не обижаться! В остальном, поделюсь своими наблюдениями... Сразу оговорюсь, имею достаточно большой опыт вождения разных авто собственных и арендных + стаж в 13 лет. Итак, до приобретения данного автомобиля опыта общения с этой маркой не было никакого, кроме пробной поездки на Ниссан Тиида, с аналогичным двигателем. Тиида на тот момент приятно удивила, т.к. ожидал абсолютной тупости не то, что разгона, а динамики в принципе. Итак, учитывая ограниченность в средствах(машина куплена в кредит) желание приобрести комфортный, универсальный(для решения семейных вопросов) и высокий(приличный клиренс обязателен) автомобиль, я остановил свой выбор на "базовой" комплектации Ниссан Кашкай 1,6 ХЕ 2WD + "металлик". Внёс необходимую сумму для заказа авто и начались 2-а месяца томительных ожиданий и сомнений(в правильности выбора), т.к. поездить именно на такой машине не представлялось возможным - дилеры на тест-драйв ставят машины с 2-литровым двигателем и вариатором... Пока ждал, почитывал отзывы, статьи и форум на всяких тематических сайтах. Решил будь, что будет, т.к. о дрестайле писали о всяких "детских" болезнях и плохом сервисе + ещё с давних времён в голове прочно засели мысли о том, что "база" для комплектации автомобиля - это кузов, двигатель и колёса, ничего лишнего. При первом знакомстве именно с моей машиной все сомнения по комплектации и внешнему виду улетучились, т.к. внешний вид - достаточно современен и симпатичен, а в комплектации ХЕ есть всё, что нужно для комфортного перемещения по ежедневным делам. Да, не "АХ", без "кожи", "литья", "климата" и "навигации", но всё необходмое есть: кондиционер, музыка, бортовой компьютер, подогрев, регулировки, достаточно комфортные сиденья и т.д. С тех пор прошло 2-е недели, щенячьего восторга нет и не было, но удовольствие от вождения остаётся и, надеюсь останется. Даже, не смотря на "слабенький" 1,6 двигатель, которого хватает для комфортного, даже резвого перемещения по городу и трассе(пока не обкатан, не напрягаю, а там видно будет). Подвеска немного жестковата, шумоизоляция на уровне, если не ждёте "люксового" комфорта. Одним словом всем сомневающимся рекомендую, по крайней мере, по первым впечатлениям, которые, надеюсь, не испортятся. Достойный автомобиль для повседневной эксплуатации, даже в "базовой" комплектации. Всем удачи!

Отличное авто для повседневной работы. Очень неплохо себя ведет на бездорожье, грязь и снег проблем не вызывали, вытаскивать не приходилось. Немного тесно на заднем сидении тому, кто сидит за водителем, если у водителя приличный рост. Для 2007 года машина в максимальной комплектации, а МР3 нет, могли бы и поставить.

Мне нравится хороший автомобильчик по городу просто класс, до этого был марч теперь поменял на микра. Выбор пал на это авто из-за его формы (лупоглазик). Да на трассе силенок с 1,2 литра маловато но я ее брал чтобы ездить по городу кстати 140 км/ч выдал достаточно легко. Просторный салон, с шумоизоляцией пришлось позаниматься. Расход по городу 6,7 литров за городом 6,2 заправляю АИ-95.

