танк он и в африке танк... все говорят крузер...да за те бабки что он стоит лучше хаммер, а патрол оптимальное соотношение цена и качество........одно слово- японский танк....многие кто его видел первая фраза ТАНК.....простой как грабли, надежный как тепловоз, да и ломаться нечему...на сервис только расходники....если все вовремя менять и только хорошее то мотор ходит и ходит....
дорожній просвіт, якість збірки, об`єм багажника, керованість
Поменяли, по гарантии, на 30000 км, какой-то рычаг в передней подвеске. За работу отдал 800р. Рычаг даже не показали, говорят отправим на завод для подтверждения. Накрылся датчик объема на сигналке, пока - не поменял. Некогда. Лампочки габаритов впереди справа перегорают регулярно. Начал немного отзываться характерным гудением гидроусилитель руля. В остальном - порядок.
При всех очевидных плюсах, надеялся получить более богатый фарш за такую сумму. Нет датчика
расхода топлива. Кондиционер довольно шумный и работает по каким-то своим принципам, т.е. настроить можно, но температура не всегда соответствует ожиданиям. На данный момент расход бензина порядка 11,5-12,5 л/100 при смешанном цикле. Очень любит хороший бензин. Один ребенок легко помещается сзади, но взрослым довольно тесно, при передних пассажирах обычного роста. Багажник вместительный, но шторка могла бы быть более солидная. Понравилась возможность подключать, по необходимости, задний мост или использовать положение АВТО, когда задний мост подключается автоматически, при пробуксовке. Центральный замок часто срабатывает сам (на открывание), в разных местах Москвы. Причина не понятна. По кузову проблем нет. Очень мягкий на ямках. Поменял самостоятельно передние тормозные колодки. Взял неоригинальные (Кашияба или что-то вроде того), теперь жалею, так как через 10000 км появился противный писк. Учтем. В общем очень доволен, но уже смотрю на новый кузов. Кажется не испорчен имидж. Даже разобрались с выхлопной трубой! Смотрится доработанно. Всем - удачи на дорогах!
дорожній просвіт, якість збірки, простір салону, керованість
Износился щёточный узел стартера, пришлось ждать неделю. пока приедет заказ.
Авто для тех, кому в выходные в городе грустно. Автомобиль надёжен и на асфальте и на просёлках, не боится горных дорог. Для семьи из-3-5 человек трудно придумать что-то лучше. Если бы меня спросили какую я хочу машину взамен этой - ответ один Х-Трэйл 2007.
дизайн кузова, дорожній просвіт, якість збірки, простір салону, керованість
Для тех, кто любит уж очень мягкую езду (по нашим дорогам) может не подойти. Смотря, правда, как "ходить"... Главное-уважай, то, что тебе помогает жить! Проблема одна: менять своевременно масло и фильтры (дизель -7 тыс. км) и покупать оригинальные расходные материалы. Стоит всё достаточно приемлемо и не нужно жалеть на это деньги. Ещё одна странность-на скорости повороты не очень плавны. Опять же, всё зависит от желания и умения водителя (партнёра) "договориться".
Замечательный, большой, комфортабельный (в т. ч. семейный), надёжный вседорожный и всепогодный товарищ!!! Есть с кем ходить в разведку!
Пересела 30 августа с Мерседес "С" -240.
Разочарования не испытала.
Просто машины совсем разные.
Пока получаю удовольствие
якість збірки, об`єм багажника, простір салону, керованість, шумоізоляція
Расстроило качество окраски - замечательно трется даже пальцем (прекрасно у страняется покраской потертых деталей в сервисе). Так сильно разрекламированный молодежный дизайн богажника себя не оправдал - быстро трется и царапается. :( Центральный замок имеет особенность самостоятельно открывать двери в некоторых местах Москвы (чем в первое время сильно нас пугал). К сожалению, исправить этот дефект на сервисе не смогли - стало хуже. Несколько раз мигала лампочка неисправности двигателя. После процедуры "выключил -включил" неисправность пропадала сама, в компьютере не фиксировалась (так сказали в сервисе). На 50000 отметке сломался вентилятор печки, говорят, крайне редкое явление.
В целом машина хорошая. За неполных 2 года эксплуатации показала себя выносливой , надежной и работящей. Хорошо ведет себя на дороге . В салоне тихо, шум двигателя практически не слышен. Замечательная функция "доставания водителя и переднего пассажира" не пристегнувших ремень безопасности. Достойный уровень безопасности (проверено на себе).
