дизайн кузова, дорожный просвет, коробка передач, объем багажника, стоимость обслуживания
расход топлива, шумоизоляция
дизайн кузова, дорожный просвет, коробка передач, объем багажника, стоимость обслуживания
расход топлива, шумоизоляция
Доброго дня, хочу поділитись відгуком про власне авто в якому майже живу кожного дня
Першим хочу відмітити що пересів з Volvo V50 і впринципі з ним і порівнюю
З приємного автомат який досить непогано себе показує як в місті так і на трасі, траса розхід 5.5 якщо їхати 80 і десь 6.5-7 в режимі 120-130 місто не менше 10л/100км що було досить печально після дизеля де завжди було не більше 6, динаміка скажемо достатня але хочеться більше, також напрягає коли двигун тримає 3.5-4.5к обертів при розгоні або обгоні.
Більшість кілометрів проїхав по трасі тому після перших 10к пробігу заїхав на шумку бо вона просто була відсутня.
На пробігу 20к кат був успішно вирізаний бо як виявилось це не гарантійний випадок, палкий привіт від слова "палка" дилеру тойота в моєму місті :]
Що стосується кліренсу то після попередньої машини відчувається як міні кросовер + вона дуже мягка що сильно відчувається на поганих дорогах, при цьому в керуванні до 140 на трасі непогано тримається
Машинка 7/10 в міру комфортна за певних допрацювань, для повсякденого життя цілком підходить
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена
шумоизоляция
Авто шикарне, за 12 років наїздив 265 тис. км На 150 тис. Було залягання маслознімальних колець. Допомогла розкоксовка на офіціалі. Повторив іще раз через 10 тис. Обслуговувався постійно на офіціалі. Єдиний недолік постійно відлущувалася фарба. Колір білий.практично повністю перефарбував.
динамика
качество материалов, качество сборки, расход топлива, цена, шумоизоляция
Перша і остання Тойота у родині RAV4 2025 гібрид став шостою за 15 років автівкою у нашій родині, першою і останньою Тойтою. Тойота це те авто, з нудністю і численними недоліками якого ти готовий миритися, бо в теорії воно не повинно робити тобі нерви. Приблизно так і було поки в Тойоті з пробігом 600 км у сонячний зимовий день 4 січня близько 12:00 просто на парковці у присутності декількох свідків та з наявністю запису з камер відеоспостереження з голосним характерним звуком розсипалося заднє скло. Трохи погугливши я дізнався, що випадки "саморуйнування" загартованого скла через внутрішнє напруження трапляються і звернувася до фірмового сервісу з метою заміни скла як заводського дефекту. При зверненні на сервіс, я дізнався, що гарантія "найнадійнішого" бренду Тойота не розповсюджується на скло. Також у ексклюзивнвій українській гарантії вказано, що під гарантію, серед іншого, не потрапляють свічки зпалювання, гальмівні диски, ФОРСУНКИ, ПАЛИВНИЙ НАСОС і навіть фуфлижні "фірмові" шини Toyo. Лишив авто на сервісі для огляду на день, після чого отримав усну відмову у гарантії. Офіційне звернення з фото та відео також не допомогло бо "слідів саморуйнування виявлено не було" мабуть самі довго сміялися коли писали цю фразу, я також коли читав. Заміна скла на китайське зрозуміло чому не фірмовепройшла якісно і недорого. На СТО, яке спеціалізується на заміні скла мені повідомили, що це третій RAV4 5 покоління за 2 місяці з ідентичною проблемою. Тепер я не маю іллюзій щодо видатної надійності Тойота тому можу залишити об'єктивний відгук щодо цього авто. Що мене бісить у РАВ4 за 40 тис. доларів версія без повного приводу: - фірмові шини Toyo взагалі не топ ні по комфорту, не по характеристиках, їх треба міняти; - оздоблення сидінь та салону на 3+, якщо порівнювати з авто 2025 року, а не жигулями; - у машині 2025 року в середній комплектації відсутній бездротовий Android авто проблема ідеально вирішується китайським гаджетом за 8$; - на швидкості від 140 розхід палива на гібриді перевалює за 10 літрів, що перевищує розхід преміалтних дизелів; - фірмовий підігрів лобового скла від Toyota працює так, що смуга 10 сантиметрів скла зліва і зправа не підігрівається, збільшуючи сліпі зони у погану погоду вдвічі привіт неймовірній безпеці; - за 3 тижні простою на морозі акумулятор на майже новому авто розрядився в нуль таке вперше на моїй практиці в машинах, яким менше 4 роківі це норма для гібридів Toyota; - окремий котел у пеклі вже гріють для тих хто зекономив пару десятків баксів на амортизаторах капота якщо ввечері вирішив залити скломивач - не забудь ліхтарик на лоба бо тобі потрібні обидві руки щоб відкрити капот, а знайти і встановити кочергу без ліхтарика особисто я не можу; - walkaway lock немає і неможливо налаштувати, Тойоту треба завжди десь помацати щоб відкрити або закрити. Взяв пакети - почекав поки закрився багажник - поставив пакети у калюжу, помацав Тойоту - взяв пакети із калюжі - пішов додому. Навіть у варіанті з Hands-Free Power Back Door машина не закриється після маху ногою правда корисно?; - додаток Toyota недоступний в Україні, взагалі, ніякий. Забудьте про кастомні налаштування, дистанційний старт, моніторинг авто чи історію сервісу; - про обрізану українську гарантію я вже писав вище, а відморожений автосервіс доповнює картину, що красномовно говорить про ставлення бренду до ринку України. Тепер я завжди вожу у нашій Тойооті налобний ліхтарик для відкриванея капоту, плівку і скотч на випадок якщо розвалиться інше скло і бустер на випадок якщо сяде акум також записав відеоінструкцію для дружини як ним користуватися. Це найбільший обсяг заморочок, який я мав у житті з новим авто. Підсумовуючи. Якщо абстрагуватися, що ви сильно переплатили за посереднє і нудне авто, тоді найближчі 10 років вас буде тішити думка, що ви купили це авто і трохи мучаєтеся, щоб колись продати його на 3000$ дорожче ніж щось значно комфортніше, але не таке "надійне" як Тойота.