Всем доброго дня!Решил поделиться своими впечатлениями уже на таком небольшом пробеге (500 км.), т.к., надеюсь, кому-то данный отзыв поможет определиться с окончательным выбором автомобиля...мне, например, Ваши отзывы очень помогли!Прошу прощения, но тех - кто ожидает в описании автомобиля за 25000 у.е. неожиданного восторга типа: "Мерсы и БМВ отдыхают!" прошу не тратить своё время и не обижаться! В остальном, поделюсь своими наблюдениями... Сразу оговорюсь, имею достаточно большой опыт вождения разных авто собственных и арендных + стаж в 13 лет.Итак, до приобретения данного автомобиля опыта общения с этой маркой не было никакого, кроме пробной поездки на Ниссан Тиида, с аналогичным двигателем. Тиида на тот момент приятно удивила, т.к. ожидал абсолютной тупости не то, что разгона, а динамики в принципе. Итак, учитывая ограниченность в средствах(машина куплена в кредит) желание приобрести комфортный, универсальный(для решения семейных вопросов) и высокий(приличный клиренс обязателен) автомобиль, я остановил свой выбор на "базовой" комплектации Ниссан Кашкай 1,6 ХЕ 2WD + "металлик". Внёс необходимую сумму для заказа авто и начались 2-а месяца томительных ожиданий и сомнений(в правильности выбора), т.к. поездить именно на такой машине не представлялось возможным - дилеры на тест-драйв ставят машины с 2-литровым двигателем и вариатором... Пока ждал, почитывал отзывы, статьи и форум на всяких тематических сайтах. Решил будь, что будет, т.к. о дрестайле писали о всяких "детских" болезнях и плохом сервисе + ещё с давних времён в голове прочно засели мысли о том, что "база" для комплектации автомобиля - это кузов, двигатель и колёса, ничего лишнего. При первом знакомстве именно с моей машиной все сомнения по комплектации и внешнему виду улетучились, т.к. внешний вид - достаточно современен и симпатичен, а в комплектации ХЕ есть всё, что нужно для комфортного перемещения по ежедневным делам. Да, не "АХ", без "кожи", "литья", "климата" и "навигации", но всё необходмое есть: кондиционер, музыка, бортовой компьютер, подогрев, регулировки, достаточно комфортные сиденья и т.д. С тех пор прошло 2-е недели, щенячьего восторга нет и не было, но удовольствие от вождения остаётся и, надеюсь останется. Даже, не смотря на "слабенький" 1,6 двигатель, которого хватает для комфортного, даже резвого перемещения по городу и трассе(пока не обкатан, не напрягаю, а там видно будет). Подвеска немного жестковата, шумоизоляция на уровне, если не ждёте "люксового" комфорта. Одним словом всем сомневающимся рекомендую, по крайней мере, по первым впечатлениям, которые, надеюсь, не испортятся. Достойный автомобиль для повседневной эксплуатации, даже в "базовой" комплектации.Всем удачи!

Полгода назад завелась у меня микра. До этого ездила на vw new beetle 1998 г.в. с пробегом 200 ткм. Мотивом поменять автомобиль (как выяснилось позже, сменить часы на трусы) стал как раз большой пробег предыдущего авто и маленький (39000) нынешнего. Сначала о хорошем: машинка, конечно, на 100% девчуковая, благодаря электрическому усилителю руль крутится одним пальцем, ручка переключения передач оч. удобная (езжу только на мкпп), в салоне куча места для барахла+свободно помещаются 4 малогабаритные подружки. Кузов очень легкий, поэтому 80л.с. вполне хватает, чтобы гонять. Ездила на ней за 1200 км. - порядок полный, разгоняется легко, на скорости 120км/ч. дорогу держит сносно. Ну а внешность, на мой субъективный вкус, вполне себе милашка. Больше ничего хорошего отметить не могу. После полугода эксплуатации могу сказать одно: автомобиль плохой. Ненадежный. Проблемы начались сразу, и как теперь, после прочтения многочисленных отзывов на форумах ниссан, понимаю, не только у меня: заглючили дворники - при перегреве работают, как сумасшедшие - на сервисе почесали репу и сказали, что "черт его знает, вроде все в порядке". в итоге все лето проездила с включенными дворниками, ждала, что они вот-вот протрут лобовое стекло до дырки. Про сломанный клаксон говорить не стану, НО! Самое главное: в августе загорелся чек, поехала на диагностику - выдало неисправность датчика положения распредвала, в связи с отъездом в отпуск решила отложить починку, ибо особых неудобств не доставляла, разве что требовала длительного прогрева, в противном случае глохла. После похолодания машина начала выдавать номера - не заводилась вовсе или заводилась после получаса мучений. Поменяла датчики - а воз и ныне там, выяснилось, что все дело в цепи ГРМ, которую в народе прозвали пластилиновой, дело в том, что растягивается эта "прекрасная" деталь уже на 40-50 т.к. НА СОРОКА-ПЯТИДЕСЯТИ ТЫСЯЧАХ КИЛОМЕТРОВ! То есть двигатель выходит из строя через 2-3- года нормальной эксплуатации. Все бы, конечно, ничего, и если бы это была моя первая машина или до этого я ездила на машине из салона, меня бы не удивило такое положение вещей: "плановый ремонт, все дела", но, простите, цепь ГРМ - это не расходный материал, это не свечи, не масло, не фильтр, не сальник, это серьезная поломка благодаря которой не то что ухудшаются ходовые качества, а автомобиль просто перестает ездить вообще. По собственному опыту могу сказать - это не нормально, вернее, нормально для не очень хорошего авто. Резюмируя, хочу сказать: если вы получили данное авто в дар, ездите на нем раз в неделю по магазинам и не несете за него никакой ответственности (в том смысле, что не занимаетесь самостоятельно покупкой запчастей и поездками на сервис), то в общем-то машинка, наверное, вас удовлетворит. Барышням, которые задумываются о самостоятельной покупке данного авто с пробегом однозначное НЕТ.

