6 100+ отзывов о Nissan

Машинка с виду маленькая, а внутри места в разы больше, чем у Форд фьюжн. Просторный багажник как для хэтчбека, что удивительно. На дороге держится хорошо и без вопросов. Мягкая комфортная подвеска. Посадка на рост 176 см отличная. По трассе на скорости 120 начинает вести.

На 170 тыс отказала задняя передача. Решилось заменой масла в коробке.

На эту машину ни в коем случае нельзя ставить газ, погорели стаканы или подстаканники двигателя. Чинила у родича, взял 300 уе по божески. Такой ремонт в другом месте стоил бы 1300-1500. А я машину купила за 6300 у перекупов. В общем машина сама по себе ничего, если правильно за ней следить, не ставить газ и не брать у перекупов в ночи без загона на СТО ????

Авто супер! Подружка доверила на полтора года покататься. Мягкая подвеска, удобная посадка на высокий рост, ПРОСТОРНЕЙШИЙ багажник, в котором возила летние пляжные кресла, чтобы посидеть около озера на закате. Очень эргономичный салон. Абсолютно все функции внедорожника. Задний привод на кнопке, что позволяет экономить топливо. По трассе Львов Киев средний расход 6.2!! По городу без частых светофоров удавалось 7.2–7.5. По пробкам 14-15 зимой. Летом 12-13. Высокий клиренс - подвластны любые бордюры. Брала машину за город в сельскую местность - очень довольна проходимостью по бездорожью в дождь. Поднималась на холмы и спускалась без проблем. Режим спорт который на кнопке позволял выжать максимум. Машина много весит и 2,5 для нее маловато, но на спорте - эффект вау! Коробка плавная, ходовка крепкая. Из минусов - шумоизоляция. До этого был Ниссан тиида. Подруга авто продала. Я буду брать Ниссан рог и себе.

Купив авто за кордоном, довів до ідеального стану не за всі гроші світу, заміна передніх ричагів в зборі з шаровими, нові наконечники, тяги, сайлен блоки, пальники, тормозні диски з колодками ±600$. Як на невеликий об'єм, досить хороша динаміка, допоміжні системи не надоїдають а реально допомагають. Достатньо просторий салон, у пасажира позаду водія є місце витягнути ноги враховуючи що я не маленький. Невеликий розхід топлива, великий просторий багажник, і панорама з люком додає плюсиків. Трохи поганенько з шумоізоляцією. В співвідношенні ціна - якість все досить оправдано. Горить правда дуже швидко.

Хороше, надійне авто якщо вчасно обслуговувати. Ходова хоч і потребує догляду але досить добре тримає дорогу.
З мінусів це кузов, ржавіє та гниє, особливо стакани, задні арки, пороги та задні ланжерони, якщо купуєте треба уважно передивитися.

- Минуса тільки двигун MR20DE не підходить під газ :
- Регулірування клапанів *5000 тис. грн тільки робота*, дорога насолода кожні 30 тис. купувати нові стаканчики по 1,5 тис грн/ шт. На газу не зменьшуються зазори , а збільшуються ... Мені прийшлося 7 шт одразу шукати
- Блок імобілайзера i центральний замок жив своїм життям
- Дверь багажника не зручна на відкривання і закривання . Купуйте в зимку при замерзанні резинок одразу накладку з подсвіткою номера , якщо забули змазати резинки .

+ Плюса ходовка , коробка механика
-

Норм машина, економная относительно, в салоне чувствуется качество материалов, все маленькое и приятное, дизайн дорогой, с далека и не отлечишь от лексуса.

Но вот минус - коробка, не хотелось бы попасть тем самым счастливчиком который будет ее ремонтировать, вариаторы примхливые, с места не газуй, масло меняй часто, по бездорожью не не "дергай", как я читал ресурс 250к, а там от многого зависит, а вот ремонт не дешовй на 2+к $ попасть не хотелось бы, но я отездил 20к до 250 и даже под капот не заглядывал толком, масла пару раз менял, первая машина без единого моего ремонта, только мелочные расходники, запчастей тоже вроде хватает, из везут сюда как игрушки с Китая валом

