якість збірки, простір салону, керованість, вартість обслуговування, динаміка
якість матеріалів
Поломок было море. Раза три меня прокладку под головой, в поршневую не лазил, ходовка на пол года. Много крови попил моновпрыск, когда стала глючить форсунка, т.е. то работает то нет, машина не заводится и все, на что только не думали и бензонасос и провода, а оказалось износ форсунки она импульсная и ее временами клинело и не было подачи топлива. Рвалась гофра выхлопной. Прогорала голова м/у 3-м и 4-м цилиндром. Диск сцепления один раз менял. Терматроник (автоматическая поддержка выборного режима температуры) сломался, не работал люк, ржавели передние крылья по аркам и днище под передним рядом сидений, скорея всего это последствия аварий предыдущих хозяев, я так царапал в легкую. А был еще порыв в печке отопления залило все лобовое стекло внутри. Были сломаны направляющии передних кресел. Вечно ломался замок бордачка. Рвался тросик сцепления, Ломалась пластиковая кулиса КПП. Но надо учесть что машину купил дешева, так как учился на ней, поэтому проездила считаю достойно, продал почти в два раза дороже чем покупал, но и много что сделал там, продал в хорошем состоянии с двумя комплектами резины на дисках.
Вента была хорошой, но старой, это сказывалось на всех узлах и агрегатах.
Купил эту машину 4 года назад, и хочу сказать, что такого соотношения цена/качество я не ожидал от Volkswagen. Покупал я Volkswagen Vento на заказ из Германии. Цена автомобиля на тот момент составляла 2300$. В принципе деньги небольшие, да и машина реально их стоит. Обслуживание, ремонт, запчасти - все по доступным ценам. Так же огромным плюсом является то, что существует много мастеров, которые могут хорошо ремонтировать данный автомобиль Volkswagen Vento. Так же машина имеет хорошие внешний вид и достойные ходовые качества.Достоинства автомобиля: Приемлемая цена, дешевый ремонт и запчасти, приятный внешний вид, хорошие ходовые качества.Недостатки авто: На такой машине ездит половина населения страны!
Машина Volkswagen Vento - это моя любимица, она меня ни разу за столько лет использования не подводила. В мороз заводится без проблем, трассу держит хорошо, лёгкая в управлении, салон комфортный, места достаточно как для передних, так и задних пассажиров. Если надо что-то длинное габаритное перевезти, то можно разложить задние сиденья, багажник вместительный.В обслуживание Volkswagen Vento - не дорогая, стоимость запчастей бюджетная и всегда всё можно быстро купить. Немецкая сборка автомобиля оправдала себя на все 100%. Жаль расставаться...
Надёжный. Не дорогой в содержании. Прост в ремонте. Отлично управляем. Динамичен. Симпотичен!.
Подвержен карозии (пороги).
Всем привет! Решил написать отзыв в дань уважения ВЕНТО! Что в переводе "Дующий, Стремительный" У Фольцвагена практически все названия связанны с ветром. Но не об ЭТОМ.... Управлял Я многими авто, за рулём с 19-лет, первый опыт приобретал в Германии - будучи на практике. Накопив немножко денешек, начал подыскивать авто. Случайно наткнулся на Венту и нехотя поехал смотреть в указонное место. Приехал начал делать умный вид, торговаться. Мол здесь касяк, там касяк. Продавец дал ключи, Я сел, прокатился и влюбился!!! Машина 92-го года с гнилыми порогами, но с такой динамикой, и шумоизоляцией (в сравнении с 2003г Дребезжащей Двенашечкой) не в обиду ВАЗоводам но наши-авто это просто дерЬмо!!! Приобрёл за 118000. Поменял маслосъмные калпочки, сальники двигателя, свечи, бронепровода, масло, фильтра, промыл инжектор, ремень грм и ролик всё с работой вышло 10000тыс. поставил на учет и рванул на Венте . Там переварил пороги 5000тыс, и дружище-автомоляр покрасил полностью за 10000тыс. Итого 143000тыс и машина в идеале! Электроюк, Электрозеркала с подогревом, коректор фар, гидроусилитель, салон Рекаро, двух литровый 8-ми клапонник в 115 лошадей, передний привод на механике. По м4 на платном участке разгонял 200км/ч "ЛЕГКО" 100-ку катится при 2,5 тыщ.оборотов, на пятой передаче поднимает с 60км/ч и очень динамично. Обгоны свободно с запасом газа. Дорогу держит как влитой. за почти 3-года владением накатал 126000км. (работа-отпуски-сессии-рыбалки-охота) 16-раз ездил , ни разу не подвел. Каждый месяц замена колодок, масел. в обслуге дешевле чем десятка вазовская. Багажник огромный для гольф класса 500литров, а с сложенными сидениями 885литров. В общем машина просто супер, я даже завидую тому человеку, который брал его с нуля, с завода. Но годы берут своё, сегодня моему венто 20-ть с лишнем лет! А со светофора он еще спасобен наказать большинство одноклассников. Идеальный вариант для начинающих водителей.
