дорожный просвет, качество сборки, управляемость, дизайн кузова, простор салона
качество материалов, шумоизоляция, объем багажника
Высокая колесная база,хорошая проходимость,хороший обзор,большие боковые зеркала( в сравнении с логаном), Более современный внешний вид. Удобно, что дворники при включения подачи воды включаются автоматически. Форсунки с 3 отверстиями дают хорошую подачу воды на лобовое стекло. Более продуктивная печь.
Неудобные сиденья, выключатели подогрева сидений расположены неудачно и неудобны. Запаска под днищем кузова. Маленький багажник несмотря на складные спинки задних сидений. Двигатель по сравнению с Логаном более грязный от брызг и грязи с дороги. Неудобно расположен выключатель обогрева заднего стекла и зеркал.При включении днём наружного освещения плохо освещается щиток приборов. При включенном радио сигналы поворотов плохо слышно.
Могу сравнить с Логаном на котором проехал 127 000 км. машину брал в 2007 году с салона. Сандера-Хорошая машина брал также с автосалона. Конечно проехал немного но первое впечатление могу высказать. Машина мне нравится. Достаточно укомплектована. В ней есть гидроусилитель,регулировка рулевой колонки,АБС,подогрев передних сидений, Обогрев и электрический привод регулировки зеркал. Обогрев заднего стекла, противотуманные фары, кондиционер,
Хороший клиренс. Энергоемкая подвеска. Надежность логана. В Сандере много места для пассажиров. Задние кресла без проблем вмещают 4-х бабушек или 3-х мужиков.Переднее пассажирское кресло также вместительно. Пузатые дядьки там размещаются вполне комфортно.
Прожорливый (высокооборотистый) движок движок в паре с АКПП-4 заметно увеличивает расход топлива. Очень нужна пятая передача.Низковат передний свес. Шнобел часто упирается в более высокие бордюры, лучше бы его не было вообще, а морда была как у дастера с крутым передним подъемом.Маленький багажник. В приоре возил больше барахла не разбирая задние сидения.Салон этого бюджетного авто воняет т.к. сделан из вторсырья. Вонять он будет минимум год, а также каждый раз после мойки салона.Сидение водителя неудобное. За почти три года эксплуатации так и не смог найти оптимальное расположение седла. На короткие дистанции еще ничего, а на дальняк начинаю мучаться и каждый час менять положение кресла. Кнопка подогрева сидений между дверью и самим седлом. В эту щель не помещается рука. Неудобно.Кнопка стеклоподъемников на передней консоли - неудобно.Задним пассажирам еще круче - у них стеклоподъемники вынесены промеж передних сидений.Полет загадочных румынских конструкторов однако.
Прекрасный аппарат за свои деньги.Подвеска отличная. Для наших дорог подходит идеально.В сочетании с АКПП, кондеем, ГУРом, подогревом сидений, ЦЗ и передними электроподъемниками стекол - машина удовлетворяет запросам бюджетного авто более, чем полностью. Отлично подходит как для города, так и для поездки на дальние расстояния по нашим убитым дорогам. Так же не проблема вылезти на умеренное бездорожье.
Всё устраивает .Высокая посадка,хороший обзор.Магнитола хорошая.
Мешают для обзора передние стойки,и зеркала сильно приближают ,что тоже не удобно.
Первое впечатление,ну нравится,долго выбирал ,не жалею,прямо влюбился с первого взгляда.БЕРИТЕ НЕ ПОЖАЛЕЕТЕ.Багажник большой,для путешествий что надо,Дворники большие чистят хорошо.Сидения удобные.Правда проехал ещё не много,но если что напишу правду.
Из достоинств самым главным можно отметить, мягко идет по неровной дороге, не трясет, не гремит, высокая посадка, нравиться обзор лобового стекла, в зимнюю погоду очень теплая, в сильные морозы даже не включала печь на максимальный режим.
Со своей стороны я пока только могу отметить, лошадей можно было бы догнать до 100, при обгоне не помешали бы.
Данный автомобиль был куплен в 2013 году в сентябре, до этого я 2 года ездила на калине. Разница очевидна, машина легка в управлении, удобна для женщин.
