качество сборки, простор салона, расход топлива, управляемость, стоимость обслуживания
дорожный просвет, шумоизоляция
качество материалов, расход топлива, стоимость обслуживания
Очень слабая ходовая часть, которая не выдерживает критики: система аммортизации (стойки, серьги) очень слаба, быстро выходит из строя. Очень слабая шумоизоляция. В салоне слышен переезд через любую шершавую поверхность асфальта, а ужь езда по иным дорогам - уши закладывает от шума, все начинает расслабляться. После этого обязательно требуется "перетяжка", особенно того, что расположено под панелью. Пытался усилить шумоизоляцию при помощи самых современных специальных материалов - никакого результата. Не продуман комфорт, особенно для пассажиров находящихся сзади. Сиденья - грубее, жестче просто некуда. Материал, используемый для отделки салона - позор! Примитивен!. Просто не полагал, что "Тойота" способна такое допустить. В целом - хороший автомобиль для бытовых нужд только в условиях хорошего асфальта. Не покупайтесь на то, что это "Тойота"! Личный стаж эксплуатации различных автомобилей (лекговых) - с 1976 года.
Автомобиль, в целом, неплох. Маневрен, компактен для многих условий. Продуманная эргономика.
Экономичен расход топлива. Отличают хорошие скоростные качества. Придает уверенность в процессе вождения. достаточно доступен в обслуживании.
дизайн кузова, динамика, коробка передач, простор салона, расход топлива
Для меня существует только одна проблемма: постоянно бензин заканчивается.(Шутка, машина очень экономичная)
Быстрый, красивый, удобный. Вообще машина называется TOYOTA CARINA ED. Автомобиль просто супер, коробка зимой выручает. Да и вообще много говорить не буду, толькло истинный водитель, хоть раз сидевший за рулём такого авто сможет меня понять. И если когда-то сидел, то уже не сможет отказаться.( Это моё мнение)
Машина неубиваемая! После несколькихх аварий(самый ощутимый урон нанес ЗИЛ с цистерной,скатившийся с горы прям в бочину) и направлений,которые,почему-то называют дорогами-жива!!!
дорожный просвет, качество сборки, расход топлива, стоимость обслуживания, управляемость
собственно особых проблемм не испытал так как для замены только расходники и те доступны и по цене и по наличию, ремонт осуществлял самостоятельно да и только по подвеске(незначительно).
за два года интенсивной эксплуатации в жару и лютую стужу машина не разу не подвела всегда заводится сама при минус 30 даже прогрев не включаю(сама заводится), экономичный автомобиль для повседневных поездок, для перемещений за город на отдых и т.п., набор опций обычный вполне достаточный для комфортной езды.
Досталась машинка в отличном состоянии, за 10 тыс. менялось только масло и заливался бензин. По качеству несравнима с ТАЗами, даже сравнивать нельзя. Для 16-ти летней машины такая надежность просто удивительна. Тьфу, тьфу, тьфу. Есть конечно небольшие недостатки по кузову и ЛКП, но с учетом возраста они мизерны - наша давно сгнила бы уже. В общем я очень доволен машиной, даже представить не могу как ее можно будет продать, может оставлю жене потом, как на новую насобираю малость.
дизайн кузова, качество сборки, стоимость обслуживания, управляемость
За 150000 км пробега потребовала замены правая передняя стойка, но благодаря распостраненности автомобиля ее нашел в магазине в тот же день. Вот вроде и все.
Автомобиль просто сказка. Выглядит красиво и современно по сей день, и это не смотря на то, что дебют модели состоялся в далеком 1992-м. Рельефные бока, пухленькая попка и невинные азиатские глазки прямо даже возбуждают. За удобство водителя я поставил бы даже не 5, а 5 с плюсом, это именно тот автомобиль к которому совершенно не нужно привыкать - все удобно, все под рукой. Разгонную динамику можно назвать достаточной, притом двигатель, с режимом работы на сверхобедненной смеси, позволяет еще и экономить топливо. Подвеска жестковата, но не до дискомфорта, а в подарок - отсутствие раскачки и минимальные крены в поворотах.