сборка. подвеска. много неоригинала.
возраст. моновпрыск, а не инжекто. оригинал дороговато (интерьер, экстерьер, электроника.
Сам читал много отзывов. Попадаются и хорошие и не очень авто. Хотя иногда состояние зависит от хозяина. Лучше, когда он один, а не двое и т.д. Мне достался автомобиль Vento 1997г.в., 90л.с., 140 000км ???, механика, ГУР, ABS, 2 подушки безопасности, электростеклоподёмники, электро регулировка зеркал заднего вида с обогревом. Брал с проблемой - утечка жидкости ГУРа за 158 000р. Сзади в салоне как-будто не возили никого. В России она с рождения, я третий по ПТС. В общем до этого была 21099 - 5 лет, добросовестно отслужила свой срок в моих руках. Следующее авто искал не спеша, изучая характеристики, отзывы, форумы. Смотрел разные машины, и "ВАЗ"ы, "Nissan"ы, и Фольцы и другие. Т.к. сумма имелась не большая просто выбирал и на понравившуюся побежал брать взаймы, а из просмотренных за такие деньги и с таким состоянием оказалась только ОНА. Бывший хозяин вручил мне литр жидкости для ГУРа и подливал я её, пока не вернул все деньги (три месяца). Нашел на разборе рейку за 4500р, а заменил за 5000 (буду сам обучаться по форумам). А на весну запланировал покраску заднего крыла (тоже было понятно при осмотре). Вот в принципе то, что требовалось этой машине. Остальное конечно же постепенно менялось как и на любом авто: масло, фильтра (200-300 за каждый), ремни (300+600), колодки(купил, но не поставил ещё 1400+800) и прикупил зимнюю резину (6000). Т.е. за 5 месяцев включая всё это и мойки, и незамерзайки, затраты составляют 174р в день (174р х 150дн = 26100р). Если не вести подсчёт, то это вообще не заметно, т.к. машина должна ездить. Есть с чем сравнивать, поэтому на автомобиле чувствуешь себя уверенно. При обгоне не приходится задумываться, а успею ли обойти фуру, либо другое транспортное средство, т.е. двигатель приёмистый не смотря на свои 15 лет. С расходом пока не всё понятно т.к. осенью точно было меньше 10-ти л. на сотку, а с приходом зимы (прогреваю до рабочей t) в сильные морозы до 15-ти л. доходит, но считаю с прогреваниями. А если взять общий пробег и залитое топливо, то вышло 11 л. на сотню. Вроде бы и не плохо. В салоне, конечно, не могут не радовать электростеклоподъёмники и обогрев зеркал, опять же, к расходу топлива. Поездка на расстояние в 300 км показала, что даже стоковые сиденья не дают устать спине, и ноги не напрягаются из-за педалей. Т.к. я ещё и строюсь приходилось возить блоки, доски, а однажды понадобился швеллер 4,5 м, так и эту задачу машина выполнила, благодаря её мобильности (трансформации) и оставшийся метр благополучно махал проезжающим красной ветошью. В общем пространство в машине можно освободить абсолютно без инструмента. Стальная арка между салоном и багажником внушает большое доверие, что авто не рассыпется в критической ситуации. Нравится, что свет в салоне гаснет с задержкой, вроде не на всех новых иномарках такое имеется. По освещению дороги в дождь, конечно, приходилось "идти по приборам", может стёкла потускнели, а может просто лампы поменяю с приходом весны. Столкнулся с ситуацией, что никто в городе не делает диагностику моновпрыска и не знают таких, а почву я пробиваю на всякий случай, но пока безрезультатно Свой отзыв я буду дописывать, т.к. быстро продавать не собираюсь. Веду абсолютно все подсчёты на затраты по авто. С покупкой, бензином и запчастями сейчас выходит 1420 р в день, у меня своя система оценки авто и пока только 2-ка, но с каждым днём аммортизация уменьшается...
