простір салону, якість збірки, керованість, об`єм багажника, динаміка
Висока ціна автомобіля
Водії вважають, що ціна на цей автомобіль завищена
Для моей эксплуатации: семейные спокойные поездки - по всему автомобилю могу поставить одни +.
Небольшой обзор зеркала заднего вида, но дело привычки. В 2009 году (на 3-м году послегарантийной поддержки "загудела" КПП на 4-5 передачах). Оказалась проблема с шестерней привода постоянного зацепления. На СТО VW заменили на новую КПП: 70 % оплатил завод, 30 % - клиент (около 8 тыс. грн?), работа - за счет клиента.
Автомобиль в целом хороший, немец - есть немец. Салон просторный, багажник вместительный. Если не гонять, мощности двигателя хватает и с климатконтролем. Не считая проблемы с КПП (будем считать - не повезло), автомобиль отличный - покупайте.
Хорошее качество сборки Удобный салон Большой багажник Относительно высокий клиренс
Высокая стоимость самого автомобиля и стоимость его обслуживания
Автомобиль самой простой комплектации с двигателем 1, 6 механика, для города и поездок на дачу вполне хватает. Передаточные числа подобраны так, что при трогании на светофоре достаточно приемиста, хотя и приходится раскручивать двигатель до 4-5 тыс.Проехал 29000 км. Никаких проблем, хотя есть ощущение подтраивания двигателя (на ближайшем ТО попрошу проверить свечи), что скорее всего результат использования нашего "замечательного" бензина. Подвеска выше всяких похвал: упругая и ямкоемкая. После грохота в подвеске Элантры - "день и ночь". В салоне тихо. Вибрации двигателя на руле совершенно отсутствуют, как например в Хонде Аккорд. Климат-контроль великолепно справляется в любую погоду.Родная резина "Континенталь" кажется немного жестковатой, но для наших дорог в самый раз - и в луже при аквапланировании справляется и на выбоинах послезимних не подводит. Руль легкий и информативный. Перстановки выполняет без раскачивания.Особый респект тормозам. Сколько раз уже выручали в трудную минуту в ситуациях, постоянно создаваемых нашими "отмороженными" московскими "автолюбителями". Мягкие, цепкие, бесшумные. Один раз сел в прокатную "Девятку" и после немпа понял, что у наших "ТАЗОВ" тормозов нет вообще.В салоне очень аккуратная отделка, хорошее освещение, удобно убирать. В Ашане купил дешевые универсальные чехлы с "лопухами" для подушек безопасности и "пачкаю их без всякого сожаления. Очень приличная оптика, хотя передняя фара в первую же зиму тренула (а может попал камешек). Громадный камень "прорыл" дырку на капоте до металла и стало видно как прилично немцы красят свои изделия. Обзор сзади никакой, поэтому сразу поставил парктроники и чем дальше, тем больше убеждаюсь в правильности их установки. Мне кажется, что на машины такой геометрии и с таким обзором их ставить нужно обязательно А вот впереди габариты чувствуешь вполне хорошо.Особо хочу отметить системы безопасности - куча всяких подушек и шторок, тяжеленные двери- чувствуешь себя защищенным. Когда садишься сейчас в нашу прославленную "Шестерку", невозможно избавиться от чувства страха и незащищенности, как голый в пустыне на морозе. Долго выбирал замену Хэндэ Элантре (за 14000 долларов это очень достойная и надежная машина). Смотрел Фокус, Меган, Мазду 3. И только в Джетте почувствовал себя уютно, как дома.Если будет на что, обязательно возьму немца.