1) Доступный 2) Просторный салон 3) Опускаются задние сиденья, тем самым увеличивая богажник. 4) Надежный
1) Передняя панель из довольно дешевого на вид пластика 2) Есть предположения, что эта панель может начать "дребежать"
В конце 2013 года мои родители решили по весне взять себе автомобиль. Родители уже не молодые, обоим за 50. Долго думали какой автомобиль взять и в итоге остановились на Renault Sandero Stepway. И вот 7 апреля совершилась покупка автомобиля. Всей семье авто пришлось по душе. В плане управления машина очень послушная и маневренная. После покупки ездили в деревню, дабы похвалиться родственникам новым приобретением, а Вы наверное догадываетесь какие по качеству дороги у нас в стране ведут в деревню - так вот моя мама легко и, даже можно сказать, играючи объезжала почти все кочки и ямы на своем пути. Салон просторный и удобный, и это не только моё мнение но и всей моей родни. Моего дядю смутила передняя панель. И я с ним полностью согласен, панель как бы сигнализирует нам, что автомобиль бюджетный. Но это сущий пустяк по сравнению с остальными плюсами данного авто.Подытожим: мои родители не прогадали, купив данный автомобиль.
На мой взгляд, машина резвая.
Не продуманы некоторые мелочи. Но в конце концов ко всему привыкаешь.
Рено Степвей купила 1,5 месяца назад. Могу сравнивать только с Ладой-Калиной (больше машин у меня не было) Первое, что удивило – машина «летает» и моментально реагирует на нажатие педалей. В Ладе-Калине приходилась сильно нажимать. До сих пор не могу привыкнуть к мягким педалям. Многие писали, что Рено Степвей шумный авто, на что мне всегда хотелось ответить, что они не ездили на Ладе-Калине! В принципе, мне машина нравится, если не будет часто ломаться как Лада-Калина))) Что не нравится:1.Очень маленькие боковые стекла заднего вида. Со временем привыкаешь.2.Кнопка вкл обогрева сидения располагается между дверью и сиденьем. Даже моя маленькая рука женщины с трудом туда протискивается. При этом свободного места на передней панели очень много. 3.При переходе на заднюю передачу нет никакого сигнала (это мне очень нравилась в Калине) Решила поставить пищалку.4.Кнопка сигнала располагается на рычаге поворотника. На этом же левом рычаге располагается включатель ближнего и дальнего света. Это НЕудобно! Понятно, что сигналка располагается так неудобно в связи с установкой подушка безопасности. 5.При вкл поворотника на панели появляется мигающие стрелки. Но они мигают ОБЕ, как при вкл аварийки. 6.Авто вместительное, на заднем сиденье легко умещаются 3 чел., но глубина задних сидений оставляет мало место для коленей. Залезать на задние сиденья узко, двери и спинка передних сидений вечно грязная. Кроме этого вдоль дверей сделан длинный выпирающий «порог» (похож на ступеньку у джипа) Думаю, что функциональную нагрузку он не несет, а сделан для стильности. ВСЕГДА грязный и надо очень сильно ухитрится, чтобы не запачкать брюки.7.Расстояние между кнопкой открывания багажника и краем дверцы багажника широкое, рассчитано на мужскую руку, да и для мужчин широковато, трудно одной рукой нажать кнопку и открыть багажник. 8.Конфигурация передних дворников и их расположение не позволяет полностью очистить стекло (попробую сменить дворники, может поможет) Такая же проблема с задним дворником, но скорее здесь неправильно спланировано место откуда брызгает вода, она не доходит до низа стекла и стекло остается грязным.9.Нет карманов на спинках передних сидений.Нравится:1.Прикреплены инструменты в багажнике.2.Легко переключаются все рычаги (печки и пр.)3.Закрываются сопла печки (не накапливается пыль на решетках)4.Удобные (на мой взгляд) сиденья, авто широкое, на заднем сиденье легко помещаются 3 человека.Конечно, мой отзыв чисто женский))) в технической части я ничего не понимаю))) Как каждой женщине мне нужно, чтобы авто не ломалось и было максимально комфортным.
Высоко сижу, плохая дорога не проблема, подвеска шикарная, до 120 в салоне бесшумный, неисправностей за это время никаких.Машина приятная во всех отношениях.
Необнаружил.Единственый вопрос , почему у нас в стране не представлены машины с дизельным двигателем?
Купил в Ноябре 12г. Ни разу не пожалел , аппарат отличный.