Приветствую всех кто читает. Пишу первый свой отзыв. Официальный стаж вождения 4 года. Приобрёл я Венту в замен Волги 3110 1998 года. Первая иномарка. Когда выбирал то особой предрасположенности к какой либо марке не было. Лишь бы не автопром. Выбирал долго. Просмотрел кучу машин. Не одна непонравилась. То одно то другое... И вот она-Вента! Смотрел её вечером. Цвета она тёмно красного. Смотрится отлично. (Если чесно никогда не думал что куплю красную машину!!!!) Но ей цвет идёт! Ну дак вот. Посмотрели, подёргали, пощупали. При покупке не работал задний электростеклоподъёмник, подгуживал ГУР. Первое впечатление: Очень комфортно. Сиденья с боковой поддержкой. Мотор резвый, в салоне тихо! Идёт по трассе просто великолепно. Давал на ней 180 больше не захотела. Управляемость на 5+. Зимой никогда не заносило. В любую метель по любой дороге был не последним! Перестроение при обгоне через сугроб по среди дороги? Да не вопрос! В лёгкую! Вот сейчас на Ваз2112 езжу вот на ней страшно зимой так ездить. Дак вот о главном для тех кто хочет купить эту модель!!! Внимательно смотрите днище и пороги. Машина очень быстро гниёт. Кузов не оцинкованный!!! Не верьте тем кто говорит что ZZZ это оцинковка!!! Это лож! Тем кто несогласен читайте справочник эксперта-криминалиста! За время пользования я поменял: 1) задние аморты и пружины (старые быстро умерли) 2) опорные подшипники 3) рулевые тяги с наконечниками 4) Подушку двигателя переднюю! ручку бордочка 5) левый стеклоподъемник передний 6) ГУР. (при первых морозах появился стук и треск, заменил по весне) Запчасти на авто недорогие, если вы конечно не покупаете что то из интерьера. Вот внутренняя пластмасса стоит очень дорого. Про машину: В целом она мне нравилась. Только вот годы берут своё. Не выдерживала она моего темпа езды видимо. Постоянно что то надо было менять. Владел ей год. Опять бы купил но вот нету у нас достойных вариантов помоложе. Поэтому пока на ВАЗе. Как не странно ВАЗ Ездит и не капризничает:)
Дешевые запчасти, есть все в наличии
КУзова не очень хорошие, гниют, все пустые, редко где есть кондер, электростеклоподъемники
Сама занимаюсь продажей машин в Казахстане. По приемлемой цене это одна из машин, которая у нас пользуется популярностью. Ценовой разбег уж очень разный. Можно взять машину от 4000 до 7000$, разница в годах не особая. Есть 1992 года машины, стоят за 6500, а есть 95 г. в. стоят 4500. Все зависит от состояния. Года 3 назад, эти же машины стоили около 3000$. Венто и гольфы 3 у нас разбирают как горячие пирожки. Т. к. запчасти все есть в наличии и дорогой оригинал и китайские, которые в основном все и ставят. Запчасти очень дешевые, но не качественные. Не могу сказать, что машина стойкая в ходовой части. Все зависит как вы ездите и что за машина. У меня была одна венто, так я ее делала раз в месяц и на довольно большие суммы попадала (потом оказалось, что машина утопленник, зашаманили ее в Латвии и к нам в Казахстан). Самый большой минус венто - это то, что они практически все гнилые. Редко встречишь машину с хорошим кузовом. Но если у вас есть в наличии 5000$ я бы вам предложила на эту сумму взять венто или гольфа 3.
