Тест-драйв Nissan Juke: Скромность украшает?
Тест-драйв Nissan Juke: Скромность украшает?
Материал в выпуске Журнал AUTO.RIA № 369
Читать журнал →
AUTO.RIA

Тест-драйв Nissan Juke: Скромность украшает?

С момента дебюта Nissan Juke в 2010 году его продажи превысили 1,5 миллиона единиц по всему миру. Японский автопроизводитель вполне заслуженно утверждает, что именно с этой модели начался бум в сегменте малых кроссоверов. В наши дни он кишит качественной оппозицией, так что совершенно новому Nissan Juke придется несладко. Сможет ли он снова стать лучшим в классе?

Под металлом обшивки Juke многое заимствует у Renault Captur – ту же платформу CMF-B, двигатели и технологии. Но Juke был разработан в Британии и выпускается на заводе Nissan в Сандерленде.

Автомобиль недели. Renault Captur

Стиль оригинального Nissan Juke определенно поляризовал мнения. Тем не менее, это не принесло ни малейшего урона его продажам, и свежий дизайн второго поколения Juke должен сделать его не менее популярным. А Nissan сейчас это нужно, как никогда.

В последнем Juke все еще есть многое из того, что сделало автомобиль первого поколения таким успешным – смелые формы, вычурная деталировка, компактные и в то же время практичные размеры, а также высокая посадка водителя за рулем. Узкие дневные ходовые огни и фары-переростки, отчетливо выдающиеся и скрытые ручки задних дверей – все это поклон оригиналу.

Интерьер: лучше, но не солиднее

Пластмасса более высокого качества выгодно сочетается с черными глянцевыми вставками на центральной консоли и вокруг рычага коробки передач. Еще наряднее кабина выглядит с темной замшей или ярко-красной кожей. Цельные сиденья с интегрированными подголовниками сиденья хороший уровень боковой поддержки и элегантный внешний вид.

Тест-драйв Skoda Kamiq: Раннее созревание

И все же Juke не воспринимается таким качественным и хорошо собранным, как, например, Skoda Kamiq. Но, во всяком случае, циферблаты щитка приборов легко читаются, а в нижней части большого центрального сенсорного экрана есть физические кнопки быстрого доступа к основным функциям. Apple CarPlay и Android Auto доступны уже со второго уровня комплектации Acenta.

Если вы выберете версию Tekna, то получите Advanced Nissan Shield. Система обеспечивает различные полуавтономные функции, такие как интеллектуальный мониторинг ситуации вокруг автомобиля с адаптивным круиз-контролем, автономным экстренным торможением, контролем слепых зон и оповещением о перекрестных помехах при движении задним ходом. Все эти технологии помогли топ-комплектации Juke достичь пятизвездочного рейтинга Euro NCAP с 94- и 85-процентным потенциалом по защите взрослых и детей соответственно.

На счастье! Новый Nissan Juke прошел краш-тесты. ВИДЕО

Стандартной для Европы является комплектация Visia, в которой есть 16-дюймовые стальные колесные диски, круиз-контроль и распознавание дорожных знаков, помощь при старте в гору, слежение за разметкой и 4,2-дюймовый TFT-дисплей с Bluetooth. У Acenta 17-дюймовые легкосплавные диски, камера заднего вида и восьмидюймовый сенсорный экран.

N-Connecta полагается бесключевой доступ, кожаную отделку рулевого колеса и климат-контроль, в то время как Tekna и Tekna+ комплектуются 19-дюймовыми колесами, подогревом сидений и лобового стекла, а также стереосистемой Bose Personal Plus с динамиками, установленными в подголовниках передних кресел. Качество воспроизведения действительно очень хорошее.

Больше по всем измерениям

Nissan Juke второго поколения вырос: теперь он на 35 мм шире и на 75 мм длиннее первенца, и выглядит более внушительно на дороге благодаря приподнятым бедрам и выпуклой передней части.

Еще важнее увеличение колесной база на 105 мм, которое дало дополнительные 58 мм пространства для коленей задних пассажиров. Новичок также на 13 мм выше, что обернулось в увеличение на 11 мм пространства под потолком сзади, доселе дефицитным. Так что сейчас здесь смогут почувствовать себя комфортно и взрослые ростом до 1,8 м.

