147 отзывов о Honda 2003 года

Стильный,достаточно редкий экземпляр,заставляющий многих обращать внимание на дороге.И наверное черный цвет самый подходящий для этой модели.

Честно, машина хорошая, но до "отлично" немного не дотягивает, плюсов значительно больше чем минусов, как это обычно бывает, ремонт машины в принципе не дорогой. Внешне очень красивая да и салон не отстает, в целом, кто думает приобрести или нет, могу сказать лично от себя, это не проблемная машина а по этому стоит брать !

Сначала машина была у моих родителей, но со временем когда мне выполнилось 18 и я поучил права, мои родители подарили машину мне, так как себе копили новую. В моих родителей машина была с 2003 года и за все это время, она не разу не подводила.Прошло уже больше десяти лет а в серьёзном ремонте она была не больше 5 раз, что я считаю прекрасным результатом, так как пробег в машине больше 350 000 км.Конструкция машины очень простая и если вам нужно что-то поменять то вы сами с этим справитесь если вы хоть немного разбираетесь в автомобилях. Не смотря на свою простоту конструкции машина очень прочная, несколько раз попадал в ДТП (по своей вине) и все что с машиной случалось, это небольшие вмятины и отлетал бампер. По поводу езды в машине, так она очень комфортная, для любого классу людей, машину очень легко подстроить под себя. Багажник машины очень объемный, что говорить про него нет просто смысла, это нужно увидеть.Я считаю что машина может держать конкуренцию со современными автомобилями несмотря на ее возраст. Машина очень хорошая что даже продавать ее очень жалко.

Проехал около 2000 км., третий хозяин, до меня менялся поршень, ремень, все остальное родное. Пробег приблизительно в районе 35 тис. км. Поменял только расходники, тормозные колодки, свечу, тросик спидометра, ремень вариатора. Советую брать с контейнера или от первого хозяина, что бы наши кулибины не вмешивались, не жалеть на расходниках и масле. Простой в обслуживании. Посадка удобная, легко можно проехать 50 км. По сути таже Хонда Дио 62 только в другом виде, все основные запчасти одинаковые.

Давно хотел написать отзыв про данный авто, но всё как то не получалось, но когда посоветовали данный сайт в котором можно ещё и заработать, сразу пришла в голову мысль написать про брутального красавца! Данный авто приобрел я в конце 2010 года, дата его выпуска была 2003, но на вид как будто 5-ти летка! На данном авто я проездил 3 с небольшим года, впечатлений набрался уйму, первое из них внешний вид, смотрится он агрессивно, спортивно ну в общем все что нужно для авто такого класса! Из плюсов он очень экономичен, быстр, и крепко стоит на трассе. С салоном немного поскупились в особенности торпеды, дизайн так сказать не очень. Сиденья полу ковши очень удобны были для меня, а вот брат сказал спина устаёт от того что маленькие, места в нем тоже предостаточно для пяти человек среднего телосложения. Был он у меня с коробкой автомат что является минусом данного авто, коробки как правило на Хондах слабые по моему мнению, а вот механика 6-ти ступенчатая на нем то что нужно. Объём ДВС был 2.0 но вполне хватало этого объёма и лошадок чтоб разогнать его и в тоже время сэкономить топлива. Сборка была его Немецкая, и главным плюсом было "левый руль" что не мало важно для меня. Подвеска была прям мне по душе, жесткая и за счет этого он классно держал дорогу, по обслуге я бы не сказал что он дорог, как любят говорить что Хонда очень дорога в обслуге, бред это всё, да в чем то возможно и подороже некоторых марок машин, но он отхаживает дольше чем те же марки машин которые дешевле! Ну вот наверное пока и всё, вкратце и понятно, а вот что еще забыл, из минусов это АКПП и в морозы он плох на заводку если конечно нет нечего что могло бы его подогреть)))) Спасибо!!! Всех с Наступающим!!!!

Хорошо в городских условиях. на трассе ведет себя тоже достойно только не хватает ветрооптикаемости. отличные ходовые качества мотоцикла. Все сделано четко и надежно. для опытных мотолюбителей.

Брал 2003 год, мотоцикл хорош, ни разу не подвел. Очень шустрый, 270 развивает спокойно. Посадка на мотоцикле очень жесткая, для езды по городу или с пассажиром не очень удобен. Для новичков тоже не подойдет.

