490 відгуків про Volkswagen Jetta

Решил написать очередной отзыв про авто нашей семьи.Хотел купить Ауди- 3- автомат, красную для жены.Уже присмотрел у дилера с небольшим пробегом 30000 км.За 680000 в начале 2009г. Самый разгар кризиса-доллар был по 37 .Но случайно узнал что у дилера Фольца отдают Джетты по такой же цене.В результате поехал посмотрел и купил черную .Мотор - атмосферник 1.6 и простой автомат 6-ступка.Машина хоть и жены но часто езжу сам.Пробег 73000 км.Маленький, потому что есть еще 2 внедорожника.Но они для своих целей.Езжу на них зимой и при необходимости.Джетта очень удобна в эксплуатации.Мотор -экономичный (7-10 л.)Автомат работает четко .За 5 лет ничего не ломалось.Лампочки, колодки ,да жидкости...Климат работает корректно.В машине есть все кроме кожи,люка и круиза.Багажник просто огромный.Конечно не ауди по управляемости, но вполне устойчива на дороге.Единственно что не нравится -черный цвет...Всегда грязная машина...Долго выяснял у дилеров когда менять масло в автомате.Оказалось 120000 км.На 2 литрах меняется на 60000.Думаю на 100000 поменяю.Клиренс большой.Нигде не цепляешь. В общем Джеттик-отличный выбор для спокойного водителя или дамы.Любителей погонять он не заинтересует с таким мотором.Внешность- немного спорная.Но не Калина же...Может что- то упустил.Спросите-отвечу...Отзыв написан для адекватных людей.Придуркам и злобным даунам прошу не беспокоится...Удачи всем добрым людям...

1.6 AT 2012г Сборка Мексика.В целом машина сделана добротно. Проверенный годами двигатель 1.6и 6 ступенчатый автомат надежный!

Брал новую. Сборка Мексика. Доволен. Комфортный автомобиль для спокойной езды. Ни разу не пожалел. Теплая - в минус 45 ехал в одной футболке.

Здравствуйте всем любителям автомобилей! Наконец-то моя мечта сбылась, и я приобрел машину, о которой я мечтал очень давно. Все ни как не получалось с финансами, но теперь собирали строго на машину, потому что предыдущая начала по не многу выходить из строя и мы ее продали, но не будем об этом. Я хочу рассказать свои впечатления о новом автомобиле. Купил я Volkswagen Jetta и год выпуска, конечно же 2014, у меня столько эмоций, что не могу их высказать супруге, а буду наверно рассказывать Вам, потому что жена моего счастья не понимает. Мне в ней понравилось следующее:Хочу отметить тот факт, что производитель установил мягкую подвеску, а шины поставлены Мишлены R-15 это говорит об их хорошем качестве;Руль полностью слушается и в управлении машина великолепная;Салон просто огромный, для пассажиров есть, где разгуляться, в предыдущей машине было наоборот, села ко мне моя родственница, которая имела шикарные размеры, и чувствовала себя не комфортно, я это заметил по ее лицу, но когда села в эту машину, она была просто в восторге, потому что расхваливала всю дорогу;Стоит отметить слышимость музыки, она также вызывает восхищение, потому что я любитель послушать громко, это просто завораживает;Также есть наличие шумоизоляции, да и не просто хорошей, а отличной на мой взгляд;Обслуживание в сервисе стоит не дорого, что также радует;Особое внимание стоит заострить на цене, по которой я ее приобрел, это не так и дорого;От дизайна я до сих пор хожу радостный, здесь даже могу поспорить со многими, которые пишут наоборот, все устраивает;Материал в салоне использован хороший, соблюден некий стиль, который бросается в глаза и очень мне по душе;Компактные размеры, мне тоже очень нравятся.Минусов пока я в ней не нашел, пока она у меня всего 6 месяцев, срок конечно не большой, но для себя выводы сделать успел. В заключение хочется сказать, что Volkswagen Jetta меня полностью устраивает и о своей покупки не жалею, отношусь к своему транспорту бережно и как ко второй жене - с любовью!