Лучшие и худшие авто для высоких людей

Багажник Nissan Juke тоже прилично увеличился и теперь вписывается в стандарты класса. Тем не менее, несмотря на то, что он использует платформу Renault Captur, он не получил сдвижной задней скамьи, которая дает французу до 536 литров багажного отделения. Так что у Juke фиксированный 422-литровый грузовой отсек (1088 л после опускания спинок).

Следует отметить и трансформируемый пол багажника Juke, а также более широкий дверной проем. Задняя дверь старой модели была спроектирована так, чтобы выделить место для задних фонарей, а дизайн новой машины разделил их на две части для повышения практичности.

Для езды с удовольствием

Инженеры усердно работали над тем, чтобы сделать Juke более увлекательным за рулем, и во многих областях им это удалось. Хотя Juke базируется на той же платформе для небольших автомобилей, что и новейшие Renault Clio и Captur, но ездит совсем по-другому. В то время как французские братья и сестры отдают предпочтение комфорту, Nissan воспринимается намного жестче и бдительнее. Контроль над кузовом отличный, но ход в результате стал более жестким.

К счастью, качество качения не ухудшается драматично на самых больших колесах, поскольку Nissan нашел правильный баланс между комфортом и управляемостью и позволяет тем, кто любит водить свою машину с энтузиазмом, не чувствовать себя обделенным.

Что выбрать? 9 компактных кроссоверов мощнее 200 л.с.

Он не ерзает на высоких скоростях, тем не менее впитывает небольшие недостатки дорожного покрытия без остатка. Да и вообще для автомобиля этого типа Juke справляется довольно хорошо. В поворотах очень мало кренов, да и поперечное сцепление хорошее. Рулевое управление легкое и отзывчивое и дает чувство уверенности в управлении, даже если не передает особо тонкого чувства дороги.

Жаль, полного привода нет и не будет: несмотря на повышенный дорожный просвет, все модели Juke — исключительно переднеприводные. И на данный момент также предлагается только один двигатель – 1,0-литровый трехцилиндровый DIG-T (117 л.с.) с турбонаддувом, в пару к которому можно выбрать механическую или автоматическую коробку передач DCT.

Тест-драйв Suzuki Vitara. Без двух литр

Мощность 117 л.с. и крутящий момент 180 Нм дают адекватную производительность, почти воодушевляющую. Моторчик хорошо подходит для Juke и тянет его с разумной эффективностью – но только если вы поддерживаете повышенные обороты. Официально, разгон 0-100 км/ч требует 10,4 секунды для ручной КПП или 11,1 секунды с DCT.

Мотор работает плавно и не так грубо звучит, как некоторые трехцилиндровые двигатели. Три режима езды – «Стандартный», «Эко» и «Спорт» – обеспечивают не слишком большие различия в характеристиках отклика силового агрегата, поэтому вряд ли вам захочется часто их перебирать.

Самые дешевые в Украине: «автомат», полный привод, турбомотор...

Автоматическую коробку передач с семью скоростями поставляет Getrag и в ней работает сдвоенное сцепление, так что смена передач происходит гладко. Нижние передаточные числа достаточно короткие, чтобы Juke чувствовал себя проворно в городе, в то время как седьмая передача достаточно длинная, чтобы обеспечить комфортное передвижение по шоссе.

Двигатель сравнительно тихий во всех диапазонах, а вот шум шин иногда прорывается в салон. Свист ветра также может быть проблемой на высоких скоростях, но не такой серьезной, как прежде. Все же в кабине стало тише благодаря более целенаправленному использованию звукоизоляционных материалов и утолщенных стекол. Но лучшие конкуренты всё-таки тише.

20 кроссоверов, которые чаще других пригоняли в январе

Украинские цены на Nissan Juke еще предстоит узнать ближе к началу продаж, - правда, пока украинский импортер не раскрыл ни малейших подробностей своих планов. Что ж, будем ждать, - но заметим, что в Европе самые низкие ценники нового «Джука» начинаются с € 18 990

Итог

«Первый» Nissan Juke изменил правила игры в своей лиге. Он навсегда сформировал ландшафт класса маленьких кроссоверов благодаря своему причудливому стилю и характерной кабине. Но хотя «Ниссану» потребовалось почти десятилетие, чтобы заменить его на новую модель¸ автомобилю второго поколения будет куда сложнее повторить формулу успеха своего предшественника. Конкуренция не дремлет!