Автомобиль в руках с 2008г. Цвет серебристый с золотым отливом на солнце. Двигатель 1.3 литра, коробка автомат, ест АИ92, бак 40 литров. Юркая, шустрая, легкоуправляемая машина, до 100 км/ч разгоняется с приятной динамикой, до 120 провала по динамике не чувствуется, при необходимости переключаюсь в S и со 100 до 130 ускоряюсь еще динамичнее для более быстрого завершения обгона при необходимости. Тонировка заднего и задних боковых стекол, легкая тонировка остальных, заднее стекло с подогревом, электростеклоподъемники, регулировка зеркал, кондиционер, регулировка руля по высоте. За время эксплуатации заменил тормозные диски по износу, дважды тормозные колодки, стойки заменил, но родные еще живы остались. На 103000 изредка начал посвистывать ремень генератора - произвел замену. Раз в 5-6 месяцев меняю лампочки - то габаритка одна погаснет, то ближний, дальний ни разу не пропадал. На последнем ТО сказали что подносился рулевой наконечник, но почему-то он меняется у них в комплекте и стоить будет около 50000 с работой - машинку погонял, никаких изменений не почувствовал, загнал к знакомым на сервис - замечание с ТО не подтвердилось - износ есть, но вмешательства с заменой не требует, а смены рулевого комплекса и тем паче. Больше на то ТО не поеду, много лет прошло, видать мастера поменялись и решили по году выпуска мне шар выкатить, так как по всей истории ТО всегда делал и оплачивал, кстати сказали срочно менять свечи, а я перед этим по оказии как раз без их участия все 8 свечей поменял на свечи по 1300 за штуку, о чем им даже говорить не стал.

Автомобиль довольно надежный. За всё время поменяли только подшипник компрессора кондиционера и то по своей ошибке - ездили без подкрылка, грязь попадала прямо на компрессор. Автомобиль отлично подходит для городской езды, для поездок на дальние расстояния его использовать не рекомендую - подвеска довольно жестка, что сказывается на позвоночнике водителя.Несмотря на свои малые размеры, автомобиль довольно вместительный. При желании можно перевезти даже стиральную машину.

Автомобиль отличный. Лично у меня комплектация Avanzare. При невысоком росте в 170 см проблем с посадкой нет, места в салоне предостаточно. Задним пассажирам места еще больше. Динамика автомобиля хорошая, 250 л.с. помогают. С места разгон не ураганный, но достаточный. На трассе все по-другому, проблем с обгоном нет. Тут все зависит от состояния АКПП, это единственный минус машины, т.к. при такой большой мощности фрикционы постепенно стачиваются и наблюдается пробуксовка или замедленная реакция на кик-даун. Что сразу впечатлило, так это электронная начинка. Активный круиз-контроль позволяет ехать по шоссе (активен с 40 км\\час) и не волноваться за поведением впереди идущих автомобилей. Радар автоматически отслеживает скорость автомобилей и при необходимости притормаживает или наоборот развивает нужную скорость. Причем, торможение может быть вплоть до полной остановки. Если, например, в городе кто-то движущийся впереди резко притормаживает, то на панели появляется предупреждение, раздается писк, если я еще не успел нажать на тормоз, то ремень безопасности начинает резко дергаться и сразу начинается экстренное торможение. Класс. На самом деле, бывают случаи, когда глаз еще не успевает заметить торможение впереди идущей машины, а Инспаер уже начинает предупреждать об этом. Остается просто перенести ногу на тормоз и быть готовым. Меня не раз выручало. Также есть функция отслеживания дорожной разметки, которая дает возможность автомобилю самому подруливать и держаться в пределах своей полосы. В случае выезда за нее, автомобиль подает сигнал водителю чтобы контролировал дорогу самостоятельно. На панели появляется оранжевая картинка "руки на руле", типа "крепче за баранку держись шофер" ))))) Система самостоятельно может подруливать в плавные повороты. А машина, напоминаю, 2003 года выпуска. Много на машинах 2016 года таких "плюшек"???? мало и редко встретишь. Хочется посмотреть на Инспаера последней модели. Далее по комплектации... люк, камера заднего вида, спойлер, туманки, обвес modulo, электрическая шторка заднего стекла, подсветка ног по всему салону, 7 подушек безопасности или 8 .... электрорегулировка передних сидений, люк для лыж в заднем сиденье, датчик переднего пассажира для отключения передних подушек безопасности, климат-контроль на 2 зоны. Кроме того имеется отключаемый антизанос и антиюз. Есть кнопочки для выбора расстояния до впереди идущего автомобиля. Система голосового управления электроникой в машине, но на японском..... Двигатель может отключать 3 цилиндра при определенном стиле вождения, что делает объем Инспаера всего 1,5 л. !!!! По трассе очень экономно. На дальние расстояния расход получается 6,9 л. на сотню. Как-то так. Если у авто состояние хорошее, то вы будете наслаждаться им в полную меру и найти что-то лучшее за эту же цену будет наверняка трудно.

