управляемость, дизайн кузова, качество сборки, динамика, дорожный просвет
качество материалов, объем багажника, шумоизоляция
дизайн кузова, дорожный просвет, тормоза, управляемость
динамика, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, цена, шумоизоляция
зашел почитать отзывы по поводу расхода автомобиля и был удивлен ...то тчо пишут дамы это понятно ... а вот что именно с автомобилем большой вопрос... Так как машина жены езжу редко и она в восторге !!! но со своей стороны что хочу сказать..вот отзыв реальный об этой машине..
Хотіли високу машину, бюджет був в районі 450000 грн. Після тест-драйву вибів впав на Juke. Салон: якість матеріалів дуже бюджетно, після 8000 км пасажирське крісло почало дуже гучно скрипіти, людина на передньому пасажирському зростом вище 180 см впирається головою в стелю. Зборка салону дуже посередня, немає місця на телефон. По ходовій: на бруківці авто дуже жорстке, все відчуваєш на собі, але ями тримає непогано. Найгірше в цьому авто- динаміка, двигун риве дуже гучно на старті, але динаміка слаба, на трасі при обгоні треба буде впевненим, після 120 динаміки зовсім немає. Шумоізоляція: чути двигун на високих обертах, також чути передні арки авто. Немає такої елементарної але необхідної опції як датчик тиску в шинах в досить недешевій компліктації.
могу добавить что машина управляеться хорошо и в ней хороший тормоз... а так за эти деньги нет нет нет... мы брали жук 2017 года в 2018 году на вариаторе за 24уе... это овер до.ига для этой машины...торохтит торпеда , даже не знаю с чем сравнить ...
вывод такой- расход полный бак мне влазит около 42л хватает на 375км по трассе.
сиденье скрипит
музыка периодично выкл вкл. самостоятельно
и когда проехал 4 тыс. начал шуметь кандер приехал к официалам по гарантии узнавать что и как мне сказали что это у них проблема такая , что они почему-то ломаються ну сразу же сказали что по гарантии устранят неполадку или туда попал просто листик с дерева что тоже очень часто бывает тогда это 1тыс грн.... так и случилось 5 мин ...мне принесли показали листик и забрали тысячу. и еще на некоторую сумму по доливали разную жидкость .. и напомню машине 4 тыс. и это уже после планового ТО... так что вам решать...
Отличное авто!
Опыт эксплуатации 5 лет остались довольны машиной во всех параметрах.
Очень доволен автомобилем,не прихотливый и не ламаеться!
Правда бензина кушает не мало!
дизайн кузова, дорожный просвет, качество материалов, коробка передач, тормоза, управляемость
объем багажника
Быстрый и не комфортабельный!
Не для мужиков точно....
Для дам подходит.
дорожный просвет, коробка передач, стоимость обслуживания, управляемость
дизайн кузова, динамика, качество материалов, качество сборки, объем багажника, простор салона, расход топлива, тормоза, цена, шумоизоляция
Хотіли високу машину, бюджет був в районі 450000 грн. Після тест-драйву вибів впав на Juke. Салон: якість матеріалів дуже бюджетно, після 8000 км пасажирське крісло почало дуже гучно скрипіти, людина на передньому пасажирському зростом вище 180 см впирається головою в стелю. Зборка салону дуже посередня, немає місця на телефон. По ходовій: на бруківці авто дуже жорстке, все відчуваєш на собі, але ями тримає непогано. Найгірше в цьому авто- динаміка, двигун риве дуже гучно на старті, але динаміка слаба, на трасі при обгоні треба буде впевненим, після 120 динаміки зовсім немає. Шумоізоляція: чути двигун на високих обертах, також чути передні арки авто. Немає такої елементарної але необхідної опції як датчик тиску в шинах в досить недешевій компліктації.
дизайн кузова, дорожный просвет, качество сборки, расход топлива
Эта машина - для молодой независимой женщины. Она маленькая, но высокая и с большими колесами, т.е. по нашим дорогам и ямам идеальный выбор. Яркий дизайн выделяет ее из однообразного потока, привлекает внимание. Масса технических наворотов уже в базовой комплектации.
дизайн кузова, дорожный просвет, объем багажника, расход топлива, стоимость обслуживания, шумоизоляция
динамика, качество материалов, качество сборки, коробка передач, простор салона, тормоза, управляемость
Итак. 1,6 на механике и бубне кондер, подогревы
Машину купила себе девушка, как первый авто.