Только не 150, а 180 л.с. по паспорту. Со Штатов. AWP. Доработанна. Полная шумка, салон до уплотнителей в коже. Подобраны пружины и подвеска под большую весовую категорию. Да... Многое сделано. Таких авто, к сожалению, уже не делают. Брал новой в салоне в США и привозил в Россию.

Автомобиль удобный: просторный салон, большой багажник, хороший головной свет (хотя фары не ксеноновые и без линз), отличные тормоза.

Моя Джетта пришла на смену Мегана 2, долго не выбирал, так на всякий случай покатался на других авто этого же класса и выбор остановил на Джетте. Тем кто пишут про Джетту - не тянет, гремит и т.д. хочу ответить в двух словах - если любитель погонять - бери мощнее двигатель (выбор есть), а про сверчки - ни одного за этот пробег не выявлено, хотя она уже проехала по хорошим дорогам, и по "направлениям", которые называют дорогами. Сверчки идут от нашего "колхозного тюнинга", залезут, посмотреть, что там внутри, а как было прикреплено уже не могут поставить.

Немец-ничего не добавить ни убавить.Всё сделано строго и со вкусом. Внешность автомобиля безукоризненна-особенно перед.Нравится всё.Машина просто как родная,особенно когда чистая-радует взгляд. Машина мягкая,устойчива на дороге.В тёмное время суток-ехать не страшно,очень хорошо освещается дорога. Со второй передачи просто врывается в землю и несётся в путь. Автомобиль ни разу не ломался,всегда доставляет до дома, даже если завязнет в грязи-сам запросто выезжает. С эксплуатацией всё в порядке. Голова из за неё не болела.Всё было хорошо.Масло менял вовремя. В общем следил, ТО всегда в срок) Несомненно стоит покупать этот автомобиль, особенно людям с семьями. Просторный багажник позволит выехать далеко и взять всё необходимое.

Очень прочная,надёжная,туповата при обгоне(дело привычки) просторная,в открытый багажник заглядывают прохожие (огромный 4 колеса помещается) Машинка для дома для семьи,а теперь для души хочется ,всем удачи

По трассе идет 140 км/ч при оборотах 2800 - это ее крейсерская скорость, разгонял до 200, есть вероятность что пойдет 240, едет очень уверенно и запас еще приличный при 200 на тахометре 4000об. Рулевое на высоте, руль становиться жестче и управлять очень удобно. При выборе Авто, ездил на тесте на разных авто в пределах 900тыс. и выше. Ходовые качества Джеты очень хороши. На мой взгляд, она едет не хуже (а лучше) Хонд Аккорд, Мазд шестых, Форд Мандео и т. п., при этом места внутри и в багажнике даже чуть больше и дорожный просвет выше на 5 см, чем у выше перечисленных машин, что очень сильно сказывается на наших дорогах при съезде с асфальта+ 122 лошади меньше налог и средний расход с пробками 10, 5 литра, трасса 6, 5-8, 5 как гонять, средний выходит 8, 5.Эргономика приборов на высоте, мне все удобно кроме круиз-контроля, он тут сделан неудобно, но привыкнуть можно.Магнитола и звук среднего качества, но отвращения не вызывает. Шумка хорошая, арки передние только требуют доп изоляции, в остальном нормально, я не стал делать ничего. Сиденья могли бы быть и поудобнее, но сейчас привык, но не дают вести машину полулежа, чтоб голова лежала на подголовнике, рукам далеко. Места сзади для пассажиров достаточно, в багажник вмещается 4 колеса (не на дисках). Климат работает отлично, мощности хватает на весь салон.Подвеска больше для трассы по гравийным дорогам на ней не комфортно. Двигателя 122 ТСИ и ДСГ хватает чтоб делать со светофора и дальше все перечисленные выше авто, при этом экономя топливо. Да, стоит!