В 2009 году приобрел данное авто с пробегом 62000 км. За 5 лет владения поменял тормозные диски, тормозные колодки, тормозные накладки, ремень ГРМ, натяжитель, все приводные ремни, регулировка клапанов, 3 лампочки, стойка заднего стабилизатора, наконечник рулевой тяги. Масло и фильтры само собой. Как вы понимаете все это расходники.Машина полностью устраивает и никогда меня не подводила. Надежная и экономичная. Места,конечно не очень много. не УАЗ Патриот, но в целом комфортно. Слабое место со временем покрываются коррозией задние арки. Двигатель 1.6 не особо динамичный на трассе, но по городу хватает, расход маленький.Жду когда выйдет в продажу HRV2

Автомобиль великолепнейший! Был куплен мною в салоне города Ниигата абсотлютно новым за 13 лет эксплуатации меняю только технические жидкости и резину. При пробеге в 100 000 км перебрали подвеску, хотя можно было бы эксплуатировать и старую. Двигатель надёжен, тяговит, экономичен, при средней скорости 100-120 км/ч, при включённом кондиционере компьютер показывает, что на 1 литре топлива проезжаю 9,5-9,7 км, т.е. на 100 км расход составляет 10,3 литра при условии, что полный привод включён постоянно.

За 3 года пользования никаких неприятных сюрпризов,менял масла,фильтры,тормозные колодки, на 180 тыс. сделал то передней подвеске, заменил верхние шаровые сайлентблоки на нижних рычагах. Цены приемлемые.

Скутер данного класса от компании Хонда, стал самым надежным и востребованным для владельцев. Эта модель пользуется популярностью во всех странах мира, стоимость его на много ваше чем у двухколесных сородичей. Купил себе этот скутер в 2005 году и до сих пор пользуюсь, очень важная на мой взгляд особенность это большой независимый багажник, грузоподъемность меня удивила при моих 80 кг., я грузил без проблем 4 мешка цемента по 50 кг., с таким весом ни один скутер не похвастается, мало того еще и скорость хорошо набирает, так как двигатель расположен под этим багажником. Расход топлива зависит от вашего груза, стандарт 3 л., бак объемом 5 л., масло заливается отдельно с зади водителя с одной стороны багажника, а с другой стороны расположен таких же размеров бардачок для ключей, свеча меняется очень легко, за сиденьем водителя по центру багажника расположена крышка, открутив которую без проблем можно заменить свечу или почистить если залили не качественным бензином. Езда на таком трехколесном скутере безопаснее чем на двух колесном, при повороте на 90 градусов ваш багажник остается на в горизонтальном положении, это просто супер, если развозить продукцию, как правило стекло то можете не переживать за ее целостность. Заводиться от стартера, зимой если подсажен аккумулятор, то можно зависти ножной лапкой расположенной под передней частью багажника с левой стороны. Держит себя отлично на скользкой дороге. Запчасти к данному скутеру не проблема, если не хотите создавать себе проблем, заливайте в него качественное топливо и масло МТ2, для экономии можно днем отключить габарит.