На первый взгляд авто выглядит немного неуклюжим. Но поездив пару месяцев понимаешь, что это совсем не так. Sunny легкоуправляемый автомобиль с неплохой динамикой для города в режиме "разгон - торможение". Неплохо бежит по трассе с небольшими уклонами. Но если подъем покруче,то вся прелесть исчезает - слабоват движок. Откатался всю зиму - без нареканий. Заводится даже после нескольких дней стоянки, чего не скажешь о некоторых новых европейках. Ездил на липосистеме - просто пищал от удовольствия. Вкупе с ABS и неплохой загруженностью передка машина ни разу не подвела. Но есть один большой минус - низкий дорожный просвет. А Россия была, есть и будет. По расходу бензина доволен. В городе легко укладываюсь в 10 литров. По трассе летом в жару с кондиционером - до 7-ми если не вваливать, а ехать ближе к эконом. режиму. В целом и общем машиной доволен. Но если у вас большая семья и не дай Бог есть садовый участок - не советую. Машина для города и для трассы. В лес, на рыбалку - ни-ни. Но я доволен. Семья у меня небольшая. Есть еще "японец" с полным приводом.

Я не верю в предрассудки, но ЭТА машина сделала меня дерганной неврастеничкой! Она обладала какой-то демонической аурой, как только я её увидела, она сразу мне очень понравилась, и, честно говоря, нравится до сих пор...Мне по ночам снится, что я на ней езжу, это какое-то сумасшествие! А теперь о проблемах...Практически, все недостатки и "болезни" этой модели оказались в моей! 1.Через полчаса после оформления покупки из неё вытекло практически все масло (лопнула передняя крышка двигателя).-Ремонт обошелся в 20000р. 2. Потом стала западать педаль газа, такое впечатление, что на нее жмешь, а машина вообще, не реагирует. Такое продолжается несколько секунд, потом опять все нормализуется, НО именно эти пару секунд и становятся решающими при маневрах. Пару раз была угроза ДТП:( Никакие диагностики, не могли определить в чем дело. 3. Стала жрать масло!За 2000км высушила двигатель, притом индикатор масла не загорелся ни разу!!!Только, когда клапана застучали:( индикатор загорелся!-Я думаю, всем ясно в чем дело-компрессия=7!!! Ориентировочная стоимость ремонта-50000р. 4. Окончательно решила продать это чудо техники! 5. Сгорел генератор.Ремонт-11000р. 6. 2 аварии за 2 недели:один раз утром затер трактор, второй раз на парковке в стоячую врезался какой-то идиот на четверке. Полировка=1500р.+прибыль от страховой 7000:) (хоть как-то порадовала) 7. Стала дергаться при переключении с малых оборотов, видимо коробка тихо стала умирать... 8. Выставила в продажу. 9.Все покупатели имели такой же глупый вид, как и я, когда её покупала:горящие глаза и практически ничего не проверяли. Некоторые даже не заводили. Жалко было, конечно, типа, который купил её, но ему никто не запрещал проверить то, что он покупает. 10. Итог моего общения с Мурано таков: -100000р.потрачено на ремонт, запчасти, диагностики и расходники; -очень классная тачка, которая обладает стилем и харизмой, необычайно комфортная и приятная в управлении; -мозг говорит:никогда больше не покупай Ниссан, а тем более Мурано, а я все засматриваюсь на него, когда он проезжаем мимо:( -лелею надежду, что не все Мурано одинаковые, есть и удачные экземпляры... Я вздохнула с облегчением, когда избавилась от нее...

