качество сборки, управляемость, простор салона, расход топлива, динамика
качество материалов, шумоизоляция
А про эту дак вообще базара нет. Она со своими припампасами безопасности - системами курсовой устойчивости, усилителями экстренного торможения и прочими наваротами не раз мне жизнь спасала. Я маленько дикий по натуре и гоняю порой потому как дороги у нас позволяют и 2 сотки машину разогнать. Ну выхажу я на обгон а на встречу MAN.. бл... я по тормозам. Как она вцепилась в дорогу. Я от перегрузки сознание потерял. Очнулся уже опять на своей полосе и колени аж до подбородка трясутся. Не помню как я ушёл на свою полосу. Будь я на нашей, юзом так и влетел бы под него - до Сургута бы он меня размазал, легче бы закрасить было чем собрать. Вы конечно скажете мол каждый кулик своё болото хволит. Но это не из той оперы. Я вижу как с фордами - то одно то другое - не сдесь перечислять. То у Опеля чё нибудь откажет. Даже на Меренах то печка то ещё что нибудь. У нас ведь у всех иномарки и по мелочи у каждого что то случается. Пусть даже эмблема олетит у кого то уже думаешь - ну если эмблемма отлетела то что про другое говорить. А вот с Бумерами тихо, никто не жалуется. Так что кулик тут непричём, если даже никилированую гайку умудряются накрутить на болт и краску с резьбы не содрать (есть места) то стоит задуматься
качество сборки
Дополнительно проклеили термоизоляцию крыши в районе лобового стекла (по гарантии - без проблем). Плохой обдув лобового стекла. В морозы, при езде по трассе, замерзает ниже уровня глаз (весьма неудобно ехать скрюченным!!!) Шумоизоляция слабовата даже с предыдущей модификацией. Не понятно почему в базе нет климат-контроля (это при наличии кондиционера)?
Прошли 3 плановых ТО - проблем нет.
Недавно ездили за грибами - прошли везде, даже где не было накатанных колёсами грунтовок.
А на сыром ягеле не могли тронуться с места (но ведь мы и не на "джипе" и резина для летнего асфальта).
После поездки в Крым нашлось одно нарекание к качеству регулировки спинки сидения (ступенчатое регулирование не позволило найти мне удобного положения). Но зато болей в спине как после ВАЗ-2111 нет!
качество материалов, качество сборки, цена, шумоизоляция
- скрипы в салоне - стук в подвеске Ждем ТО
Автомобиль куплен у официального представителя в феврале этого года в самый разгар сибирских морозов -30 и ниже каждый день в течении месяца.Использовать новую машину в таких условиях было жалко но необходимо.Такое испытание данный авто прошел с успехом всегда заводился с первого раза,печка работает нормально даже при очень сильном морозе(единственый недостаток как мне показалось не достаточный поток в ноги).Зима у нас была как морозная так и снежная поэтому дороги были как полоса препятствий но что приятно удивило так это клиренс вроде не большой но практически не где не цеплял (пороги остались целыми).
Данный автомобиль преобретался как альтернатива японским машинам с правым рулем на которых проездил более 10 лет .Расматривал по соотношению цена-качество два варианта это Ford Focus и Tayota Corolla(в данной комплектации 687 000+10 000 краска металик+7 000 защита+3100коврики в салон +3100 в багажник=710 200р) .Остановился на втором варианте ,хоть и дороже но зато японская сборка и репутация надежности автомобилей данной марки.Но честно сказать либо сейчас японцы на всем стали экономить(хотя цена на данный автомобиль не дешевая) либо из хорошего материала они делают только для себя (пластиковая отделка салона).Даже в автомобиле 1991 года выпуска(Corona-зубатка) все выполнено на более достойном уровне в плане материалов отделки салона не говоря уже о машинах середины двухтысячных.На Короне до сих пор ездит племянник в деревне где нет асфальтовых дорог и в салоне нет ни каких скрипов а в новом автомобиле не прошло и пол года эксплуотации по достаточно нормальным дорогам начали появляться какие то посторонние звуки(слева где-то в районе центральной стойки что-то брякает прямо над ухом,справа у бардачка что-то скрипит) и это при пробеге всего 10000км!Скоро ТО будут исправлять.Шумоизоляция салона на троечку но после MAZDA сильно не напрягает.Еще что-то начало брякать справа в передней подвеске но не всегда.тоже дотерпим до ТО.