Про надежность этого авто уже давно ходят легенды, а мой отец, ездивший на Карине до меня, до сих пор уверен, что все детали машины(кроме расходников) расчитаны на весь срок службы автомобиля.
В общем машина просто супер, на мой взгляд поменять ее можно только по одной причине - с годами начинает смущать цифра 97 в графе "Год выпуска".:-))
У меня было не мало авто и европейских ,и американец, сейчас Nissan X-Trail уже полгода ,но СARINA E это прелесть,бензин потребляла в городе до 10 литров,на трассе 7 литров.Максимальная скорость достигнутая на ней 200 км.час.Машина доставляла только радость.За шесть лет эксплуатации менял лишь масло ,фильтры и стойки стабилизаторов и все .Если бы не возраст авто никогда бы не стал раставться с ней.
дизайн кузова, динамика, качество сборки
Прокатил 450000км и серьёзных проблем не было. Заменил за весь пробег диск сцепления с корзиной и выжимнйм, 4 амортизатора, 2гранаты и раиатор. Хоть и мотор 1598 объём но летает как 2000!
Очень хороший автомобиль. Правда я эксплуатироваю тойта CARINA E кузов АТ-190L 1994 года выпуска до сих пор. Если я имел бы возможность вновь приобрести такой автомобиль это было бы здорово!
качество материалов, качество сборки, объем багажника, расход топлива, управляемость
Низковатый клиренс, 155 мм, а может не привык ещё.
Очень добротно сделанный авто. Получаешь удовольствие от вождения. Внушительный объём багажника. Чувствуется независимая задняя подвеска на неровных дорогах. Аэродинамика отменная. На скорости 150 км/час шум от ветра небольшой. В передних арках установлены родные локера, а на задних нет (не могу найти информации, есть ли в природе локера для задних арок) и не предусмотренно имхо, зато там мощная заводская защита (покрытие), но она не создаёт достаточную звукоизоляцию от песчанной дороги. Удивляет отсутствие каких либо жучков (на кузове) и сверчков (в салоне) (это после 14- ти лет). Иногда не хватает более мощного ускорения, но вообще-то Карина распологает к солидному вождению. Расход в городе (средний стиль) около 9л/100км. Сегодня прошёл техосмотр (впервые за 17лет без взятки) без проблем и ещё мастера отметили, что делали же качественно японцы.
С електроникой Боковые Зеркала заднего вида пропала подача тока. и стекло подьёмники в кнопках контакты загрязнились.
Привет всем ! Машина мне нравиться только иногда кажеться большой. Больших поломок не имел ,имею машину 2.ой год . Моё мнение такое для росийских дорог если дороги не ровные все в кочках , лучше не брать. Ходовка быстро полетит.
А общими словами машина хорошая, если на ней не летать по плохим дорогам.
2.0 16V Carina E Пяти дверная. 96 года выпуск.
динамика, простор салона, стоимость обслуживания, управляемость
Не стала открываться пассажирская дверь (195000 пробега). Два часа вскрывали в сервисе. Итог - лопнула пружинка возвратного механизма.
Просторный, вместительный автомобиль, с отличной динамикой, управляемостью и отменной аэродинамикой. На мой взгляд, по дизайну не уступает и современным авто. Достаточно экономичный, на трассе ощущение что бак безграничен. Сверх меры надежен. Если вовремя выполнять регламентные работы и использовать только оригинальные детали, то вообще вечный. Нашей зимы не боиться, заводиться в любую погоду. Ни разу не подвел. Ощущение что чтобы "убить" такой автомобиль надо сильно постараться.
Жаль что таких теперь не производят.
отличная ходовая,просторный салон.надежная машина по всем параметрам!!!