Взял своего вентолета в 2008 году с пробегом в 197 тыщ км, за 170 тысяч, в простецкой комплектации. Продал в 2012 с пробегом в 250 тыщ км на 70 тысяч дешевле. Итого – ровно пять лет владения, и 53 тыщи кэмэ трудных российских дорог. По своей наивности и где-то даже глупости взял машину вслепую, у своего друга. За что и поплатился. Поменял на ней практически ВСЕ, только что не капиталил движок и не трогал вентилятор охлаждения и моторчик дворников. Ну и кузовом особо не занимался - только переварил пороги и днище. За пять лет обзавелся обширными познаниями: научился отличать бендикс стартера от втягивающего реле, ДПЗД от РПЗД, стойку амортизатора от стойки стабилизатора, узнал, что такое ШРУС , гидрокомпенсаторы, распредвал и маслосъемные колпачки, познал технологию окраски кузовных деталей - словом, старенькому немцу удалось то, что не получилось у преподавателей автодела Военного университета десять лет назад. Что не так-то уж и плохо. И тем не менее, несмотря на вышесказанное, Венто – надежная машина. Все вышедшие из строя узлы и агрегаты были заводскими, в разы переработавшими свой ресурс. Самый яркий пример - щетки генератора, судя по маркировке и фирме еще заводские, - накрылись при пробеге 225ккм, при ресурсе работы 120-160 ккм. Вставал на трассе всего два раза, когда вышла из строя катушка зажигания, и когда криворукий мастер «забыл» одеть стопорное кольцо на приводной вал ШРУСа. В остальное время самостоятельно добирался куда надо. 50% всех ремонтов пришлось на устранение последствий ремонтов за всякими криворукими мастерами, с коими практически каждый владелец подержанной машины обязательно с толкнется или уже сталкивался. Несмотря на 90 лошадок, машинка шустрая и маневренная, плавно едет и резво трогается, хотя я и не любитель рвать со светофора с выпученными глазами и педалью газа в пол, в тщетных попытках обогнать какой-нибудь корабль японо-американского производства. Внешний вид – кому как, а мне нравится! Во всем, даже в мелочах видно, что машину делали с душой – все продумано и органично. ИМХО –современный и стильный дизайн, особенно, если поставить альтернативную оптику и литые диски. Впрочем, за вкус и цвет можно безрезультатно спорить до рези в пузе. Расход у венты приемлемый, если исправны датчики (ДТОЖ, лямбда, ДТВВ и так далее), и если не упражняться в раскручивании стрелки тахометра до 5-6 тыщ оборотов выйдет где-то 8-9 литров летом и около 11 литров зимой, со всеми пробками и прогревами. Правда, еще зависит от комплектации – у меня она самая простецкая «CL», с кондеем и автоматом будет есть поболее)))) Отдельная тема - вместимость. Если сложить задние сиденья можно загрузить кучу разных вещей, нужных и не очень . Одно время возил в ней концертную аппаратуру, всякие «колонки» «сабы» и «микшеры» влезали на ура и даже не мешали обзору. Как-то раз я вез в машине 34 бытовых прибора, от электрочайника до пылесоса. Единственный раз переборщил, когда вез на заднем сиденье шесть пьяных дяденек, суммарным весом в полтонны - попал на замену задних стоек. Если подвести итог всему вышесказанному, машинка достойная, только выбирать ее надо придирчиво, тщательно осмотреть кузов, ходовку, послушать движок . Обязательно заморочиться с диагностикой, замерить компрессию. К сожалению, большинство вент, если они не состоят в тематическом клубе и не эксплуатируются дедушками/бабушками/женщинами-аккуратистками представляют из себя довольно печальное зрелище и нещадно убиваются дорогами, водителями и погодой.
Владею Вентой уже 3 года. Купил сыну поучиться, когда он права получил. Сам владею Пассатом -б6 . Сын купил себе Тауран, а я с его Вентой до сих пор не расстаюсь.Тачила супер - на дачу, на рыбалку прет как танк. В обслуге дешево. У нас на авторынках есть все и родное, и неоригинал. Комфортно, уютно, тепло.Пробег 327 тысяч, а в двигло даже не лазил, только расходники. Диагностику делаю раз в полгода, благо на халяву (сам работаю в сервисе). Мое мнение - если машина, то только немец или японец, не мучить лошадку и она на тебя пахать будет долго, а понты и красоту можно создать тюнингом - все равно выйдет дешевле, чем современная мутотень.