По ходовым характеристикам машина хорошая,особенно на трассе.К механнике после 10 лет езды на автомате особенно по пробкам пришлось привыкать, коробка работает четко но передачи короткие и приходится часто переключаться.С роботом вариант сразу отпадал из-за постоянных проблем а акпп до 2010г не было.По посадке и регулировкам водительского места нареканий нет.Кресла понравились и при долговременном вождении сильно не устаешь.
Еще нарекания возникают по лакокрасочному покрытию царапины и сколы возникают как будто само сабой такого на праворуких машинах я не помню.На последней Mazda за 4 года использования возникло столько же сколько за пол года на Corolla.
В этом месяце будет ТО посмотрим как с обслуживаниеми и сколько это стоит.
Подводя итог можно сказать что машина в целом хорошая но каких-то особых эмоций нет.И к тому же я считаю что за такие деньги материалы отделки должны быть лучше а комплектация побогаче.
шумоизоляция
Был посторонний шум в передней подвеске. Три или четыре месяца фирма тойота думала, что делать. Заставили прокатиться меня в их сервис-центр ( 170 км. в одну сторону) только для того, чтобы даже без осмотра сказать - нам известна эта проблема, завод думает над её решением. Как будто по телефону нельзя было об этом сказать. В итоге - поменяли опоры амортизаторов. Красили дверь. После первой же мойки дверь потеряла свой блеск. Ответ сервис-центра: красили с соблюдением технологии рекомендованной производителем и с применением материалов, рекомендованных заводом изготовителем автомобиля. Ничего не можем поделать. Так и должно быть. Я рад и безгранично счастлив, что наконец-то избавился от этого корыта - продукта японской инженерной мысли. Больше никогда не приобрету ни один из продуктов фирмы "тойота"
Машина оказалась погремушкой с самого своего рождения. Посторонние шумы в разных местах передней панели, шумы откуда то сзади из пустого багажника постоянно доносились при езде по неидеально гладкому асфальту, который повсеместно в наших городах. Причём если один раз шум из левой стороны торпеды сервисмены устранили по гарантии. То остальные погремушки они упорно не хотели замечать, ссылаясь на то, что в инструкции к автомобилю написано о возможном возникновении посторонних шумов в процессе эксплуатации.
дорожный просвет, объем багажника, расход топлива
Скрипит вся панель, два раза ломался доводчик стеклоподьемника (открыть и закрыть стекло можно тока полностью), сервис отстой!!! в сервисе на жалобы по поводу скрипа панели сказали что слишком большой пробег "42 000"))) Поменял правую стойку, опору двигателя и еще какие-то резинки. и это не так уж мало, пробег 42т а за рулем аккуратный пенсионЭр... я очень разочарован в бренде ТОЙОТА(((, а бате очень нравится, ну после тазика конечно)))
Купил отцу королу... большой багажник, высокий клиренс, низкий расход топлива при спокойной езде ( 7-8 л на автомате-это хорошо) все- плюсов больше нет...
если кто пишет про это авто хорошие отзывы, значит извеняюсь, они не ездили на нормальных автомобилях...
ТО каждые 10 т, у меня на volvo через 20 и в итоге получается дешевле)))
панель скрипит, днем при включеных габаритах приборы не читаются, зимой в горгу не тронешся (НЕТ ПЛАВНОСТИ ХОДА) шумка не очень, пластик просто отвратный-все царапается, климат хоть и хорошо охлаждает, но куда не направляй все равно на тебя дуть будет... короче, по мелочам минусов тысяча....
а РОБОТ-это песня!!! руки оторвать кто его придумал, ездить можно только на ручном управлении,тупит,при остановке дергается, аварийно опасная, очень сложно привыкнуть к этому чуду "инженерной" мысли...
до недавного времени ездил на опель астра, ну если опель позор германии,то что сказать сказать про короллу..? за эти деньги в принципе есть выбор...