Объемный салон Неплохой двигатель
Плохо работают стеклоочистители Шумный салон Плохой задний обзор
Когда брал машину думал - вершина совершенства, но не тут то было. Недостаток - левая щетка дворника не убирала грязь после правой щетки. Я так думаю либо щетки в комплектации плохие, либо что то инженера не додумали.Второй недостаток - поначалу шум от дорги не раздражал, а после 7000 км начал утомлять. Но с прибавленной магнитолой жить можно. Обзор сзади действительно маленький, но умудряюсь ездить без парктроника, опыт есть, даже тонировка не мешает.Плюс - то, что в багажник помещается 7 мешков картошки и машина не садится сильно. Для поездки на дачу - просто отлично. Панели входят 3-х метровые в салон по длине, т. е. габаритный груз перевозить удобно. 5 человек размещаются легко и не тесно.Сейчас появился какой-то металический скрежет впереди. Не знаю, что там, но хорошего мало. В общем вывод такой - если чуть-чуть машинку поднарядить и пообвесить, то просто отпад. Двигателя хватает, гоняться на нем пробовал, но впустую, поэтому больше не буду. Расход где то по городу с кондером 11 литров 95 бензина, а без - 9.9 л. Toyota Corola, Toyota Avensis, Mitsubishi LancerПожалуй, автомобиль действительно неплох, его стоит рассматривать в качестве потенциальной покупки
якість збірки
как мне показалось машина не любит резкого торможения, особенно на включенной передаче. И во-вторых, во время продолжительного дождя начинают запотевать окна в салоне, для чего приходится включать дополнительный подогрев переднего или заднего стекла. И это все, с другими проблемами не сталкивался.
Автомобиль былкуплен у официального дилера в декабре 2008 г. Скажу прямо, мой выбор был долог, все близкие по цене иоснащению автомобили попробовал и когда сел в Jetta сразу понял это мое. Он действительно хорош во всех отношениях, немецкое качество чувствуется во всех перечисленных характеристиках, я бы даже сказал что соотношение цена-качество вполне соответствуещее. Особенно удивил расход бензина, авто настолько адекватно стилю езды! А вот резвости Jetta вполне добавляет бензин хорошего качества и октанового числа.
на 300 км замигала вся приборная панель, на сервисе устранили неисправность за 30 мин. Причину не сказали. После 10000вбыпдлжы бб км открутился нижний крепеж (петля) водительской двери. Посадили на резьбовой герметик. Сказали, все в порядке. До 22000 машина серьезных проблем не доставляла. 22000 - втомобиль начал подергиваться, обратился на сервис, сделали диагностику, сказали какой-то датчик на турбине, заменили по гарантии в течение 1 дня. После этого поломка не исправилась. Обратился еще раз на сервис, ничего не нашли, сказали, можно ездить. В 230000 автомобиль задергался и встал. Причину искали 20 дня. оказалось - прогорели все поршни, и еще много технических неисправностей. В течение 25 дней пытались их устранить, уже позвонили и сказали "забирайте машину". Через полчаса перезвонили и сказали "мы поторопились" Как выяснилось на сервисе - турбина умерла. Эпопея продолжается - машина в ремонте...
автомобиль бы куплен в 2000 г у официального дилера, первая неделя просто восхищения буквально от всего!!!!
динамичная, выделяющаяся из потока (на тот момент) Автомобилем восхищался до поры до времени.
якість збірки, простір салону, шумоізоляція
На 95000 по гарантии поменяли подшипник задней левой ступицы. На 100 тысячах умер бензонасос с лямбда зондом, замена по гарантии в течении 10 дней. на 110 тысячах платная замена правого заднего ступичного подшипника, сайлентблоков передней подвески
Авто купил под настроение, для жены. Дизайн изначально не очень нравился, но теперь нахожу его очень удачным и классным. При покупке был выбор королла, лансер 10 или джетта. Продавец посоветовал джетту. В принципе не жалею. Автомобиль комфортен, престижен, относительно одноклассников лучше всех. По трассе расход примерно 6,2-7литра на 100, Живу в Элисте до Москвы 1300 км или 1,5 бака бензина. Постоянно заправляю строго 92. Сначала радовался хорошей шумоизоляции (по сравнению с мазда3) Теперь купил пассат СС и шумоизоляция уже не устраивает - все относительно... Все плановые сервисы у дилера. С таким отношением к гарантии наверно зря.