Основные неисправности: -датчик температуры охлаждающей жидкости (10 $), когда "на горячую" машина не заводится, а "на холодную" в один тык; -пластмассовый переходник от радиатора к термостату для слива охлаждающей жидкости (10 $) так и не смогли уплотнить резиновыми кольцами, пришлось поставить самопальный из резины на хомутах; -стеклоподъёмники износ тросиков (40 $); -из под штанов от блока к выхлопной трубе порвало две шпильки и в салоне был слышен подсвист работающих цилиндров (шпильки вместе с прокладками 12 $); -загудела помпа (20 $); -в рамках ТО замена ремней (к-т ремней с роликом 45 $), опорных подшипников (пара 5 $); -остальное только в рамках ТО как замена масел,охлаждающей и тормозной жидкостей, дворники (пара 10 $), фильтр воздушный(6 $), фильтр для салона (6 $), бензиновый фильтр (5 $), фильтр для АКПП (5 $) и т.д.
Прекрасная рабочая лошадка. АКПП 4-хступенчатая для городских условий, где ограничение 60 км/ч не очень удобная, т.к. переключение на 3-4 передачу при 55 -59 км/ч в течение 10-15 секунд. С места берёт прекрасно, на трассе экономична. Расход топлива по городу до 10-11 л, на трассе до 9 л. Багажник вместительный, вполне годиться для семьи из 5-ти человек на суточные путешаствия, а для 2-х человек как авто для длительных путешествий. Разложенные задние сиденья с багажником - очень удобная двуспальная кровать. Мощности двигателя хватает для полной загрузки и гружёного малогабаритного прицепа. Печьки для любых погодных условий достаточна. Кузов хоть местами и подгнивает, но хороший кузовщик на 2 года обеспечивает за умеренную плату защиту от ржавчины. На скоростях до 180 км/ч, дорогу держит устойчиво, но обороты двигателя подходят к красному сектору и шум от его работы приличный. Запчасти в Беларуси сравнительно недороги. Хотелось бы упомянуть про форсажный режим, когда в экстремальных условиях резко пераль до полика, АКПП переходит на низшую передачу и на максимальные обороты. Два раза так из "коробочки" выскакивал, когда передний и задний авто в лепёху, а моя Венточка просто запрыгивала с обледеневшей трассы в придорожный сугроб. Подвеска жестковата, но надёжна и экономична в эксплуатации.
Машина, несмотря на возраст и пробег, даст фору любой наше марке новой - и по комфорту, и по качеству сборки, и по долговечности.Расход топлива - меньше 8 литров. Никогда не подводила, как на наших 5-ках есть замечательная особенность - если что-то должно сломаться, то это долго гремит, шумит и потом отваливается, ничего не бывает просто так и внезапно.В управлении комфортна.Кресла удобные (1500 км без боли в спине и затеканий).