Таких резвых и быстрых скутеров я раньше не встречал. Поначалу было даже некомфортно страгиваться с места, потому что под тобой как будто не скутер, а спортбайк. Максимальная скорость 60 км/ч при загруженности более 100 кг. И это очень здорово. Так же стоить отметить удобство этого конька-горбунка. Кресло немного скользкое, но его форма не даёт соскользнуть. Но всё изменилось, когда после выхода из строя двигателя я заменил поршень с японского на китайский. Прежняя тяга пропала. 60 км/ч набирались только с горки. О быстрой езде вдвоём пришлось забыть. Стабильно набиралось 55 км/ч, как бы я что не регулировал.Расход очень низкий, что и следовало ожидать от такого крохи. А с такими ценами на бензин, это всегда актуально.

Не прихотливый, экономичный и динамичный автомобиль. Купили его и забыли про какие то ремонты. Все что нужно это следить за уровнем смазывающих жидкостей и вовремя проводить ТО используя рекомендуемые заводом жидкости.

Хонда Фит, 2003 г. в., двигатель 1,5 л, трансмиссия - вариатор. Владею этой машиной с весны 2011 года (я вторая хозяйка в РФ, первая же рулила с 2007 года, а до этого автомобиль проходил "обкатку" по ровным японским дорогам). Эксплуатация мной началась с пробега в 127000 км (сейчас 200000 км). За все время менялось только масло, фильтры и 2 комплекта колес (зимние и летние). Салон вместительный, так же задние сидения раскладываются в полноценное спальное место для двух человек с ростом 175 см(конечно ноги полностью не вытянуть, но отдохнуть комфортно можно). Объемный багажник, в который можно сложить воз и маленькую тележку:) Очень юркий и резвый автомобильчик с маленьким радиусом разворота что не маловажно в городских условиях. Небольшой расход топлива. Мой любимый Фит!)

Достоинства: очень не дорогое обслуживание. В режиме тошниловки (до 7тыс) ест 4 литра. Очень легкий руль (демпфера нет) динамика на высоте- у меня 2003г брал у друга Р6 2011 по разгону и по скорости разницы не заметил. Поднять в свечу легко. Маниврирование в потоке и пробке 5 из 5. Хороший ближний свет что редкость на спортах. Отличные тормоза. Теперь о недостатках. Первый это реле распределитель. Один уже поменял но слышал что это частая проблема не только у хонд но и во многих моделях до 10го года. Второй это натяжитель цепи. В хонде он расходник так что готовтесь менять его раз в 5-7тыс. Стоит не дорого 2500 меняется за минут 30 с прямыми руками. (Хотя знаете мот это не машина. Всегда что то будете подкручивать смазывать следить смеритесь). И писк на низких оборотах. Работа клапанов создает слегка попискивающий звук. Я сперва боялся что что то не так с мотором, быстро привыкнуть можно. Мой итог. Мот явно не для новичка! Но у меня он был первый и есть до сих пор. Два сезона за плечами из косяков только зацепленные зеркала в пробках да простят меня водители тех машин. Мот очень резвый и отзывчивый. Если нет ветра в голове то можно брать первым и месяц- два покататься не давая больше 6тыс далее свякнетесь и вперед. Дорогу держет достойно (резина РР3) звук мотора песня! А яшимура заставляет всех видеть и слышать за километр. В любую точку за 20мин а час пик это сказка. После 230 начинает немного водить руль вправо влево без демпфера. Не ставлю его чтоб не ездить быстрее 200. Только это и сдерживает. Всем кто решится покупать внимательно посмотрите не растянута ли цепь привода. Ремонт замены обойдется в треть мотоцикла. Обратитесь в сервис чтоб знающие люди проверили и послушали. Удачи на дорогах

