простор салона, дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество сборки
качество материалов
У брата был такой "резвый конь" 3 года назад. Машины уже давно нет, а вот впечатления от нее остались. Как увижу где - нибудь такую же, аж сердце кровью обливается т. к очень нравился он мне. И вот на кануне отзыва, увидел я его, и думаю, а почему бы про такую достойную машину мнение своё не написать, вдруг, кому помогу этим отзывом. Начну стого, что машина очень красивая, даже по современным меркам, особенно перед машины(лично моё мнение и не только). Как то друг говорил, что машина большая, и медленная, но стоило ему прокатиться в ней, так он сразу изменил своё мнение, говорит, - как такое ведро, может так ускорятся и держать дорогу. А дело всего лишь в мощном 125 сильном двигателе с 1.8 обьемом и независимой задней подвеской. Один раз по хорошей дороге ехали 6 человек в машине, двое в сабочатнике:)) и эта пуля умудрилась положить стрелку и просить ещё, но было ограничение спидометра, так бы и больше пошла. Салон просто шекарен, и очень просторен, брат под 1 м 90 сантиметров и чувствовал себя отлично, говорит в него не садился, а падал, а в свою другую машину приходится залазить, кто ездит на таком же поймет. Класс унивирасл говорит сам за себя, открываешь заднюю дверь и без проблем запихиваешь туда холодильник 175 см, и ещё место остается. Так же на отдыхе могут расположится два человека под 2 метра ростом, и ни каких проблем. Я думаю не стоит переплачивать 50 - 60 тысяч за разные там калдины и подобные ей, когда есть такая замечательная альтернатива, не уступающая тойотам своего класса. Машина - огонь и этим всё сказано. Советую!!!
динамика, дорожный просвет, качество сборки, объем багажника, простор салона, расход топлива, управляемость
Поломка генератора, поломка стартера. Всё. Больше пока, тьфу-тьфу... А я ведь жалеючи не езжу, хотя и не насилую без нужды.
Строго говоря, речь идёт о грузопассажирской версии Авенира, об автомобиле Ниссан-Эксперт. За два года одометр накрутил без малого сотку. Замечательная рабочая лошадка, автомобиль для семьи, для путешествий, для городских и загородных поездок. Впечатляет расход: от 6,5 литров по шоссе до 9 - максимум- в городе. Впечатляет вместительность: кроме весьма и весьма объёмных грузов в салон помещаются длинномерные грузы до трёх метров (сквозь весь салон при разложенных сиденьях с упором в пассажирский полик). Наилучшая управляемость - при загрузке около трёхсот килограмм, тогда машина становится на удивление послушная и устойчивая. Однако налегке немного мотает зад - сказывается наличие задней балки и повышенная жёсткость пружинных рессор. 130 км/ч - без натуги, но предел - около 175 км/ч. Динамика разгона - 12,5 сек до сотки, но после 140 разгон ощутимо затрудняется. Хоть и не GT-шка, но прыти в ней хватает! Подвеска выдержала многое, очень многое - и пока в порядке, хотя сто тысяч километров, конечно, бесследно для неё не пройдут. Весьма комфортный автомобиль, хотя и не лимузин, разумеется. Кондёр, электропакет, обогрев заднего стекла, а "мясорубки" на задних стёклах можно зачислить в плюс: когда ночуешь на природе, не приходится через весь салон лезть к ключу, чтобы открыть или закрыть окна. Спокойно ночевали вдвоём с другом - а люди мы достаточно габаритные, - растянувшись во весь рост в багажнике. Арки задних колёс на удивление маленькие и не сильно влияют на ширину багажника. Достаточный дорожный просвет вселяет уверенность на прибайкальском бездорожье, а 60-литровый бензобак и запаска под днищем расположены так, что и непонятно, как они там умещаются. Из очевидных недостатков упомяну отсутствие ручек над пассажирами, жёсткий и малоудобный задний диван да невысокие тепло- и звукоизляцию, хотя в машине и нехолодно и нешумно. Любой потенциальный владелец автомобиля Ниссан-Эксперт так или иначе ожидает гораздо меньшего, нежели имеет в итоге. Машиной я доволен и менять пока не стал бы: от добра добра не ищут.
дизайн кузова, простор салона
поставил офигенное яйцо на одном колесе, но это скорее недостаток дорог чем проблема эксплуатации
Семейный автомобиль, который при желании можно пустить галопом. Однако в повседневной жизни не располагает к большим скоростям и драйву. Очень вместительный, удобный. Красивый. Идеальный автомобиль для семейного человека любящего путешествия. Единственный недостаток это слишком жесткая подвеска для такого авто, хотя за счет этого, наверно и соответствующая управляемость. После такого авто никогда не возьмешь машину без подобных опций, т.к. привыкаешь к ним очень быстро и отвыкать уже не хочется.
машины данного производителя никогда не хромали перед потребителем, у меня самого универсал только не такой модели. Отличный внешний дизайн в сочетании с роскошным внутреннего интерьера делает этот автомобиль лидером в своем классе. Удобство для практичных водителей несомненно огромный багажное отделение, с низким полом, что облегчит погрузку и выгрузку вещей через пятую дверь. Еще один огромный плюс к огромному багажному отделению, это трансформируемый задний диван, (можно сложить как полностью, так и частично) в итоге получаем почти два куба полезного объема багажного отделения. Рекомендую всем у кого есть задумка купить автомобиль
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, шумоизоляция
расход топлива, цена
Володію новим кашиком близько 3 х місяців, до цього був також кашкай попередньої генерації 1.2 МТ. Якщо порівнювати з попереднім кашкаєм то звісно відчувається що авто побудовано на новій платформі. Двигун 1.3 в поєднанні з електродвигуном дуже потужний , варіатор працює також класно, якісні матеріали в салоні, підігрів керма та ін. додають комфорту. Цей кашкай став м'якше їхати , більше місця в салоні , трохи покращили шумку. Єдиний мінус це поки що по місту високий розхід палива 12-13 але це якщо в режимі спорт чи стандарт , якщо в економ режимі 7-8 літрів, є перемикач на 3 режими спорт,стандарт та еко. Загалом авто задоволений