Итак, хочу представить вам своего железного "друга", с которым я нахожусь большую часть своего времени. Приобрёл авто, если честно, случайно, было у меня пару тысяч зелёных, но машину пока брать не собирался, так как ездил на отцовской Daewoo Nexia, и тут подвернулся случай: знакомый продавал Nissan Primera 2.0, но у меня не хватало буквально 400 долларов. Но он ждать не стал, продал её, чем я собственно в дальнейшем не был огорчён, и тут подвернулся второй шанс приобрести авто: у сына моей начальницы, но денег опять не хватало, начальница мне добавила и я всё-таки приобрёл себе свой первый автомобиль... Зовут его VW Vento, 1994 года рождения! Познакомился я с ним 30 июля 2009 года, чему рад до сих пор! Возит меня из точки А в точку В, а то и в С, и в D, без всяких требований, не считая конечно же горючего, за что я отвечаю ему ремонтом и ухаживанием за салоном и кузовом! Друг оснащён сердцем мощностью в 75 л. с. и объёмом в 1, 8 литра, да он не такой мощный, но и я не гонщик, меня вполне устраивает, так как в основном езжу по городу, да и кушает немного! От прежнего хозяина остались китайские пружины, из-за которых машина смотрится как джип, но есть и плюсы, как-то раз сдавал задом и перепрыгнул высокий бордюр, и даже пороги не поцарапал, вот только обратно через него перепрыгнуть было трудновато! И на рыбалку ездить одно удовольствие, с таким клиренсом еще ни разу нигде не цепанул! Но, не смотря на высокий клиренс Vento, дорогу держит отлично, а уж на R16 так и вовсе как по рельсам! Но всё-таки я отрезал пружины, потому что так ездить невозможно!Что в ней и на ней есть: Диски Dezent C, R16 разноразмерные, front 7.5J rear 8J с резиной 215/40R16 Kumho Ecsta supra, на задних колёсах резина сидит домиком!Кожанный салон, который был поменян на VagSport от версий VR6/GTI, ну очень классные сидухи!Поменяна решетка радиатора на дорестаил + убрал значок, устанавливалась c 92 по 93 г. в.Поменяны задние красно-желтые фонари на тонированные HELLA.Установлены передние поворотники тонированые Depo!Шейвинг кузова!Шкалы приборов PlasmoTacho!Музыка строиться на Пионере — головное устройство Pioneer DEH-7250SD, передняя 2-х компонентная акустика Pioneer TS-D1720C, сабвуфер в задней полке Pioneer TS-W258F free air, моноусилитель на саб Pioneer GM-7300M, и двухканальный усилитель на колонки Pioneer GM-5300 Т.Обвес от ABT из стеклопластика!Очень много времени и финансов уделяю на восстановление машины, строю под V\'dub style! В общем даю машинке вторую жизнь!В общем я очень рад, что у меня есть такой "друг"!
Данный автомобиль "фольц". оборудован 1.9 литровым торбу дизельным двигателем. 1997 года выпуска.В машине удобный багажник, без выступающих петель, куда легко помещаются велики, сноуборды, сумки холодильники, коньки, спальники, палатки, надувные матрасы и др. Удобные сиденья спереди и ровно раскладывающие сзади. Юбкой из черной пластмассы внизу переднего бампера и гладким днищем. Хорошая шумка для дизелей. В салоне до сих пор нет сверчков даже в мороз. А также чистым салоном.Не понравился ближний свет, лампочки заменил на Филипс-Вижн стало совсем хорошо.При покупке заменил амортизаторы, все ремни и еще много чего по мелочи. Нужно постоянно следить за уровнем масла из за турбины.Плохо что машина зимой греется при холостых минут 10, а за тем уже в движение, зимой мотор греется до 90 С, вентилятор не разу не включился. Печка грела всю зиму хорошо.Вообщем машинка добрая и хорошая.
дорожній просвіт, якість збірки, простір салону, вартість обслуговування, керованість
Пришлось поменять глушитель, старый прогорел и стал попердывать (средняя + задняя банка=3500 р), так же ступичный подшипник (~500р), шаровые опоры и стойки стабилизатора (в сумме ~1500 р). За 9 мес - все!
Хороший авто - если бы современные машины делали так же качественно!...
В связи с большим возрастом, не хватает всей этой современной приблуды: типа климы, антипробуксовочной, анти-..., и т.д. Зато уже в те года ставили нормальные кондеи, электропакеты: стекла-люки-зеркала, гидроусилитель, подушки безопасности.
Ощущение комфорт выше, чем в любом отечественном "продукте", к сожалению. Сам рад, что не купил в качестве первой машины какую-то 8-ку или девять-девять, из-под которой не вылезал бы потом.
Доступна в обслуживании, ремонте, запчасти не дороже, чем на ВАЗы, не все, конечно, но по большей части это так.
Для наших дорог подвеска хороша, съедает кочки, рельсы.
Кузов немного попорчен ржавчиной, но днище, пороги - целые. С кузовом - решаемо.
