47 отзывов о Renault 2017 года

Економний, з високою посадкою і гарно пристосованою підвіскую для поганих доріг автомобіль.
Авто куплене з салону в максимальній комплектації з усіма можливими допами, експлуатувалося двома водіями, мною і дружиною. За весь час володіння жодного разу не підвело. За 125 тис. км пробігу проводилось ТО та мінялися деякі частини підвіски: втулки стабілізаторів, шарові, саленблоки.
Не один раз їздили у відпустки, в тому числі за кордон.
Має декілька мінусів, на мою думку:
- тонке ЛФП, але кузов має гарну грунтівку та цинкування;
- в дальніх дорогах не вистачає комфорту, а саме регулювання керма за вильотом і підпору поперека у кріслі;
- для сімї багажник авто буде замалий;
- при заторах у спекотну погоду починає смикати щеплення при рушанні, перегрівається;
- на трасі сильно відчувається парусність авто.

На всі 1000% виправдовує себе як сімейний міський позашляховик! В ходу достатньо м'який, хоча не любить вибоїн. Найекономніший паркетник у своєму класі серед конкурентів. При швидкості 100 км розхід по трасі 4.0. Достатньо просторий з відмінним кліренсом на всі випадки і поїздки. Багажник трішки менший ніж в меганів але його вистачає і для подорожей і для повсякденного використання. Щодо скарг на шумоізоляцію, не можу сказати що тут є проблема. Габарити, парусність та шум вітру від великих бокових дзеркал є. Але нічого критичного, з музикою тим паче!

Расскажу сухую правду, для тех, кто собрался покупать сие чудо инженерной мысли.
Самая большая и критичная болячка этой машины - кузов, очень тонкие силовые элементы, его либо уже порвало, либо порвет в ближайшее время, но инженеры рено решили эту проблему - вы не увидите в начале этого, т.к. сразу рвет под обшивкой, шумкой и т.д.
Короче - если двери телепаются словно вот-вот отвалятся или крутились крылья и двери уже поставили на большие шайбы, стойка возле сдвижной двери чуть-чуть шпаклевана, типа притерли, но на самом деле лопнула и деформировалась, а у двигателя на определенных оборотах словно цепь дребезжит, потому что треснули силовые элементы кузова, на которых он держится и это они такой звук в резонансе делают. Знайте - к кузову пришел белый и пушистый зверек, благодаря которому, вы рискуете просто развалиться по дороге. Это почти на каждой машине которую я видел на продаже.
Двигатель хороший, но не в ту машину его поставили.

Вітання всім
Сугубо моя думка, всім критикам прошу ігнорувати дане повідомлення.
Рено Мастер
170 л с =125 кВт
Euro 6
Передній привід
Бус база L3
Не шкодую, найліпший конкурент для MB Sprinter, + бюджетніший.
Вчасний сервіс авто систем - підтримують бодрий стан зазначених авто коней.
З повагою до Всіх !

Цікаве авто. Витрати палива - в місті при помірному типу водіння без різких прискорень і гальмувань не були понад 4,5 літра/100 км. Комфортно і просто в салоні. Проблеми - дуже шумний в порівнянні з іншими авто такого класу, Іноді бортовий комп\'ютер живе своїм життям - помилки самі виникають і самі зникають, що впевненості при дальніх поїздках не додає. І ціна - таке авто має коштувати дешевше.

Достойный городской кроссовер! Мега экономичный по городу расход дизеля 5.3 у меня лично показывает. Такими показателями да еще на автомате мало кто может похвастать. Турбо дизеля в 1,5 для авто вполне хватает, динамика позволяет быстро ускорятся и идти на обгоны. По трассе едешь 160 км. в час свободно да и запас в двигателе остается еще приличный.
Ездил на природу рыбалку на Каджаро места в салоне и багажнике достаточно что бы все нужное положить. Авто реально по вместимости больше чем Ниссан Кашкай, сравнивал и проверял лично. Клиренс позволяет проехать практически везде. Но нужно быть аккуратным с углами съезда губой у данного авто. Если почувствуете возможности авто, то сможете проехать практически везде по сухому бездорожью.
Рулится очень достойно, шумоизоляция хорошая, тормоза четко срабатывают, кренов нет, музыка отличная.
Отделка и качество материалов в салоне все на очень высоком уровне, сидишь и не веришь что это авто выпустила линейка Рено.
С Дастером по внешним эстетическим данным даже не стоит сравнивать, это совсем другого класса автомобиль. А вот по проходимости и внедорожным качествам Дастер вполне может Каджаро уделать, если будет в умелых руках.
В целом авто более чем достойное, надежный двигатель, сбитая крепкая ходовая, безотказная автоматическая коробка передач, яркий дизайн кузова и достойный вместительный салон делает данное авто лидером среди своих ближайших конкурентов ОДНОЗНАЧНО!!!

