182 отзыва о Toyota Carina

Я люблю свою лошадку!!!
Мащина которая никогда не подведёт своего хозяина!
Если конечно хозяин будет хоть немного уделять ей внимания.
За два года эксплуатации мне ни разу не пришлось производить какой либо ремонт,
все что требуется замена фильтров, масел, заправка топлива.

Самый неприхотливый автомобиль для человека со средним достатком. В меру мягок, залазит 6 человек и баянист. Подливаю маслице иногда, очень удобен для помывки, не то, что любители автобусов - с табуретки со шваброй. Хоть и конструктор, зато - импортный, а газель наша на второй день сыпиться.

Я стал счастливым обладателем этого прекрасного автомобиля в мае прошлого года, и не смотря на серьезный возраст Карины, я еще ни разу не пожалел о своем приобретении. Автомобиль в свои 14 лет( а теперь уже в 15) удивляет своей свежестью , мощью, комфортом и что не мало важно для семейного автомобиля - умеренным аппетитом. Задние пассажиры ни чем не обделены. Летом, на ходу нет необходимости открывать окна, так как благодаря отлично продуманной вентиляции салона, в автомобиле очень комфортно, не смотря на отсутствие кондиционера. Зимой автомобиль отлично заводится в сильные морозы, даже без подогрева. В салоне тепло и комфортно даже задним пассажирам. Благодаря высокому клиренсу, особо не задумываешься о выборе дороги.

На самомделе Двигатель 4а самый надежный из тойотовских. особого внимания не требует, главное вовремя расходники менять( ну это само собой) подвес ка на 5, сравненить не счем из наших Тазов ( да и сравнивать я думаю не стоит) по комфорту вообще супер.
У отца 96года Карина 1.6I GTI 165 кобыл коробка автомат режимная, заводской тюнингподвеска Tems, рвет всех и вся, ураган машина!
Всегда обслуживаемся вместе в гараже, сложностей никаких
Сейчас коплю на такуюже только на полный привод!
PS Машиной доволен!
машина КАРИНА и на каждый день и на покатушки

Даже не напригает. взял за 30т.р. ржавенький кузов,убитая подвеска.( ЭТО В 100 РАЗ ЛУЧШЕ РАШЕН ЧЕТВЕРКА для не допонимающих). сделал тормоза 100р. купил русские трубки ,масло жрет 1л. на 1000км.но это не удивительно для 89г. а подвеска громыхает но не виляет но естественно надо менять. 150 разгоняется без напряга, а так все супер.

Я очень доволен этим авто. В своё время - это был большой прорыв бренда Тойота, именно Ешка. И меня иногда распирает гордость, сидя за рулём... Многие новые автомобили рядом с Кариной Е, откровенно говоря, проигрывают по многим показаниям, особенно комфортом и внутренней отделкой. Я уже молчу за неубиваемый и весьма агрессивный 2-х литровый движ!!!!! Хотя Карина снята с производства, остаются самые позитивные впечатлениЯЯЯЯЯЯЯЯЯ!!!

1.6 16V 4A-FE(LB) 107л.с. мех.КПП, лифтбек. Электростекла все, электрозеркала, корректор фар, ГУР, велюровый салон, регулировка руля по высоте, лифт и поясничный подпор сиденья водителя. Автомобиль супер!!! Поистене легенда надежности. Немцы и темболее французы всякие и рядом не стояли. Про надежность этого авто ходят легенды.
Хотел именно японца 92-98г., поэтому выбирал между Маздой 626 323f, Хондой акорд сивик, Мицу. галант, Тойотой кариной королой, ну и Нисаном. Выбрал Карину, хотя все перечисленные япошки тоже хороши. Места в машине навалом, особенно на заднем диване. Дофига места и для ног, кто сидит сзади, восторге. Багажник удобный(470литров), спинки складываются 60\\40. Ничего не скрипит не бренчит, как на Тазах. Все под рукой, на своих местах. Удобная регулировка скорости дворников на рычажке. Очешник на потолке, мелочь а приятно. Подсветка для водителя и пассажира, очень нравится девушке зеркальце в солнцезащитном козырьке. С движком 1.6 конечно не ракета, но зато с тойотовской системой Lean burn расход по городу всего 7л.!!! По трассе если на 5ой передаче 110-130, примерно 4.5-5 литров на сотню. Есть экономайзер. По трассе разгонял пока до 190км.ч с четырьмя пассажирами и полным багажником, дорогу держит отлично(сравниваю с Омегой Б и Мерсом C 250 оба 97г.в). Кузов, покраска, ходовая на высшем уровне. Мой велюровый салон по сравнению с БМВ730 525 просто как новый, в бехах, фордах салон как тряпошный, весь протирается, в мерсах все отлично. Сиденья с хорошо развитой боковой поддержкой. Управляемость лучше чем на 626 и на Галанте, в поворотах крены незначительные. Подвеска напоминает спортивную но комфортную, ямы раньше объезжал, сейчас пролетаю, пробоев не было ни разу. Один раз влетел в открытый люк на скорости где то 30км.ч, думал все хана…, вышел посмотреть, даже диск не коцнул!