У меня большой, мощный седан на автомате. Так что опишу жука на контрасте.
Плюсы:
+ клиренс. Про бровки, люки и перекаты на дороге вообще не думаешь.
+ внешний дизайн мне очень нравится. Мне нравится, как девушка смотрится за рулем. Мне нравиться самому ездить на нем без тонировки. Много людей относятся позитивно к мужику за рулем жука.
+ Расход 7,1 л/100 км по городу. Что у меня, что у девушки. Разгоняюсь я активно и потом просто качусь 70-80км/ч. Гонять на 1.6 жуке тупо нет смысла! Учитывая атмосферный двигатель, мне расход нравится. У моего турбо движка расход 18л. Но это постоянные активные разгоны до 80-150.
+ Двигатель 1.6 как для базы, в принципе нормальный. Динамики для города хватает.
+ Тормоза хорошие
+ Управляемость мне нравиться.
Минусы:
- Обзорность. С этим реально проблемы на парковке. Я считаю себя нормальным водителемНо при маневрировании в узких местах, особенно задом, больше проблем чем на седане.
- Передаточные числа коробки. На 100 км/ч больше 3000об. правда расход при этом норм- 5,4л«Система помощи» переключений рекомендует втыкать 2ю на 15, 3ю на 30, 4 на 40, 5 на 50
- Передачи иногда включаются с посторонними звуками гуглил, говорят что это норм. Так же видимо от плохих передаточных чисел, на низкой скорости, трудно ехать без дерганья.
- Нет уважения от многих участников движения. Хотя тут может сыграть роль, что на 1,6 жуке ты не можешь резко разогнать и запрыгнуть куда-то. На черном длинном седане никогда не обижают. На жуке - регулярно.
- Отсутствует прикольный дизайн в салоне. Так же нет подлокотника не спереди, не сзади.
- Дешевые сиденья без поясничной, боковинной регулировки, без поддержки ног и естественно без вентиляции. большому мужчине устроиться неудобно.
- Убогие возможности БК.
- Динамики 1.6 двигателя для трассы просто нет.
- ужасный базовый звук.
- большой радиус разворота, как для такого малыша.
коробка передач, управляемость, шумоизоляция
объем багажника, простор салона, стоимость обслуживания
Моя идеальная машина ,двигатель прям шепчет , шумоизоляция отличная , маневричная ,коробка передач идеальная . Немного мало места в салоне и багажнике . Машиной довольна как слон . Правда в обслуживании дороговато , но это ж не запорожец .
дизайн кузова, дорожный просвет, коробка передач, стоимость обслуживания, тормоза, цена
динамика, качество материалов, качество сборки, объем багажника, простор салона, расход топлива, управляемость, шумоизоляция
Американец в максимальной комплектации очень,очень шустрый ,не плохой по проходимости,очень манёвренный ,но расход большой ,если нормально ездить ,обгонять ,пробки ,то 14-15 литров ,крутая музика в салоне
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена
простор салона, шумоизоляция
отлична машина, своих денег стоит. При правильной эксплуатации, и своевременном прохождении ТО, будет служить владельцу верой и правдой.
дорожный просвет, качество сборки, коробка передач, тормоза, цена
дизайн кузова, динамика, качество материалов, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, управляемость, шумоизоляция
Те кто пишут, что это юркая машина никогда на таковых не ездили =) Управляется как баржа, очень валкий автомобиль, с вялой динамикой, плохой шумоизоляцией и самым стремным дизайном после Pontiac Aztek. Расход с передним приводом 8-9 литров по трассе в спокойном режиме... Огромные и бесполезные зеркала, которые в принципе не нужны при наличии задней камеры. Обзорность как из БТР-а. Утешением для новичков за рулем будет то, что видно капот. Для тех кто давно ездит это же будет раздражителем =) Кроме клиренса и относительной дешевизны ничего достойного в машине нет.
Отличная динамика, управляемость, исключительная маневренность, при этом достаточно высокий клиренс, что немаловажно для наших дорог.
На скорости свыше 160 жестковато идёт.
низкая цена машины
если сломался вариатор - 1/3 машины по стоимости точно, фары ужас, ничего не видно, заменил на ксенон - сам бы никогда не купил, но с женой спорить не стал - пусть ездит на чем хочет.