Планируем покупку новой версии этого автомобиля, когда решим расстаться с этой.
Здравствуйте! Через неделю стану счастливым обладателем новой версии. Подскажите пожалуйста какую зимнюю резину лучше поставить. Я склоняюсь к Dunlop Grandtrek или Graspik.
на 140000км температура чу чуть поднялась стрелка температуры.после чего попал на ремонт движка(замена головки,а она номерная.замена поршней,колеци т.д.)
в общем машина хорошая как танк. особенно что касается ходовых качеств,ну вот движок конечно никуда не годится.отъездил 3года думаю о замене на крузер.
Перед выбором X-Trail, попробавал Раф4 и СR-V, Нисан оказался самой агресивной машинкой, правда не полный привод, но сильный передок с независимой подвеской в купе с высоким профилем шин - просто супер.
якість збірки
На пробеге 46.000 замена двигателя-заводской брак. 47.000 км замена поперечен- в хлам разбились. 49.000 км замена хабов. 52.000 км замена руля (чуть не остался в руках, т.к. Распрессовалась втулка) ----------км замена магнитолы. ---------- км замена всех аммортизаторов ----------- км замена помпы (снова на наовм двигле) -----------км постоянно загораются разные лампочки на приборном щитке (блокировки, подушки, зарядка) 55.000 км замена сален блоков на передке и ещё разные мелочи . сейчас пробег 56.600 км и я думаю что будет ещё много подарков.
Предидущие модели просто класс. Ездил до этого на двух патрулях. Первый взял в 1990 году, потом поменял в 1998 на круглый 2,8. Просто ездил и тащился. В 2005 встал вопрос замены на новый. Стоял на распутье между крузером и патрулём. Взял патруля. Да будь проклят тот день когда я сел за баранку этого пылесоса. Сейчас заканчивается гарантия и я его скину а возьму не задумываясь крузера.
динаміка, якість матеріалів, якість збірки, об`єм багажника, простір салону, керованість
Взял в Японии праворукий 2002 года. Салон в японской комплектации, кожа. Подстаканники, 2 бокса для подогрева-охлаждения напитков. 2 розетки. Салон для некурящих (нет ни одной пепелки) - что хорошо. Расположение датчиков в центре, а не под рулем как у новой модели - что очень удобно, т.к. в европейском исполнении руль мешает смотреть на табло. Машину можно доводить тюнингом до бесконечености, налепить дефлекторы фат, дуги, подножки, багажник и прочую хрень. Вваливает по трассе великолепно, в сильный дождь (тайфун) с дороги не сносит. По лесу и броду идет хорошо, на пониженной и с четырмя включенными копытами. В отличие от фултаймовской Тоеты, копыта задние отключаются -а это экономия по городу и трассе.
Машина для людей, ведущий активный образ жизни, в т.ч. занимающихся туризмом и спортом.
По прибрежному песку шпилит тоже хорошо, одинаково также и задним ходом.
Доволен.
Динамика, расход, комфорт, дизайн, внутрисалонное пространство, комплектация, цена!
Качесто отдельных деталей внутри, наружные зеркала с увеличением, проходимость.
Это 3-я машина в нашей семье, но, наверное, самая любимая. :) Почему? Да потому, что это универсальный полноприводный спорткар с большим комфортным салоном и низким расходом топлива!
Итак, обо всем по порядку:) Главная прелесть данной машины дуэт ниссановского двигателя 3.5 с бесступенчатым вариатором: машина разгоняется очень шустро, при этом коробка перебирает передачи почти незаметно. Если нужно произвести резкий обгон - продавливаешь педаль и машина моментально перескакивает на 2 ступеньки вниз без единого намека на задержку. При этом расход в городском режиме не превышает 13 л/100 км.!
Мне очень нравится огромный салон машины и уровень комплектации. Рост у меня 192 см и это пока первая машина в которой я сажусь "сам за собой" и могу еще вытянуть ноги:) В машине помимо стандартных радостей, можно найти несколько таких приятных излишиств, как электропривод педального узла, водительское коесло, которое услужливо отъезжает едва ты глушишь мотор, дабы ты мог с легкостья выйти:) , аудиосистема Bose с сабвуфером и довольно пристойным звучанием...
Из того, что не нравится - передние кресла явно не самого удачного профиля (лопаткам не хватает поддержки), качество некоторых пластиков, которыми отделаны второстепенные панели могло бы быть и повыше. Собственно, все...