Честно говоря, новую машину я выбирал достаточно долго. Советовался с родственниками, долго раздумывал над тем, какая машина мне нужна. Конечно, очень сильно при выборе автомобиля мне помог Интернет. Читал отзывы владельцев. Надеюсь, что и мой отзыв вот так кому-нибудь поможет. Ходил я и в автосалоны, смотрел машины на рынках подержанных иномарок. Приценивался к разным машинам, но пока не брал, т. к. в средствах был ограничен. Потом у жены лопнуло терпение, пришлось ускорить процесс выбора. Смотрел новые машины, но на такие деньги можно было купить только те, которые мне не нравились.Что касается подержанных иномарок, то из них мне вообще нравились только Хонды. Просто, я поклонник скоростной езды, а машины этой марки, на мой взгляд, больше всего отвечают моим требованиям. По этой причине, я принял решение купить Хонду, выбор остановили на Хонда Фит, обязательно 1.5-литровый, обязательно с обвесами. Машина эта мне нравится своим дизайном. Кроме того, она компактная и экономичная. Комплектацию мы решили брать как можно более полную.Машину мы решили покупать через аукцион. Надо сказать, что обошелся этот автомобиль нам в нормальную цену, чем я очень доволен. Заказали машину, пришлось подождать пару месяцев. Конечно, ждать было нелегко, одолевало нетерпение. Наконец-то, мне позвонили и пригласили забрать машину. Момент был волнительный. Автомобиль оказался в полном порядке. Теперь поподробней расскажу о самой машине.С комплектацией нам очень повезло - Number 1 Edition. Насколько я знаю, данная комплектация была представлена в конце феврале 2003 г., это было сделано в честь того, что Fit в Японии был назван самым продаваемым автомобилем 2002 года. В стандартную комплектацию версии с 1.3 литровым мотором входят: затемненные стекла, кожаный руль, измененная обивка сидений, антенна на крыше машины, матовые панель КП, ручки дверей и рукоятка парковочного тормоза. В версию с 1.5 литровым двигателем производители включили передний и задний спойлеры, боковые юбки и 15-дюймовые литые колеса. Имеется полный электро-пакет, климат-контроль, автоматическое включение дворников при включении омывателя ветрового стекла. Есть также и ксеноновые фары, люк, и даже чипованная движка. Имеется в наличие расходомер, который показывает расход топлива в км/л за расстояние по суточному счётчику.Мотор у моей машины мощностью 145 л. с., причем, в это я поверил не сразу. Убедился в этом только тогда, когда сам начал ездить на этой машине. Меня эта мощность просто поразила. Vtec, конечно, это – просто супер! Немного вяло, кажется, раскручивается с 1500 об/мин, но уже с 2500 появляется подхват, а за 4000 стрелка просто улетает к 6000, так что в ручном режиме варика я несколько раз не мог приноровиться успеть переключиться с 1-й на 2-ю, вариатор сам переключал. Оказалось, что на первой передаче вариатор позволяет раскрутить движок только до 5900 (на 6000 сам сработает), а на следующих передачах – до 6200 (на 6300 сам сработает). В таком режиме (ручном) до сотни автомобиль разгоняется до сотни за ~9, 8 сек.Ограничитель на этой машине тоже имеется. Даже и не знаю, радоваться этому, или огорчаться. Срабатывает он примерно на скорости 188. Причем, ощущения при этом не самые приятные. Движок вырубается, что сопровождается неприятным торможением, и скорость сбрасывается где-то до 183, после этого снова включается. Динамика у машины достаточно хорошая. На большой скорости двигатель ведет себя живенько. Машина без труда держит скорость, ведет себя послушно, хорошо управляется. Причем, я знаю, что запас скорости у нее остается еще довольно большой. Разгоняется автомобиль тоже легко, такую скорость, как 140, машина набирает очень быстро, затем динамика немного снижается. Это еще зависит, конечно, от степени загруженности автомобиля. Без ветра и пассажиров динамика намного лучше, понятное дело.Отдельно хочу похвалить работу вариатора. Честно говоря, раньше мне с ним сталкиваться не приходилось, но теперь уже не представляю себе машину без него. У него предусмотрено большое количество разных режимов с подрежимами, которые помогают экономить топливо, или делают машину еще более шустрой. Если говорить коротко, то, самый экономичный (и самый плавный) режим для города – это положение селектора КПП “D”, Multi Matic выключен, т. е. полный вариатор; для трассы – “D” плюс включенный Multi Matic в ручной подрежим. Multi Matic – это режим имитации вариатором 7-ступенчатой КПП. Вариатор представляет собой что-то среднее между механикой и автоматом. Есть возможность ручного или автоматического переключения этих ступеней. Самый подходящий для быстрой езды режим – это “S” плюс, включенный в ручной подрежим Multi Matic. Причем, он одинаково хорош, как в городе, так и на трассе. В нём КПП работает жестковато, по-спортивному: переключения сопровождаются ощутимым толчком в спину, включенная передача фиксируется, как будто на механике. В ручном подрежиме режимов “D” и “S” вариатор реагирует на нажатие кнопки переключения передач (на руле, аки Ф1) в доли секунды, никаких задержек, чётко и быстро. В полном автомате режима “D” есть полусекундное запаздывание, как бы пружину затягивает, а затем выстреливает.Подвеска у машины не слишком жесткая, но плотная и упругая, как у всех представителей этой марки. Конечно, неровности крупные ощущаются, иногда езда становится не совсем комфортной. Резкие выбоины в асфальте проходят жестко, остальное – помягче. В принципе, меня такая подвеска очень даже устраивает. Зато, благодаря жесткости, машина очень хорошо управляется и держит дорогу, нормально входит в повороты. Крены при поворотах бывают, но я по этому поводу не запариваюсь. Надо просто крепче держаться. Приятно, что есть боковая поддержка сидений, которая очень хорошо помогает. В багажном отсеке незакрепленные вещи перекатываются от стенки к стенке. Но с этим приходится мириться.Салон на удивление просторный, хоть автомобиль внешне смотрится довольно компактным. Спереди вообще просторно. Задним пассажирам тоже места хватает, сидения удобные. Водитель даже большого роста может удобно устроиться на водительском кресле. При этом во время посадки-высадки не возникает никаких проблем, что достигается за счет достаточно широких и высоких дверных проемов. Задний диванчик складывается. Что дает возможность получить вместительное багажное отделение с ровным полом. Можно перевозить даже крупногабаритные вещи.Салон отделан материалами достаточно высокого качества, пластик мягкий, приятен на ощупь. Порадовали шкалы приборов: белые с мягкой оранжевой засветкой шкал и красной – стрелок. Сидения с боковыми поддержками и подголовниками, что очень удобно. Руль и селектор КПП – кожаные. Правда, я не очень доволен тем, что посадка немного вертикальная получается. Но, в принципе, удобную посадку найти можно.По поводу технического обслуживания ничего существенного пока сказать не могу. Поменял пока только масла в движке и вариаторе. Также пришлось заменить масляный и воздушный фильтры. За всё отдал 4130 р. А вот свечи расстроили, мне сказали, что нужны обязательно иридиевые нужны. Стоят они не дешево.В принципе, наверное, пока больше рассказывать нечего. В заключении скажу, что машиной своей я очень доволен, меня все устраивает. Мне очень понравилось гонять на этой машине, она просто располагает к скоростной езде. Автомобиль мне кажется достаточно надежным. По крайней мере, у меня пока поломок никаких не было.