Приобретал енота новым в "Пеликан-Авто" на Дмитровском ш-е (будь он не ладен!), обслуживал в "АвтоМире" (надо отдать им должное). Откатал я на машине 2 года 4 месяца - чуть более 50 т км. Это талантливый японский автомобиль английской сборки довольно неординарной внешности. Хочу напомнить, что это мой отзыв и мое индивидуальное мнение об этой машине, сложившееся о ней за годы и тысячи километров эксплуатации! Не принимайте близко к сердцу!))) Теперь непосредственно о достоинствах и недостатках: - несмотря на довольно противоречивые мнения об экстерьере, считаю дизайн енота очень симпатичным и необычным; - хороший свет головной оптики (дальний эффективно дополняют противотуманки с прочными стеклами - у меня не одно не треснуло и лампочки не перегорели), красивые задние фонари-бумеранги. Однако лампы "Н 4" (ближний-дальний) мне приходилось менять каждые полгода обе; - посадка-высадка, как спереди, так и сзади очень удобная для людей любой комплекции. Минус - не защищенные пороги не любят каблуков; - клиренса для машины подобного класса, считаю вполне достаточно для городских и не очень дорог (не джип все таки). Хотя изредка и зацепишься передним фартуком, но это мелочи; - обзор хорош. Разве что иногда ему немного мешают передние стойки; - не смотря на скромные внешние размеры, внутри неожиданно просторно!; - организация внутреннего пространства, как и практичность салона на довольно высоком уровне (начиная с комплектации "Лакшери"); - багажник не велик, но опять же практичен (приятно, что его объем можно регулировать с помощью сдвижного ряда сидений), спинки задних сидений раскладываются (образуется почти ровная поверхность) и складываются очень удобно и легко; - на любом из пассажирских сидений, по крайней мере в длину и в высоту, будет вольготно любому, чего нельзя сказать о водительском месте - человеку с ростом выше 180-185 см. (мой рост 190 см.) за рулем без регулировки колонки по вылету устроиться удобно будет практически невозможно, а без регулировки подушки сидения по высоте и вовсе беда; - света в салоне и багажном отделении хватает, чего не скажешь о бардачке, который не подсвечивается вообще... - янтарная подсветка приборов и органов управления спокойная и глаз не раздражает; - информативность и эргономика заслуживают хорошей оценки; - качество материалов отделки - по классу (приличненько). В основном пластик жесткий, но фактурный и смотрится вполне достойно. Правда сверчок в районе бардачка, где-то через полгода, все таки завелся; - работа кондиционера и печки удовлетворяет, стекла особо не потеют. Нарекание вызывают лишь нижние воздуховоды для передних сидаков - по одному на каждого (одна нога уже вспотела, а другой еще холодно...); - работа датчика дождя иногда откровенно напрягала своей хаотичностью; - омыватели фар, устройство по сути бесполезное, а в случае с енотом еще и весьма не удобное - на 1-й и каждый 5-й или 6-й раз использования омывателей лобового стекла при включенных фарах (ближний-дальний) они срабатывают принудительно и отдельно пользоваться ими нельзя, поэтому иногда приходилось гасить свет, чтобы побрызгать только на стекло. Да и воды при их использовании уходит прилично; - в управлении машина нравилась - электроусилитель работает как надо, после 30-40 км/ч отключается. Связь с дорогой чувствуется. Однако радиус разворота великоват, но не критично; - на ходу машина ведет себя адекватно, подвеска довольно комфортная (185/65 R15). Минус - если на заднем сидении хотя бы двое взрослых (даже без багажа), часто достает до отбойников; - акустический комфорт наверное на 4 - арки и моторный отсек заизолированы плоховато; - ощущается парусность - боковой ветер иногда дает о себе знать; - тормоза вполне информативные и эффективны, однако зимой АБС срабатывает раньше чем хотелось бы; - отдельно хотелось бы сказать о динамике енота (1.6 АКП) и тандеме двигатель-АКП. Для такого небольшого объема мотора вкупе со старым 4-х ступенчатым гидротрансформатором машина разгоняется очень бойко, а коробка практически моментально реагирует на команды водителя и не напрягает рывками при переключении! Твердая 5!!! В городе то, что надо! Да и по трассе едет прилично. Я разгонялся максимум 180 на МКАДе, но конечно не ее скорость - тяжеловато все таки с таким объемом и 4-мя ступенями. 