Авто супер , особливо якщо ціна 6500.
Хоч авто 2013 року, але кузов в відмінному стані. Батарея на такому пробуґігу 80%, в місті авто виїзжає впевнено 140км, і це не до повного нуля. Авто для міста найкраще, місця повно. Ходова відмінна. Запчастини і не дешеві але і не дорогі. Краща за Рено Зоя, та приблизно однакова з Кіа соул

Володію Кашкаєм 2012 року рестайлінгз двигуном 2.0 та варіатором. За цей час склалося чітке враження про машину. Якщо шукаєте авто, яке не підведе і буде комфортним у місті — це воно.
Плюси:
• Ходова та комфорт: Після заміни важелів та втулок машина їде дуже м’яко. На 17-х дисках ями ковтає добре, підвіска проста і зрозуміла в обслуговуванні.
• Економіка ГБО: Поставив газ — і забув про дорогий бензин. При нинішніх цінах економія суттєва близько 2.5 грн на кожному кілометрі. Тяга на газу майже не відрізняється від бензину, якщо ГБО правильно налаштоване.
• Кліренс: Для наших бордюрів та нечищених дворів взимку — те, що треба. Повний привід не завжди потрібен, висоти вистачає.
• Пічка: Якщо система чиста нещодавно промивав радіатор пічки, то в -10°C у салоні Ташкент вже через 10 хвилин.
Мінуси:
• Варіатор: Потребує ніжного ставлення. Не любить різких стартів "у підлогу" та перегрівів. Якщо міняти мастило вчасно, проблем не буде.
• Дрібниці взимку: Ручки дверей та замки люблять підмерзати після мийки, треба постійно заливати силіконом.
• Шумоізоляція: На трасі після 110 км/год хочеться трохи більше тиші в арках.
Порада майбутнім власникам:
Обов'язково стежте за системою охолодження та вчасно обслуговуйте ГБО. Машина дуже вдячна — якщо вкласти гроші в ходову що я нещодавно зробив, вона дарує відчуття зібраності та надійності. Для міста — один із найкращих варіантів за свої гроші.
Витрати палива - зиму - 15-16 л бензину, газ 13-14, теплу погоду - 11.8-12,3л бензину, газ - 11-12

Мощний двигун дозволяв проїхати 600 км за 7 годин, на трасі тримає дорогу ідеально, тормоза -шикарні. Салон настільки комфортний, що там хочеться жити. Маневрена, хоч і велика, ідеальна, як в місті, так і поза містом. Повний привід давав змогу кататися по бездоріжжю і мандрувати такими місцями, куди не завжди людина пішки доходила. Високий кліренс, мотор, привід-все давало перевагу будь де і будь коли. Салон в шкірі завжди пахнуло дорого і преміально. І да, легко "наказує " на трасі як мерси, так і бвм..
Машина ідеальна, враховуючи на встановлення ГБО. розхід для такої лялечки "ні о чем",якщо на газу..
і да, про багажник.. якщо скласти задні сидіння, там можна повноцінно спати ..для подорожі на море-мрія! а..і ще ти спокіно їхдиш по лівій смузі траси, бо догнати ніхто не може і всі тобі поступаються місцем.. а копи дякують аварійкою, коли ти їх пропускаєш

Купував в автосалоні. Орієнтир ціна-якість, конкурентів в цьому сегменті в нього не було. Механічна коробка передач. 2.0 бензин. Тобто найдешевша комплектація. Що хочу сказати? Простий, комфортний, не вибагливий автомобіль для щоденного використання. За весь період володіння з 2018 по грудень 2025 робив тільки технічне ослуговування: масла. фільтри, свічки, т. колодки та диски. А ні, один раз міняв передній сайлентблок. Все. Просто їздив і не знав проблем та цінність даного авто...доки п яне не влетіло мені в ліву задню частину та скинуло з траси з перевертанням. Але і тут Х-трайл не підвів, хоча саме авто тотал, чотири пасажири відбулися парою гуль та стресом. Із негативу...не спрацювала жодна подушка безпеки, хоча на авто їздив тільки я і в дтп не був до цього. Може тому що удар ззаду і дефрмація криші зверху і трохи з боку?...а якби спрацювали то і шишок я думаю не було б.