прекрасно ведёт себя вне хороших дорог, по грунтовкам, полевым, прост в обслуживании, всё под рукой, предсказуемая КПП (Механика)
стеклоподёмники на панели впереди, приходится отвлекаться.
автомобиль надёжен, прост в управлении, прекрвсная ходовка- адаптирована для наших дорог, но не для торопыг, плохо то что сзади мало места для пасажира, если впереди сядет кто покрупнее
Третий год - ни одной поломки,правда езжу мало,даже лампочки не перегорают.Практически нет сложной электроники.Заводится с пол оборота.После Жигулей кажется прекрасной автомашиной. Техобслуживание - 15 тыс. км. или год..,трассу держит отлично.До участка 2 км по направлению,грязи,лужам,колдобинам.Проходит плавно и четко.
На скорости до 100 км.час расход 6,5-7 литров, свыше 100 - 120 - 8-9 литров,конечно многовато. Зимой замерзает крышка бензобака - не сам замок,а резьба- попадает вода.Нет лампочки в перчаточном ящики, вожу фонарь.Первое время была вонь от пластика,но сейчас выветрилось.После 15 тыс. появился какой-то сверчок справа от панели на скорости свыше 100, кажется крепление пластика изнутри
Впечатление после 8 летнего ВАЗ 21043 как небо и земля .Хорошая комплектация, сиденья задние раскладываются, удобно на дачу пенсионеру с женой.Прекрасный обзор,высокий клиренс. 92 бензин, для пенсионера в самый раз. Остальное лучше меня знаете. Цена соответствует качеству и комплектации.
Большой клиренс, подогрев сидений.
Возможно придирки, но опишу:В машине дороже 550 т.р. нет бортового компьютера.На панели есть сигнальная лампа открытых дверей, но она ни как не задействована. На ходу открываешь дверь и ни какой реакции от автомобиля(на предыдущем моем авто БК издавал звуковой сигнал и писал какая дверь открыта)!!! Не удивляйтесь, если увидите Степку с незакрытыми дверьми.Расположение передних стеклоподъемников расположено крайне неудобно на передней панели, во время езды приходится отрываться от дороги, чтобы их найти.В сырую погоду потеют боковые стекла(приходится переключать вентилятор на 3-4 скорость, при этом вентилятор своим воем заглушает магнитолу).Топливная крышка открывается ключом, поэтому с ней приходится бегать по бензоколонке до кассы(если на кассе не куда положить крышку, пока расплачиваешься, приходится совать ее в карман и потом "вкусно" пахнуть бензином).
Красивый автомобиль с большим клиренсом, удобно ездить на дачу.
По уральским дорогам, по зимним поребрикам - не зависает, как низкопольные машинки! Есть с чем сравнить, с "пузотерками"!
Машина сделана в Румынии. Там, вероятно, нет обледенения переднего стекла, иначе дворники бы лучше работали. На новой машине попали в снегопад, ехали км 20-40 в час, останавливались отковырять снег от дворников каждые 5-10 км:(.В жуткую грязь забрызгиваются боковые зеркала, на других авто такого не замечала.
А мне очень-очень нравится! Как в автосалоне влюбилась в эту машинку, в целом - не разочаровывает! ТО прошла прекрасно.По гарантии меняли что-то связанное с поворотниками (это была проблема всей партии, так сказали в салоне)
Хорошая проходимость. У нас на Урале есть, где ее оценить. Клиренс и короткие свесы дают возможность проезжать там, где не все ее одноклассники на механике осмеливаются. Высокая посадка водителя дает возможность хорошего обзора-оценил зимой при выезде на перекрестки, когда валы снега на обочинах ограничивают видимость. Очень прилично ведет себя на трассе, устойчиво, езжу обычно со скоростью, которую знаки позволяют, практически при любой погоде. После 400-500 км. за рулем особой усталости не чувствуешь. Любит подъемы, на любой тащит, как зверь, практически не сбавляя скорости, а если на длинном, то еще и разгоняется. Не боится полной загрузки, есть запас мощности, хотя всего 103 лошади. Всеядный по бензину. Для путешествий семьей прекрасно подходит. Если едем втроем то можем взять с собой еды на несколько дней ,палатки, одежду, надувную байдарку. Объездили половину Урала за неполные 2 года. Печка и кондей хорошие. Фары отлично освещают дорогу, противотуманки удачные, помогают освещать обочины. Небольшой радиус разворота и небольшая длина очень удобны при поездках в лес. Еще 2 больших плюса: 72-й аккумулятор и штатная защита днища.
