динамика, дорожный просвет, простор салона, расход топлива, дизайн кузова
Низкая оценка управляемости
Владельцы этих автомобилей считают их неудобными в управлении
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция
Брати тільки з двигуном 2.5 і тільки довгу базу .Робот проблемний.Дуже зручно двоє зсувних дверей.Дуже зручно, здається це дрібниця, але ні.
Не економити на ориг з/ч.
Машина-бомба.Віто курить в стороні з усякого погляду.Вмістимось, швидкість, ресурс з/ч, ціна з/ч, стартова швидкість, керованість, світло, все. Купив собі таку саму, тільки нову.
Машина для семьи и бизнеса очень хорошо подходит Удобная посадка, хороший обзор , устойчивый, ямы хорошо проглатывает, довольно шустрый и экономичный в салоне тихо и просторно.
Скрипит водительское сидение, периодически загорается на панели приборов индикаторы SERV и AIRBEK это раздражает ,на дворники первый режим не включается ,
Ездил 10 лет на внедорожниках но по скольку с бизнесом начались проблемы пришлось продать джип и поискать что не будь по скромнее и дешевле но привык к большим машинам легковушку уже не хочется, Начал рассматривать бусы ,смотрел много моделей и машин в конце попался трафик при не большом осмотре и езды машина мне понравилась и видать я ей тоже.. Несколько не жалею 8 мест в моём трафике при желании можно сидения сложить или снять, я уже 10000км на ездил и на природу и на рыбалку семьёй отдыхать за границу ездил, на работе не заменимая и для дома. Практичная машина для активных людей.
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция
Машина прекрасна, зручна , економна, містка. По запчастинах на третину дешевше від аналогів віто та транспортера, тільки позитив, 1.6 має до ста потужності, а 1.6 бі - турбо, по відгуках власників, взагалі самольот. Головне взяти не гроба.....
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, шумоизоляция
качество материалов, качество сборки, цена
Дастер з салону. Вибір свідомий і обдуманий. Основними крітеріями були: Ходова частина авто Надійність моделі Дизель К9К Машина проста, доволі базова. І це більше до плюсів. Але дизайнери пропрювали інтерєр + екстерйер в порівнянні з попередніми моделями. А саме: ергономічність салону шумоізоліця загальна сучасна мультимедійка і электроніка в цілому Також є гарні новини по враженням від ізди: 6ст механіка дуже приємна 50 км\г 4та, 70 км\г 5та, 6та - від 90 км\г Рульожка на рівень вище ніж в попередниках звісно залишилась та сама динаміка може трошки навіть веселішеі приємний розхід у К9К Гарне ближнє лед світло Думаю це вже закат ери дизельних двигунів на нових авто. В цілому зі старту машиною задоволений. Звісно, що Дастер є нижче за комфортом ніж конкуренти типу Кашкая, Спортейджа, Карока, с5 аіркросс і Сузукі сх4 доречі під питанням, але Дастера знайде свій покупець, якому потрібно надійність, проходимість, простота і економічність в витратах, без додаткових плюшок і мяких панелєк салону. Вище описав плюси. З мінусів можу віднести, якість лед приборки і відсутність нормального тахометру він йде лінією з позначками 1 - 3 - 5 - 6 об\хв Якість камери заднього виду. В порівнянні з попередниками трошки нижчий багажник менший об'єм Більш жорстка ходовка в порівнянні з попередниками але це компенсація за кращу рульожку