дизайн кузова, динамика, качество материалов, качество сборки
При осмотре холостых оборотов двигателя на холодном - 800 об/мин., на прогретом - 600 об/мин. На холостых в салоне чувствуется небольшая вибрация. Может быть это не заслуживает внимания, но не имея достаточного опыта общения с "японками", есть беспокойство.
Производил осмотр на СТО и пробовал в движении ( на днях наверное её куплю). На неровностях даже на малой скорости жестковатое ощущение. Осмотр кузова оценили на очень хорошо. Подкупает наличие родной краски и визуальное отсутствие коррозии, тьфу три раза. Исходя из моей богатой ВАЗовской практики ( две классики, три девятки) это фантастика. Позже поделюсь дополнительно.
качество сборки, простор салона, стоимость обслуживания
заменили помпу и термостат
Отличный, просторный автомобиль. Очень надежный, за все время эксплуатации не было проблем! Легко найти запчасти
динамика, качество сборки, простор салона, управляемость
Мал дорожный просвет и цепляясь за бордуры рвалась сетка на гофре и прогорала сама гофра при длительной езде на скорости более 146 км/час. Делал обмотку стеклотканью и оттягивался период замены... Не нашел разъема которым регулируется возможность заливки топлива с низким октановым числом и обходился только переключателем на карбюраторе. Это была первая моя машина и из-за отсутсвия отказов вобще не знаю тонкостей в устройстве автомобилей. Простояла на открытой стоянке 2 года и зимой нужна была для свадьбы.. Сразу завелась и поехали... До сих пор стоит под открытым небом из=за запрета на эксплуатацию... спорные проблеммы с растоможкой и затянуто дело в суде... Три года ездил по временному разрешению...
Исключительно надежный. Из инструментов всегда возил только татную отвертку и ключ 10 / 12 и большой ключ, чтобы колесо заменить, больше ничего не требовалось... Двигатель 4AF исключительно тяговит и при необходимости оборотистый, позволяет ехать на любой передаче в большом диапазоне скоростей и нагрузок. В салоне тихо... Был случай6 сели в машину, я включил печку... товарищ удивился почему аккумуляторы не жалею... пришлось показать. что двигатель давно работает...! Сидеть и управлять очень комфортно. Эргономика изумительная. Для людей всё сделано!
динамика, качество сборки, простор салона, расход топлива, управляемость
Какие бывают проблемы? Да в общем если повезет то их почти нет… но если вы купили 1.6 мотор 4A FE , ну или другой 1,6 (а таких большинство), то 4000 оборотов машина не едет, а после 4000 все нормал, т.е. ее надо постоянно крутить, что просто не очень приятно… и еще с моторами 1,6 случается маленькая неприятность, типо на полном ходу откручивается шатун и делает «маленькая дырочка» в моторе, как произошло именно у меня и как я узнал, что я не одинок, такие проблемы случаются… и ремонт сами понимаете не копеечный (700-1500$). Так что если решили брать такую машину, то ищите 1,8 или 2.0 они дороже, но в конце концов обходится дешевле!
В общем не плохой автомобиль, но жестковат, шумноват и в хэтчьбэке пластик сзади шумит, что для меня является сильным раздражителем.
К плюсам большой салон, неплохая динамика, управляемость и экономичность (7,5 в городе при динамичной езде).
простор салона, управляемость, цена
Замена пыльников на приводах, так как бывший владелец не следил за машиной. Ремонт стоек амортизаторов. все это обошлось в 10 000р.
Сев в этот автомобиль сразу ощутил что он как будто сделан для меня. Очень удобные сидень, и ощущение как будто ты в спортивной машине. Выехав на дорогу где поравнее нажал на педаль газа, и что, меня сразу вдавилло в сиденье, услышал шлеф передних колес. Это было так незабываемо. Все эти ощущени предавали такой азарт что не смог удержаться и не разогнаться до максимума на спидометре не хватило 180 км\\ч. И на этой скоромти она хорошо держит дорогу. Очень хорошо можно влетать в повороты, не въезжать, а именно влетать.
Такой авто стоит сравнительно дешево 3-9 тысячь $.