Здравствуйте Уважаемые автолюбители! Вот решил я написать отзыв о 3-х летнем владении авто VW Jetta 2011 г. 1,4 тси на . Попрошу по человечески отнестись к отзыву, как к выражению личного мнения об авто и только. До этого я проездил на ВАЗах, Тойота-Корса 85г. Из новых была Шевроле-Авео.Про то, как я выбирал авто, я думаю читателю будет не очень интересно, но вкратце: Октавия, Элантра, Королла,Эпика и Джетта.Октавия хорошая машина, но как в том фильме: «Хороший ты парень, но не орел!» . Элантра: выглядит достойно, но динамика и рулежка мне не понравилась. Королла на тот момент меня отпугнула внутренней отделкой, откровенно жуткий пластик и никакая шумка. Эпика была у друга,в целом не плохая машина, но выглядит не очень, плюс жена сразу её забраковала. После всех я тестировал Джетту. Она естественно была на ДСГ и в максималке. И конечно мексиканский немец этот батл победил.Начитавшись про ломучесть дсг и геморой с ними я решил брать механику, в чем потом ни разу не пожалел. Была одна в наличии, и обошлась она мне на тот момент 809т.р. Цвет синий металик. Брал я её 30 декабря и поэтому требовал от VW что-нибудь типа подарков или скидки. В итоге еле уговорил их на резиновые коврики, вот жмоты!В общем комплектация авто была крайне редкой, более того я больше такую даже и не встречал: Комфортлайн, кондиционер, мультируль, круиз-контроль , датчики света, дождя, парковки, противотуманные фары, 8 динамиков, 6 подушек без-ти.Не скажу, что эксплуатация была жесткой. По моей работе и образу жизни моей семьи мне не требовалось ежедневной эксплуатации авто, проехал я 40 тыс. км. В основном это были дальние поездки в отпуск на моря и санатории ну и на выходные по магазинам с супругой.Салон: не знаю кому-как, но я очень полюбил всю эту педантичность немцев. В одной из передач по телеканалу ведущий, когда тестировал один из авто сказал очень точную мысль, а именно: когда ты садишься в японское авто, то оно является продолжением твоего дома, когда садишься в немецкое авто, то ты уже в офисе. Да, друзья, хорошо когда все на месте и под рукой. Верх панели из мягкого пластика, ни чем не хуже более дорогого класса авто, приборная доска: эталон видимости и читаемости знаков, хороший и объемный подлокотник, правда не регулируемый. Музыка мне очень нравилась, для штатной магнитолы очень впечатляет, флешка вставляется через переходной кабель в бардачке. Сначала я думал, что будет не удобно, но потом выяснилось, что даже очень ничего, никогда не сломаешь и не повредишь её, валяется там себе и ладно. Датчики парковки очень точно настроены, как в инструкции, и на магнитоле все четко видно. Магнитола 310-я прекрасно справляется со своей задачей, великолепно листает и папки, и треки, все названия на русском. Особенно хорошо справляется бардачек в дальних рейсах летом, он охлаждаемый, всегда есть под рукой не ледяная, но и не теплая вода. Сиденья жесткие, с поясничным подпором и великолепной боковой поддержкой. Кондер справляется с жарой на ура, в жару через 30 сек. ,уже веет прохладой. Друзья не верили, говорили минимум 2-3 мин надо, показал, долго удивлялись. Ну про крутилки и кнопки говорить не стоит, это немцы, они это умеют. Сзади места вагон, никто не жаловался. Багажник. Не могу выразить благодарность инженерам за такое чудо. Лучше конечно на Октахе,с её знаменитым лифтбэком, но мне и на джетте хватало за глаза.510 литров, для её класса великолепно. Одно но, нет крюков для сетки и поэтому если укатится вперед что-то , то приходится нырять. Есть крючки для пакетов.