Лучший дизайн
Водителям нравится дизайн этого автомобиля
дорожный просвет, цена
Добрый день, расскажу немного об этом автомобиле. Езжу на нём уже второй год, пробег за этот период около 150 т. км. Из ремонтов:опоры стоек, шаровые, замена амортизатора, а так в основном масла, фильтра, колодки. Машина в работе круглый год, эксплуатация по всем дорогам Украины без исключения, некоторые из них можно назвать направлениями. Стоимость обслуживания и эксплуатации вполне вменяемые, главное не экономить на запчастях, стоят они недорого, даже оригинальные, а ресурс их внушительный. Комфорт и эргономика тоже на высоте. Стоит отметить, что на рынке таких машин много, но в хорошем состоянии - единицы, не верьте, если вам говорят о том что машина проехала 200-300т. км. ей 6-7лет,сказок не бывает. Такой пробег она проезжает за 2-3 года, смотрите на её реальное состояние, также есть общая база, где указана вся информация об автомобиле:ремонты, пробег и т. п. так как за границей эти авто обслуживают на официальных СТО, подходите к выбору тщательно и разумно и тогда машина будет вас только радовать. Плюсы:оцинкованный, передний привод, экономичный, много места. Минусы:большой угол разворота, низкий клиренс, высокая цена при покупке.
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция
Брав з салону у Вінниці. Авто себе непогано зарекомендувало і потрібна була надійна і не дорога конячка. Обїздив по роботі цілу Україну і з сімєю на відпочинок. Знаючи що цей К9К живе по 500 тис пробігу, на половині життя а саме на 240 тис вирішив продавати, тому за цей пробіг і ці роки склалось непогане враження про це авто. Про мотор багато писати не буду, всі давно знають про його надійність а от економія реально крута, траса при швидкості 120/130 в районі 4/5 літрів, місто 5/6 літрів. На момент продажу середні цифри були 5.3 літра. Коробка автоматична або 6 ступеневий робот. Тут розкажу детальніше бо є люди які сильно бояться роботів. До 2018 року на ці авто ставили сухі роботи які по місту грілись і могли виходити з ладу на 150 тис. а вже після 2018 на рестайлові моделі допрацювали технологію і зробили мокрий робот який ходить 250 - 300 тис, особисто в мене з ним ніяких проблем не було, єдине вчасно обслуговувати кожні 60 тис і буде вам служити довго і економно. Доречі це не дорогущий ДСГ фольцваген стикався теж і не гідротрансформатор який споживає на літру півтора більше пального. Ціна заміни масла в районі 3 тис грн. Ще один нюанс це АДБЛЮ/євро6 якщо берете українську офіційну версію, там немає адблю і це як на сервісі мені пояснили великий плюс бо авто не задушене екологією і не потрібно нічого доливати! Якщо ж розглядаєте європейців то вони в більшості вже з Адблю. Мені ж пощастило бо сама конструкція без адблю простіша. Ходова частина теж не особливо турбувала а за 240 тис пробігу по Україні дороги були всякі різні. Розписувати не буду але загалом що стосувалось звичайних розхідників, диски колотки і тд. то ціна дешевша ніж в однокласників. Комфорт теж виділю, бо хтось скаже який ж може бути в рено комфорт, але в час коли всі починають економити і здешевлювати якість матеріалів салону то рено здається навпаки стає кращим. В салоні тихо, комфортно і на великі відстані не втомлюєшся. З досвіду 800 км в день з підтримкою колін та утриманням в полосі на круїзі проїхати легко! Загалом автомобіль мені прослужив дуже добре і тепер буде тішити нового власника, хто розглядає до покупки то шукайте офіційні моделі. Чи купив би ще раз! Однозначно так, під ці потреби що в мене були це авто виправдало себе на всі 100% і шкода що рено не продовжило лінійку цих авто, якби були новіші моделі то знову взяв би Каджар.
