12 отзывов о Renault Sandero 2015 года

Дуже зручний автомобіль для міста. Через коротку базу легко паркуватися. Високий кліренс - бордюри нестрашні. Взимку теж їзда цілком комфортна, якщо на нормальній гумі. Машина легка в осблуговуванні і в користуванні.
Певний недолік -

1. мало місця на задніх сидіннях, але я їх ніколи й не використовував.
2. в багажнику нема розетки
3. дзеркала не закриваються.
Але це все дрібота. бо машина дуже добра. Я доставив камеру заднього виду, то взагалі паркуватися легко.
Оновлення офіційних карт - дорогезне. то я не оновлював.

До Сандеро ездил на классике, так что будут сравнения. Хетчбек заносит на крутых поворотах, наверное так и должно быть по сравнению с седаном. Покупал новую. По пути из салона загремела выхлопная труба и не просто загремела, а на всю улицу! Возвращаться было поздно и на следующий день пришлось ехать в сервис. Распилили трубу, заменяли катализатор в течение месяца по гарантии, еще через 2 недели загорелся чек двигатель - опять сервис. Сервис оставляет желать лучшего, развод на деньги, мол Вы плохой бензин залили. Это при пробеге 500км!

настоящая дамская модель "псевдокроссовер" так шутливо называют мою белоснежную красавицу мои старшие сыновья. салон просторный, комфортная, рекомендую женщинам всех возрастов

Внешний вид понравился ,купил !А далее начелось .После 300 км пробега решил помыть ,помыл ,двери открываешь из них вода ручьём ,ну ладно воду слил сливные пробки были открыты ,после мойки при движении появился посторонний шум как что то булькает .Стал вникать в эту проблему .Конструкцыя дверей по отношению к паралели дороги находится под наклоном к передней части авто ,и получается при торможении вода в дверях булькает .При дальнейшем осмотре сделал вывод резинки на стёклах разрезные пропускают воду.В дилерском центре ответили кнструкцыя авто такая, на притензию завод ответил это закрытая информатция .Музыку не поставить вся вода по напровляющим стекло подёмникам пойдет на динамики .

Имел копейку и ездил на ней 36 лет. Все время мечтал сменить машину, копил сколько мог на новую, да мои доходы не позволяли мне сменить ее. Работал на свою мечту 12 лет и после выхода на пенсию. Ждал весну, когда кончатся сроки моих депозитов, но зимой грянул Майдан, мои 3 банки успешно загнулись, вклады обесценелись и заморозились. И только в июле 2015г. мне удалось вернуть свои обесцененные деньги. Пишу все это лишь для того, чтобы было понятно, насколько тщательно и мучительно я подходил к выбору своей новой машины. Она должна была отвечать трем критериям: клиренс, экономичность, цена. Учитывая наличный бюджет, выбор остановился на степвее.

В слоне на тот момент была только базовая комплектация, но научен горьким опытом, я решил брать то что есть. Заплатил 315635 гр. и через 5 дней пришла моя красавица (я выбрал красную). Знакомый на работе раньше купил тоже такую, но поездив 2 недели поставил на прикол. В ГАИ сказали, что нет номеров, то нет бланков тех.пас-в, обычная картина, а я собрался в отпуск с внучкой, а у нее в сентябре занятия. Пришлось в салоне заплатить 15151гр. и через три дня забрать машину с номерами и с документами.

На базаре купил брызговики универсальные для Рено, польские (180гр.). Стали как родные. На базаре купил коврики в салон (840гр.). Выбирал обязателльно резиновые, с буртиком и площадкою под левую ногу. Легли как влитые. Не купитесь на Логановские. У Логана больше база и задние коврики длиннее. В интернете купил прорезиненный коврик в багажник (224гр.). Имеет буртик 20-25мм, практичный и лег как надо. Купил компрессор белорусский и Вам советую (650гр.). Качает отлично, штуцера все латунные, а не пластмассовые, как у некоторых. Загрузил багажник сумками 4 человек и уехал в отпуск в Закарпатье. На ходу машина просто чудо. Мне восьмой десяток, я не лихач, но на светофоре я никому не уступаю, а на трассе кажется, что все вокруг еле ползут. Перевел взгляд на спидометр, а там 110км. А какой накат!(континенталь). Чуть газнул, а потом вкинул нейтраль и катишься, как будто на газу.