Свет. На 4-ку. Ближний без противотуманок вообще отстой, метр вблизи вообще не видно.Управление. В общем очень хорошо, рулится без валкости, но это все идет в ущерб плавности хода. Задняя подвеска не зависимая, это большой плюс .Машина очень жесткая, в городе может и нормально, но на дальняке спина после 4-5 часов отваливается.Двигатель. Очень резвый, и постоянно провоцирует тебя на агрессивную езду, чего я не особо приветствую, но я ему очень благодарен за расход. В городе 8,0- 8,4; трасса 5,9-6,4 в зависимости от загруженности салона и работы кондиционера. Коробка передач всегда работала четко, без пререканий. Переключения напоминали переключения джойстика на компе из-за очень маленьких усилий. Обзорность для водителя считаю не плохой.Ну, а теперь мой дорогой читатель о минусах. Безусловно оно есть, как без них. Самый большой как говорил выше это жесткость, не знаю кому как , но для меня это минус. Далее это шумоизоляция, после 80 км/ч это полный анус, когда я поставил новую шипованную резину, я чуть с ума не сошел от гула.Еще одним минусом считаю техническое обслуживание. Во первых нужен глаз да глаз за ними, постоянно хотят обмануть, плюс время у них убиваешь по пол рабочего дня. Цены на ТО тоже будь здоров. Отдельно про «жор масла». Пока был на гарантии естественно использовал Кастрол. Жор масла был только при поездках на дальние расстояния, ну это составляет где-то на2500 км уходило 3мм от верхнего уровня по щупу. После окончания гарантии посоветовали перейти на Ликви Моли, и жор масла пропал вообще. Съездил на море и обратно 4800 км уровень вообще не изменился. Зимой на месте греть не надо, потому что не прогреете. Буквально уже через минуту можно ехать на не больших оборотах. Заводится приходило в основном в теплом гараже, но два раза приходилось оставлять в степи, с друзьями уезжали дальше на снегоходах на охоту, ночевали далеко от машин, а с утра было под минус сорок, так вот фашист меня не подвел, с первого раза как положено.Из поломок и неисправностей: обращался по поводу вибрации топливных трубок, просидел у них 4 часа, сделали. Через 50 км опять появилась, плюнул, заехал к парням в сервис, пока болтали с начальником 10 мин, пацаны все устранили, дал каждому по сотке и забыл что такое было. На 30тыс.км завизжал движок дворников, позвонил узнать сколько стоит ремонт, говорят 11 тыс. и только замена, опять приехал к парням в сервис. Заказали движок, пришел через 5 дней, за все заплатил 6 т.р. Так что вот так. В остальном очень надежный авто, я ему очень благодарен, ни разу не подвел, более того хочу сказать НИ РАЗУ не прокалывал колеса, НИ ОДНА лампочка не перегорела.Уже месяц как продал, сейчас эксплуатирую А4. Пока сравниваю и оцениваю, что да как, но это уже будет совсем другой отзыв. Спасибо.