Временами появляются сверчки, и стучит полка багажника, если не сделать прокладок.Не самый маленький расход бензина для современного авто, хотя и не слишком большой.
Практичная, удобная, беспроблемная машина, ни разу не пожалел о потраченных на нее деньгах, отрабатывает с лихвой.
высокий клиренс,короткий свес спереди,расход по трассе приятно удивил-6,7л при скорости 100-120км,спасибо лягушатникам за мощный аккумулятор.При -36 запуск тяжёлый,но запуск.за год проблем никаких,завёл и поехал.Ничего не менял.Тьфу,тьфу,тьфу.......
большой расход топлива по городу для авто в тонну весом(9,5-10л-летом).В мороз затрещала панель,жду тепла,может пройдёт.При пробеге 1500км появился стук в правый задней части авто.Нашёл сам,тросик ручника стучит о балку.Устранил сам.Месяц назад появился появился стук в том же месте,но другой по звуку.Жду тепла,залезть,посмотреть.Дилеры-козлы,мягко сказано.Им надо доказать,что что то гарантийный случай.
нормальный авто за 500 000р,ровно год общения.
динамика, дорожный просвет, качество сборки, управляемость, шумоизоляция
1) ехали караваном по трассе. я был последний. при скорости 85 км/ч машина потеряла управление, ее крутануло и ... ДТП. перелом руки, битый бампер, фары. причина? легкий вес я думаю. или липучка. 2) при 130 км/ч 4000 оборотов. значит быстрее не поедешь. 3) замена масла каждые 7500 км вместо 10000. т.е. двигатель на 25% быстрее изнашивается. 4) посторонние шумы в салоне, скрипы, постукивания, сверчки. это ничто по-сравнению в вышеуказанными проблемами. 5) расход 10 литров на 1100 веса по городу на сотню, ну - какой вес, такой и расход. будь она 1500 был бы и расход соответственно.
претензий к машине нет, высокий клиренс, хороший просвет, удобно парковаться.
тише едешь, дальше будешь. это про нее.
по сравнению с nissan Qashqai или subaru до 2010 года сади намного удобнее, и просторнее.
Удобная, вместительная, маневренная, полезная.
Пока не обнаружились... Возможно, еще всё впереди :)
Впечатления от Рено Сандеро только положительные. Удобна в управлении, хорошо вписывается в повороты, обладает хорошей маневренностью, имеет пять передач. Габариты – высота немного выше 1,5 метра; длина чуть больше 4-х, ширина 1,75. Габариты вполне удобные, так что парковаться можно без особых проблем. С моей точки зрения, большим плюсом является то, что багажник (сам по себе не такой уж и большой) можно увеличить с помощью спинок задних кресел, которые легко опускаются. Еще и выбрать можно все три места опустить, одно или два. Так что все зависит от того, что придется перевозить. В большинстве случаев даже верхний багажник не понадобится. Цены на Рено Сандеро вполне приемлемые, так что есть смысл присмотреться к этой машине. По своему опыту могу сказать, что на деревенских дорогах машина показала себя очень хорошо, и не доставила особых проблем, благо просвет между днищем и дорогой выше среднего (надеюсь, это не обман зрения:) Да, кстати. Рено Сандеро – это пятидверный хэтчбек.
Нет фильтра салона,всю вонь с улицы тянет. Мало мощности,кондей лучше не включать,нафиг он здесь вообще нужен))). Много ест бензина. Шумоизоляция вообще никакая,гул стоит как в самолете. И ещё оказывается ,что она Не оцинкованна.