Кондишен, музыка, тормоза, сцепление, коробка, расход, клиренс - все меня устраивает. Компа у меня нет. Расход при каждой заправке определяю так. Например: загорелась лампочка заправки. Скидываю счетчик на 0. Доехал сразу или потом до заправки, заправип 20л.и езжу, пока вновь не загорится лампочка. Смотрю на счетчик - проехал 370км. 20литр. делю на 370км. и получаю средний расход 5.4л на 100км.

А теперь о том, что не нравится: обзор вперед из-за широкой передней стойки, приходится на поворотах заглядывать; обзорность назад вовсе никудышняя после копейки); не всегда с первого раза включается задняя (к остальным передачам претензий нет); боковые зеркала искажают расстояние (в сравнении с салонным); на мой взгляд жестковатая подвеска, хотя это плата за высокий клиренс. Надо аккуратно на скорости проходить повороты. Я в Карпатах перепугал своих пассажиров. Благо что дверь заперта. Машина то высокая. А вообще то я ни разу не пожалел о своем выборе.

Каждый раз, когда сажусь в удобные передние сидения, беру в руки удобный руль с приливами там где надо, включаю зажигание и мотор моментально отзывается негромким воркотанием - всегда ощущаю кайф. А минусы этой модели не идут ни в какое сравнение с ее плюсами. За такую цену да с такими характеристиками - это сказка. Я написал тут свое мнение.Н е согласных прошу не беспокоиться. Советую покупать. По совокупности характеристик альтернативы данной модели нет.

В апреле 2015 жена полностью освоила семейного Тигуана и я остался без личного коня. Пережив весь потенциальный ужас периодического безлошадного существования и пролоббировав выделение из семейного бюджета около 15т$ на личнотачку я занялся поиском транспорта. Рассматривал б/у Йети, Скаут, Рав7, Кашкай и т.п. После двухнедельных мытарств по прощупыванию битых, крученых и остальных юридически проблемных единиц транспорта - отправился по автосалонам на тестдрайвы.

Первое авто: Рапид. Хорош, эргономика на уровне, материалы так себе, пространства нормально, багажник мечта! Но, учитивая прелести местных направлений хотелось побольше воздуха под пузом. Йети оказался дороговат и микротурбодвигатели отпугнули.

Тойеты ярисы и аурисы ни рыба, ни мясо. Сузуки со своим СХ почему-то не порадовал на трассе, громкий какой-то и не породистый, и ценник "странноватый".

Корейцев не смотрел принципиально, ибо уже были в семейном автопарке, пусть еще учаться, но не за мои кровные.
Рено и ситроен, тоже как-то исторически не сложилось...

Мицубиси АСХ ваще ужас! Как это можно купить?

По работе занесло в славный город Кременчук, где в поисках Макдональдса наткнулся на автосалон Рено. Мне тут же любезно предложили тест Сандеро на бензине. Проехался по городу... Ок! Попросился на шоссе - с трудом, но разрешили. И тут я чуть не поставил крест еще более жирный чем на АСХ! Мотор ревет за 3000 об/мин а на спидометре меньше 120... Не мое... Но червячок остался. Хотел поганять на Дустере, но не было для тестов.