После 2-х лет эксплуатации (60000 км) началась сыпаться и греметь . Загремел правый передний подшипник ступицы, стойка стабилизатора, правая задняя дверь. Сигнализатор неисправности системы охлаждения глючит... В общем после гарантийного срока повела как НАШ ВАЗ. В сервисном центре зап.части отсутствуют.

Машину брал новую рассматривал Тойоту короллу Рено финюльс Шевроле круз и Киа Рио выбор сделал в пользу Джеты так по городу нормально но коробка у неё конечно следует делать по лучше когда брал в автосалоне то уверяли что всё в норме но получилась всё как всегда а так машина отличная салон просторный как для пассажиров так и переднее сиденья на первой скорости мёртвая на 12 ВАЗе просто летал на 2 тут как то как на Вазовской 12 не то проехал 1500 км хочу сказать что по трассе держит скорость нормально

Добрый день уважаемые читатели.Автомобиль с двигателем 1.4 турбо, 122 лошади, коробка dsg7, комплектация стайл, пакет стайл плюс. Цвет Storm. Сборка нижегородская.Помогал приобретать товарищу. Как приобретали, как дилерам нервы мотали рассказывать не буду, но сторговали прилично. Все ж таки кризис, и таки нашли дилера которому надо было продать нам автомобиль :)Взял у товарища авто на выходные, чтобы посмотреть что за зверь. За означенный период проехал 560 км в режиме обкатки.Конечно с одной стороны это мало, чтобы узнать автомобиль, но с другой стороны, многим этого хватает, чтобы схватиться за голову после покупки - что же я наделал. Ведь дилерский тест-драйв не покажет ни сильных, ни тем более слабых сторон автомобиля. А вот за трое суток кое-что понять можно. На полноту охвата не претендую, но основные моменты отметить постараюсь.Вкратце о том, чем владел и владею. Nissan Note, Nissan Juke. В настоящее время владею Suzuki Grand Vitara, то есть Jetta первый немец у меня на руках :)Внешний вид.Автомобиль красив на мой вкус. Баланс элегантности и строгости дизайнерами соблюден. Цвет Storm - темно-синий. Изначально планировался черный цвет, но взглянув на этот, ни одного возражения против у нас не нашлось. Качество сборки не отпугивает, все подогнано хорошо, не криво и не косо. Ходим вокруг.Автомобиль оснащен системой доступа без ключа, подходишь к автомобилю, берешься за ручку и открывается дверь. Закрывается автомобиль также касанием ручки двери, водительской, пассажирской - не важно. Удобно. Также есть и обычный железный ключ, на всякий случай.Сигнализация с датчиками объема, наклона входит в комплектацию. Багажник как зонт полуавтомат, открывается с брелка, так и из салона, а закрывать надо самостоятельно, руками. К слову, багажник большой, но комплект зимней резины без упихивания не помещается.Автоскладывание зеркал отсутствует, складываешь руками, В сложенном виде оголяется необработанный пластик на держателях кожухов зеркал. Здесь сэкономлено.Щели в бампере приличные, для загородного использования радиатор лучше закрыть сеткой.Лезем внутрь.Сидения обиты тряпкой, но не простой, а довольно плотной, и на вид износостойкой. Как на самом деле, покажет время. Регулируется сидение по высоте, есть регулировка поясничного поясничного подпора. Боковая поддержка вроде есть, но будет она только для богатырей. С моей средней комплекцией ее считай что нет. Устроиться удобно сидения позволяют.Больше удивила ручка для перемещения сидения вперед-назад. У водителя она справа, у пассажира слева, у японцев это можно делать любой рукой.Подлокотник типа кожаный, регулируется по углу и по вылету. В нижнем положении он будет лежать на ручнике во время стоянки. В общем подлокотник и ручник мешают друг другу.Руль это не руль, а мультируль. Обит чем-то неясным, но точно не кожей и даже не дермантином. Хваткий, удобный, не скользит. Регулируется как по высоте так и по вылету, все как надо. Управление дворниками тоже поначалу поставило в тупик :) У японцев все ровно наоборот. Омывайка-поливайка веерная.