простор салона, качество сборки, управляемость, объем багажника, динамика
Высокая цена автомобиля
Водители считают, что цена на этот автомобиль завышена
Перед покупкой этого авто у меня был опыт эксплуатации некоторых авто: лачетти, фокус1, ниссаны разные, цивик 95года,ситроен С5 и др...У меня Jetta IV америкос 2.0 АКПП.Двигатель: 115 л.с. вроде бы не много для "двушки", но они честные, а не виртуальные как на 1.8турбо. Турбированный мотор конечно хорош на оборотах (на скорости), но в городской толкучке намного приятнее маневрировать на "двушке". Да и налоги, что 115л.с. и что 170(180)л.с. разница есть. Турбина-это лотерея, может проработать еще 60тыс км, а может завтра умрет (примерно70000р обойдется). Моя 200км/ч набирает уверенно даже с полным салоном народу. Мотор надежный можете поискать на форумах.Подвеска: неубиваемый "макферсон" (не то, что алюминиевая с кучей дорогущих шаровых и рычагов) меняй за копейки резинки и не горюй. Управляемость отменная...АКПП: Хоть я и азартный любитель "ручки", но этот автомат мне понравился. Довольно таки многорежимный (хорошие "мозги" установлены )еду как хочу. Не как на множестве японцев: либо спокойно, либо до ограничителя...другого не дано.Проводите плановое ТО и не убивайте варварством (буксировка машин и тп) и проблем с коробкой не будет.Салон:.... кайф... Голубая подсветка приборов, ни хитрых французских линий в интерьере, ни лишних лампочек и ломающихся примочек, отделка добротная и уютная...все четко и продуманно.Багажник: для такого небольшого авто просто огромный +складываются задние сиденья увеличивая объем вдвое.Ну и конечно внешний вид.... сами видите – красавица.!!!Попробуйте, не пожалеете...)))))
- отличная динамика - просторный салон и багажник - устойчивость на дороге
- жесткая подвеска - маленькое правое зеркало заднего вида
Являюсь счастливым обладателем данной куколки! Пригнали из Америки, езжу уже пол года и просто наслаждаюсь! 2-х литровый движок очень приятно урчит, коробка автомат работает порезвее механики, с места рвет шустро! В салоне полная благодать, в багажнике спокойно помещается весь зимний спортивный инвентарь!Динамика на высоте! В повороты входит потрясающе плавно! При 180 км/ч ведет себя уверенно. Такое ощущение что едешь на спорт-каре. Правда подвеска жестковата! Маленькое правое зеркало заднего вида! В ливень практически ничего в него не видно!! Как подкоплю денег обязательно куплю Джетту в новом кузове! Советую друзьям!
дизайн кузова, динамика
VW Jetta GTI 16V -машинка редкая (Кроме себя, такой больше не у кого не видел!). При эксплуатации возникают некоторые проблемы, т.к. в других моделях всё немного проще, но они быстро решаются (Достаточно воспользоваться Интернетом или приобрести руководство по эксплуатации). Лично я столкнулся и был сам сильно удивлен ( да и не только я, продавцы в автомагазинах тоже удивлялись), когда менял тормозные шланги и колодки. Дел в том, что модель GTI - это как бы спортивная версия Jetta и для большей эффективности задние тормоза сделали тоже дисковыми (выглядит более спортивно, чем на барабанных). Короче говоря, пришлось повозиться 1-2 дня с покупкой и установкой колодок.
VW Jetta GTI 16V - отличный авто. От своих собратьев (я ездил и на других WV Jetta, включая Golf) отличается большей резвостью на дороге. После обычного 1.6 карбюратора кажется просто "пулей". Но Jetta GTI 16V отличается от других не только двигателем. В авто имеется бортовой компьютер, потолок чёрного цвета ( в других белого или серого) и салон тоже в тёмных танах, что предаёт машине более чёткий стиль. Также на спидометре стоит 260 км/ч, а не 200 или 220. Короче, вся эта индивидуальность придаёт автомобилю большую привлекательность!!!