Через недельку прочитал тест о дизельном Степвее в каком-то журнале, и отправился в автосалон для тестирования дизеля. Авто для теста не было. Но менеджер по моим глазам наверное понял, что клиент реальный и предложил прокатиться на уже проданном авто. Опять не пускали на шоссе, а для меня это важно! и пришлось устроить шоссе в городе. Разогнал до 120... и тишина, мотор еле бубнит, подвеска хавает почти все, динамика не ураган, но на уровне, салон не тарахтит. По возвращению в автосалон менеджер потребовал немедленно подписать договор, ибо после всего что было, я обязан чуть-ли не жениться. В итоге через 15 минут я купил то самое авто, на котором проходил тест-драйв. а предыдущие клиенты согласились подождать для себя другой цвет.

Впечатления: Жрет умеренно, разгон нормальный, подвеска может опозорить большинство кроссоверов, шумка удовлетворительная, 130-150 по шоссе в легкую, курсовая устойчивость средненько. Рычаг КПП и педаль нормально, привык за 20км. по городу. Бибикалку на подрулевом переключателе я французам не прощу, никогда не прощу...

За 8 месяцев наганял 30ткм. без проблем, не считая пары мелочей, а именно: первое: ближний свет светил "в землю", настроили нормально, но после корректировки салонной крутилкой - опять светит "в землю", и второе: в сильный мороз -20 и ниже начала сильно мерзнуть ступня правой ноги и в дальней дороге это явно не радовало, даже в хорошей зимней обуви. На СТО пошаманили, но проверить не могу, морозы кончились.

Новые зимние покрышки, оказавшиеся тяжелей штатных, уменьшили комфорт и энергоемкость подвески, но даже так, Степан - молодец!

Касательно расхода, то на шоссе от 3.2 до 7.0, что соответсвенно от 60 до 150кмч. Качество соляры, направление и сила ветра влияют значительно!!! Город около 6 литров, без светофорных гонок. В качестве "поджопника" на каждый день тачка - огонь! Самое главное не раздражает, а это дорогого стоит! И на дальняк сганять можно. И на рыбалку по грунтовке, по проселку...

Ну вот ,и поменял я,как говорится шило на мыло.5 лет владел калинкой.езжу мало.на калине и до то-3 не доехал.но имея 2-х тяжело больных родственников,машина жизненно необходима.в отличии от предыдущей ваз2104 на, которой ездил 20 лет и которую практически всю обслуживал и ремонтировал сам,в калину я залезал 2 раза: менял лампочки.и один раз на 3000 км забарахлила катушка на одном из цилиндров-менял по гарантии.почему решил поменять?если бы не обстановка в стране-не менял бы.деньги обесцениваются,доллары не панацея и кто знает,что дальше будет?тем более,что калинка начала требовать внимания.появились проблемы с кузовом в районе креплений для рейлингов,да весной поздно заметил,что начали греться диски(закисли направляющие для колодок,да и некоторые цилиндры как то подвяли) ,их повело и после 100 км/ч появилась трясучка при торможении.цена ремонта во общем то не большая.но с деньгами нужно было решать.тем более если так пойдет в стране и дальше,возможности купить новую машину может и не представится.все.решил.машины я люблю универсалистые,что бы с сзади можно было бы чего нибудь засунуть.диапазон цен с учетом цены за калину-универсал пол ляма.поэтому,седаны не рассматривал и выбор из новых был не велик .такая же калина-2,ларгус, и сандеро.клиренс для меня,как живущего за городом то же очень важен.очень хотелось попробовать не ваз.поэтому выбрал степу.хотел купить в мае-июне и даже записался в очередь.но пообещав скидки в одном из салонов,мне их не дали.я обиделся и записался к другим)))пока ждал цены немного снизили)),в августе в одном из салонов нашел степу в полной комплектации, за исключением навигации и взял.поставил сигналку,коврики,локеры(времени экономит не было)ну что сказать...есть несколько разочарований: есть ощущение консервной банки,в калине такого не было.всегда мечтал иметь машину в которой бы не было слышно двигателя)))но звук дизеля(как и в калине) не отпускает))вылетающие из под колес камушки,слышны даже громче,чем в калине((..все в салоне достаточно маркое((. грязь под дверями на порогах((сидеть хотелось бы немного по ниже.пока продавал калину,настало время позаботится о зимней резине.колеса всегда меняю сам .решил купить диски-засада.в магазинах нужного размера вообще нет.пришлось идти на поклон к дилеру.плюс 16-я резина-влетело в копеечку.))что радует:писали ,что 102-х сильные движки на низах плохо тянут.не скажу.машинка резвая.пока обкатка,но по сравнению с калиной-по резвее. к коротким передачам почти привык.подвеска,да ...на калине ,сначала пугался когда на ямах пробивало в низ))и в первые у меня было несколько гнутых дисков.на степе,конечно по другому.подвеска-жестче,на больших ямах не погоняешь.но на трассе как то по устойчивее.калину на поворотах при скорости тянет на снос .руль на гидравлике потяжелее,чем электронный усилитель на калине.зато педаль сцепления легенькая.радует климат-удобно.оптика-хорошая.обогрев переднего стекла сначала мешал-привык.средний расход около 10 на 100.жду конца обкатки и зиму,что бы по пробовать динамику и влияние морозов.весной буду делать обработку полостей и днища.если честно, дороговат степа,для своего качества.тысяч бы на сто по меньше...но боюсь скоро и такие машины будут роскошью.по этому не стал брать бу,но более высокого класса.а в прошлом году за эти деньги можно было бы взять кашкай.