Сама по себе машина неплохая, но вариатор полетел на 45.000, заменен полностью, стоимость у официалов 300.000, на 85.000 опять проблемы с вариатором., постоянно меняется ремень грм.
Отличная безопасность по результатам краш-тестов. Хорошая геометрическая проходимость. Яркий дизайн.
Жесткая подвеска. Очерь плохая звукоизоляция. Отсутствует полноразмерное запасное колесо. В процессе эксплуатации выявлены заводские дефекты, которые устранены в рамках гарантии: замена лобового стекла (волос в теле стекла), замена подсветки приборной панели (перегорела лампа подсветки), замена первичного вала и шестерни 4 передачи КПП (срезало шлецы на шестерне 4 передачи). Протерлась краска на рычаге переключения КПП, в гарантийной замене дилер отказал. Начал обрезать лак с заднего бампера, дилер обещал устранить после согласования с Nissan. Дилер, как будто специально, устраняет дефекты точно в установлены законодательством сроки (40 дней), соответственно автомобиль в течении этого времени не может эксплатироваться.
Автомобиль куплен для жены. Покупали в период скидок, много автомобиля за сравнительно небольшую стоимость. Много дефектов, выявленных в процессе эксплуатации, планирую продать авто, как только закончиться гарантия.
Надёжный, шустрый. ТО проводил всегда сам - на оригиналах. Поломок и отказов,даже мелких не было. Спортивный режим практически не использовал - за ненадобностью.
Шумоизоляция, слабые мотор омывателя лобового стекла и отопитель салона, неважная нижняя защита радиатора (от встречного потока отрывает соты радиатора, но охлаждение в норме). Высоковаты проёмы стёкол передних дверей (кто ездит с открытым стеклом поймёт).
Весьма хороший кроссовер для двоих, соотношение цена/качество - 5 баллов.Хотя у меня переднеприводный, но на лесных дорогах в любое время года услугами"тягачей" не пользовался
При желании можно набить по самый потолок скарбом. Для габаритов членов моей семьи места предостаточно. Не капризный, простой в уходе, в сравнении со старыми авто, которые у меня были, лёгкий в управлении, маневренный, достаточно резвый. Проходимость отличная для лёгкого бездорожья. Туда, где Макар телят не пас, конечно не сунешься, но и не для таких экстримов он) Да, салон греется не быстро, зато когда раскочегарится, становится очень тепло и комфортно; летом отлично работает кондер. Эксплуатирую круглый год, зимой заводится прекрасно даже за минус 30. Пятый год только плановое ТО, не считая слетевшего тросика заслонки. Удобная регулировка зеркал и направления света фар. Конечно, гружёный не рвёт на светофоре, как пишут отзывы, но этим товарищам надо определиться - либо ты загрузил телегу и тихонечко чепыхаешь себе, либо скачешь пустой - на ипподроме с грузом не устраивают скачки, правда ведь?))) Щетки очистителя поднимаются очень просто и легко в вертикальное положение - надо только перед началом эксплуатации немножечко инструкцию почитать) На мой некапризный вкус, автомобиль должен быть таким же: без лишних опций, которыми не пользуешься. Однозначно, у него больше плюсов, чем минусов
Из недостатков могу назвать низкий скос переднего бампера - иногда упирается в бордюры, по пересеченной местности, при нырянии в ямы клюёт носом. По этой причине надорвался передний брызговичок на нижнем бампере. Ооочень большие отверстия в бампере прямо напротив радиатора - во избежание попадания камней, надо сразу закрывать решеткой. Тугое переключение регулятора распределения потока воздуха в салоне: пару раз слетал тросик. Посмотрела в инете как решить эту проблемку - оказалось проще пареной репы, на выходных займусь) Ну и из мелочей - стерлась краска с рычага переключения передач, но это скорее нормальный износ.
Рабочий живчик для города и слегка пересечённой местности.
Расход радует, трасса 6,0/100, город (одна большая пробка)7,5/100 режим "normal".На "спорте" для 117л.с., достаточно резвый. По снегу езжу на эко. Свобода выбора - могу погонять, а могу бензин поберечь.Удобно. Бордюры берет не напрягаясь. Клиренса для города хватает. Паркуюсь легко - парктроник не нужен.
Пока не заметил.