динамика, качество материалов, качество сборки, управляемость
Да пока вроде только положительные эмоции. Обивка скромная,да проигровательMP3... ОН вроде играет,но после пионеров и кларионов с усилителями в предыдущих машинах не впечатляет(тут расчитывали явно на среднего ) попытался... сказали хочешь хороший звук, меняй акустику и голову,ФирменнаяVW- от 30000 с установкой,другие- нужен адаптер,что бы не потерять удобное управление на руле. 95 или 98 разницы не ощутил
машина после Альмеры просто улёт! ехал за пассатом 2.0FSI автомат,увидел джетту 1.4 TSI,
DSG6,красная.Были сомнения,но развеялись по пути домой (автосалон в другом городе)
Максималка ,на что хватило смелости 225,по спидометру(после обкатки),а это уже мессершмит
НО ни это главное.Чувство надёжности и уверенности. В машине напичкано всего,без которого
вроде жить можно.Но со временем понимаешь, на пример,как приятно ,что фары на трассе при 150 вкл.сами, зеркала не ослепляют фарами взади идущих машин,а дворники тихо,без запаздывания включаются когда это нужно. Пассажирам взади много места,захотел и вкл.в разетку DVD,ноутбук. А багажник?!!!. В новом лансере- просто пародия(хотя зачем спорт.авто
багажник думают их владельцы) Вместимость его проверю при поездке на юг,ещё ни разу не смог забить до отказу. Что касается обслуживания: грядёт первое ТО,местный дилер уже сказал во что встанет-10000р.Думаю не смертельно.Расход прсто хорош 7.5л-при 140-160на
трассе,если не спешить,можно добиться -6.5 ,в городе -8,5.Но в любом случае не больше 10л,даже если зарубишся с кем-то на трассе,при показателях двух ,двух с половино литрового
двигателя!!! Немцы кудесники. Вообщем это дрйв,комфорт,надёжность(уверенность).
качество резвая надежная удобная с запчастями проблем нет, ради интереса узнавал
пока не обнаружил
Привет всем у меня ДЖЕТТА 2000ГОДА выпуска пригнали мене из Америки в начале 2007г 2литра 115 лошадок механика проверил все в сервисе сказали что все окей. Эксплуатирую 1.5 г ничего не ломалось вообще проблем не знаю заправляю 92 расход топлива по городу 10 по трассе 7.5-8 смотря как на педаль давить резвая машинка особенно хорошо для пробок если надо быстро перестроится на трассе не уступит машинам представительского класса если надо. Пробовал на боре 1.6л туповата слабовата. Конечно хороша 1.8турбированая, но есть конечно одно но турбина через 15-20 тысяч км накрывается ремонту не подлежит надо покупать новою, а это стоит денег не малых. Конечно каждому свое я выбрал 2л и наслаждаюсь страховка не так дорога. На внешний вид нормальна мне нравится в салоне тоже нечего немцы они есть качество. Друг продал БОРУ 1.6л хочет с таким же литражом купить нет в продаже
дизайн кузова, динамика, качество сборки, объем багажника, простор салона, управляемость
Нет проблем
Замечательное авто.Никаких нареканий , удобство ,комфорт и наличие всего самого необходимого.В целом машина очень доработана.Двигатель 1600 для города хватает , механика более подходит , я вообще не люблю автоматы.По трассе машина идет хорошо 120-180 без проблем ,одна проблема при скорости выше 140 идет большой расход топлива ,но это естественно.Если экономить бензин -то скорость110-120.Очень огромный просто багажник и что особенно хорошо защита стоит из металла.
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, управляемость
Проблем не было.
Классное авто. Год в эксплуатации и пока нет нареканий ни на что.
По порядку : 1. Дизайн - классические формы для седана, без вычурности японцев или французов.
2. Эргономика - все на месте, ничего искать не надо, алгоритм работы всех приборов и механизмов понятен и без руководства по эксплуатации.
3. Комфорт на высоте, даже в базе машина очень серьезно упакована: двухзонный климатконтроль , продвинутый АБС, зимний пакет (подогревы всего что можно только придумать) и т.д. и т.п., расстроило только отсутствие поясничного упора на передних сиденьях.
4. Отделка качественная, все подогнано (в моем варианте скромненько, но со вкусом).