160 еще вполне комфортно и для машины и для пассажиров; - расход топлива порадовал: 5-7 л. по трассе (в зависимости от скоростного режима), в городе 8-10 (в зависимости от того, с кондеем или без и манеры вождения). Зимой правда, в хорошие морозы, доходил и до 11 по городу, но тут еще, я думаю, резина прибавляла; Теперь о совсем печальном. Жирный минус тормозной системы - это оригинальные диски и колодки!!! Колодок мне хватало на 15-20 т. км., дисков на 30!!! И это при том, что я не "спортсмен" и ездил оккуратно (это не первая моя машина, были и мощнее, но диски с колодками так не жрало)! Просто бред какой-то! Жигули дольше ходят на своих расходниках! Как позже узнал, благодарить надо Рено (ибо альянс Ниссан-Рено), именно от этой французской марки на еноте тормозная система. Слов нет... Подвеска откровенно слабая: не проехал я и 5 т. км., как поменял по гарантии правую стойку - брак. А потом, в процессе эксплуатации еще раз правую и один раз левую!!! Далее по подвеске, правый рулевой наконечник, опорных подшипника 3 штуки, И вообще подвеска музыкальная - один звук (стук) ребята из "АвтоМира" так и не нашли, хотя надо отдать им должное не стали прикидываться глухонемыми (вообще им отдельное спасибо за внимание, терпение, обслуживание и т.д.!!!) и долго и упорно пытались его найти, но увы... В рулевом меняли деталь, похожую на крестовину (в салоне). Не помню как называется. По кузову: потрескалась черная пленка на одной из дверных рамок снаружи - заменили по гарантии; потекла вода в салон по заднему стеклу (выяснили что через доп. стоп сигнал) - устранили по гарантии; после зимы обнаружил, что отпесочило переднее ребро задней левой двери до грунта, оказалось при сборке ее неправильно установили - выступала из-за передней - устранили по гарантии. Также, по гарантии заменили ролик натяжителя ремня генератора - свистел. Ну и ремень конечно, только уже за мой счет. В общем, кроме тормозных дисков и колодок (не дешёвых кстати), все в "АвтоМире" меняли по гарантии, как видите. Но сам факт того, что новая машина английской сборки из японских комплектующих доставляла столько неприятностей и беспокойств, сколько мне, в свое время, не доставлял ВАЗ 21099, отнимала столько времени и сил, просто удручает! Отдельно стоит упомянуть о ценах за ТО - мягко говоря не скромные! В итоге, по случаю, я расстался со своим енотом... Жалко немного конечно, хорошая машина, но не надежная. Может просто не повезло мне с ним?

машине 2 года, впечатлений много.сборка английская , собирали ногами. Постоянно приходится обращаться на сто, перед кашкаем было шеврое авиа, четыре года катались без замечаний, сборка корейская.мы ее все равно любим, как ребенка.

Впечатление хорошее. что и ожидал от японского авто.

Взял у друга прокатиться *Скулик* на коробке с двигателем  RB26 (Twin Turbo 2.6 литра) Честно скажу-тронулся не сразу, хотя опыт на механической коробке передач большой. Оказалось, что надо кинуть около 5000 оборотов чтоб ее нормально сдвинуть с места))). Поехали. Через буквально 4 секунды спидометр показал заветную 100кмч. и это на 2й передаче!!! А как выплевывал лишний воздух  Blow-off это же музыка!!! По-аэропортовской трассе размотылял что -то около 255 кмч и стал жать на тормоз-страшно стало с непривычки, но классно же чувствовать как тебя слушается этот табун лошадей, Легкий поворот руля и машина уже летит туда куда тебе надо, немного притопил и ветер в ушах!!! В груди все поет, улыбка не сползает с лица. Короче кайф!!! Рекомендую!!