надёжнее автомобиля у меня небыло. сейчас на ней ездит мой друг. до этого у него был рено эспайс.он до сих пор в шоке. как так ,,,_машина не просит денег. пробовал марки : форд и ровер, После Карины взял Камри ,Лучше Тойоты тока новая Тойота. :)
Поменял генератор после мойки двиготеля, косточки после 2 х лет эксплуатаций, весь перед после лобовой атаки в машину ГАИ., и помпа вод. после 3-4 месяцев эксплуатаций. само собой ремень ГРМ и масло каждые 8000 км.

За все время не было вообще никаких нареканий к автомобилю! Вполне преемлемо по соотношению цена-качество. Мне в принципе имидж неважен был, главное - комфорт. Одно скажу точно: бывало сидишь за рулем часов по 10-11, а выходишь из машины - впечатление, что в кресле перед телевизором сидел - никакой усталости! Оччень мягкая, и главное - резвая! Вобщем до сих пор под впечатлением от "чистого" японца!

Этим летом продал я свою Карину. Но воспоминания еще свежи в памяти. Расставаться было жалко. Мог бы еще ездить да ездить. Когда владеешь машиной более пяти лет, привыкаешь к ней как к родной. И любишь ее уже со всеми ее достоинствами и недостатками. Особенно когда она не ломается. Но все таки машина по году уже довольно старая (1994 г.в.). И поскольку появилась возможность купить авто поновее, было принято решение, что пора менять.
Приобрел я Тоету Карину в 2002 году. До этого ездил на в основном на немцах (Опель Кадет, Фольксваген Гольф, Фольксваген Пассат, Ауди 80). Был даже Форд Сиерра. Карина была моя первая японка.
Немного расскажу о моих предыдущих машинах. Поскольку есть с чем сравнить.
К немецким машинам особенных претензий у меня нет. Хорошие авто. Комфортные.
Но поскольку я покупал их не очень новыми. Они иногда ломались. И не сказать что бы уж очень часто. Но зато систематически. То в ходовой что-то надо менять, то в зажигании какие-то проблемы. Вообщем вместе с немцем твоим другом становится и слесарь. Потому что ты к нему ездишь регулярно.
К Форду Сиерра как-то душа сразу не легла. Хоть это и была тогда моя самая новая машина. Всего лишь трехлетка. А на ее текущий ремонт я потратил денег больше всего. Не знаю как другие Форды, врать не буду, но по сравнению с любым немцем, даже старым, Форд Сиерра значительно уступает. И по ходовым качествам, и по комфорту.
У меня с тех пор как-то сложилась стойкая нелюбовь к фордам.
Как я уже сказал, Тойота-Карина была моя первая японка. Купил я ее на авторынке в Автово. Машина была пригнана из Германии, через Литву. В каком виде она приехала в Литву и из чего ее собрали, история умалчивает. Ко мне в руки машина попала после предпродажной подготовки, сделанной Литовскими умельцами. Покрашенная, кстати очень хорошо. Блестящая. Салон чистенький. Двигатель работает ровно. Подвеска вроде отличная. Вообщем почти как новая. Хотя машине то было уже 8 лет!
На рынке машину осматривал сам. До этого брал с ссобой знакомого слесаря, но как-то все не мог с ним ничего подобрать. А тут пришлось самому принять решение. Вообщем купил в воскресенье на рынке автомобиль. А в понедельник поехал к слесарю для вынесения приговора. Но мои опасения не оправдались и слесарь подтвердил правильность моей покупки. Машина была вполне достойная.
Итак что я купил:
Тоета Карина Е, 1994 г.в., двиг.1,6, МКПП, кузов уневерсал, зеленый металлик, электролюк, электрозеркала, электрокорректор фар, электроподъемник стекол, центральный замок, регулировка руля. Вроде ничего не забыл.
Теперь про мои ощущения от эксплуатации автомобиля.
Подвеска.
Подвеска у Карины достаточно мягкая. Машина идет как бы в развалочку.
Очень быстро один амортизатор у меня начал чуть подтекать. И я поменял их на газовые Каяаба. Подвеска стала более жесткой. Ближе к спортивной. На кочках стало лучше не тормозить а добавить газку.