Большой плюс этого автомобиля является объем багажного отделения. Устойчивость на трассе, при этом экономичный и динамичный. Им легко управлять в городе, выезжать на дачу, клиренс составляет около 19 см.
один единственный минус это при включенных габаритах, когда дворниками моем лобовое стекло, параллельно омываются и фары автомобиля.
VW Jetta это единственный автомобиль с модельного ряда VW, который подходит по статусу молодым энергичным и перспективным людям. Он наиболее подходит к сравнению цена-качество. Он действительно красивый по своему кузову, также надежен и быстр. Престижный, компактный, экономичный, в то же время простой и самое главное цена-качество
Отличное поведение на дороге, высокий уровень активной и пассивной безопасности, качественный интерьер, четкая работа мкпп, большой объем багажника
немного жестковатая подвеска
Мучался с выбором авто. Сначала выбирал между фокусом 2,0 и лансером 1,8. В итоге случайно забрел в салон фольца, глянул ценники и решил взять Джетту 1,6. Чаше всего вопросы по двиглу-типа мало силенок тащить такой кузов. По мне так вполне достойно, хватает. Если честно нехватку мощности ощущаю чаще в городе. Странно, но на трассе у Джетты не появляется одышка, наоборот машинка отлично разгоняется со 120-140 км/ч. Причем из за довольно короткой 5 передачи без проблем набирает максималку. Подвеска кажется жестковатой до 60 км/ч, что неудобно в городе. Зато на больших скоростях потрясающая устойчивость. Про интерьер скажу лишь что такого ощущения качества я не испытывал за рулем ни одного из конкурентов Джетты. Климат работает на 5+. Шумка тоже приличная. А что до мотора-хрен с ним. И так хватает для уверенного перемещения. Думаю следующим моим авто станет Passat CC
Все же их больше, хороший авто за небольшие деньги.
слабый движок, хотелось бы помощнее.
Ну вот и я решил написать про свою джетту, машина 1.6 (102 л.с) автомат, на руках уже 1,5 года.Опытом владения а/м разных марок имеется (в начале своей карьеры пришлось поработать водителем) поэтому были: Волга, BMW 525 (E39), Mercedes 430 (210), Audi A6, Lexus GS, Toyota Highlander, из личного автопарка Ваз 2106, 21099, BMW 520 (E34), Mercedes S500 (W140), Hyundai Sonata 4, KIA Carnival думаю в принципе достаточно.Дополнительно машина добивалась опциями: кожаный 3-х спицевый руль (с управлением на руле), многофункциональный бортовой комп. и 16" литые диски, сам еще купил коврики и сетку в багажник.Ну начнем, пробег на момент написания 13800км, много не езжу, от дома на работу, сразу соглашусь со мнениями многих, маловато мощности 1.6 для такого а/м, поэтому сначала раздражала, но потом привык к алгоритму работы акпп и она ко мне, но все же лучше чем робот у тойоты (туповат уж слишком), 182 км/ч-предел, 160км/ч-держит хорошо, расход по городу сначала был 12-13л (не радовало вообще!!), но потом обкаталась -сейчас 9-10л (сразу скажу, не загоняю стрелку тахометра со светофора за 4000 об/мин, но и не тащусь 80-90км/ч в общем потоке), на трассе радует 6,5-7л при скорости 100-120км/ч.До ТО-1 не доехал, делал годовое ТО на 9800-отдал 4700 за все, вроде вполне!! из поломок-поменяли по гарантии задние ступичные подшипники (на 9000км что-то начало шуметь сзади, поменяли без вопросов) больше поломок никаких. По сравнению с предыдущими а/м, абсолютно доволен покупкой.Из плюсов: хороша подвеска, хоть и жестковата, но а что вы хотели это плата за хорошую управляемость, сам пробовал переставлять на трассе, хороша внутренняя отделка, не скрипит, мягкая-с одноклассниками митсу и фордом не сравнить, Акпп 6-ступеней (на форде Акпп 4-ступени с расходом 12-14л) +спорт режим 9-10,5л, багажник большой, а если разложить сидения ))!! Спина в долгих поездках не устает, сидения хорошо спрофилированы, регулировок вполне хватает (чего не хватало в корейцах), крепление Isofix для детских сидений сзади, недорогое обслуживание.Из минусов: не хватает мощности.