5. Об обслуживании ничего не скажу, был на сервисе один раз да и то в обязон (регламент) обошлось не дорого (2, 5 т.р. вместе с расходниками).
6. К нашим условиям машина приспособлена гораздо лучше ВАЗов, дорожный просвет 17 см, защита двигателя и коробки стальная с завода, защита брюха из пластика до арок задних колес. Да и бензин от 91 (разрешен официально VW).
7. Надежность - без комментариев (текущее обслуживание заключалось в протирке стекол и стучанием ногой по колесам).
8. Ходовые качества- с двигателем 1,6 конечно не самолет, но самое странное что на трассе недостатка силенок не заметно, машина даже со 120 если надо может чувствительно ускориться. В городе повадки членовоза, габариты и АКПП не располагают к активной езде.
В остальном машина крайне добротная, думаю следующая машина будет тоже VW, рекомендую.
динамика, качество сборки, объем багажника
Задние тормозне колодки немного запарно менять лучше в севисе.
Машинка супер, для наших дорог просто самое то, после жигулей ощущения не описать, она просто не убиваемая если что сломается всё можно починить самому, запчасти стоят как на жигуль, но качество запчастей на порядок выше.
Ездил на ней до Москвы туда и обратно раз 5 за это время ни разу не подвела на трассе держится хорошо динамика отличная со светофора делал многих, просто огромнейший багажник влезет всё что нужно ещё и место останется, салон очень просторный на заднем сидении втрём не тесно, а деже комфортно.
Вообщем супер машинка!
дизайн кузова, качество материалов, качество сборки, расход топлива
nikakix problem ne imel do six por
proboval mnogo mashin,to libo mnogo edyat,to ne tyanyt voobshe,kypil diselya,ochen dovolen,vse chto nado est,toka odna problema-eto konder,nemnogo slabovat,a tak ekonomichniy 4.7l/100km po trasse,6,6 po gorody,xotite s ekonomit,i xorosho katatsya,sovetyu jetta,no tolko diselya,storoe proverennoe lyche chem novoe(imeu vv vidy dvigatel)
качество сборки, объем багажника, простор салона, управляемость
качество материалов
Все замечательно,кругом чуствуется немецкое качество - машина удобна, хорошо держит дорогу, внутри уютна, в багажнике вообще в троем спать можно но есть некоторые проблемы.
С высокими порогами, из-за которых все время пачкаются брюки и маленьким ящиком для очков над зеркалом заднего вида, при всем остальном удобстве можно смириться, но основное, что не устраивает (может я конечно много хочу) это то , что при резком разгоне во время троганья, примерно на 6000 оборотах (ну надо проскочить) двигатель работает 2-3 секунды, а потом идет провал - двигатель захлебывается, чутли не глохнет. Бросишь газ, снова надавишь все работает дальше. Но может быть ситуация когда подобный затык может дорого обойтись. Обращения на станцию привели с объяснению, что мол стоит спецально блокировка и не позволяет больше разгонять двигатель. Ктонибудь сталкивался с подобным?
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество сборки, расход топлива, управляемость
На пробеге в 26500км поменяли по гарантии-ТУРБИНУ,а на пробеге 34000км-лямбд-зон.а так все нормально. :)
ХОРОШАЯ МАШИНА,СПОРТИВНАЯ ПОДВЕСКА,ДОРОГУ ДЕРЖИТ НА СКОРОСТИ 210км/ч достаточно прилично,но больше скорости не набирает,как не старайся.Расход дизеля в городе 11л/на сотню,а все что говорит об этом диллер-туфта.На трассе на скорости 90-110км/ч расход в среднем 7л.На пробеге в 26500км поменяли по гарантии-ТУРБИНУ,а на пробеге 34000км-лямбд-зон.а так все нормально. :)
динамика, дорожный просвет, качество сборки, простор салона, управляемость
АКПП пришлось заменить на механику (сам виноват - масло не проверил). Впрочем, это только прибавило машинке резвости. Замена эл/бензонасоса. Две аварии. Всякая мелочь, типа ремонт спидометра и э/стеклоподъёмников. Замена шаровых, наконечников, амортизаторов, сайлент-блоков, втулок, тормозных колодок и т.п. - это расходные материалы, такие же, как масло, фильтры, свечи, антифриз, резина. Много? Не думаю, учитывая 17 лет интенсивной эксплуатации.