Привет! Для меня это первый опыт владения автомашиной. Так что в моем отзыве не будет технических характеристик, а будет впечатления владельца машины. На этом фото, сделанном в день покупки, т.е. в мае 2012 года, моя КРАСАВИЦА. Прибыла она к нам в Кыргызстан из Италии. Копились деньги на приобретение авто, не важно какого, лишь бы было. Хотя, на эту модель, глаз положила давно, благо у нас в Бишкеке этих машинок много, но все "японки" - Фиты. А хотелось с левым рулем. Но денег хватало только на Фит. Но благодаря помощи родителей я смогла приобрести ее. Обошлась она в два раза дороже, чем Фит. Такова тенденция авторынка. Японки дешевле чуть ли не в два раза Европеек. Но я отошла от темы. Как Вы поняли, машину я лелеяла. В первое время кормила только 95 бензином, сейчас спокойно кушает 92 (Газпром). Масло только хорошее, японское. Славу Богу, ни каких поломок не было за эти два года. (тьфу-тьфу-тьфу). А это очень трудно у нас в городе. Большинство дорог у нас как на ралли Париж-Даккар. Один год езды у нас приравнивается к 5-7 годам где нибудь в Европе. Но моя Красавица все стерпела и резво бегает на зависть другим. Хотя пришлось на днях поменять подшипники, и что-то по ходовой части. Честно, не знаю, всем занимался муж. Вроде бы прошло около 3 лет, но все равно она вызывает удивление окружающих. Руль то слева. Прикольно иногда стоять на светофоре, а вокруг только Фиты, и большинство голубого цвета. Вообщем супер машинка для своего класса. Сейчас приходит иногда мысль о смене машины на что-то новое, мощное и повыше, но так не охота с ней расставаться.