простор салона, динамика, дизайн кузова, дорожный просвет, качество сборки
шумоизоляция
Расход топлива по трассе 7 литров. Город до 10 . Удобная высокая посадка в салон Отличный биксенон .Светит отлично. Хорошая и комфортная работа вариатора Резвый и экономичный двигатель Просторный и удобный , теплый салон Много электронных помощников Удобный бесключевой доступ в салон
Мало аксессуаров по тюнингу Нет круиз контроля
Владею Марком с 2013 года. Современный, качественный, надежный автомобиль. В салоне просторно и комфортно пяти взрослым .На третьем ряду ребятишкам в радость,.Большой багажник. Сиденья раскладываютца в ровный пол. При обгонах на трассе стартует резво. Обзорность хорошая. В дождь зеркала чистые.
Меганадежность,комфорт,стиль. В день по 2-3 человека подходят и интересуются. Подвеска до сих пор родная,включая резинки! Только плановые ТО. Колодки,жидкости,фильтра,задняя резина.
Нет такого. Это МАРК!!!
Автомобиль брал с аукциона с пробегом 56000 и оценкой 4.5. В максимальной комплектации. Радует до сих пор. Менять не хочу и наслаждаюсь каждый раз,когда сажусь за руль. Внутренний рынок Японии-настоящие машины! Мне жалко тех,кто это не понимает.
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество сборки, простор салона, управляемость
Серьезных поломок пока удалось избежать.
Toyota Mark X очень классная солидная машинка. Едет плавно, подвеска отлично сбалансированная. Салон красивый, удобный, все находится на своих местах, доставать удобно. Заливаю 92-й бензин, расход не очень большой – литров 10-11 всего. У машины великолепный обзор. В салоне просторно, отличная панель управления. А вот шумоизоляция не очень, багажник тоже небольшой. А в целом машина прекрасная, сбалансированная. Если хотите покупать, то даже и не раздумывайте. С двигателем пока проблем нет. На вид машина привлекательная. Очень удобное водительское сиденье, а пассажирское переднее не очень. Много места на задних сидениях.
- двигатель бесшумный, детали, агрегаты и узлы надёжные и долговечные,- кузов с прекрасным дизайном, прочный, износостойкий, двери открываются и закрываются чётко,- салон простой, облицовки велюровые серого цвета, удобен для очистки и мойки салона и поликов,- осветительные приборы ярко освещают, форма передних и задных фаров - то что надо для кузова GX100,-трансмиссия автоматическая 4-ступенчатая, плавно работает, обеспечивает необходимую тягу как на ровных дорогах, так и на подъёмах,- магнитола и акустика - 100%-ная, думаешь, что танцуешь на дискотеке))))),- мягкая ходовая система, обеспечивающая плавность движения на плохих дорогах.
Даже супермашины имеют свои недостатки:- печка греет на 70% (наверное во время перекидки с неохотой установили печку и установить гофры совсем забыли, сам доделаю когда найду время))))),- задние шаровые опоры верхнего рычага собираюсь заказать, а то у нас на рынке продаются шаровые опоры китайского производства, их диаметр примерно на 1,5 мм больше заводских и не вошли в ответствие задней вилки (или же эти китайские вилки собираюсь переделать у токаря уменьшив их диаметр до нужного размера),............вот пока 2 недостатки.......в остальном я доволен.Всем спасибо)))))
Здравствуйте уважаемые читатели и поклонники Тойота Марк II.Получил водительские права в 2004-м году. В октябре 2010-го года приобрёл свою первую машину. С 2010 по 2016 ездил на 3-х Мерседесах: 1) Мерсерес 190Е (кузов W201, движок 109 л.с.) с бензиновым 1,8-кубовым двигателем, 2) Мерседес С220D (кузов W202 движок 2,2-кубовый дизель) и 3) Мерседес S 320D (3-литровый дизель, кузов W140). В апреле 2016 года по интернету нашёл Марк II (2-литровый 6-цилиндровый 24-клапанный бензиновый двигатель мощностью 135 л.с.). После вождения явно заметил большое отличие в комфорте, бесшумности и надёжности между Тойотой и Мерсом. Правда Мерседес S320 W140 был мягче, но Марк мне понравился тем, что он слишком тихий автомобиль с низшим уровнем шума двигателя. Двигатель простой в обслуживании и ремонте, открываешь капот и во всём разбираешься, какой узел для чего предназначен. Нормальному техническому человеку всё понятно. Перекидку руля выполняли качественно, на стороны не втягивал, ездил ровно и устойчиво, рулевое колесо не дёргалось, вообще все впечатления о своем новом Марке - положительные. С апреля до декабря ездил на сжиженном газе, расход составлял 75 км на 10 л сжиженного газа, при этом заметил расход масла (1 л/месяц). В один солнечный день движок вообще не завёлся из-за отсутствия компрессии. После того мастер-моторист "кольцевал" наш движок, на всё ушло 250$ (все расходы с учётом мастеру за работу, масло, фильтр, антифриз и др.мелочи). После "кольцевания" мотор "озверел", мощность ДВС стало заметнее. После чего полностью снял газовое оборудование с машины и стал ездить на бензине (Газпром А-92, А-95, +G-Drive). В данный момент после обкатки поменял дешевое послеобкаточное масло на Ravenol 15W40 (всесезонное+ фильтр). Расход по спидометру составляет 11 л/100 км в городе (при варьировании стрелки тахометра в пределах 750-2500 об/мин). В итоге могу сказать, что машинка отличная, резвая, на дорогах ни разу не подводила, в наших условиях (Таджикистан, Душанбе) зимой при температуре -18 заводится с пол оборота. Я рад, что владею этим "японцем". Собираюсь еще купить Марк II, теперь 90-го кузова (Самурай - спорт, объёмом 2,5), будем кататься по очереди))))))))). По вопросам, интересующим Вас о Марке напишите мне: pjabborov.82@mail.ru. Парвин ДжабборовВсем удачного времени))))) Покупайте Марк))))))
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена
объем багажника, шумоизоляция
Даже гарне авто та найголовніше що тойота не ламається,під час купівлі такого авто потрібно дивитися на гур тому що в них це болячка та заміна його до 3000гр.,Генератор також потрібно перевірити тому що може бути вже проблема.Взагалі ремонт такого авто дуже і дуже дешевий.Хорошая городская машина, отличный вариант для девушки или для первого автомобиля. Цепной двигатель, обычный надежный автомат, простая и недорогая в обслуживание