Семнадцать лет по нашим дорогам. Наш бензин, масло, т/о и... всё ещё в строю. И всё ещё 9 сек от 0 до 100 км/ч! Кузов, конечно, уже гнилой. Кондиционер и спидометр не работают, тросик сцепления надо бы поменять... Но ведь едет! И как едет! Не всякая BMW умеет так "выстреливать" на перекрёстках. 110-сильный двигатель GTI, не задушенный современными экологическими требованиями, оставляет немного странноватое впечатление - он какой-то "дикий". Особенно это проявляется на высоких оборотах. А в сочетании с 700 кг массой автомобиля и МКПП от менее мощной версии (соответственно, бОльшая главная передача) - это просто гоночный болид.
Было у меня потом много других машин, сейчас езжу на джипе (на "старушке" катается сын), но современные машины мне кажутся в большей степени похожими на "одноразовые зажигалки". Возможно, изменилась философия автомобилестроения - теперь принято менять машины регулярно.
дизайн кузова, качество сборки, расход топлива, управляемость
динамика, качество материалов, коробка передач
Za god projehal 42000 km , odin raz menial maslo s filtrami na 23000km zaplatil 230euro na 38000km zagorelsia datcik tormoznih kolodok poka ne menial miasa mnoga dumaju vmeste s maslom do 50000 pomeniaju, iz problem: hrenovo tianet radio, neciotko vkliuciajetsia zadniaja peredacia, ocen bistro iznosilis pokrishki continental sport contakt, datcik dozdia voobse zadolbal osobenno kogda nesilnij dozd lutse jego nebilo bi, no eto meloci mozno ispravit ili priviknut a tak tacka super radujet rashod topliva do 7 l na100 km v smesanom cikle
динамика, качество сборки, коробка передач
После такого пробега проблемы отсутсвовали.
Автомобиль очень хорошь по всем параметрам, и по динамике разгона, по чёткому включению передач, по надёжности подвески и прежде всего двигатель 1,6 считается самым надёжным в Германии и самым не прехотливым к топливу что не последний фактор для РФ, но а качествене отделки салона говорить не стоит это же немец , весь материал действительно хорош не дешёвой пластик и очень приятный на ощупь, эргономика отлична, не брутальный "японец".Такой автомобиль можно оставить по наследству своему сыну и он об об этом не пожалеет!!!! Германия это действительно качество и надёжность !!! Япония завидуй !!!!!!!!!!!!!!!!!!
Дешевизна в обслуживании Долговечность узлов и агрегатов а также кузова Стоимость на уровне ВАЗов
Слабая шумоизоляция
Хорошее автомобиль за умеренные деньги. Неприхотлив в обслуживании. Стоимость эксплуатации незначительно выше ВАЗов, тем не менее качество запчастей значительно выше. В нашей семье данное авто уже 12 лет, серьезных поломок не было. При выборе данного авто советую смотреть на состояние кузова, а не на год выпуска
Автомобиль менять еще не планировал,(была 12-я модель жигулей), но увидел в салоне а потом еще и прокатился на тест-драйв и понял, что это мой автомобиль. Машина удобна во всем: удобный, практичный, вместительный, салон. Качаство сборки. Зимняя заводка без проблем. Отличный климат. Поведение на дороге. -короче Немец с большой буквы! / год выпуска 2007/
- просторный салон - объемный багажник - велиоклепная эргономика - большой клиренс
- дорогой ремонт - жесткая подвеска