Ездила на логане,подумывала о новом авто.Но какой брать была в раздумии, и тут мимо меня пролетает ОН ,Сандеро Степвей. И я сразу влюбилась в это авто. Логан продала за неделю,за день нашла дилера в ноличии Стёпка. Приехала приобрела Степку коричневый орех,и через недельку уже ездила.Впечатления о машине очень хорошие,удобно и мягко сидеть,хороший обзор . И внешне симпатична. Пока практичен ,проблем и поломок не было. Вот пожалуй и все плюсы. Минусы: гидроуселитель руля тугой,да и это прошлый век сейчас все электро ставят.Машинка очень слабенькая ,на обгон очень рисковано. а если включить кондишен вообще не тянет.Гидроуселитель и кандей отнимает 20 % мощности. Большой расход топлива для такой машинки. Высокий дорожный просвет это просто иллюзия.Если посадить четверых человек она просядет так ,что становится обычной машиной с обычным просветом. Так что не видитесь на это. Есть машинки и с большим просветом. Я покупала за 500 т. р. ещё терпимо. А вот люди покупают такой автомобиль за 600т.р. вот таких денег она точно не стоит, можно купить побольше и помощнее авто. Вот моё мнение.
Если не спеша-залезть можно на любой бордюр.
Внезапно: отъездил всю зиму без проблем, стала уходить жидкость омывателя стекла. Надо ехать к дилеру. И так же внезапно выяснилось, что запасной ключ-просто болванка, в нем нет чипа, так что при утере основного ключа хрен заведешь. Сейчас некогда, но в ближайшее время вопросом займусь.
Вот наконец-то я задушил жабу и приобрел-таки данный автомобиль. Приобретал в Авто Мире на Дмитровке, понравилось. Заехал, в общем-то так, посмотреть. Первый вопрос с цветом. Красных-пруд пруди, серо-синий(очень нравился, хотел) - не выпускается более, светлый базальт(или как его там) - абсолютно никакой, черный - не хочу, оставался серебристый и коричневый. В наличии серебристый был только без подогрева зеркал, а ждать не хотелось, что и решило выбор). Комплектация - в общем все, что ставят на авто с завода. То есть к штатному комплекту степвея + электропакет(зеркала с электрорегулировками и подогревом, центральный замок), антикор, подкрылки, сигналка с чипом и магнитола с usb, aux и bluetooth. Ну и да, коврики еще. Первые впечатления - очень положительные. Смотрится - отлично, сидишь высоко, просвет шикарен. Движок достаточно бодрый, я не знаю, на каких суперболидах гоняли те, кому его не хватает. У тестя Rav4 12го года, сравниваю с ним, так как часто на нем езжу, ну, и чего греха таить, чем-то они схожи, хоть и ценник разнится, и класс другой, да и вообще, Тойота - другая песня. Так вот, если не брать спорт режим ( на котором адекватные люди не гоняют на постоянке), то динамика разгона очень похожа на равовскую. Не засекал, конечно, но чисто по ощущениям. 120 идет легко и без лишнего шума. Коробка имеет принудительный выбор передач и режим движения по снежному насту, что, в общем, очень даже неплохо. Рукоятка коробки имеет предохранительную кнопку от случайных включений. Эта же рукоятка в режиме P немного, с непривычки, мешается при управлении кондеем, но не существенно, во время движения никаких помех не представляет. Сиденья, в принципе, удобные, но не имеют поясничной поддержки, так что есть теория, что при следовании на дальние расстояния будет не очень комфортно. Боковые поддержки достаточны. Для среднего роста (175) водительское место удобное, регулировка руля по углу наклона, наклон спинки сиденья - крутилкой (надо же). Зеркала, чисто субъективно, чуть маловаты, в правое лучше всего смотреть, если голова лежит прямо на подголовнике. У пассажиров все хорошо)). Магнитола только 1din, что, в общем-то пичальбида, правда штатная магнитола с джойстиком очень неплоха, играет все: диски, через кабель 3,5, через usb, и даже через bluetooth, что весьма порадует тех, кто имеет большую коллекцию музыки на телефоне, как я, например). Хендсфри работает, слышно хорошо, ответ либо через правую кнопку магнитолы, либо с подрулевого джойстика, показывает уровень заряда телефона. Минус - телефонная книга на кириллице отображается в магнитоле кракозябрами, придется выбирать абонента для звонка в телефоне. Вентиляция нормальная, в дождливую погоду ничего не потеет. Есть подогрев передних сидений. Подогрев заднего стекла параллелен с подогревом зеркал, так что отдельную