Современный, стильный, комфортный, надежный, экономичный Миневен!
Идеальный для семьи поездок по городу и на природу.
Отделка салона далеко не дешевым пластиком, все стильно по -современному и мага технологично, очень много напичкано современной электроники.
Салон очень вместительный, места более чем предостаточно и для первого и для второго ряда пассажиров.
Задний ряд сидений разлаживается в пол и получается много места для перевозки чего-то объемного или для отдыха на природе.
Багажник вместительный, можно положить все необходимое без проблем.
Управляемость очень приятная, высокая посадка помогает видеть с легкостью все неровности и ямы на дорогах.
Руль очень информативный, тормоза работают великолепно. Динамика средняя, расход дизеля по городу до 6 литров, что делает авто очень экономичным.
Шумоизоляция хорошая, двигатель работает тихо, лишнего шума с дороги неслышно.
Обновленная версия Сценика в дизайне очень интересная. Колоса на R20 очень выражают авто из общего потока машин, это пожалуй единственное авто такого сегмента с таким радиусом колеса. Поглощать на дороге ямки очень легко с такими колесами.
Ехать на длительные расстояния на авто удобно и комфортно все находится на своих местах, усталости не чувствуется, сиденья очень комфортные.
Оптимальная скорость для аэродинамики такого авто по трассе до 140 км. в час ехать очень комфортно с такой скоростью и в то же время полностью безопасно.
Обслуживание вполне приемлемое по деньгам примерно, как и предыдущего старого Сценика.
Авто идеально для семьи, где есть дети и кто любит частые поездки на природу, клиренса вполне хватает проехать где угодно, углы съезда вполне допускают многие маневры на таком авто.
В целом авто достойно внимания, на свои деньги я считаю одно из лучших в своем классе!

Хороший рабочий городской кроссовер, с большим дорожным просветом, средним расходом бензина по городу 10 литров.
В новом кузове Колеос смотрится очень стильно и по современному.
Большое разнообразие всевозможной электроники, яркий салон с хорошей отделкой.
Надежный двигатель японской сборки как и вариатор. Высокой динамики на данном авто вы не почувствуете. Передвижение больше нацелено на комфорт.
Очень вместительный салон для такого класса авто, багажник достаточно большой.
Управляемость как у обычного городского кроссовера, тормозная система отлично работает, кренов у авто не ощущается.
Авто идеально подойдет для средне статистической семьи из 3 - 4 человек которые часто любят поездки на дачу или просто природу поближе к лесу или воде с клиренсом в 210 мм. можно проехать практически везде.

Экономна, комфортна, гарна на траси та помиссту, машина хороша в эксплуатации, обслуговувани дёшево .

Многие задумываются о том какой кроссовер купить. Кто ездил на Renault тот поймёт, что это авто на каждый день красивый и надежный. Автомобиль прекрасный. Оптимальное соотношение цены и комфорта. Для поездок по городу просто идеальный, высоко сидишь большой обзор ну и самое главное расход топлива, чистый город 5,3 литра на 100 км.
Очень понравились led фары, светят просто шикарно и музыка bose выше всяких похвал. Что я рекомендую брать комплектацию Bose, они очень сильно отличаться от базовых версий, как шумоизоляцией, так и отделкой солона, а самое главное собраны во Франции. Обычные версии собираются в Испании. Берите и наслаждайтесь.

Renault Master 2.3, 170к.с, бі-турбо 2017 Euro 6
Вдале бюджетне авто, передній привід та низька посадка робить надає перевагу на трасі. Розхід палива 10 л/100км при 130-140км/год.
Порада: особисто перевіряйте допуски масла при заміні: наприклад моторне повинно бути на каністрі напис - ACEA C4, Renault RN 0720.
Всім успіху, досвід з власних зусиль

Класний автомобіль, дуже легкий в керуванні, і економний, їдеш бусом, а здається що легковиком, взагалі задоволений. Що мав досвід поїздити таким автомобілем!

Просторный, комфортный, практичный автомобиль. Не дорогой в обслуживании, малый расход топлива 5-5.5 л/100, высокий клиренс, полноценных 7 мест. Длинноходная подвеска. По трассе запаса мощности хватает. Рекомендую.

Надёжный динамичный кроссовер с хорошей шумоизоляцией, чего не скажешь о дизельной версии. Отличное соотношение цена/качество, с набором опций, которых нет у конкурентов за эту цену. Большой клиренс, позволяет выезжать на природу без страха зацепиться или повредить что-либо, а зимой в городе позволяет легко преодолевать местами не чищенные улицы. При дальних поездках за городом позволяет передвигаться с экономичным расходом топлива от 5.5 литров на 100 км. Из минусов могу отменить некоторые просчеты в расположении кнопок подогрева сидений, отсутствие подсветки кнопок стеклоподъемников.

Дуже гарний та головне економне авто.Комфортне авто як по місту так і на дальні відстані,гарно керуеться,великий багажний відсік,на дальні відстані з пробігом в 2000км-за кермом втомленності не відчуваєш взагалі.В плані експлуатації зауважень ніяких не виникало,дешеве в обслуговуванні-якщо вчасно робити ТО,ЗАМІНА МАСТИЛА КОЖНІ 8-10Т.КМ.При швидкості 100км/год -4.1л/100км!Нове авто та за адекватні кошти.