Чудове авто для міських поїздок. З таким запасом - виключно як друге авто в сім'ї. Відсутнісь витрат на обслуговування, чудовий комфорт, клімат, підігрів сидінь і руля, камера зад.ходу, якість матеріалів обшивки, стійкість до корозії, м'якість ходу.
З недоліків лише малий об'їм батареї, що компенсується ціною самого авто. при пробігові 160т.км реальний запас ходу в місті 80км. Добавмити 40км вартує 1500дол, а зпмінити на вдвічі більшу батарею із запасом 250км 4000долл.
Хоча при ціні авто біля 4000долл - вона повністю себе оправдовує.

Це найкраще авто, найкомфортніше, яким я володів, дуже надійне, яке має оцинкований кузов, має хорошу шумоізоляцію, чудову керованість, плавніність ходу, має надійний та економний ланцюговий двигун 1.4 мпі. Я продав Хонду Срв 2.2 дизель 2010 року, і взяв нісан Ноте 2013 року і нісан набагато комфортніший за Хонду .Я влюбився в Нісан Ноте, автомобіль кайф.

Мій Ніссан Ноте 1.4 бензин 2013 року.В мене були різні автомобілі, але Ніссан Ноте мені сподобався своїм комфортом,відчуваєш себе дуже затишно ,зручно, в їзді получаєш задоволення, кондиціонер і пічка працюють ідеально, досить тихе авто, зручні сидіння спереду, а ззаду на сидіннях місця як в бізнес класі, надійний і економний, універсальний автомобіль.Справжня Японська якість, збірка Англія.

Дуже хороший і комфортний транспортний засіб, дуже м'яка підвіска як для цього бюджету. Адекватні витрати пального. Комплектація в мене ацента. В общем влаштовує все крім одного. "Світло" просто немає слів. Саме обідно те що його не можна вдосконалити, там стоять рефлекторні фари з lED підсвіткою але воно дуже слабенька. Лампи лед не можна замінити, вони впаяні. Автомобіль суперовий, якщо їздити вдень а не вночі. А оскільки часто подорожуємо і попадаємо в ніч це дуже сумно. Більше 80 не розженеся. Перед цим була Suzu то я там бачив все , де я поставив хороший LED лампочки то я там бачив все. Прикреплю фото але воно ще трохи засвітлює по факту гірше набагато.

Один з найкращих варіантів авто для міста та села, в сім’ї маємо 2 таких екземпляри, ні один не підвів, всі двигуни хороші, що дизель К9К що бензинові, звичайно на автоматі в парі з мотором 1.6 бензин то взагалі кайф, всередині з комфортом сідає 5 дорослих людей, кліренс дозволяє проїхати по сільській місцевості взимку, коли ще не почистили сніг, на ГБО Нота стає дуже економною, в місті на бензині з автоматом бере 9 літрів палива, тому ГБО якраз доречне, але їздити на короткі дистанції то можна і не ставити, мотор атмосферний і дуже ресурсний так як і звичайний класичний автомат гідротрансформатор, запчастини дешеві, звичайно рівень шумоізоляції замалий, але ж це можна поправити, щодо малого багажного відсіку то я б не сказав що його не вистачає, якщо забрати фальшпідлогу то поміститься доволі речей, а якщо потрібно перевести щось габаритне, то задній ряд сидінь рухається, як і передні , тобто його можна навіть не складати. Підвіска м’яка, стійки не заважають кругозору, місця для високих людей достатньо по всьому салону, якщо комплектація гарна то взагалі топ, хто думає брати взамін щось інше в цьому ціновому сегменті добре подумайте, ніякі Кіа, Хюндай чи Рено не зрівняються з японською надійністю!

Довго вибирав авто Д классу
за ці кошти а це до 12.000,конкурентів немає
Соната та Оптіма здаются набагато меншими чим Алтіма
самий головний + це розхід за містом при швидкості 140км,6,2л
від салону очікував гіршого,але в "живу" все набагато краще.
всі матеріали мягкі..в комплектації є синя нитка яка додає статусу автомобілю.
Мабуть єдиний - це те щло не складаются дзеркала..в місті не дуже зручно..а так все більш ніж добре.
за свої кошти номер 1

Японская версия,кузов до 2012 года на 80 процентов из алюминия. Батарея 9 палочек из 12 проезжает если тошнить 100+ ,если обычно ездить как на бензиновой 70-80 км,зацепиться днищем нереально. Фриона в кондиционер всего 400 грамм. Есть все что нужно для повседнева,безключевой доступ,автоскладывание зеркал,электро ручник,большой экран,камера заднего вида,датчик дождя и света и многое другое . Ходовая простая с бензиновой машины. Если батарея умрет можно сделать перепаковку и будет проезжать около 300 км
Для работы самое оно !