кнопку не ищите. После нажатия клавиши работает 12 минут и выключается, удивился, но вроде жить можно. Головной свет отличный, но регулировку фар по вертикали запихали куда-то в.... Вниз). Ну, правда я лично знаю единицы людей, которые реально этой функцией пользуются. Кстати, о свете. Поразительно, но в моей машине (интересно, как у других) нету подсветки перчаточного ящика)! Установочное место есть, а плафона нет. Поразительно, в машине за 600 тыр, с кондеем и полным электропакетом сэкономили на плафоне за 100 руб, провод я даже считать не буду). Экономия с сумасшедшинкой это вообще, кстати в этой машине есть))). Например, не ждите довода стекла до конца при нажатии на стеклоподъемник, сзади вместо ручек не очень удобные приливы, а еще задним пассажирам для открытия окон придется тянуться, так как клавиши находятся между передними сиденьями сантиметрах в 15 от пола. Зато есть блокировка открытия задних стекол, что будет полезно для автовладельцев с детьми, как и блокировка открытия задних дверей изнутри, а также крепления для детского кресла и отключаемый эйрбег пассажира (хотя детей же, вроде спереди нельзя возить, не?). В общем, что еще сказать? Мне авто понравилось,я не пожалел. Главное, чтобы вело себя хорошо)))
динамика, дорожный просвет, качество сборки
Хотел купить штатный легкосплавный диск колеса, что бы запустить в «кругооборот» запаску, но цена почти в шесть тысяч возмутила. Вообще стоимость запчастей, особенно обвеса и аксессуаров несуразная. Какое - то подленькое крысятничество на безальтернативности и (или) нещастье. Для бюджетников это не тот маркетинг. Производителю нужно обратить внимание на причину, популярности, вопреки всему, Вазовских машин, а именно возможность быстро и недорого обеспечивать исправное состояние. Неплотно прилегают к поверхности крыльев пластмассовые накладки. Почему то они приклеены двусторонним скотчем не по всему периметру, а с большим пропуском. Заменили одну накладку по гарантии, но новая накладка, все равно, прилегает плохо. Почему накладки меняют, а не переклеивают старые непонятно. Сразу потерялась часть пластмассовых (или резиновых?) заглушек в дверях снизу и один буферок снизу задней двери. Довольно быстро появился зуммерящий звук в зоне кожухов подрулевых переключателей и глухой стучок на неровностях в правой передней двери (тяга замка?) Перед первым ТО «упала» в нижнее положение левая фара (слетела с упора оболочка троса?). Сам не разбирался, устранили на ТО по гарантии. Подозреваю скорую кончину передних колесных подшипников. Наибольшее раздражение, чувство опасности, даже желание сменить машину вызывает рулевое управление, точнее алгоритм работы ГУР. При выводе руля из «пустоватого» среднего положения преодолевается некая «ступенька» в усилии, причем эта «ступенька» мешает контролировать естественный увод от поперечного уклона дороги. (Вероятно, именно это свойство воспринимается владельцами как большое усилие на руле). Иногда возникает ощущение, что машину тянет в сторону как при спущенном колесе. После движений рулем «влево - вправо» ощущение пропадает. При активной «рулежке» все нормально, и усилие и обратная связь.
Выбор был из моделей, возможных по программе утилизации.
Решающий фактор при выборе – дорожный просвет и репутация логана на плохих дорогах. В какой - то степени - внешний вид.
Ждал долго, с февраля по сентябрь 2011 года. Впечатление от процесса покупки во Владимире хорошее. Вполне цивилизованно.
Экстерьер - удачное оформление несколько одутловатого Сандеро.
Интерьер прост, но не раздражает. Привык быстро. Поролоновая вставка снизу лобового стекла – кустарщина. Обивка сидений маркая.
Высокая посадка хорошо, но угол стопы на педали газа неудобен, нога напряжена и устает даже при городских поездках.
Передние сиденья не радуют, но и не раздражают. На задних сиденьях жестковато и, в целом, неуютно, как на плохой садовой лавке. Передние ремни безопасности – хорошо, задние – трут шею пассажирам ростом менее ~ 170см. Пространства в салоне и в багажнике достаточно. Внутренний объем, в целом, радует.
Положение руля и подрулевых переключателей, читаемость приборов – хорошо, управление магнитолой, климатом, и др. устройствами – не очень, но привыкается. Раздражает дискретность указателя уровня топлива.