Із недоліків основні низький кліренс та чутлива до вибоїн підвіска ями та лежачій поліцай проїзжати потрібно обережно
При обгоні відчувається нестача тяги для ривка. Салон зручна шумоізоляція добра Великий багажник Комфортний не втомлює при тривалих поїздках Витрата бензину адекватна траса 6-6.5 місто 7-7.5 Пробіг 36 тис. км зрозуміло поки що без поломок/

Можливо комусь буде корисно почитати враження від користування Рено Меган 4 покоління хечбек на механіці. Автомобілем володів 3 роки і продав з пробігом 196 тисяч км. Вважаю дану модель найкращою пропозицією в С класі за співвідношенням ціна-якість. Повірте, що екстер\'єр та інтер\'єр даного авто буде подобатися вам та багатьом знайомим і незнайомим людям. Машина реально створена для далеких поїздок і це ви одразу побачите по дуже зручнім сидінням. За час використання автомобіля не було жодних глобальних поломок. Вперше подивилися до ходової, коли пробіг був близько 100 тисяч. Ціни на оригінальні запчастини вважаю адекватними: оригінальна амортизаційна стійка 1800 грн, опорні підшипники 400 грн, масляний фільтр 120 грн, фільтр салону 220 грн, паливний фільтр 570 грн, комплект ГРМ 1500 грн. Як не дивно, але автомобіль було продано через три роки експлуатації і фільтр сажі ніхто не вирізав, а рівень сажі був в нормі. Упродовж всього часу користувався пальним виключно UPG. Реальна витрата пального вас приємно здивує, адже навіть в міському циклі бортовий не показував більше 5.1. Максимально рекордний показник споживання пального був зафіксований на трасі в режимі до 90 і становив 2.8 літра на 100 км.Невеликим недоліком є об\'єм баку у 45 літрів, хоча і його вистачає вільно на тисячу км по трасі. Вважаю, що меган 4 покоління ні в чому не поступається своїм однокласникам, таким як Шкода Октавія чи 7 гольф. Ви будете приємно здивовані якістю даного авто від моменту як ви почуєте звук відкриття чи закриття дверей, якістю матеріалів, задоволення від керування та достатньою шумоізоляцією. Вважаю, що французи виробництвом четвертого мегана стрибнули вище голови. Жодних проблем по двигуну чи форсункам виявлено не було. Заміну мастила проводив кожні 10 тисяч км, хоча дилер стверджує, що цей інтервал можна збільшити як мінімум в 1,5 раза, а в Європі авто такого класу міняють мастило взагалі раз на 25-30 тисяч км. Звичайно з часом ви зіткнетеся з невеликими так званими "свірчками" в авто, але вони як виникали так і зникали самостійно. Взагалі не вважаю авто з пробігом у 200 тисяч км таким, яке може принести проблеми майбутньому власнику. І не слухайте диванних експертів, які одразу ставлять вирок таким авто. Стережіться придбати авто з пробігом понад 400 -500 тисяч пригнаний з Європи та виставленому на продаж в Україні з цифрами, що милують око наших людей в межах 100-140 тисяч км. Тому що з часом ці ж люди будуть писати відгуки про ненадійність та дороговизну обслуговування такого авто через те, що їм доведеться глобально вирішувати купу проблем. Сподіваюся мій відгук про враження від трирічної експлуатації авто був для вас корисним. Бажаю всім миру та гарних доріг!

Все норм.класний дизайн.Шумоізоляція покращена,розхід безкоштовний.
Раджу докупляти багато оригінальних аксесуарів.

Была у меня такая машина, в длинной базе, 1,6 битурбо, 145 л.с. Динамика разгона превзошла все мои ожидания, учитывая не малую массу и кубатуру всего 1,6 то это просто космос ускорение!
По трассе при скоростном режиме 100 км/час можно без проблем вложиться в 5 литров топлива.
В салоне конечно всё очень дёшево сделано, подгонка и качество пластика плохое.
Подвеска передняя не понятная какая-то, на сжатие всё хорошо, но попадаешь в маленькую яму и срабатывает отбойник раскрытия амортизатора.
Минусы:
Подвеска часто пробивает на мелких ямах.
Салон как в Жигули.
Плюсы:
Очень резвый и надёжный двигатель.
Невысокая цена автомобиля.
Вместительный грузовой отсек.
Низкий расход топлива.
Высокий клиренс.
Рекомендую данный автомобиль для тех, кому не важны недоработки по качеству деталей салона, а больше важна надёжность, не высокая стоимость обслуживания ну и первоначальная низкая цена покупки автомобиля.

Понравилось то,что машина очень экономичная и в принципе не маленькая.что очень удобно для поездок летом на море с семьей .Регулярные расходы на то составляли 3500, но это у официалов из-за того что машине на гарантии ,а у них как известно дороже.На обычном сервисе такое то обойдётся 2500.Немножко не хватает резвости ,но это оправдано из-за 1.5 движка и весе 1.5 тонны .Хотя для езды по городу самое то что надо