Все б/у Nissan Juke на AUTO.RIA
Предложение о продаже
Все б/у Nissan Juke на AUTO.RIA
от 9 900 $ до 16 968 $

Нарастив «лишние» 75 мм в длину и 106 мм колесной базы, внутри он стал больше, чем раньше. Но на фоне соперников (SEAT Arona, Volkswagen T-Roc, Suzuki Vitara и SX4, Mazda CX-3, Skoda Kamiq, Hyundai Creta, Haval H2, Opel Crossland X и прочие) новый «Джук» - все еще не самая практичная модель в своем классе. А вот бензиновый двигатель с турбонаддувом в паре с автоматической коробкой передач вполне подходит для езды по городу и не слишком продолжительных вылазок за его пределы.

Nissan Juke 2020
Двигатель
Тип бензиновый, L3 c турбонагнетателем
Рабочий объем, см3 999
Макс. мощность 117 л.с. при 5250 об/мин
Макс. крутящий момент 180 Н·м при 1750-4000 об/мин
Трансмиссия
Привод передний
КПП 7-ступенчатая автоматическая DCT
Ходовая часть
Подвеска передняя/задняя независимая со стойками Макферсон / скручиваемая балка
Тормоза передние/задние дисковые вентилируемые / дисковые
Размерность шин 215/65 R16, 215/60 R16 или 225/45 R19
Габариты
Длина/ширина/высота, мм 4210 / 1800 / 1595
Колесная база, мм 2636
Дорожный просвет, мм 170
Количество мест 5
Объём багажника, л 422/1088
Грузоподъемность, кг 468
Снаряженная масса, кг 1257
Динамика
Максимальная скорость, км/ч 180
Разгон 0-100 км/ч 11,1
Расход топлива в смешанном цикле 6,0

 

Отзывы о Nissan Juke

4.17
Общая оценка
из 5.0 | на основе 181 отзывов
3.8 Артем | 03-09-2019

Итак. 1,6 на механике и бубне кондер, подогревы Машину купила себе девушка, как первый авто. У меня большой, мощный седан на автомате. Так что опишу жука на контрасте. Плюсы: + клиренс. Про бровки, люки и перекаты на дороге вообще не думаешь. + внешний дизайн мне очень нравится. Мне нравится, как девушка смотрится за рулем. Мне нравиться самому ездить на нем без тонировки. Много людей относятся позитивно к мужику за рулем жука. + Расход 7,1 л/100 км по городу. Что у меня, что у девушки. Разгоняюсь я активно и потом просто качусь 70-80км/ч. Гонять на 1.6 жуке тупо нет смысла! Учитывая атмосферный двигатель, мне расход нравится. У моего турбо движка расход 18л. Но это постоянные активные разгоны до 80-150. + Двигатель 1.6 как для базы, в принципе нормальный. Динамики для города хватает. + Тормоза хорошие + Управляемость мне нравиться. Минусы: - Обзорность. С этим реально проблемы на парковке. Я считаю себя нормальным водителемНо при маневрировании в узких местах, особенно задом, больше проблем чем на седане. - Передаточные числа коробки. На 100 км/ч больше 3000об. правда расход при этом норм- 5,4л«Система помощи» переключений рекомендует втыкать 2ю на 15, 3ю на 30, 4 на 40, 5 на 50 - Передачи иногда включаются с посторонними звуками гуглил, говорят что это норм. Так же видимо от плохих передаточных чисел, на низкой скорости, трудно ехать без дерганья. - Нет уважения от многих участников движения. Хотя тут может сыграть роль, что на 1,6 жуке ты не можешь резко разогнать и запрыгнуть куда-то. На черном длинном седане никогда не обижают. На жуке - регулярно. - Отсутствует прикольный дизайн в салоне. Так же нет подлокотника не спереди, не сзади. - Дешевые сиденья без поясничной, боковинной регулировки, без поддержки ног и естественно без вентиляции. большому мужчине устроиться неудобно. - Убогие возможности БК. - Динамики 1.6 двигателя для трассы просто нет. - ужасный базовый звук. - большой радиус разворота, как для такого малыша.

Читать больше →
Все отзывы о Nissan Juke (181) →

Подпишитесь на рассылку

Получайте первыми новости в удобном формате

Другие материалы журналов

Комментарии

Добавить комментарий к статье
×
Вам нравится эта страница?
Отмена
Спасибо за ваш отзыв!
Выбирайте для своего авто
Подобрать

Новые авто на AUTO.RIA

ТОП Б/у авто

Країна AUTO.RIA