динаміка, дорожній просвіт, якість збірки, простір салону, керованість
То что не понравилось: очень быстро заканчивается жидкость для омывателей, в связи с обширным омыванием передних фар и лобового стекла; а также что-то заскрежетало в переднем колесе, я так думаю попал камешек и уже скрипит целую неделю, особенно при поворотах; долго греется (это ощущается сейчас-начинается зима).
Автомобиль заслуживает уважения к себе!Приспособленный к нашим дорогам клиренс, простота и удобство в использовании приборов в салоне, отличные ходовые качества.Салон конечно скучноват.Советую тем, кто хочет купить: Если вы цените в первую очередь надежность и практичность - ПОКУПАЙТЕ Jetta!!!
Машиной владею 6 мес. мексиканка. Постоянно в разъездах пробег 14000км 1.9 TD механика, на 11000 долил 0.5 масла. 1 ТО у дилера 7350р. замечание нет.Колёсами доволен, минус слабый старт, на 2500 об. включается турбина и положение исправляет. Кушает по городу 9-10л. трасса 5-6л. Ездил на отдых, 1560км прошёл на двух заправках, максимальную скорость вытягивал 185 потолок.Комплектация пакет 2, для удобств достаточно вполне.Звукоизоляция 4+Работу двигателя слегка слышно, в целом для дизеля на 4.Подвеска жестковата, хотя если сравнить с Mitsubishi Lancer X, доводилось ездить. Lancer X назвал бы тазиком, шумоизоляция хромает в сочетании с дубовой подвеской. Посторонних скрипов, стуков за весь период эксплуатации не было (колодки не в счёт). Цена качество соответствует.
якість збірки
Слабоват двигатель, особенно при движении с рвботающем кондинционкром или на обгонах.
Замечательная машина. надежная ии не прихотливая, особенно к бензину. Хороша по нашим дорогам - очень оптимальный просвет. Салон достаточно удобный, просторный, единственно, что тоннель между пассажирами задних седеньев плохо перелазить. Классная подсветка приборов, яркая и в тоже время не раздражает.
Хороший немецкий авто (хоть и собран в Калуге из мексиканских з/ч)
Слабый для авто двигатель.
Всем привет. На спидометре моего авто уже 2500 и решил поделиться первыми впечатлениями - может кому будет интересно, а может (при выборе авто) -и полезно.Jetta 2008 г.в., калужской сборки, комплектация - trendline, двигатель - 1,6, 102 л.с., 8-ми клапанник. Из "наворотов" - климат контроль и противотуманки, такая машина была в наличии у дилера, ее и приобрел, рассудив, что "от добра добра не ищут", а двигатель понравился тем, что ест 92 бензин и цепью ГРМ. До этого до-о-олго владел отечественным автопромом (2106, 21099,отзыв даже писал по 99), и уже 2 года от случая к случаю пользую Опель Корса D. Итак, что понравилось в Jetta:- внешний вид - 5 баллов;- интерьер - мягкий пластик, все на месте, не скрипит,все удобно, хорошо подогнано -4,5 балла (о недостатках - чуть позже);- подвеска, рулевое и поведение на дороге - подвеска очень комфортная, но в то же время плотная, едешь как по рельсам, комфортная скорость (та, на которой автомобиль управляем и ехать с которой по хорошей дороге не напрягает) - ограничена, по-моему только мощностью двигателя,как-то ехал 150 - не вопрос, можно и больше, стоит на дороге как влитая, руля слушается и не громкая при этом. Моя 9-ка, к примеру больше 130 ехала, но желания так на ней ехать не возникало. Рулевое информативное, радиус поворота небольшой. - багажник - огромный, в сочетании с раскладывающимися 1:3 сиденьями позволяет возить массу полезного.- передние сиденья - очень удобные.Что не понравилось:- машина "не едет". 