Педаль сцепления очень мягкая, с малым усилием и большим ходом. Для меня это лучше, чем малый ход и большое усилие, но, вероятно, можно было поискать серединку.
Тормоза – нормально, но считаю, возможно ошибочно, что с моим опытом и стажем лучше без АБС.
Переключение передач - невнятно, но терпимо. Первая и задняя не всегда входят сразу.
Брюки пачкаются о порог, при высадке необходимо «подсовываться» на сиденье к двери.
Обзорность хорошая, в т.ч. через зеркала. Ручная регулировка зеркал не напрягает, если, как в моем случае, водители никогда не меняются.
Свет нормальный, не отлично, но и не плохо.
Отопление и разпотевание – хорошо даже без кондиционера, если правильно пользоваться заслонками и крутилками.
Крутилки в неудобном месте.
Кондиционер хорошо работает на трассе, но при городской езде в жару, включается режим очень шумный, с жесткой вибрацией. Это не класс.
Внутренние рукоятки дверных замков и ручки дверей расположены неудобно между собой, приходится выворачивать кисть руки. Но привыкается, не раздражает.
Отсутствие подогрева зеркал – плохо. Если бюджетность, то лучше подогрев зеркал, чем подогрев сидений.
Вентилятор шумный, на втором положении хуже, чем у матиза на третьем.
Уровни внешнего шума от двигателя и от выхлопа хуже, чем у матиза.
Уровень внутреннего шума и вибраций на холостом ходу и при прогретом двигателе хуже, чем у матиза.
Уровень внутреннего шума на ходу приемлемый, в моих спокойных режимах не мешает спокойному разговору. Когда, привыкнув, появилась способность дифференцировать «белый» шум по составляющим, вычленился слабый, но подозрительный «жующий» шум, напоминающий приглушенный шум самодельных шарикоподшипниковых самокатов 50-х годов. По частоте ~ совпадает с оборотами колес. Пока, за 15 тыс.км. ничего не произошло, но стал опасаться ездить далеко, а надо. Это не класс. Тем более что претензии к ходимости передних колесных подшипников на форумах и в разговорах встречаются часто. Есть слабая «самообманная» надежда, что так шумят шины, но нет возможности проверить. Даже зимних шин нет, т.к. зимой эксплуатирую полноприводную машину.
Субъективно, в сравнении с моими бывшими машинами, кажется, что выбег лучше, чем у нивы и шеви нивы, но хуже чем у Ваз 2102, Таврии, Ваз 21083, Москвича 2141, Форд фокус, Матиза.
Шины Амтел, при моем плавном и спокойном стиле, нареканий не вызывают, но хотелось бы сравнить с другими шинами по шумности и расходу топлива.
Движение по грунтовкам, разбитому асфальту, преодоление единичных препятствий, воспринимаемая плавность хода – очень хорошо (по меркам класса), но не безупречно. Слабое усилие амортизаторов на отбой. Отбой иногда со стуком. На поворотах с неровной поверхностью сносит на больший радиус даже при спокойном движении.
Пробоев подвески и, тем более деформации дисков не наблюдается. Этого я наелся на Таврии, М2141 и Матизе.
Размещение запаски под полом лично меня не напрягает, несмотря на возраст (65 лет), хотя манипулировать этим устройством нелегко. Привык на М2141, да и за 15 тыс.км. на Степвее - ни одного прокола и всего два раза подкачивал шины. На удивление хорошо держится давление.
Условия эксплуатации: маленький город Владимирской области, летняя эксплуатация, гаражное хранение, поездки по месту, изредка на работу, нечастые поездки во Владимир, иногда поездки на расстояние 200 – 300 км, дальняя поездка в отпуск ~ 7000 км.; бензин – только 92 на среднеценовых заправках. Явно плохой бензин не попадался ни разу. Манера вождения – плавно неспешная, крейсерские обороты 2500 – 3000. На медленных участках без нагрузки – бывает 1500 -2000. Переключения чаще всего на 2500, изредка на 3000 или немножко выше. Не перекручиваю, но и не давлю. Считаю, что такие режимы дают лучшие среднеэксплуатационные экономичность и долговечность в т.ч. по расходу топлива нашего старомодного мотора.