Стал счастливым обладателем сего транспорта летом 2015 г. Выбирал между Киа Рио хетчбэк, Пежо 2008. Киа оказалась слишком маленькая по салону, сел будто в утроб попал и дизеля не было. А Пыжиков дизелей к нам не возили на тот момент. После Таврии ощущения самые восхитительные!!! За три месяца пользования нарекания вызывает только дубовая подвеска: на ямках, лежачих полицейских - подпрыгивает будь здоров!!! по брусчатке - вообще ужас, такое чувство что или руль выскочит вместе с колесами, или весь салон рассыпется)) Скрипов пока не слышно, дизель урчит очень приятно и не напряжно. Симпатичный дизайн экстерьера, внутри - тоже хорошо и приятно смотрится, торпедо значительно красивее, чем в первых логанах.

Надежность отметил - 1, ибо еще не сталкивался с проблемами и пробег мизерный. На 4 000 км появились потеки масла из под клапанной крышки. На сервисе заменили прокладку крышки, все работы и материалы - за счет гарантии.

День добрый. Это первая моя машина с салона, лично моя, если не считать машину отца, которую взяли дабы "убить при подвозе запчастей и материалов на строительство дачи". Эта машина Lada Largus 2014 года выпуска.И так, по Сандеро. Взял в комплектации Привеледж, ибо люблю менять высоту водительского кресла, а в других комплектациях такого не обнаружил. Первое что порадовало - внешний вид и салон. Не смотрится так чопорно как на старых вариантах логана, сандеро. Первое, что не порадовало - вибрация ручки МКПП. Я так понял, соединяется там все через стакан, поэтому ручка дрожит всегда. Вибрация не сильная, но ощутимая если положить руку. 2ое. - скрипы и вибрация салона весьма ощутимы. Вообще, вибрация - постоянный спутник авто. На скорости 30-40 км\\ч, на 3 передачи можно ощутить, что машина как будто "рыскает", после обращения в автосалон, прокатился на тест-драйверской машине, там тоже самое. Будем считать это конструктивной особенностью. 3е - плавающие обороты двигателя которые слышны по гулу (звуку) при работающему двигателе на холостых. Такой плавный звук "подъем - переворот". Автодиллер опять же сказал, что это норма, 150-200 оборотов в плавающем темпе - это норма. 4е - при скорости выше 70 км\\час возникли серьёзные толчки и вибрация авто, резкое торможение приводит к дополнительным манипуляциям с рулем, ибо машина начинает "уходить" с траектории движения. Все стуки и вибрации отдают в ногу на педали газа, в итоге после 1.5 часов движения выходишь из машины и нога как ватная. Я не думаю, что это штатная работа двигателя и автомобиля в целом, но пока не смог показать этот "косяк" техникам автодилера. Надо разогнаться до 80-90 км\\ч и проехать с 10-15 минут. Подозрения - на шины. Стоят Champiro. Да, дубовой китай, но не думаю что они способны дать такие симптомы и вибрацию. В целом, я не знаю как точно объяснить основной косяк. При покупке обращайте внимание на накачку шин, у меня были по 3атм. в каждой. Просите перетянуть подвеску и сделать сход-развал. В целом, пока не выясниться проблема ли возникающая вибрация или нет - автомобиль для класса "работа-город-пригород-покатушки вечерами" - замечателен. Средний возраст покупателя на этот автомобиль от 20 и до 40-45 лет. Стильно, модно, молодежно. Багажник достаточен для снаряжения на страйкбол 3-4 человек, переехать с общежития на квартиру в 2 захода или закинуть 4 зимних колеса. Климат-контроль отрабатывает на ура. Запах в салоне - стойкий. Но выветривается потихоньку. Круиз - контроль. Вещь хорошая, мне, как человеку столкнувшимся с ней в первый раз - вообще замечательная.Вместимость - нормальная. Возможность уединиться с девушкой в темном районе - минимальная. Ибо габариты светят ВСЕГДА!