Одометр размечен до 280. Бортовой компьютер показывает пробег, путь, расход средний, мгновенный, часы и т.д. и т.п. Подсветка всего этого хозяйства белая, но глаз не режет. Языки в БК можно выбрать, русский, но может кому то будет удобнее английский.Отделка салона. Выше руля мягкий пластик, ниже жесткий, ну и не фиг туда заглядывать. Двери, тоже дубовый пластик, лишь подлокотники на дверях отделаны кожей. Видимо делали по принципу дешевого фрака - что в глаза бросается туда приличный материал вроде как, а что не видно, то как нибудь попроще отделать. Бардачок привычного размера, охлаждаемый. летом полезно.Климат раздельный. Удобно когда тебе жарко, а переднему пассажиру наоборот холодно, или наоборот. Подогрев зеркал заднего вида, подогрев заднего стекла. Все как везде.Мультимедия. Радио, диски, флэшки аж двух видов - sd карта и usb разъем. Переключение композиций, громкость с мультируля. Если втыкаете флэш в усб и желаете переключить композиции прям там, то не выйдет, рука тыкается в торчащую флэшку - разъем и кнопки рядом, удобнее с руля. Есть возможность подключить айфон по синему зубу и играть музыку с него.Свет. Ксенон, заглядывающий за угол. Красиво, удобно, светло, по боярски.Давай уже поехали.Заводится с кнопки при выжатой педали тормоза. Обороты довольно быстро падают ниже тысячи. Можно ехать.Подвеска. Конечно мягче чем на моей витаре, но не кардинально, не в разы, что поначалу удивило и озадачило, но видимо я ожидал от этого автомобиля чуть большего. Ездил я по своим обычным маршрутам и все знакомые кочки моя пятая точка узнавала. Для плавности хода кормы автомобиля лучше положить в багажник пару блинов от штанги кило по 10-15 :)Посадка. Это реально низкая машина. Сидишь близко к земле. Когда я увидел рядом боковым зрением некий кроссовер, то повернув голову увидел шкоду фабию. Какой-нибудь крузак вообще автобусом кажется.Обзор. Назад вида лучше не было еще ни на одной машине в которых довелось ездить. А боковые зеркала хоть и маленькие, но вполне себе все настраивается. Дискомфорта я не ощутил. Со стороны водителя край у зеркала загнутый. Видно чуть больше.Динамика. Хорошо. От 0 до 100 вполне уверенно, без затупок. При движении по трассе обороты около 2000 на скорости 100 км\\ч. Быстрее 120 не ездил, и обороты выше 3000 не задирал. Обкаточка :)Расхода минимального добивался 5.9.Одометр врет, при 70 км\\ч по гпс показывает 80. Многовато.Дсг. Переключается в движении незаметно, быстро. В пробках я почти не стоял, но из того что стоял, сделал вывод. Чтобы не дергало вас, не надо играть педалью тормоза в пробке. Нажал, держи, а не отпускай-прижимай. Понятно что это не всегда просто, надо дистанцию держать, лезут с боков и прочие неблагоприятные факторы возникают.Но робот просто не понимает что вы от него хотите когда вы сначала нажали тормоз, потом приотпустили, а потом снова нажали, и его с этого плющит, колбасит и клинит :) Так же я не уверен что моя теория позволит продлить жизнь коробки на данном конкретном автомобиле, но поглядим как оно будет.И в принципе машина то неплохая. Но есть один косяк который перечеркивает для меня все и из-за которого я себе джетту никогда не куплю.Шум. На скорости после 80-ти начинаются некомфортные аэродинамические шумы. Гул как в самолете. Несильный, но дискомфортный, и чем больше скорость тем сильнее, даже гул от резины заглушает. Шумкой аэродинамика наверное не лечится. Уж на что моя витара буханка из буханок, но такого у меня нет, хотя витара далеко не идеал в этом плане.Думаю это просчет в конструкции данного автомобиля. Сэкономил ваг на аэродинамической трубе :)А так, машина хорошая, симпатичная, удобная и достаточно комфортная. Вот только непонятно - в пробке может дсг пихаться, а на скорости гул. Радоваться достоинствам и мириться ли с недостатками этого автомобиля каждый для себя решит сам.Благодарю за внимание. Надеюсь кому-то помог определиться с выбором.