есть мнение, что королу придумами на автоВАЗЕ, ну или китайцы)))
Управляемость - большой плюс (в т.ч.на скоростях за 140 км/ч), чуствительные тормоза, расход топлива, внешний вид, "непробиваемая" подвеска, хорошая посадка в водительском сидении, отличная обзорность (как спереди, так и через зеркала), хороший кондюр, быстрый прогрев зимой, неплохая коробка-механика, относительно недорогое ТО. Неплохой клиренс. Хорошая эргономика и информативность приборов на торпедо. А, еще: за такую цену отличная комплектация (особенно этой зимой "попогрейка" радовала с утра)...
Самый серьезный минус - дороговизна запчастей (столкнулся при замене бамперов и лобового стекла, благо было КАСКО), слабенькое лакокрасочное покрытие (никогда не мойте машину на автоматических мойках!!!), жестковатая подвеска (хотя, для Украины пойдет), не очень качественная отделка (касается пластмасы, тканевая оббивка - вери гуд), слабая шумоизоляция, откровенно, извините, д..мовые коврики (протерся водительский через 20 тыс.пробега), эргономика багажника - нет кармашков (мелочь, но могли предусмотреть), нет дистанционного открытия багажника
Проехал 63 тыс. Нареканий фактически нет. Средний расход трасса/город около 7, 6 л/100 км с кондюром. Тип вождения - спокойный. Тормозные колодки поменял на 54 тыс. Хороший семейный автомобиль для 3-4 человек. Емкий багажник и хороший загрузочный проем. При прохождении ТО на Окружной сказали, что машина в очень хорошем состоянии. Сам удивился - там обычно постоянно стараются что-то втюхать: то тормозные колодки, то втулки поменять. Теперь самому стало интересно, когда и что на Королле полетит в первую очередь... Начал на следующий год присматриваться к новому гольфу 6 - просто интересно покататься еще на немце (до Тойоты была Лада Калина). Если не понравиться на тест-драйвах- то возьму такую же новую Короллу, только в белом цвете (сейчас серая).
Друзья, покупайте Тойоту только с механикой: расход меньше (можно ехать накатами по городу между светофорами), безопаснее (зимой - тормозить двигателем - реально этой зимой спасло от ДТП, когда в гололедтормоза были бесполезны), на механику нет нареканий с точки зрения поломок, да и динамика лучше. Покупайте, лучше машины за такие деньги не найдете. Но только механику! Если пугает цена на з/ч - то тогда Skoda
динамика, качество сборки, тормоза, управляемость
1. Правая нога при дальних поездках затекает. Перепробовал разные настройки руля и сиденья :( Мне кажется, что дело в неудачном расположении педали газа… 2. Дороговата в обслуживании 3. После 120 км/ч начинает жрать бензин как лошадь… И масло заодно :) 4. Пресловутая вибрация на холостых, которая, увы, не лечится :(
Королла – это брэнд. Эпоха. Эталон надежности. И пусть у нее спорный дизайн, невыдающиеся характеристики, но эта машина – сама органичность и практичность: высокий для такого класса клиренс, просторный салон, огромный багажник. Хороша для города и дальних поездок по хорошим дорогам. Лично я за 4 месяца накатал 10 тысяч и впечатления только положительные. Эргономика на уровне, хорошая управляемость, отличные тормоза. Двигатель в меру резвый, достаточно экономична при спокойной езде. То, что машине 6 лет напоминают только сколы на капоте и цифры на одометре. В классе небольших седанов королла может считаться эталоном. Хотел через годик взять что-то поновее, но пока менять машину совершенно не хочется :)
Пока еще свеж дизайн, но еще годик-второй и.... Устраивает расход
Страдает шумоизоляция
На днях возвращался домой по этой жаре и перед ЖД переездом машина остановилась... что говорят: ПЕРЕГРЕЛСЯ! Коробка робот.На панели высвечивается скорость НЕЙТРАЛЬ и ВСЕ. Пробовал сбрасывать клемму МАССЫ. СТОИМ! Такое первый раз, но в TOYOTA Assistance сказали, что с роботами такое случается, дали охренительный совет постой пол-часика и дальше в путь. Так и поступил: встал перед ЖД переездом поднял капот и остывал. С кем случалась подобная фигня напишите, как часто такое бывает ....ведь не Жигули ??? Димон.