1,6 двигатель 102 л.с.- слабый для этой машины двигатель, чтобы как-то держать в потоке эту тяжеленную махину и разгонять ее должным образом, приходится крутить движок на 3,5-4 тысячи, а это в городском режиме от 12 литриков и поболее, что совершенно неприемлемо для недорогой машинки С-класса с движком 1,6. Отклики на педаль газа - ватные, короче пенсия какая-то, даже моя 9-ка была проворнее, воздушнее что-ли. Хоть я по натуре совсем не гонщик и уж никак не ожидал, что двигателем буду не доволен.- расход бензина - во время обкатки был уж совсем неприличен (14 литров по городу!), сейчас снизился, но все равно - 12-13 литров в городе - это много. 10 паспортных литров можно достичь, если уж совсем тошнить от светофора к светофору, пропуская вперед дедушек на "Москвичах". - честно говоря, немного разочаровывает подсветка приборов - раньше не обращал внимание, а теперь понимаю, что ядовитый синий фирменный VW цвет - не самое удачное решение, казнено как-то очень уж "недружелюбно", да и читается не очень. В сочетании с нависающей торпедой производит несколько мрачноватое впечатление. Например, в Корсе оранжево-желтые приборчики и низкая торпедка к себе больше располагают. Но это - ИМХО. Хотя глядя на другие мафынки (Хонда, Форд и пр. и пр.) думается - мог бы и VW что-нибудь поинтереснее для С-класса придумать, а менторский тон оставить Пассату и Фаэтону. - было пару багов - движок на холодную постукивал (к 1500 км прошло), сигналка вызывала ряд вопросов - но сейчас все вроде ОК. - в части интерьера - пепельница внизу под климатом - это конечно здорово, но вот где мне хранить CD-диски? При наличии 2-х диновой магнитолы в машине очень мало места для хранения всяких мелочей - бардачок мал, 2-ой бардачок (слева от руля) - тоже очень мал и не решает проблемы, а больше особо ничего и нет. Карманы в дверях не в счет - там тряпки для протирки стекол, скребки и пр. фигня. На торпеду ничего опять же не положишь - свалится все... На той же Корсе места побольше, даже на моей 99 полка под бардачком была, а тут нет... Нет также и карманов в передних сиденьях (для задних пассажиров)- непонятная экономия.- форма кузова такова, что в дождь окна открывать нельзя - все льётся в салон, курить совсем невозможно - и очень странная комплектация магнитолы (300-я по-моему) - всего 4 динамика (2 обычных и 2 пищалки) в передних дверях, хотя места для динамиков в задних дверях есть. И это в авто за 25 тыщ. у.е. Жлобство какое-то... Я честно говоря вначале не обратил внимание, думал "4 динамика" в договоре значат - 2 спереди, 2 сзади и не парился. А когда потом (дома уже) понял что к чему - немного удивился...Вот такие "+" и "-". Резюме - машина конечно хорошая, комфортная, не сравнить с корейцами, китайцами и пр., но советую покупать с движком по-мощнее.
Отлично, вполне комфортно, недорогие запчасти и ремонт.
якість збірки, витрати палива
Когда все сделано под себя - никаких. Любые оригинальные запчасти всегда привозят в срок, а менять приходилось только пластик, который был на GTI моделях. С карбюратором -сначала поставили по "умным" советам от Ваз 21083 - такое г--но, что неописать, в итоге выкинули , пребрали родной - поставили все новое внутрь и забыли про проблемы (и цена стала всего 5000 руб, а за ВАз-овский отдавали около 5000руб.) Замена сидений от БМВ 5 серии 1995 года- проблема решена.
Впечатляет полностью, брал голый кузов. Сборка покраска и все под капотом восстановлено. Вопросов нет.