В загальному мав порядка 18 особистих автомобілів , але в основному європейці . Це перший японець . Честно , я чекав від нього гіршого . Зазвичай я їзджу рік і продаю авто , сам находжу , що мені в ньому не подобається . Хоч за цей час намагаюсь по максимуму обслужити і покращити машину . Всі мої колишні авто купили родичі і знайомі , або знайомі майстрів із СТО . Тож Кашкай став своєрідним виключенням із правил , він в мене вже 1.5 року і в мене не виникало думки його продати . Він просто їздить . За цей час я накатав 65000 км , всі інші авто вимагали постійних ремонтів , а ця машинка просто їздить . І що саме смішно , я не знаю що в ньому покращити наскільки все продумано з завода . Просто для душі перешив руль , шкіра з карбоном , купив флешку з навігацією по Україні , коврики в салон і багажник , 2 комплекти титанів на 16 і 18 , двостороння сигналізація , тонування . Машину брав на аукціоні в Європі , вибирав десь з порядка 10 пропозицій на той момент . Зловив себе на думці , що майбутня машина теж буде Ніссаном

З того моменту, як я його тільки побачив і через 4 роки, одні тільки позитивні слова про цю машину. Свого патфайндера ми купували перші в Чернігові, нам його пригнали на показ із під Києва. Їх ще було мало в Україні, тільки почали з'являтися. За всі роки не було жодного разу, щоб з ним щось було не так. Швидкий, дуже динамічний на трасі і в місті, економний для свого класу, просторий, аж занадто, всередині. Є повноцінний 3й ряд сидінь, а коли 2 задніх ряди складаються, то виходить рівний, великий диван, без перепадів. У нас базова комплектація, та в ній все необхідне є. Колеса 18, гуму зразу поставили всесезонну і всюди їздили без якихось нарікань. Наш Патфайндер себе дуже гарно показав, коли в 22му ми з родиною виїзжали за кордон. Я переймався на цей рахунок, бо ми їхали з нашою дитиною, у якої інвалідність 1 групи, і якщо б з машиною щось сталось, а на вулиці ще мороз, то не знаю, що б ми робили. Бо навколо були орки і ми їхали якимись селами та полями. Дорога до Італії в цілому зайняла 9 днів, за цей час тільки доливали пальне. В підсумку скажу, що машина супер, ми в неї за 4 роки ні разу не заглядали, тільки мийка та заміна мастила. Так що, хто шукає надійне та величезне, комфортне авто, то можу сміло рекомендувати.

Машина комфортная. Все что есть в машине работает без глюков . Двигатель 2.0 обычный атмосферник его почти не слышно . Понравился вариатор, разгон и торможение очень плавное, вообще без рывков. При парковке, старте в горку откатов назад нет. Салон, все сиденья на ручных крутилках, но удобный даже для больной спины. Радары- к ним нужно привыкать, видите вы одновременно, но машина реагирует и останавливается быстрее чем вы успеете ногу переставить . Адаптивный круиз вещь , выставил 65 и поехал в потоке, дальше машина сама разгоняется и тормозит. Дистанционный запуск двигателя при температуре меньше +10 автоматически активирует обдув на полной мощности и включает дополнительный тен, воздух сразу идет теплый, распределяется на лобовое стекло и в ручки дверей, если потянуть ручку на себя контур размыкается и напор воздуха чувствуется ладонью.
Кто хочет комфорта давление в колесах 2.2, если накачать до заводских 2.4 машина становится быстрее в поворотах но будет жесткой. Прогревается быстро за счет пластиковых штор на радиаторе управляемых БК, это заводская комплектация для американского рынка.. Расход зимой до 8.5, могло бы быть меньше но кондиционер расходует, даже если не дует он не отключается. Низковатая для наших дорог, но профиль машины того стоит.