Легка в ремонте и не особа дорога, можно брать как китай так и боли менее нормальные запчасти. Багажник большой и удобный в погрузке
Больше не выпускают её, была бы такая обсолютно новая, взял бы не задумываясь. Старая, а значит нужно вкладывать деньги на ремонт!!!
Машину купил в 2007 году с пробегом в 270тыс км. Досталась в боли менее нормальном состоянии. За происшествие времени(а это 27тыс км) из подвески пока менял только резиновые опоры стоек. По движку.... Все ремни, прокладку клапанной крышки, термостат, ну все жидкости полностью. Полностью перебрал тормоза передние и скоро надо задние перебирать. Ну и так, по мелочи по электрике. Особых хлопот пока небыло, все ремонты запланированные и можно было ещё ездить и ездить. Салон конечно скриповат, но это всё устранимо если руки растут из оттуда откуда надо. Да и сама машина простая и можно запросто всё делать самому! Если хотите для семьи и не дорого, то самое оно. Я с дачи всё вывожу на ней и всё вмещается. При покупке смотрите на состояние кузова, оно бывает неплохо гнелым, нужно быть аккуратным в выботе!!!
Все, что нужно нормальному водителю, есть. Простота, надежность, вместимость ( багажник 500 л.). Я нанем учу людей ездить.
якість збірки, вартість обслуговування
Нет у него проблем в эксплуатации, хорошая машина!
Отличный надежный автомобиль. Когда его только купили, был еще и довольно понтовый, тем более у меня он в максимальной комплектации GLX (автомат, кондиционер, электропривод и т.п.) Ни разу не сломался посреди дороги, ремонтировали только после аварий или просто ТО делали. Еще большой плюс - дешевое КАСКО, можно потом запросто его отбить парой царапин на бампере:)
Все запчасти дешевые и есть везде, никаких проблем с ремонтом. Заводится на морозе отлично.
надежный. экономичный(для 2л). дешевый в обслуге.
кузов склонен к коррозии. плохой обзор задним ходом. мало достойных вариантов. примерзают замки дверей (не резинки) а сами замки,ручка ходит, а дверь нет, проедешь не много и дверь спокойно открывается.
Всем доброго дня или вечера,кто читает мой отзыв!как и положено первой моей машиной была отечественная,ВАЗ 21093 2001 (такой хлам) я ее купил,чтобы подшаманить и продать, т.к. работа моя позволяет это сделать, хотя я только приехал в город по распределению и назначен на должность связанную с машинами,в общем сделал и продал,с радостью забыв про это создание человечества! начались поиски старенькой иномарки,в пределах 140 тыс,сразу начал в Фордов 95-97,1 модели что-то не попадались меня устраивающие,а вторые вообще за такие деньги просто ужас, Гольфа 3 тоже не было подходящего, но все-таки я ждал и верил что мой форд появится и вечером просмотря фордов на этом сайте случайно зашел на Венто и увидил сегодняшнее объявление(хорошие машины уходят сразу)! на следующий день,вечером,я стоял рядом с этим чудом инженеров,да внешний вид был средний,матовый капот с крылом(легкий заезд под газель)отверстие в порогах с обоих сторон, царапина на двери! салон конечно почему-то был идеале!я решил попробовать в движении (хозяин за рулем пока), я был в шоке как работает двигатель,как она едет,хозяин говорит надо еще инжектор промыть и вообще голову будите откидывать при нажатии на педаль газа! и так я стал обладателем Венто 95г.в, 2 л(AGG), 202тыс.км, красный мет, полный пакет, подогревы, два комп.лит дисков, за 120 тыс.! Пока ехал домой по трасск не понимал что так медленно все едут или я так быстро,100-120 даже не чувствуется, а самои интересное,при скорости 100км/ч при малейшем косании педали газа венто как будто получал толчок в зад и летел как самолет,а если и нажать на газ посильнее то вообще вдавливало,со светофора я почти всегда уезжал первый! А теперь самое главное,владел я машиной 7 месяцев, проехал 25тыс.