Дорожный просвет у Карины достаточно невелик на штатной резине. При парковке чаще всего бумпером упираешься в бордур. Поэтому я приобрел резину R14 165/70. Машина сразу поднялась, думаю сантиметра на два. Не стало проблем ни с парковкой, ни с заездом на тратуар.
За все время эксплуатации в подвеске я менял только тормозные колодки, и как уже сказал, амортизторы. Подвеска, в отличии от немцев, практически неубиваемая. Сделай один раз, и забудь.
Кузов. Салон.
Кузов оцинкованный, не гниет вообще. Кузов уневерсал это действительно «Универсал». И что я в нем только не возил. И холодильник, и линолиум двухметровый, и двери и столы. Всего не вспомнишь. При этом пятая дверь всегда была закрыта.
Надо отдать должное японским дизайнерам, которые в девяностых годах на Карину поставили кузов, который сейчас выглядит вполне современно. И те же Шведы, Немцы и Французы только в последние годы начали выпускать универсалы как две капли воды похожие на Карину. Так что машина и сегодня выглядит вполне современной.
Салон просторный. И спереди, и сзади. Сзади просторный диван. Такой же примерно как на Фольксвагене Пассат.
В моей машине не было кондиционера и поэтому очень выручал люк.
У Карины достаточно широкие передние стойки кузова, и поэтому обзор не всегда удобен. Образуется мертвая зона. Надо приспособиться и вытягвать шею что бы все видеть.
Двигатель.
Первое что сделайте когда купили Карину, которой более 10 лет - вырежьте катализатор, и вставте кусок трубы.. Во-первых не попадете на замену лямбда-зонта. А он дорогой. Во-вторых мощность двигателя значительно увеличится.
На Карине стоит двигатель с объемом 1,6 л. и увеличенной мощностью - 107 л.с.
Конечно он мощный и экономичный. Но на нашем бензине, с присадками, умирает очень быстро. Начинает есть масло. И спустя три года экплуатации мне пришлось сделать капремонт двигателя. Поэтому если думаете купить Карину, берите с двигателем 2л., или готовьтесь делать капремонт двигателя.
После капремонта машина масло есть перестала совсем. Летать стала как новая.
Расход 95 бензина в городе 8-9 литров. На трассе 6-7. Вполне экономично.
С зажиганием не разу небыло проблем. Заводится всегда с полоборота. В любую погоду. Как то зимой машину завел при 37 градусах мороза!
Да, кстати. На Карине стоят свечи с платиновыми наконечниками. Можете их не покупать. Выброшенные деньги. У нас свечи умирают не оттого что прогорают наконечники, а от того что весь наш 95 бензин делается на присадках, железо от которых оседает на свечах в виде красного налета. И все! Свечи можно выбрасывать. Хоть вы платиновые купили за полторы- две тысячи, хоть самые дешевые, за 200-300 руб. Лучше дешевые чаще менять.
Рулевое управление.
К рулевому управлению нет вообще никаких претензий. Гидроусилитель работает отлично. Руль легкий. На скорости становится более упругий и информативный.
Тормоза отличные. Задние колодки вообще не изнашиваются.
Что еще? Вот вроде бы все что я могу рассказать об этом автомобиле. Впечатления от Карины у меня остались самые положительные. Не капризный, красивый, просторный, безотказный автомобиль. И зимой и летом, всегда - сел и поехал. Я на нем объехал всю Финляндию. И не разу он меня не подвел. Последний рывок я на нем дал аж в Норвегию. Шесть с половиной тысяч киллометров. Покрышки за время поездки совсем лысыми стали. А автомобиль которому 13 лет ехал и ехал без проблем. Считаю что это одна из самых удачных моделей девяностых годов. И если у вас немного денег и вам нужен надежный и комфортный автомобиль, то можете смело брать Тоету Карину Е. Она вас не подведет.