В ходе эксплуотации очень много устраивал на этом авто(гонки, различные развороты, ездил по бездорожью). Интересно но он все выдержал.
После замены штатного глушителя и вынеса катализатора подъем мощности ощутилсясразу. и на осфальте прокапал две ямки в 3 см глубиной.(от резины неосталось ничего)
качество материалов, коробка передач, объем багажника, простор салона, управляемость
За 6-7 лет эксплуатации , если и были проблемы , то они были связаны с отсутствием опыта эксплуатации данного автомобиля и собственной безалаберностью.
Это один из самых удачных автомобилей и японии и в мире. При малой общей массе авто - достаточно просторный салон (к тому же отделанный велюром) , вместительный багажник , удивительная устойчивость на курсе (даже на наших разбитых дорогах и при изношенных аммортизаторах). Приобретая это авто я боялся 2-х основных факторов : дизельный двигатель и автом. КП. Но в процессе эксплуатации я понял, что эти 2 "недостатка" можно легко превратить в преимущества.
1. Дизельный двигатель в наших условиях может быть надежным при условиях:
- не экономить на моторном масле.
- быть осторожным при покупке диз. топлива ,не заливать по возможности сразу в бак, а дать топливу отстояться хотя бы сутки, а затем заливать через бензиновую воронку.
- чаще менять топливный фильтр- этим вы сбережете ТНВД,
- в зимнее время ( при температурах ниже -20гр.) при использовании авто 1раз в неделю , а то реже не давайте двигателю "застояться", заводите его и немного прогревайте раз 3-4 дня, ьогда вы будете полность уверены , что он вас не подведет в нужный момент.При температурах ниже -30гр. это особенно важно т.к. на входном коллекторе образуется конденсат (иней) , который при попытке запуска двигателя попадая в цилиндры , просто не даст возможности топливу воспламениться ,
- двигатель с АКПП можно так же заводить с буксира, если не хватает мощности аккумулятора , Для этого необходимо закоротить выводы разема на гидромуфте (АКПП) , блокирующие пуск стартера в режимах D,R.2,L(1) . И.с. стартер должен крутить мотор в режиме АКПП -D. Остается разогнать авто до 40-50 км/час и вклычить двигатель на "старт". Через несколько секунд двигатель наберет необходимые для запуска обороты и только совсем "мертвый" не заведется ,( После запуска не забудьте снять перемычку с разема на АКПП )
динамика, качество сборки, объем багажника, простор салона, расход топлива
шумоизоляция
Всем огромный привет. Начну свой отзыв с того, почему именно Карина, ну для начала у меня как и у всех встал вопрос о марке и моделе машины которой я хочу!!! Страну изготовителя выбрал Японию, по другим странам можно много написать но соотношение цена, качество и год выпуска лучшее у японцев. После я начал выбирать, хателось Ниссан, либо Альмеру, либо Примеру. Друзья говорили, это японский москвич и из ниссанов нормальная машина только Максима. Пересмотрел варианто 20-30 и сильно расстроился машину, 96-98 года выпуска в нормальном состоянии найти нельзя!!! Либо двигатель, либо кузов, либо ещё что нибудь. Один мне доказывал что пробег у него реальный (108000 км.) а педаль сцепления стёрта до метала!!! Здесь я уже можно сказать с плохим настроением отправился на всем известный авто рынок (Грант). Машину там покупать я не собирлся а вот прицениться то что нужно, ходил пол дня и в самом конце натыкаюсь на Карину. Машина на столько понравилась, что я её там же и куплю,,, но я взял себя в руки и понял машина УБИТА. Поехал домой и в этот же день нашёл каринку красного цвета, 1997 года в идеале. Когда приехал смотреть то через пару часов осмотра я уже отдавал предоплату!!! Теперь о самой машине. Машина изначально понравилась, битая была, но не сильно и востановлена умело. Впринципе я всем её