Купил Renault Sandero в январе 2015. Комплектация с 8-клапанным мотором Сomfort. Сразу наткнулся на развод у дилера – «пустой» не предлагают, идет уже с допами, которые стоят прилично. Не скажу, что он мне нравится, просто хочется ездить, а денег на новый автомобиль хватило лишь на этот. Из первых впечатлений отмечу высокую посадку, как у кроссовера. Качество сборки салона и интерьер лучше, чем у Ваз. Эргономика хорошая, сигнал на нормальном месте. Тут разделенные указатели поворотов, не то, что на первой версии Сандеро. 82-сильный мотор румынской сборки, с хорошей тягой для города. На трассе слаб однозначно. Коробка с короткими передаточными числами, потому маневрировать резко неудобно. Заканчиваю обкатку, расход сейчас 9,2 л. В салоне нет ничего особенного для бюджетного авто. Главное, что нет сверчков и шумка оказалась неплохой. Подвеска тихая, как раз для российских дорог. После Ваз 2112 эта машина кажется иномаркой премиум-класса.)))Стали ржаветь ступицы передних колес – и это на новом авто!!! Пороги не закрыли пластиком, от чего видны кузовные швы. Странное решение – замок бензобака открывается ключом зажигания. Угол наклона лобового стекла плохой – поймал уже 2 паучка на трассе. На втором ряду тесно. Нет регулировки руля по вылету. Маленький багажник – 320 л, если сложить спинки – 1200 л. Двери закрываются «с разгона», от чего приличный хлопок. Очень нравится дизайн кузова, особенно задняя часть. Бампер массивный, небольшие фонари, спойлер – все гармонично. Такая вот машинка получается. Дальше буду дополнять отзыв. Всем удачи!