Счас довека обвеса и новые петли на двери.Осталось только оптику линзованую найти и все.
Расход впечатляет 6литров на 100км(7-л-100км на 80-бензине).двигатель прошел порядка 1000000 км и поменяны только кольца и так мелочевка...
Так на 5 все, кроме сидений, (не Рекаро салон).
Хорошая машина и надежная, ТО регулярно и еще лет 100 проездит...
Оцынковка кузова, экономичность, приемистость, уворотливость, проходимось, дешевый ремонт, перегреть двитель почти невозможно, огромный багажник.
Иногда барахлит датчик температуры, и говорять есть проблемы с автоматическим регулятором холостого хода, нет кондиционера
Отличная машина.Я ее купил 5 лет назад и за это время проехал 100 тыс. менял только масло и ремни., и по ходовой стойки задние 2 раза(смотря кокого производителя ставить), передние стойки менял 1 раз, подшипники передних и задних ступиц по разу, раз менял шаровые и рулевые наконечники. При таких ценах на запчасти можно все манять каждый год. Вообще машиной доволен, много бензина не кушает, масло по паспорту недорогое(минералка), в ремонте очень проста, все менял сам, на СТО только развал делают.Мотор неубиваемый, кузов почти вечный если вовремя заделывать царапины и сколы от ударов камешков .Проходимость как у танка, еще ни разу нигде не заседал, нив грязи, ни в песке, ни в снегу, перед VW у меня была "копейка" ну и намучился я сней (это я сейчас понял, раньше думал, что так и надо постоянно под машиной сидеть, ходовой хватало на 5 тыс.максимум) и постоянно толкали ее. Советую всем , проще и надежнее "Фольца" машини нет, если буду менять, то только на VW. За 5-6тыс$ сейчас машины лучше не найдеш
динаміка, дорожній просвіт, якість збірки, об`єм багажника, витрати палива, вартість обслуговування, гальма, керованість
якість матеріалів
Первое знакомство с VW Jetta у меня было в 2006 году, когда после ДТП, в условиях острой автомобильной недостаточности, за копейки я приобрёл старенький (1979 г.в.) автомобиль в очень неплохом состоянии. Не смотря на приклонный возраст машина была очень ухожена и содержалась в исправном состоянии. Не возникло даже проблем с техосмотром, прошла она его с первого раза. Но изюминка автомобиля была не только в его состоянии, вместо положеного для этой модели литрового моторчика, в на ней был установлен 75-сильный двигатель объёмом 1,6 литра (DT) в паре с КПП. Не сложно догадаться какая была динамика этого лёгкого автомобиля!
Верой и правдой служил мне чудо-агрегат почти полгода! За это время я восстановил разбитую Audi, и отъездив на ней ещё полгода пришло время задуматься об обновлении автопарка! Продав оба автомобиля, глаз мой лёг на уже более свежую модель VW Jetta (ll) 1991 года рождения.
Jetta (ll) сразу завоевала моё сердце. Довольно просторный, тихий салон, прекрасная динамика (1,8 моновспрыск), гидроусилитель руля, огромный багажник - всё располагало к позитивному настроению при управлении автомобилем! На дороге машина ведёт себя весьма адекватно и предсказуемо, единственное к чему не мог долго привыкнуть (после Audi-80) - это крены при прохождении поворотов на скоростях свыше 100 km/h. Большой дорожный просвет и хорошая обзорность обеспечивают уверенность при городской езде, а цепкие тормоза и "запас" под педалью газа- на трассе. В машине очень уютно, жаль только в моей комплектации отсутствует люк, зато есть изумительная печка, нарекания к которой, просто не уместны!
В плане ремонта и обслуживания, Jetta не "бьёт по карману" и, что не маловажно, почти всё всегда есть в наличии. ТО автомобиля по стоимости сравнимо с ВАЗовской десяткой. Если нет возможности посещать СТО, то всё можно ремонтировать в условиях гаража. Расход горючки - по трассе 7, по городу 9-10 литров АИ 92.