За неполных 4 года прошел 90000 км. Каждые 15000 смена масла. 65000 колодки. Салонный фильтр пару раз чистил. Все! Свечи не трогал. Машина класс. Поменял по trad in на такую же. В новом жуке учтены некоторые моменты. Освещение задней части салона. Омывает лобовое не одновременно с фарами. Появились ходовые огни. Поворотники на зеркала.
Из достоинств - высокий клиренс , компактные габариты и на малых скоростях( при парковке) хорошая управляемость рулем. ВСЕ!!!
Сначала о сборке- не смотря ( а может и поэтому) на сборку в Великобритании- внутренняя обшивка при движении вся скрипит, крышечка , закрывающая предохранители - все время вываливается ; после укладки в багажник коврика- поддона -( сначала пришлось отрезать правую его часть , чтобы не мешал закрывать багажник- хотя стоимость данного коврика около 8000 руб. и отказаться от него не было возможности- авто был укомплектован дополнительно) нет никакой возможности пользоваться нижним "этажом" багажника. Следующий шок испытала - когда хотела поднять стеклоочистители, что бы смести мусор с лобового стекла - не позволил капот - оказывается сначала нужно двумя резкими движениями рычага на руле зафиксировать их в вертикальном положении, а уже потом отогнуть от стекла. При температуре окружающего воздуха ниже " - 5 " -во время движения жидкость замерзает в форсунках. - Предлагают закупать в салоне по цене 475 руб. за 3 л. Очень долго прогревается в мороз. Не устойчив даже при малой колейности дорожного полотна. Долго разгоняется. Плохой боковой обзор из-за неудачно расположенных стойках. Почему-то при ТО на 15 000 уже пришлось регулировать сход-развал на передней оси колес.
Добрый день! Стаж водительский с 1977 г. Каждый день за рулем с 2000 г. Начинала с ВАЗ 2106, затем Форд 2,0 л с автоматом, Шкода 1,4 л ,- механика и последние 7 лет Ниссан Х-Трайл 2,5 л. - механика. Через неделю плакала о безвозвратно проданном Х-Трайле ( за 8 лет наездила 200 000 км) Через месяц хотела вернуть Жука - но кому он на фиг нужен. Так и приходится мучиться , уговаривая себя , что экономичнее и ТО гораздо дешевле. Может другая модификация лучше.
Высокий дорожный просвет. Доступный расход топлива. К сожалению это все!
Дорогое обслуживание. Места вобще нет, детское кресло в задний прем с трудом влазит. Крайне ненадежный автомат. Слабая ходовая.
Брал машину для супруги. Выбирали высокую машину по оптимальной цене. Жук подходил по всем критериям. За весь период эксплуатации машина особых проблем не принесла, но... очень дорогое обслуживание, хлипкая ходовая и крайне ненадежный вариатор: причем ездила супруга с ребенком по городу без каких либо резких маневров.
Как оказалась проблемы с вариатором возникают не только у меня начиная с 50 000 км пробега. В основном после зимней пробуксовки или длительной нагрузке вариатора. Если машина не на гарантии новый вариатор обойдется Вам в 4000 у.е.
Вот так то. Даже и не знаю советовать или нет...За такие деньги я бы все таки купил Хюндай Элантру, пусть с меньшми просветом, но более бюджетную в обслуживании и надежную!
В любом случае если покупать то только оставаться на гарантии.
За три года владения был доволен пол года. Пришла зима и замена втулок стабилизатора, замена передней стойки. Разгоняется хорошо, когда в машине сидишь один. Шумоизоляции - нуль, Расход топлива просто поражает, городской цикл в зиму до 12л на 100. Лобовое стекло дрянь, уже клеиили несколько раз, засверливали и т.д. 2,5 года - не понятные щелчки в кузове задней части авто справа. оследование дилера- внутренний непровар корпуса!!!!! ремонт - вырезка тех окон и сварка кузова внутри. Замена опорных подшипников на стойках. гарантия кончилась вновь щелчки в том же месте( кузов) Если смогу вернуть авто продавцу по закону о защите прав потребителя, буду просто счастлив. Машина полный капец. В сравнении с Тойотой - рядом не стояла. Не советую покупать, тк не стоит таких денег. Ездил на жиге десятке, за пять лет менял лишь расходники по ходовке и масло!!!!