За небольшой свой стаж вождения у меня было 2 авто – «Десятка» и Рено 19. Часто приходилось их обоих ремонтировать, ведь брал с приличным пробегом. Стал собирать на новый автомобиль, пускай не престижный, но чтобы не думать об СТО и авторынке. Случился этот день в январе 2015, когда банк выдал мне недостающую сумму на Renault Sandero в комплектации Рrivilege. Главным критерием была надежная подвеска и хороший клиренс. ПТС за 3 дня и я на новой машине! Из допов: подкрылки сигналка с автозапуском, навигация, зимнее литье, подогрев лобовухи. С первых дней по снежной дорогое хорошо себя зарекомендовал. На вид от него веет новизной, смотрится солидней и объемней предшественника. Еще проходя Renault Sandero тест-драйв почувствовал, что двери закрываются как у Ваз - с усилием, что неприятно. Крышка капота на гидро креплении, что радует. Дворники работают загадочно: при снеге скрипят громко, а во время дождя – как по маслу. Салон радует, на много симпатичней чем у одноклассников. Приборная панель и подсветка (бело-синяя), новые. Только спидометр пронумерован коряво - 10, 30, 50... Люблю быстро ездить, а такой циферблат меня сбивает. Зато есть на тахометре подсказка, когда нужно понижать или повышать передачу, как на супер-карах.))) Зеркала информативные, удобно регулируются, с подогревом уже «в базе». Круиз-контроль на 5! Печка нормально греет, только на высоких оборотах шумный вентилятор. Сенсорный дисплей и навигацию новый Renault Sandero получил качественную, без глюков. Бардачок вместительный. Сидения простейшие и комфортом не отличаются. Спереди просторно, сзади мало места для колен. На дальние дистанции этот автомобиль не рассчитан. Расположение ручек на дверях неудобное. Подсветка в салоне отличная. Ремни безопасности нормальной ширины и не ощущаются. Багажник маленький, под полом полноразмерная запаска. Если не считать малую вместимость багажника и тесноту между рядами, то пространства в салоне хватает. «Музыка» так себе, mp3 читает с любой флешки. Подвеска отличная! Прыгать по бордюрам хорошо, а с таким клиренсом не страшно и на природу выехать. Несмотря на некоторые серьезные минусы, этот автомобиль стоит покупать.

Еще летом 2013 года, когда я в новостях увидел Сандеро Степвей, понял, хочу его. Спустя 2 года так и вышло, когда стал вопрос выбора новой машины я не слишком долго думал. Проехался по салонам, брал на тест-драйв Ford B-Max, Focus, Suzuki SX-4. Форд низкие пузотерки. В сузуку тупо не влез (хотя рост всего лишь 186). До этого ездил 3 года на Форд Фьюжн 1.4 бензин, так что сравнивать даже неосознанно буду с ним. Считаю Степвей достаточно толковой машиной в плане практичность/цена/качество/экономичность, а дальше время покажет. Покупал в Николаеве у местного дилера. Я долго следил за ценами имея наличный у.е. на руках. В один хороший день гривневая цена осталась на месте, а доллар подскочил до приятной для меня отметки и в итоге она мне вышла 13450 у.е. На следующий день гривневая цена подтянулась. Повезло. Менеджеры отработали на 5+, к ним вопросов нет. Машину ждал ровно 5 дней (забрал правда позже так как уезжал, но они ее у себя в гараже хранили, денег не взяли). Цвет - серебро. Синий хорош, но серебро по практичней будет.

Пока езжу 3 дня, только по городу. Из первых впечатлений: ходовая - сказка, очень комфортно и мягко, кто ездил на Фьюжене тот поймет. Двигатель не кручу пока что, обкатка, но даже в таком режиме ощутимо резвее и лучше тяга чем у Фьюжика. Сцепление странное, в конце хватает, но я уже приловчился. КПП... ну по четче, чем у Фьюжна, но до Фокуса и Б-Макса далеко. Не знаю, может приработается еще, но бывает 3-я плохо, втыкается, да и не всегда могу понять 1-я тыкнута или на нейтрали, но то такое, с непривычки просто. А так как и все уже писали 1-2я короткие, 3я - взлет и впечатляющая тяга с низов.

Места в салоне достаточно, родители даже сказали что сзади места больше, чем было в форде, не знаю, на глаз так же, наверно потому что спинка больше завалена назад. Впереди удобно, сидение нормальное, посадка высокая, приборка читается хорошо(из минусов тут разметка до 210км/ч, хотя максималка вроде в районе 160-170, из-за этого ощущение,что в городском темпе езды стрелка вообще не двигается), приятная подсветка. Сейчас в Николаеве 0+5 примерно, печка дует почти сразу же. Крутилки удобные, привык быстро.