Наездил уже более 15 000, машиной доволен на 100%.
Перед покупкой этого авто у меня был опыт эксплуатации некоторых авто: лачетти, фокус1, ниссаны разные, цивик 95года,ситроен С5 и др...У меня Jetta IV америкос 2.0 АКПП.Двигатель: 115 л.с. вроде бы не много для "двушки", но они честные, а не виртуальные как на 1.8турбо. Турбированный мотор конечно хорош на оборотах (на скорости), но в городской толкучке намного приятнее маневрировать на "двушке". Да и налоги, что 115л.с. и что 170(180)л.с. разница есть. Турбина-это лотерея, может проработать еще 60тыс км, а может завтра умрет (примерно70000р обойдется). Моя 200км/ч набирает уверенно даже с полным салоном народу. Мотор надежный можете поискать на форумах.Подвеска: неубиваемый "макферсон" (не то, что алюминиевая с кучей дорогущих шаровых и рычагов) меняй за копейки резинки и не горюй. Управляемость отменная...АКПП: Хоть я и азартный любитель "ручки", но этот автомат мне понравился. Довольно таки многорежимный (хорошие "мозги" установлены )еду как хочу. Не как на множестве японцев: либо спокойно, либо до ограничителя...другого не дано.Проводите плановое ТО и не убивайте варварством (буксировка машин и тп) и проблем с коробкой не будет.Салон:.... кайф... Голубая подсветка приборов, ни хитрых французских линий в интерьере, ни лишних лампочек и ломающихся примочек, отделка добротная и уютная...все четко и продуманно.Багажник: для такого небольшого авто просто огромный +складываются задние сиденья увеличивая объем вдвое.Ну и конечно внешний вид.... сами видите – красавица.!!!Попробуйте, не пожалеете...)))))
- отличная динамика - просторный салон и багажник - устойчивость на дороге
- жесткая подвеска - маленькое правое зеркало заднего вида
Являюсь счастливым обладателем данной куколки! Пригнали из Америки, езжу уже пол года и просто наслаждаюсь! 2-х литровый движок очень приятно урчит, коробка автомат работает порезвее механики, с места рвет шустро! В салоне полная благодать, в багажнике спокойно помещается весь зимний спортивный инвентарь!Динамика на высоте! В повороты входит потрясающе плавно! При 180 км/ч ведет себя уверенно. Такое ощущение что едешь на спорт-каре. Правда подвеска жестковата! Маленькое правое зеркало заднего вида! В ливень практически ничего в него не видно!! Как подкоплю денег обязательно куплю Джетту в новом кузове! Советую друзьям!
дизайн кузова, динаміка
VW Jetta GTI 16V -машинка редкая (Кроме себя, такой больше не у кого не видел!). При эксплуатации возникают некоторые проблемы, т.к. в других моделях всё немного проще, но они быстро решаются (Достаточно воспользоваться Интернетом или приобрести руководство по эксплуатации). Лично я столкнулся и был сам сильно удивлен ( да и не только я, продавцы в автомагазинах тоже удивлялись), когда менял тормозные шланги и колодки. Дел в том, что модель GTI - это как бы спортивная версия Jetta и для большей эффективности задние тормоза сделали тоже дисковыми (выглядит более спортивно, чем на барабанных). Короче говоря, пришлось повозиться 1-2 дня с покупкой и установкой колодок.
VW Jetta GTI 16V - отличный авто. От своих собратьев (я ездил и на других WV Jetta, включая Golf) отличается большей резвостью на дороге. После обычного 1.6 карбюратора кажется просто "пулей". Но Jetta GTI 16V отличается от других не только двигателем. В авто имеется бортовой компьютер, потолок чёрного цвета ( в других белого или серого) и салон тоже в тёмных танах, что предаёт машине более чёткий стиль. Также на спидометре стоит 260 км/ч, а не 200 или 220. Короче, вся эта индивидуальность придаёт автомобилю большую привлекательность!!!