качество материалов, качество сборки, управляемость
Ремонтировать не приходилось.
Автомобилем доволен. Купил 6 марта и сразу обратил вимание что он очень хорошо держит снежную дорогу, быстро прогревается, в машине тепло.По асфальту ездить одно удовольствие. Очень динамична, разгоняется быстро,автомат чётко работает во всех режимах. При спокойной езде переключение передач не чувствуется.Расход горючего А-92 по городу 8.5-9.5 с кондиционером! Очень радует автоматическое открывание крышки багажника! Но есть и минусы.Ручки дверей расположены очень далеко. При полностью открытой двери до ручки не дотянешся! Передняя панель сделана качественно но очень скромно.(Могли-бы приложить побольше фантазии!). Горловина для заливки воды расположена низко и узкая (как у всех Японских авто). Машина хорошая, я доволен!
качество сборки, простор салона, расход топлива, управляемость, цена
Требуется косметический ремонт-бамперов, сколы на лобовом , на грунтовке побрякивает задний левый амортизатор. После дождя под задним сиденьем вода(?).
10 лет водил дизельные м/а на коробе, и предпочтение не собирался менять. Но последняя зима с температурами до -30 и некачественным ( г-но!!!!!) диз топливом, раз 10 "замерзал" на ходу... В мороз в пробке двигатель остывает, и в салоне- ЗИМА.
И вот- при всём богатстве выбора - Corolla в 114 кузове ,на механике, 4WD и маленькой приятностью DIFLOCK. С пробегом 7 лет по РФ.
Впечатления пока за лето.
Первое впечатление- сцепление. После долгой эксплуатации дизелей никак не мог освоится с троганием в подъём( в пробке, где проползаешь по пол метра )- непривычно быстрая реакция на педаль газа, неск раз глох( потому как на откат назад места нет- подпирают впритирку!).
Второе- как вышел на трассу. Ливень. Постепенно разогнался до 80 - не почувствовал. 100- выше не рискнул, пока с машиной не освоюсь. Машина к трассе как прилипла . Вхождение в повороты - на УХ! Осторожно начал проверять торможение- с 60 до 0 с полной блокировкой колес - ABS не заметил, после остановки взглянул на суппорта- так и есть- фишки сброшены. оставил как есть.Впечатления самые приятные- тормозной путь как по линейке!И короткий! На зимней резине! Вот она то и "поплыла", добавив лишних метров 5.
Коробка. Жёсткие удары при даже плавном отпускании педали сцепления. Даже на ходу.Это единственный неприятный момент.
В остальном - переход на повышение и снижение скоростей плавное, без насилия над двигателем.
Из минусов- неприлично маленький обзор в боковые зеркала! Парковаться по ним невозможно- видимость габаритов автомобиля заканчивается сразу за задними пассажирскими дверьми! Выезд на Т-образный перекрёсток с пассажиром слева- ещё одна головная боль.
Расход топлива согревает душу.7-8 литров на сотню.Двигателя не слышно совсем, только шум покрышек. Ещё приятность- полностью функционирующий кондиционер. Про электропакеты молчу. привык к ним на японках.
На холостых оборотах двигатель вообще не слышно , о том, что он в работе- только индикация на приборной панели.
Моё мнение - цена качество лучше не придумать!
качество сборки, управляемость
Машина - тормоз! Разгон хуже чем у ваза, газели и пр ускоряютя быстрее!!!( и с места медленная и на скорости после притормаживания с поста ГАИ начинаешь ускоряться так обгоняет и десятка и газель, и это 1.6 механика!!!) Расход по городу максимум 11 это зимой, летом 10 л. Стучит что то уже полтора года, прогоны у дилера ничего не показывают. Зима была 30 градусов - заводилась всегда, даже после двух недель не пользования (отдыхал) туго но завелась! Зато с весной конденсат как потек с крыши!!! Ручьи, дилер сказал это нормально, и в дождь бывает с водительской стороны сочится
Не в восторге, ожидал от бренда большего. Четыре с минусом
дорожный просвет, стоимость обслуживания, управляемость
Когда ниже минус 23 справа в салоне впереди на неровностях слышно бряканье где непонятно, в сервисе не смогли устранить. После перехода на зимнюю резину 2008 г. осенью в правой передней ступице появился сильный скрежет, в сервисе устранили. После 9000 км. на неровностях стал сробатывать сигнал открытия багажника в сервисе подтянули датчик в багажнике. В Горном Алтае совсем маленький камень разбил стекло, по Каско заменили, новое видимо более прочное, на камни сколами не реагирует.