Автомобиль купил новый. Пришел в салон, увидел, влюбился, купил. На данный момент автомобилем пользуюсь 6 месяцев - пробег 8, 5 тыс. км. Авто полностью удовлетворяет. Достаточно просторный салон - 4 человека спокойно помещаются. Очень объемный багажник - 4 колеса 16-ого радиуса влезают без проблем. Эргономика чисто немецкая - все на своих местах, привыкать не пришлось, инструкцию не читал - все понятно интуитивно.У Tiptronica 3 режима - их хватает на все случаи жизни. 1. Обычный (D) - для спокойной езды по городу или на трассе. 2. Спортивный (S) - по зажигать, обороты не опускаются ниже 4000. 3. Ручной - когда надо откуда-нибудь выбраться, а колеса пробуксовывает.На машине установлены две системы безопасности - abs и asr. Обе их почувствовал на себе этой зимой. Работают и ощутимо помогают обычному водителю. ТО еще не проходил, но по прайс-листу не должно выйти больше 6-7 тыс. руб. Автомобиль в ремонте дорогой, если покупать все фирменное. Недавно сбили на стоянке зеркало заднего вида и поцарапали дверь - ремонт страховой компании обошелся порядка 20 000 руб. (зеркало в сборе + покраска + покраска двери). Немного жестковата подвеска - стыки на мостах очень хорошо чувствуются при переезде через них. Очень большой клиренс - сколько точно см не знаю, но днищем или бампером пока еще ничего не цеплял, хотя приходилось ездить и по снегу на проселках и на бордюры периодически забираюсь. Думаю что-то около 18 см должно быть. При этом на трассе чувствуешь себя спокойно - не сдувает и машина не рыскает. Разгонялся самое большое до 180 - машина чувствовала себя уверенно. На трассе расход топлива небольшой - чуть меньше 6 литров на сотню (средняя скорость - 110 кмч). В городе 10-12. Двигатель спокойно кушает 92-й. Заправляюсь на Лукойле, экто-бензином. По ощущениям лукойловский бензин лучше бипишного - и расход на 1-1, 5 меньше. В общем - очень доволен своим выбором и не побоюсь посоветовать ее своим друзьям!
Легкая маневренная, и не дорогая в обслуживании. В сравнении с ВАЗ 2199 (аналогичный класс) очень надежная и камфортабельная машина. Это лучшая иномарка в ценовом пределе от 50000 до 80000 руб. Запчасти вполне доступны хоть и немного дороже чем на 99-ю.
Ресурс её родных запчастей не идет не в какое сравнение с отечественными запчастями (на машины аналогичного класса).
стоимость обслуживания, управляемость
Мало кто берется за настройку карбюратора пирбург + к нему нет запчастей а новый стоит оч прилично...
Машина - СУПЕР. Как взял - пришлось вложиться и немало. Зато потом - сказка. Из особо неприятных проблем - одна - практически никто не хочет браться за настройку карбюратора пирбург который в ней стоит (у кого инжектор - не читать). Новый от 20000р!!! Запчастей нет - только на разборке (только рем комплект в продаже). Но проблема успешно разрешилась в автосервисе Дилижанс и теперь все работает как часы :0) .
Один раз проскочил ремень ГРМ - машина перестала тянуть и заглохла. Клапана не загнуло (не реально из-за углублений в поршнях). Потом выставили метки и все снова заработало.
В остальном одни +. Кстати некоторые запчасти оказались даже дешевле жигулевских: по тормозам - колодки, барабаны, подшибники - дешевле и ходят дольше. Радиатор - 1000р.
Хотя есть и дорогие: трамблер - 7500р
В целом машина класс - тянет супер (1,8), маневренная, вместительная (багажник-огромный) 5 чел не напрягаясь - вобщем если хотите качественное авто а лишних денег нет - берите...
дизайн кузова, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, простор салона, управляемость
С завода масло налито по нижниму краю, на 7000 загорелась лампа о критическом уровне. Высокие пороги, в грязь выходя и садясь в машину частенько пачкаешь брюки. Ящик для очков над зеркалом заднего вида очень маленький. Клавиша сигнала на рулевой колонке очень тугая.
Долго выбирал между тойотой и т.п. Теперь жалею, что не выбрал Jetta раньше. Машина просто прелесть.Несмотря на относительно слабый (102 л/с) двигатель, проблем на дороге нет. Хотя езжу далеко не медленно. В багжнике в двоем можно спакойно переночевать. Все удобно, климатконтроль, зимний электропакет, реакция стекол на обдув при запотевании. Машина мягкая, хорошо держит дорогу. Электрика продуманна так, что вытащив ключи из замка зажигания гарантируешь себя, что все выключил.