У Murano, как для внедорожника, очень мягкая, комфортная подвеска, что вылезает боком в форме сильных кренов в поворотах при активной езде. Ну вообще, "как для внедорожника" - это я загнул:) Murano - чистой воды кроссовер. Быстрый, красивый, уверенный на дорогах и ни на что не способный за их пределами...Точнее, авто конечно в состоянии поползать по относительно неглубокому песку, пошустрить по свежему снегу или же помесить грязь - это все не проблема. А проблема - это колея! Коробка в машине висит очень низко и ничем не защищена...
Привод у машины полный, однако, в нормальных условиях, почти 100% приходится на передние колеса и лишь в случаи их проскальзывания электроника подключает задние. Но можно и принудительно подключить все колеса и поползать по снегу, грязи и т.д. :)
При указанном на данном этапе пробеге с машиной не было никаких проблем. На СТО машина попадала только для прохождения ТО и тонировки. Берите не задумываясь - это отличный вариант соотношения цены/качества и количества автомобиля.
пока супер. надёжность посмотрим? Надо-скинуться на пепельницу и МП3 с навигацией. А так-же отдельное спасибо отделу доп. оборудования при автосалоне ОВОД за просто (смешные) цены!!! Автосигнализация ХЕР-ХАН стоимость ~7500 с установкой стоит 31500. Если этим опусом отобью хотя-бы одного клиента, то жизнь прожил не зря.
В дополнение к предыдущему отзыву по авт-лю всё супер. По автосалону претензий нет,всё чётко , без обмана, менеджеры сама любезность. Ложка дёгтя в отделе доп. оборудования.
дизайн кузова, якість матеріалів, якість збірки, простір салону, керованість
я отдыхаю.
мне нравится, молодцы японцы. запад. европа учитесь. ну просто нет слов.Дизайн, Эргономика, Отделка,
Надежность, Имидж, лучше всех.
динаміка, простір салону, керованість
после 10000 тысяч стало очень бензин кушать.
У меня механика 2.0 литра очень шустрая машина до 100 за 8-9 секунд. на мкаде 200 идет спокойно! дорогу держит шикарно. машиной очень даволен. на бездорожье конечно лучьше не дергатся. но зимой в городе супер. идеальная машина для семьи.
дизайн кузова, динаміка, простір салону, керованість
После покупки сразу: замена ремня ГРМ, помпы, аммо, аккумулятора (примерно 18000 вместе с работами). Через полгода: замена датчика дросельной заслонки (12000 с работами) Сразу после: замена шлангов на системе охлаждения (шланг отвалился, антифриз вытек, результат - очень нагретый двигатель, но вроде как не перегретый) Через месяц после замены датчика: замена термостата, промывка системы охлаждения (1500 вместе с новым антифризом) Еще через месяц: замена турбины..... (45000 и 5 недель ожидания) И мне все равно он нравится. Может я мазахист.
То что я искал в автомобиле. Размер. Мощь. Ходовые качества. Если честно, то мечтал об LC100, но денег столько не было. Теперь не жалею. И пусть мой патруль не самая удачная покупка (о проблемах ниже), каждый раз после ремонта сажусь в него - и душа радуется. Мой автомобиль. Люблю я его. Придет время (и возможность) менять раздумывать долго не буду - новый патруль (а может патфайндер, "но это уже совсем другая история").
якість збірки, коробка передач, вартість обслуговування, ціна
Минусы: твердый пластик (собака сильно его поцарапала), не подрывается со светофора (как например h-rv), звукоизоляция не супер. Тряпочные сиденья очень быстро пачкаются и тяжело моються. Пластиковые передние крылья. Машина не ломалась, так что особых проблем не вижу.
Машина надежная, ничего ремонтировать не надо, обслуживание минимальное. Цена-качество нормальное. Очень хорошая АКПП.Удобно и в городе (не очень большая, но высокая) и за городом (очень хорошо держит дорогу даже после 160км\\ч, не устаешь за рулем). По грязи и большому снегу тоже проблем нет проехать. Огромный люк, можно даже вдвоем вылазить. Абсолютно плоский пол при сложенных сидениях, удобно спать в машине.
Отличный джип . немного туповат. но в остальном класс! более новые отстой- рамы нет подвеска "большой -BLUBERD"кузов нерусущий! на бездорожье лопается!
ДЖИП должен большим, рамным, дизельным!!!
за 7 лет жесткой эксплуатации проблем не возникало менял резиновые втулки саленблоки тягу поперечной устойчивости и корзину сцепляния, с жег лазя по горам.Вобщем автомобиль свое отрабатывает на все 100% Жду новую модификацию