Отличный автомобиль! Очень шустрая, комфортная. За 2 года эксплуатации даже лампочки ни одной не перегорело. Я считаю, что это показатель. Качество материалов на высоте. Штатная музыка не плохо звучит. Внешне выглядит отлично. За свои деньги превосходный вариант! До неё на немцах не ездил, но попробовав её на тесте - понял, только Jetta. Теперь садясь за руль других марок, чувствуешь, что вроди бы все на месте, но чего-то не хватает. А именно продуманности в мелочах. По фишкам, которые есть у немцев - японцы, корейцы, американцы отстают. Коробка DSG вообще сказка. При обычном автомате машина берет +2 секунды к разгону и + 1-2 литра на 100км к среднему расходу в сравнении с механикой. С DSG все иначе. Она абсолютно не уступает механике. Всем рекомендую!

Машина для езды только по асфальту в городе. На трассе утюг, не едет. Если оди и без груза то ещё так-сяк.

Жаль не делают их больше, взял бы новую!!!

Брал 2 месяца назад, на смену ваз 2107. Долго не поддавался на уговоры начальства сменить авто. Т.К. хоть и ездил на тазе , но такие машины как поло, солярис, рио вообще не воспринимал как машины. Потому что не понятно почему как поло может быть таким популярным (разница базового поло и джетты всего 150000). Брал её битую, но с ремонтом она обошлась в цену базового поло. Что на 150 меньше рыночной (а это 1-2 года эксплуатации бесплатно. Для тех кто говорит что битую машину никогда брать не будет скажу процентов 80 были битые. Т.К. занимаюсь запчастями на фольц знаю что только 1 из 10 чинит свою машину, остальные приезжают за запчастями для востановления). После семерки машина кажется самолетом , особенно в режиме спорт. Передачи переключаются мгновенно. Для тех кто думает что DSG не надёжная коробка (гарантия от производителя 5 лет), то ломаются они в основном у пассатов с моторами 1,8 -2,0. Да и кому какая разница сколько она проработает. Больше 3 лет мало кто на одной машине ездит. Гарантия на неё 5 лет!

Купили ее после рождения сына, цена очень доступная, и с хорошими характеристиками, надежная и со скромным внешним видом. Обслуживание минимальное произведено за 2 года эксплуатации, это смена фильтров, масла, ну в принципе и все. У нас машина на автомате, она скажу я долго думает, при разгоне масса полезной энергии уходит в выхлопную трубу. Неудобство с которым мы столкнулись зимой это холодный ветер из бардачка оказалось там нужно было закрыть заглушку. Так же есть дефект конструкторов, одно крыло выпирает во время похолоданий, так как жидкость там скапливается и застывает. Очень радует багажник вместительный, салон тоже достаточно большой, сидеть удобно и просторно. Хорошо проходит небольшие препятствия, выезжаем за город без проблем. Топливо расходуется вполне экономично, конечно все зависит от прокладки между рулем и сиденьем(водитель). Еще один незначительный минус это маленький бардачок, но есть подлокотник под ним есть вместительное отделение. Вообще есть множество отделений удобных и вместительных. Зимой автомобиль тоже не подводит заводится в 30 градусный мороз, с авто-запуска без проблем, но долго нагревается салон, после того как авто заведется желательно подождать минут 30 что бы садиться в достаточно теплый автомобиль. Я советую этот автомобиль, не молодым горячим, а спокойным и уже зрелым мужчинам и девушкам.

Автомобиль приобретали в 2006 у сослуживца. Он покупал машину в Германии у своего приятеля, так что мы были 3-ми хозяевами и про машину было известно абсолютно всё. На момент покупки пробег был 240 тыс. км. Комплектация: ГУР, мех. люк.Поначалу несколько насторожил двигатель, на машине стоял карбюратор с ЭБУ. Уже позже узнал, что инженеры VAG пытались приблизить экологичность и экономичность карбюраторной системы к инжекторной. В итоге карбюратор был напичкан электроникой под контролем компьютера. Но система оказалось надежность и за всё время практически не потребовала внимания.Кузов машины был в прекрасном состоянии. Не было даже намека на коррозию. Большинство расходников хозяин менял перед продажей, и от нас потребовалось только заменить передние стойки. За 1, 5 года владения машиной больше расходов не было.