Компактний кросовер, уперше представлений як серійне авто навесні 2016 року, був майже точною копією концепту Toyota C-HR, який японці підготували ще до Паризького автосалону 20214-го. Зовнішність купеподібного авто зі збільшеним кліренсом і ручками задніх дверцят мало не на даху була надзвичайно зухвалою, — можливо, саме це й дало першій генерації моделі можливість протриматись на ринку замалим не 8 років з одним рестайлінгом у 2019-му.
І не просто «протриматись»: у кращі роки попит на нові Toyota C-HR у Європі перевищував 130 000 машин на рік! Втім, за підсумками 2021-го продажі моделі з багатьох причин зменшилися до 101 тисячі, тож уже наступного 2022 року японці показали зовнішність наступника, — а днями повідомили про старт його серійного виробництва на заводі у Туреччині, в який було інвестовано 308 мільйонів євро лише заради можливості виготовляти власні збірки акумуляторних батарей для гібридних авто.
Нагадаємо, що йдеться про купеподібний кросовер другої генерації, побудований на одному з компактних релізів корпоративної платформи TNGA (GA-C). Якщо порівняти його з попередником, новий C-HR став трохи меншим (4360 міліметрів проти 4385 мм в актуальної досі моделі), хоча колісна база (2640 мм) анітрохи не змінилася. Власне, це дало новому авто зберегти власне місце на ринку, щільно «втершись» між відносно нещодавно запущеними у виробництво моделями Toyota Yaris Cross (довжина 4180 мм, колісна база 2560 мм) і Corolla Cross (4460 мм / 2640 мм).
Нова версія, розроблена для Європи, поєднує подальший розвиток яскравого дизайну з виключно електрифікованими приводами. На додачу до 1,8-літрового самозарядного гібрида потужністю 140 к.с. і C-HR Hybrid 2.0 на 198 к.с., у лінійці вперше з’явиться підзарядний Plug-in Hybrid. Виробник запевняє, що змішане споживання 223-сильної гібридної установки становитиме 0,9 л бензину/100 км і 14,9 кВт·год електроенергії/100 км. Завдяки вбудованому тяговому акумулятору на 13,8 кВт·год Toyota C-HR PHEV буде здатен подолати 65-85 кілометрів виключно на електриці.
Вартість нової генерації Toyota C-HR поки відома лише для низки обраних ринків: наприклад, у Німеччині найдоступніший варіант зі 140-сильною гібридною установкою коштуватиме близько 33 650 євро (у лізинг таке авто пропонують за 289 євро на місяць), тим часом як вартість топового підзарядного Toyota C-HR GR SPORT Premiere Plug-in Hybrid 2.0 VVT-i потужністю 223 «коней» складатиме 44 400 євро (або 439 євро на місяць у лізинг).
Однак навряд чи дилери відчуватимуть потребу в демпінгу: за офіційними даними, турецький завод зможе виготовляти близько 75 тисяч батарей для підзарядних гібридів на рік. І ними, вочевидь, новинці доведеться ділитися з європейськими RAV4 Plug-in Hybrid.
Прокомментируйте первым