У меня базовая магнитола - не захотел МедиаНав, хотя хотели впарить. Он жутко убогий, на операционке ВинСе, да еще и функционал никакой, а стоит немало, ему цена 1000грн не больше. Лучше за 250-300у.е на али экспрессе купить под Рено спецом помощнее на андроиде, а там уже и функционал совершенно другой, это у меня в планах. Так вот о базовой магнитоле. Она очень даже неплоха - флешку читает шустро, к телефону коннектится, звонки принимает, через блютус играет плеер телефона при чем качество почти не теряется. Качество звука не вау, но и не совсем плохо. Уверен 80% людей не такие уж меломаны и оно их устроит. Так что за магнитолу твердая 4-ка.

По расходу - пока ничего не скажу конкретного, бортовик не активировал и катаю первый бак еще. Через пару недель допишу !

По боковым зеркалам - говорили маленькие... а мне нормально, все вижу, парковаться удобно, назад обзор хороший.

Багажник то что надо - по городу с головой для семьи и хозяйства. Если за город в путешествие - на крышу легко поставить аэробокс. Благо рейлинги хорошие, жесткие.

Пока купил коврики в интернете, за 490грн Авто-гумм производитель. Легли как влитые, на них даже Сандеро написано.

Присматриваю брызговики. На неделе куплю что-то. Выбираю сигнализацию еще. Тоже необходимая вещь.

Пока все, буду вести борт журнал. Через 21 дней Юрий Долганов дописал: Первые 500 км проехал. Машинка продолжает радовать! С учетом убитых дорог и цен на топливо - каждый раз убеждаюсь что сделал правильный выбор.
Расход. Понятно, что чистоты эксперимента по одному не полностью выкатанному баку, не будет, но все же расход 6.7. Заправлялся на Shell обычным дизелем. Пробеги небольшие в целом, до работы 10 км, к родителям еще 10, домой, за покупками и тд. Около 30-40 км в день. Что бросилось сразу, что показатель уровня топлива в баке не откалиброван, то есть первые деления падают медленней чем последующие, и вначале создается впечатление что топливо не расходуется вообще (думал показометр накрылся), а потом наоборот быстро уходит.
Купил коврик в багажник от Л.Локер, подошел идеально. Купил в багажник органайзер -карман Intendo, чтобы не каталось все по полу, теперь в багажнике порядок.
Купил, но еще не устанавливал сигнализацию. Eaglemaster, выбирал самую дешевую с двойным динамическим кодом. Машина ночует на охраняемой территории, в закрытом гараже под моим окном. На работе тоже стоит на охраняемой парковке, так что сигналка супер-уровня не искалась.
Ближний свет по городу хороший, корректор фар, хоть и механический, позволяет хорошо настроить.
Теперь жду ближайшего потепления хотя бы до +15 - планирую съездить в Актовский каньон (это в Николаевской области, замечательное и необычное место). Через 2 мес. и 9 дней Юрий Долганов дописал: В общем пока пробег 1500 км. Машина продолжает радовать. Расход упал, сейчас бк показывает 5.9 город. На выходных ездил на природу за город. 250км в 2 стороны, полный багажник, 4 человека. Средний расход 4.9 при крейсерской скорости 90км/ч (средняя 59км/ч). Считаю неплохо как для машины проходящей обкатку.
Что еще добавить. По трассе рулится неплохо, все неровности сглаживает подвеска, динамика по сравнению с Фьжном - очень хороша, постоянная тяга, чувствуется хороший запас на обгонах.
Первый раз включал кондиционер - холодит отлично, потеря мощности не ощущается! Все познается в сравнении, и не стоит ждать от машины за +- 14-15т.у.е. чего-то сверх этакого. На свои деньги - она шикарна. Все что нужно молодой семье, или просто паре, да и не только, тут есть. Кому важна практичность на каждый день для выполнения задач по дому/работе/хозяйству/вылазок на природу - берите, не пожалеете!