Расход топлива: за весь период эксплуатации (15300км) – 7.03 л/100 км.; за пробег в отпуске ~ 7000 км. – 6.7л/100км.; на участке в 400 км. с остановкой и местным подъездом, с медленным проездом через крупный город – 6.25 л/100км.; бытовая эксплуатация после отпуска (~ 4.5 тыс.км.) – 7.3 л/100км. Способ определения расхода топлива довольно точный: постоянная регистрация количества заправленного топлива и показаний одометра. Периодически, через ~ 500 – 1000 км., заправка до полного бака (вторая отсечка) почти всегда на одной заправке и на одной колонке. Моменты заправки до полного бака стараюсь выбирать так, что бы выделялись промежутки с характерными условиями эксплуатации: бытовые поездки, в т.ч. на природу, междугородние поездки, отпуск и т.д. Расчет ведется по заправленному количеству и пробегу между заправками до полного бака. Расходом недоволен, хотя он очень неплох в сравнении с данными из форумов.
Эластичность двигателя неплохая, особенно в пробках, при маневрировании во дворах, при ползучем движении по грунтовкам. Но и Логан почти такой же. Возможно, что у Степвея зря опустили ряд передаточных чисел КПП в сравнении Сандеро и Логаном. Отсюда больший расход топлива. Возможно, стоит попробовать шины 195/65R15 для снижения оборотности двигателя (расход топлива) и, за одно, некоторой прибавки дорожного просвета.
Спать при разложенных сиденьях с моим ростом 162 см. можно, например, подкладывая что-нибудь на подушку заднего сиденья и постелив надувной матрац, но расстояние от спинки заднего сиденья до «торпедо» меньше чем в матизе и ещё меньше чем в трехдверной короткой ниве.
Из положительного, в сравнении с одноклассниками, выделяю: ходовые свойства на плохих дорогах, плавность хода, геометрическую проходимость, эластичность двигателя, комфортный объем жизненного пространства, внешний вид.
Из отрицательного особо критично: чувство неуверенности из-за загадочного (возможно опасного) поведения ГУР и подозрительного шума, предположительно колесных подшипников; большой расход топлива.
Остальные свойства - среднестатистические на уровне (3+) – (4-).
В итоге: подумываю о Поло седан.
Приобрел Степку (или "Стерву" как некоторые называют Stepway читая по русски) в октябре 2012 года. Эксплуатирую понемногу и больших нареканий нет. Кушает 92-98 бензин, хотя дилеры рекомендуют 95, разницы в мощности на 92-м не ощущал. При обкатке старался не раскручивать больше 3000 оборотов как рекомендовано. Сейчас поэкспериментировал и могу сказать что движок просыпается как бы после 3000 оборотов и неплохо подхватывает ускорение при переходе с передачи на передачу. Подревывает мотор только при этом. Крейсерская скорость на 5-й передаче 100-110 км/ч (как у моей старой Нивы) при 3000 об. При езде зимой следует осторожно катить у обочины, чуть что начинает закапываться и сползать на обочину. Возможно это субъективное мнение, все таки моя прошлая машина была полноприводной. В целом машиной доволен.
Ну вот. Прошло больше полгода как езжу на Степке. Прошел девять с лишним тысяч - полет нормальный. Были с ним на Урале, на рыбалке, по тайге катались класс. По сухому где крузак проходит и я спокойно проезжал (радиус 16 поставил), по грязи не хуже чем Нива правдо не полный привод поэтому немного подкручивает- а ты не газуй. На трассе и 140 нормуль, правда кушать начинает, а так самая комфортная скорость 120. Комфортная не напряжная машинка.Сейчас появился небольшой сверчок в районе панели на неровном асфальте, а потом пропадает. Поеду в сервис- потом напишу в чем загвоздка (такое ощущение, что внутри панели что-то открутилось и дребезжит - но не напряжно). В общем да и в целом Степкой доволен - моя машина. Для того и брал чтоб за городом уверенно себя чувствовать. Да и в городе приятно на ней ездить - комфортно. Обзор хороший зеркала без слепых зон. Высоко сижу - далеко гляжу. Гаишники её не видят (прикол - но факт). Свет (освещенность дороги достойно отдельной похвалы). Герметичность кузова отдельная песня - класс - когда в ливень попадали - город топило - спокойно проезжал водные преграды выше порогов - Сухо. Вообщем я не пожалел ни разу, что стал хозяином моего Степки, чего и Всем желаю.