советую, только машине уже за 10 лет и поиски нормального предложения могут быть долгими. Цена машины 9 тыс $ я считаю слегка завышена, но однако же денег не пожелел. Вариант хороший. Что мне нравится в этой машине: 1. Качество (сборка и качество комплектующих такое высокое, что на машине которой за 10 лет, можно поехать в путешествие не брав инструментов) 2. Вместимость (салон имеет такую вместимость что иногда даже удивляет, не смотря на то что машина не резиновая в неё вмещается всё... Багажник и того удивит сильнее, я легко перевозил стиральную машинку, вагонку и т.д. Сидения складываются легко, без усилий и подготовки, нажал кнопку и готово...) 3. Динамика (Машина просто самолёт, конечно фиррари не сделаешь но перед тазиками не опоришься, двигатель 1,8 идеальный компромис между экономичностью и спортивностью, на трассе 140 легко, спидометр и дальше можно ложить но на 190 ограничитель (не у всех стоит) мне достаточно) 4. Экономичность (Рассход топливки удивил сразу трасса 6,5 л. на сотню и это 16 клапанов, 1,8 л объём и постоянно включённый кондей) 5. Продуманость (продуманость деталей тоже радует. настройка вод сиденья не доставит труда, всё что нужно водителю подрукой, подрулевые переключатели имеют столько функций что кажется они перегружены но совсем не так и ими легко управлять) 6. Комплектация (у меня "комплект необходимости" ГРУ, АБС, две ПБ, ЦЗ, 2 ЭСП ну и кондей,,, мелочи наподобе корректора фар не перечисляю. Так же машину можно найти и с люком и подогревами попы и даже с датчиком света) Впринципе мне всё понравилось но кроме пару мелочей, я бы сказал особенностей... 1. шумоизоляция на троечку, конечно тише чем в тазах но арочки колёсные можно было бы продумать. Дорогу слышно. 2. большой радиус разворота, чистой воды особенность, я привык, и грешно жаловаться, руль лёгкий... 3. сцепление нежное, не дожал - сразу ворчать начинает (хрустеть), тоже особенность. Ну вот и всё, так что буду рад если смог чем то помочь.
Прочитал отзыв от 13.03.2006. Всплыли воспоминания об эксплуатации Карины Е.Машина была куплена новой у официального дилера в 1997 г. за 37 т. $. Комплектация довольно редкая - "Элеганс" (кондей, две SRS, эл/пакет, подогрев сидений, ручки дверей и бампера в цвет кузова и т.п.).Двигатель - 1,6 L (4AFE), МКПП.Машина эксплуатировалась пять лет (140 т. км. - реальный пробег). Обслуживалась первые 3 года у официального дилера, потом в строгом соответствии с рекомендациями производителя. Все расходники - оригинальные, на текучках не экономили.Относительно манеры езды: машина ездила в ритме "пенсионера", большая часть пробега пришлась на трассы (скорость не более 120-130 км/ч), поэтому вознико много вопросов по поводу следующих поломок (приведу лишь самые крупные):1. Ближе к 100 т. км. начались проблемы с КПП: пришлось менять 6 подшипников + выжимной = неделя без авто.После выяснилось, что так как авто собирали в Англии, то часть комплектующих (в частности, подшипники в КПП) сделаны во Франции. Отсюда, думаю, и возникли проблемы.2. На 120 т. км. поменял помпу. Перед светофором вытекла вся охлаждающая. Повезло, что вовремя заметил возрастание температуры двигателя (не успел закипеть). Выхватил ощущений на уровне счастливого обладателя ВАЗа.3. Чуть позже опять развыделывалась КПП. Решили поставить контрактную. Первую привезли через 2 недели, но не подошли места крепления. Еще через 2 недели привезли вторую, которая подошла.4. К 140 т. км. проблемы продолжились. При движении задним ходом стал раздавался хруст в КПП. Плюсом подходило время менять стойки и пружины. Дабы прекратить эксперименты вышеуказанных ремонтов, машину продали.Таким образом, на своем опыте я не ощутил той надежности, о которой трещат все кому не лень.
