дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, коробка передач, расход топлива
шумоизоляция
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, коробка передач, расход топлива, тормоза, управляемость
шумоизоляция
купив абсолютно випадково. До того моменту мої знання про французів обмежувалися приказкою: сітроен, рено, пежо - це є вибачте г*вно, а фіат то їх брат. Купив бо хотів новішої машини, а грошей вистачило тільки на сценіка. Проїздив більше 5 років. Для своїх потреб чудова машина. Паливна система на відміну дорейстайлінгових моделей стоїть не делфі, а бош, то ж перші місяці 22 року,після початку повномаштабної, коли солярку приходилось купувати де тільки можна і яку можна, думав, що буде по машині, але жодних нюансів не було. Розхід правда зростав, але це все. Багато не їздив, за 5 років 100 тисяч. З ремонту дві передні короткі тяги і тормозні диски + регулярні регламентні роботи. Багажник правда не надто великий, але це не грузовик, при потребі задні сидіння і складаються і їдуть вперед так, що перевозка невеликого багажу не проблема. Машина для невеликої сім'ї просто супер. Висока як кросовер і невелика, в місті можна запаркуватися в любій короткій кишені. З недоліків можу назвати хіба не надто добру шумоізоляцію - на швидкості після 140 чути коліс. Але з такою швидкістю я їхав буквально кілька разів як подорожував до Польщі , так, що в Україні цього недоліку і не зауважував.
динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, шумоизоляция
дизайн кузова, расход топлива, цена
Взял за хорошую цену, знакомая уезжала за границу.2.0 бензин, автомат, в принципе машина хорошая если дёшево купил.Если смотреть по рынку то она нафиг не нужна.Чтобы бы поменять масло и фильтра это просто капец,масло поменять это пол беды,но замена фильтра масленного и кондиционирования ужас какой гембель. при покупки надо обязательно смотреть фазорегулятор,это та срань что может вам создать очень много проблем.У меня При покупки сказали что всё поменялось,ремни,ролики,помпаа про фазорегулятор не сказали что не меняли.Через 8000тыс.км.в ходу провернуло фазорегулятор и капец. Короче попал грубо говоря на капитальный ремонт двигателя.Хорошо что я с руками и у Кума своё СТО.Короче говоря сам разобрал и сам собрал двигатель.Единственное возил точить головку и удалять втулки клапанов и ставить клапана новые.Короче экономия 500$.на работе, запчасти все новые на 20000грн.Вот и думайте надо вам это французское авто.
дизайн кузова, динамика, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция
дорожный просвет
Це в мене вже другий рено мастер .Перший був 1990р ,який себе теж гарно показав. Отже з плюсів можу відмітити двигун 2.8 тді ,самий надійний в лінійці мастер 2 і досить потужний. Їде на рівні зі спрінтером 2.9 може навіть краще. Коротше простий трактор. Кпп якщо на трасу ,то бажано брати швидкісну 014 або середню 013. По кузову версії до 2000 року не були повністю оцинковані,тому якщо низ ринку то буде іржавий варіант. Перегруз теж не дуже любить,треба усилювати підвіску як перед ,так і зад. Відповідно проставки на перед ,або сині пружини,зад пневма. Салон тихий і комфортний,панель не тарабанить як на мерседесі. Пічка жарить ,як в Африці. Кузов максі база по кубах як спрінтер довгий. Мінус хіба виворіт керма,в мастер 3 ще гірший.