км а так же 4 из них без каких-то проблем,масло,расходники, промывка инжектора,покраска капота и крыла,заварил пороги это сразу и бед ни знал! но пришло время меня ГРМ и я совершил самую страшную ошибку,после которой мои 2 месяца были адом! доверил своим солдатам!сел,поехал и чувствую что-то не то,не едет как раньше,заезжал в сервисы,они посмотрели и сказали все правильно,не пойму почему не едет,думали зажигание,выставляли выставляли,так и ни чего,сам ковырялся тоже ни чего,ну нет тяги и все,так поехал в отпуск(как на дороге не встал не знаю)там мне сказали что зажигание здесь автомотическое,трамблер трогать не надо,там датчик дитонации,и только у жены на родине умный человек проверил все метки и вставил щуп в цилиндр вместо свечи и провернув колесо щуп пошел вверх(т.е поршень не был в ВМТ)переставил ГРМ и опять я на радостях гоняю как бешеный! думал все,но не тут то было,со временем стало опять все хуже и хуже, я начал продавать ее,и договорившись о встречи с клиентом я поехал,и выезжая со двора случайно заглох при развороте, и все!!! завести не могу,проезжающий мимо таксист предложил дернуть,опять необдуманный шаг! в общем попал на переборку головы,так как у меня всего лишь напросто,со временем сточилась звездочка ГРМ на коленвале и ремень проскальзывал через зубья! по ремонту за все время- маслян фильтр - 150 ремень ГРМ - 350 ролик ГРМ - 500 клапана - 150-250 подшибник ступицы - 350 высоковольтные провода - 600 колодки-1000 амортизатор-1000 помпа-900 запчасти(некоторые даже дешевле чем на жигули)нужно только время,желание,гараж и машину такого класса и производства довести до ума! кому нужен надежный, неприхотливый, быстрый, комфортный за небольшие деньги, то данный вариант для вас! поездив на VW и продав его за 125тыс. я понял что следующая моя машина будет только VW, но не много ошибся и взял Шкоду Октавиа 2001г.в. 1.6 AKL,ELEGANCE! и даже сейчас я не против продать шкоду и взять ВЕНТО,как сильно он запал в душу! ищите только достойный вариант, много хлама!
якість матеріалів, якість збірки, простір салону
Износ стоек(пробег дает о себе знать) - заменены Увеличение расхода топлива(негерметичность системы моновпрыска) - устранено (было 14/100 стало 10/100) Был сломан кулачок двери(штукенция с помощью которой дверь и открывается собственно) - до сих пор найти не могу( буду благодарен всем, кто может помочь или дать совет) Ручка бардачка сломана - упущение немцев. Все-таки надо было сделать крепления не из пластмассы :) уж больно хлипковаты... Также не найдено замены(сделано своими руками) Люк течет- жидкий силикон и герметик пазов - проблема устранена Замена масла не в счет :) Планирую заменить масло и в АКПП. (также нужен совет) Так вроде все. При должном уходе неубиваемая машина. 165.000 руб для немецкое качество с 20летней выдержкой - смешная цена! Даст фору любому ТАЗику :))))
Машина больше полугода. Доволен безмерно! Шикарное авто от известного производителя. Даст фору любой нашей :) Ходовые качества шикарные, цену свою оправдывает на все 100%. Отделка салона на уровне, запчастей много (в плане ходовая-движок), но вот мелочей вроде элементов декора и треклятую ручку бардачка не найдешь))))
динаміка, якість збірки, керованість
через 1,5 года появился шум в ходовке, кода на маленькой скорости (5-20 км\\ч) наезжал на люки, маленькие ямы что то стучало по кузову, глухой стук.все еще с этим шумом езжу. Менял сайлентблоки, амортизатор, чашки, отбойник, рычаг. там выше пишут "насколько сложно и дорого было их решением" НЕ ВОЗМОЖНО РЕШИТЬ
по базе максимальная идет 175 км\\ч, но если залить бензу получше (микс 15л-аи92+20л-аи98) то можно получить 180 км\\ч. Но залить чистый 98 побоялся, движок жалко. Правда страшно от шума которая появляется в кузове, вся машина начинает греметь, шуметь, дрожать...
после покупки год ничего не менял, тока масло, через 2 поменял чашки, оказалось что там стояли РОДНЫЕ.там по мелочи, движок еще не открывал, не дает признака на то чтоб его открывали