Вначале после ВАЗ-2107 показалась просто чудом, сейчас привыкла. В прошлом году на отдыхе сломала ногу, муж 40 километров вёз в больницу по раскисшей от дождя заболоченной дороге, резина стояла родная летняя а машина шла по грязи как танк!
простор салона
Первой же зимой при температуре -15 услышал звонкий постороний звук с правой стороны(чуть теплее звук изчезает).Весной потекла крыша,при обращении на станцию ТО к официальному дилеру мне сказали что это нормальное явление ЗАКОНЫ ФИЗИКИ от перепада температуры появляется конденсат(ХОТЯ НА ВАЗ токого нет).Немного поругался но все таки сделали и то со второй попытки,после чего на обшивке потолка остались пятна и потеки.сделали химчистку но пятна вновь проявились.Но самое интересное что этой же весной при езде само по себе стало появляться повышение оборотов(на холостом до5000 а при езде ногу с газа убераешь а она сама розгоняет) что затрудняло остановку а/м например на светофоре.На той же станции долго пришлось доказывать свою проблему(тогда еще не было массового изъятия а/м по причине западания газа) но все таки они взялись делать и2 дня перебирали мою кроху,забрал без претензий но через дня 3 опять началось,пришлось самому досконально все осмотреть и тогда увидел что ход педали западает (залил все ВД-шкой и тьфу тьфу до сих пор все ОКЕЙ)
после приобретения а/м в августе 2008 не мог нарадоваться.первые впечатления ошеломили тем более что ждать а/м пришлось всего 3 недели,а раньше ездил на совдепии ваз-21014.Разница конечно небо и земля:скрипы передней и задней панели практически отсутствуют,комфорт салона впечатляет-ездил в отпуск туда-обратно 8500км ни тело ни ноги не устают и расход средний при вкл.кондишене 6,0 литров на 100км . НО:
Надежность. Комфорт. Дизайн.
Не нравится звук сигнала - сильно противный, но может так и надо...
Езжу полтора года, сразу брал МКПП - люблю агрессивную езду. Расход зимой с пргревом - 8.3 л. Летом 7.2 л. Масла не берет вообще, для тех у кого расход - Используйте нейтралку ( т.е накат с горки) и не тормозите двигателем, сразу исчезнет расход... А еще пятую передачу с 50км/час - двигатель позволяет. А по мелочам - нет ручки для закрытия багажника, в мокрую погоду можно испачкать руку. Протерся коврик под правой ногой, немного шумноватая подвеска на плохой дороге. Машиной доволен, а стаж вождения у меня - 36 лет, было с чем сравнить. Не сомневайтесь.
пока надежная!
относительно шумный автомобиль, даже по незначительному бездорожью очень тарахтит, по трассе сильный гул колес, очень плохая аккустическая система и тесно пассажирам на заднем сиденье.Свыше 180км/ч по трассе машина начинает плавать, нет устойчивости, до этой скорости отлично держит повороты и трассу.
проехал 72000, за это время поменял только резинки стабилизатора на 60 тыс. км.на сегодняшний день автомобиль в идеальном состоянии, но езжу очень аккуратно, по Харьковским дорогам очень не легко.Установил метановое оборудование, на 100км. трачу 40 грн.Советую всем кто много ездит.Установили шумоизоляцию, машина стала намного тише, то же советую. покупайте но не попадайте в ямы, здесь ходовая не такая надежная как в немцах.