Очень серьезный автомобиль! Если сравнивать с Сузуки, к примеру, то Сузуки - это японский Запорожец, а Каринка - как Волга, наверное! Плавный ход, устойчива колоссально, хотя кузов приличной длины - полноразмерный седан все-таки. Двигатель - сказка, тихий на низких и средних оборотах, лишь на высоких появляется характерный, с металлическими обертонами, одним словом тойтовский басок. А тяга - выше всяких похвал, если же выкручиваешь каждую передачу до 5500 - 6000 об/мин, авто превращается в сверхзвуковую торпеду. Одним словом я доволен!!!

двигатель 7А, кузов АТ 211.... на момент покупки пробег 85680 - скручен был по любому - нашёл старые японские метки.. по моим подсчётам реальный пробег - около 180.000. машинка просто песня... достался чистый двигатель - без отложений, я залил синтетику Мобил и не парюсь - расход масла минимальный. а так вообще впечатление хорошее.. не дольшая, не маленькая, и в городе ездить удобно и за город можно.. переварил чашки на стойках - поднял на 2,5 см и теперь практически по всем ямам езжу....
за 8 месяцев поменял все жиры (после покупки) и привод недавно... - машина пришла с порванным пыльником - протянул так до холодов.....:) . просто всем советую... не очень дорого, надёжно, удобно.
а да.... и свечи на нашем топливе приходится менять где-то через 6.000... оригинал - платиновые.. дороговато, ставлю простые и меняю вместе с маслом....
багажник очень просторный - сравним по размеру с представителями более серьёзного класса..
могу много рассказать.. пишите если что... всем удачи и качественных машин..:)

Авто лучше не придумаешь! За время эксплуатации менял только масло. Дизайн, надежность заслуживают отдельной книги. Машина легенда. После ВАЗов и всяких там МАЗД садишься и отдыхаешь.

Купил себе Карину, ходил по рынку очень приглянулась. Сел проехал, и влюбился. 2литра с мех. коробкой и полным приводом, просто песня. Хочешь ускориться чтоб наказать кого-нибудь скинул передачу и полетел, при этом машинка в городском цикле не выходила за 10 литров. Очень понравился огромный салон (кузов СТ- 215) и добротная шумоизоляция.

Я очень доволен авто,надёжное,шустрое.Очень просторный салон,это не может не радовать + качество сборки.! ,

Достаточно стильный,очень надежный и неубиваемый автомобиль. Салон просторнее большинства автомобилей,
включая новые ждипы (у меня рост 193). Обслуживание без проблем. Все есть и недорого. Жаль не выпускают новые
модели из этой серии. Двигатель работает почти бесшумно. Заводится с полоборота, даже в лютый мороз.

очень удобная и большая машина, спокойно глотает любые горбы и бугры, W PASSAT отдыхает. Всё хорошо, только не продумали мелочи типа подставок для стаканчиков и бутылок, всё-таки семейный автомобиль, и нет пищалок для музыки, хотя места предостаточно. ну и всё такое. Да, разворот очень большой, не приятно стоять поперек дороги. В целом автомобиль хорош, при своих 1.6, не всякий 2-х литровый догнонит.

автомобиль у которого цена-качество соответсвуют друг другу,достаточно комфортен,удобен в эксплуатации,и что самое главное надежен.за последние
3 месяца пробег составил 37000 км по дорогам Украины.Экономичен в плане потребления топлива(100км-7литров А-95).Единственно немного низковат,что привело к установке защиты.(очень многое зависит от дорог).достаточно хорошо управляем при скоростном режиме больше 100 км.Единственно если говорить об имидже-то конечно,новая машина всегда новая.Возможно скоро буду менять автомобиль,то пересаживаться буду только на ТОЕТУ,как говорят есть хорошие машины,очень хорошие,и есть ТОЕТЫ

Домашние тапки-тепло, уютно и в грязь незачем лезть, а если залез, то можно выползти.Всегда заводится, всегда тормозит.В общем просто - сел и поехал.

Тачка - класс!!! Неубиваемая рабочая лошадь! Дизайн тоже в норме У меня дизель 2л. Проблем вообще нет.