качество сборки, дизайн кузова, динамика, стоимость обслуживания
дорожный просвет, качество материалов, расход топлива
дизайн кузова, динамика, качество сборки, стоимость обслуживания
Единственный недостаток, о котором я слышу только от пасажиров, это - "ОЧЕНЬ НИЗКАЯ, ВЫЛЕЗАТЬ НЕ УДОБНО".
Ну что сказать? Купил машинку у друга в плачебном состоянии. Обе подвески были мертвы, двигатель требовал капиталки, по кузову недостатки, да ещё по электрике заморочки. Одним словом автомобиль требовал серьёзного ремонта. Но не смотря на всё это, машина очень понравилась. Сейчас машину не узнать. Поменял переднюю подвеску, разобрался с электрикой, движок ремонтировать не стал (дорого по запчастям), нашёл не дорого контрактник (20 т.р.) и просто заменил, благо сейчас отменили номера движков. Осталось заменить заднюю подвеску и разобратся с кузовщиной. Вот теперь с нормальным мотором и передней подвеской, полностью оценил качества автомобиля. Я в восторге! Нравится в нём всё! С запчастями проблем нет, с обслуживанием тоже, хотя я и сам с руками, по этому делаю всё сам. Советую всем кто задумался о покупке данного автомобиля!
машина удобная для городской езды, для трассы слабовата. да и расход 10 литров на 100 км. многовато... зимой теплая печка, проблем небыло. Широкая правая стойка кузова, мешает обзору по правой стороне.. Маленькое сиденье, создаёт неудобства для ног. на наших дорогах летит подвеска. удобно что вся ходовая от Демио.. искать не приходилось долго. Купил с расходом 10 литров на 100 км. в автомастерских запарились - уменьшить расход так и не удалось.
качество сборки
На нее тяжко найти сканер для диагностики. Со светом страдал пока не поставил би ксенон. Передняя подвеска слабенькая, но если не сайгачить по кочкам вполне надежная.
Класс.До этого мне родители подарили WV Golf3 Думал лучше не бывает. Как оказалось бывает. Салон супер (я взял не кожу а велюр), движка - это отдельный разговор. Не знаю как себя ведут автоматы, но механика просто сказка. Небоясь на 2-ой до 6500 оборотов - тебя сравнивает с подголовником. На дороге себя чувствуешь уверенно в любой ситуации. Решил оставлю я её себе еще как минимум на пару лет.
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, тормоза, управляемость, цена
стоимость обслуживания, шумоизоляция
Автомобілем володію 3 роки. За весь період замінив тільки гальмівні диски та колодки, втулки стабілізатора. Ціна на запчастини середня. Автомобіль не поганий. У мене 2 літри 147к/с.розхід приємний на бензині в середньому 8.5-9л газу 10-11л. Двигун надійний. З пробігом 260тис ще ніхто його не крутив. Попередній власник замінив комплект зчеплення на 150тис. Взагалі як для свого класу машина гарна. Салон великий. Багажне відділення теж велике. Кліренс непоганий але для наших доріг низький, тому поставив провставки.
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция
Автомобіль узяли, коли на одометрі було трохи більше 100 тисяч. Зараз — трохи понад 200 тисяч. І за весь цей час не виникло жодних нарікань. Мінялися тільки гальмівні колодки, масло та дрібні витратні матеріали — усе за регламентом. У сім’ї були різні автомобілі, досвіду достатньо. І можу сказати впевнено: ця Mazda 6 — найдинамічніший, найприємніший і найкерованіший автомобіль з усіх, що у нас були. Приємно здивував і витрата пального для такого потужного двигуна. По Європі, на хорошому бензині, середня витрата була трохи понад 9 літрів — дуже гідний показник для 2.5 SkyActiv-G. Машина чудово тримає дорогу, точно реагує на кермо — під час їзди відчувається, ніби зливаєшся з нею. Комфорт, динаміка та керованість — на високому рівні.