Люк, управление чейнджером на 6дисков МП-3 на руле
арабский вариант - нет подогрева сидений
Купил в 2008 году, проехал 22000 км зимой и летом , бог миловал, поломок и отказов не было! На трассе Киев-Одесса спокойно разгонялся до 180 км/час, правда не на долго, побоялся ГАИшников, но от Умани до Одессы доехал за 2 часа (260 км). Машиной доволен!!!
Простота в обслуживании мягкая ходовая, не дорогие запчасти, цена-качество, после японца куплю тока японец, на другие даже смотреть не буду!
слабоват двигатель, лучше брать 1.6, для своего объёма 1.4 немного прожёрлива, посадка немного низковата
Машину покупал у знакомых в 2008, в принципе очень доволен, простая в обслуживании, не дорогие запчасти, для людей среднего класса достатка ходовая как и у всех Toyota очень мягкая, небольшие ямки просто глотает, немного слабоват двигатель, лучше брать 1.6, максимум что мог разогнать 160км/ч больше не идёт, как не старался, немного туповата на разгон, немнога прожёрлива как для двигателя 1.4, в городе 10 л жрёт, трасса 8-9 до 120кмч, ходовая надёжная, что не говорить, про двигатель вообще молчу тьфу, тьфу, за 2 года, туда даже и не заглядывал, зачем, это ж не жигуль, по ходовой поменял передние саленблоки, подушку двигателя, правый подшипник, просто пришло время, сейчас надо менять диск сцепления, а всё из за моей слишком резвой езды, всегда давал ей просратся, в общем не жалел, за такие деньги машина супер, тем более японцы всегда делают тока качественные машины по сравнеию с другими производителями. Берите, даже не задумываясь, тока лучше 1.6 больших вложений не требует, лучше взять 10 летнего японца чем новый ВАЗ, или китайца с корейцем
Соотношение цена-качество просто отличное! Просто американская "Летающая крепость" Б-2! Очень надежный автомобиль! Немного приподнял зад, по нашим дорогам это просто необходимо, все удовольствие обошлось в 100 руб. две резиновые подушки от "классики" с передка и немного подработать их ножичком! по городу ест 10 л. по трассе, где то 7. Автомобилем пока очень доволен! Раньше был "тазик №12" вспоминаю с ужасом!!!
динамика, качество сборки, простор салона
Дорогое ТО. В мароз холостые не опускаются ниже 1100. Ниже 25 лобовик на 3 положении полнастью не оттаивает, хотя в салоне жарко. После ручника поскрипывают калодки пока не тормазнеш в пол. В сервисе эту проблему не решили. Дорожный просвет мал.
Что хотел то и купил. Проблем не каких.Езжу и радуюсь. Ест мало,рулитца отлично. В меру жосткая,как раз для наших дорог. Двигатель тяговитый .Если не опускать скорость ниже 55 на пятой ускоряется как жига на третьей. Вдальней дороги пятая точка не устаёт, сиденье удобное
простор салона
заменили по гарантии компьютер управления переключения передач , а как сейчас выесняется сцепление ходит 30-40 тысяч,когда узнали что я столь проехал то заявили у дилера, что я трофей что все с зтой причиной поподают на хорошие деньги ,может это не совсем так но решил разобраться сам так как в центрах дилиров просто на этом делают деньги так как зная причину не решают ее и убедившись в этом когда решил вернуть машину т к не работает компютер кпп ммт мне сразу предложили его поменять ,на ммт нужно ездить на es тогда машина оказывается после первого ремонта спешат продать и это мнение тех кто продал ПЕЧАЛЬНО что в 20-30 тысяч выходит ремонт каждые 30 -40 тыс км во так и мировой бренд чем отл ичается от нашей десятки на 100 тыс км также менял диск сцепления корзину и маховик еще помпу также надо менять текет приэтом что незнает холодной заводки заводится кадждые 2 часа у дилера сказали что многие уже поменяли
общие все нормально как бы но думаю если не внесу изменение в конструкцию автомобиля то мне автомобиль с такими недоработками ненужен к двигателю пока претензий нет расход если ехать 90 -100 км то 6.8-7.6 водительское кресло удобно поссажиром не был не знаю колеса на 16 это хорошо не разу не подвела то что на чипе тоже не плочо
