6 070+ отзывов о Nissan

Машина компактная, экономная, по деталям не дорогая относительно других иномарок этих лет. Не сказать что легкодоступные но найти можно. В общем на цену нынешнего рынка машина стоящая внимания.

Сімейний кросовер, який заслуговує водійської поваги, оскільки надійний та комфортний, швидкий та мобільний. В березні 2020 року автомобіль був пригнаний із Франції, з пробігом 160 тис. км За період користування на даному автомобілі по дорогам України пробіг склав більше ніж 40 тис.км. Окрім розхідних витрат - фільтри, мастило кожних 15 тис. км, була заміна рульових тяг та підшипників ступиць на 170 тис.км пробігу та вирізання сажового фільтру на 190 тис.км. Витрати пального при звичайних режимах водіння в межах міста - 8.5 - 9.0 л/на 100 км, за містом - 7.5-8.0 л/на 100 км. Надійний в осінньо-зимовий період експлуатації, оскільки має керовані режими вмикання 4×4, що значно підвищує керованість автомобілем на слизьких дорогах. Комфортний в весняно-літній період, оскільки має режим кліматичного кондиціювання салону. Просторий прямокутний багажний відсік з додатковими поличками, що зручно при перевезенні габаритних вантажів.

До X-Trail было много машин, все с салонов. Есть с чем сравнить. Последняя Субару Форестер, но Субару задрали цену и взял икса. Разница большая. Но икс соответствует его цене. Не берите полный привод, лишние затраты. За 17 лет езды на полноприводных он понадобился всего два раза, если вы не экстремал. Икса ощутимо качает на латках и волнах, ямы глотает хорошо. Хорошо держит поясничный отдел сидения, у Тигуана там просто провал. После 120 появляется лёгкая вибрация. Ответ пока не найден, может кто подскажет. Днище обработано смолой, но слегка доработал. Цена-качество твёрдая 4.

Гарний другий автомобіль для сім\'ї
Надійний, окрім витрат на ТО, замінив через 7 років акумулятор та один задній амортизатор.
Динамічний та просторий. Город, дача, а інколи далекі мандри за 500-1000 км від дому.
Коли знайдений \'живий\' екземпляр, задоволення від користування гарантовано!

2.0 дизель, расход нравился, трасса 6, город 7.5-8. двигатель простой без турбины, динамика была слабовата, салон комфортный, багажник вместительный.

Автомобіль - супер. Керувати ним саме задоволення. Надійний, економний, комфортним.Тільки позитивні відгуки.

Надёжный, никаких проблем, небольшой расход топлива. Предыдущий автомобиль тоже был Ниссан, но с большим расходом т. к. Был больше объём двигателя 2.3.

Великий комфортний салон.
Дуже добре тримається на дорозі.
Незалежна підвіска дискові тормоза в круг
Підсилювач керма підігрів та електро регулювання дзеркал.
Електро приводи передніх сидінь.
Є круїз контроль.
Непогана музика.
На рахунок витрат палева
Як їдеш тільки і їсть.

Классный надежный мужской автомобиль. Для своего класса достаточно экономный. Салон просторный с хорошей трансформацией. Приборка по центру, вопреки суевериям, очень удобна и информативна. Передние крылья пластиковые. Много полочек и ящичков. Если бы в следующих поколениях был не вариатор, то обязательно купил бы. Брал с убитым двигателем и хорошая капиталка обошлась 1200 долларов. Расход на ГБО-4 в городе 14 л. Климат работает хорошо. Очень рекомендую к покупке этот безпроблемный автомобиль.

Дуже комфортна, надійна і солідна машинка. В далекі подорожі за кермом відпочиваєш.

Невелике авто але салон достатньо зручний та великий. Малий розхід топлива.

Вибір X-Trail був скоріше емоційним - яскраве цікаве авто і всі казали "бери японця". Були протестовані КІА спортейдж, Шкода і навіть Октавія... але у них не було за 860 тис. з такого набору "прелєстєй" - круговий огляд, сліпі зони, преміум музика, електробагажник, датчики світла/дощу, люк, ні рівних не було і все в новинку для мене. Ще й дизельок, варіатор - по відгукам дуже надійний, і височенький кросовер... Те що передній привід - взагалі не проблема для потужності 130 к.с., а повний привід з мого досвіду на дорозі потрібен при різкому старті й в болоті, за 30 років водіння по 30 тис. в рік може раз 10 і хотілося повний привід в снігу, а в болото нема чого лізти...
З досвіду 2+ років/ 65000 ким володіння авто:
Комфорт достатній, саме всі додаткові функції з камерами - люками - багажниками тощо дуже зручно і додає уяви про комфорт. Проїхати 8-10 годин в авто теж не проблема - м\'який на ходу, при цьому стабільний на прямій і до 160 км/год.
В поворотах X-Trail важкий на нерівностях - загально він не любить агресивного керування, гальма якось не так, як у німців - м\'які якісь... Хоча розганяється на старті добре, і робота варіатора більше до душі від ступеневих автоматів.
Витрата палива - велика перевага перед бензиновими двигунами. Хто скаже, що на газу дешевше - тут збреше. на швидкості 120 одного баку вистачає з\'їздити з Києва в Одесу і повернутися в Київ - 5,4 літри на 100 км, а бак як під бензинову версію - 65 л.
Сервіс раз на 20 000, офіціали за 2-3 години роблять, вартість 5 - 8 - 5 тис. грн. Терпимо, з врахуванням вартості авто і те, що раз у 20 000 км. Але по гарантії на першому ТО міняли резинки якісь на кондиційних трубках, на 60 тис. по гарантії резинки ходової.
Ще Нісан люблять китайці - і на Алі експрес вдалося знайти купу приємностей, щоб покращити авто - всякі заглушки, кнопочки, підставочки - тепер не потрібно щодня вимикати старт-стоп! - одвічна проблема була, за 30 дол. китайці автоматизували процес. Загалом це приємно і додає комфорту автомобілю.

Дуже зручний у міському циклі
Надійний
На далекій відстані не втомлює.

Надійна, проста, з мінусів тільки одне- погано що вже таких не роблять.

Начну с того, что своего Мурано взял с рук год назад. Я не самый активный интернет-пользователь, поэтому до отзыва руки дошли только сейчас. Авто обслуживался только у официалов, сервисная книжка на руках, никаких проблем не было.
За время владения сервис посещал только чтобы заменить расходники, в целом промониторил этот вопрос: обслуживание не самое бюджетное. Но авто надёжный, надеюсь, что не придётся сильно вкладываться.
Ходовые качества радуют, устойчив на дороге, полный привод уже выручал на бездорожье рыбаки поймут :. По работе двигателя вопросов нет, вариатор без тычков-толчков. 7 подушек безопасности – отличное решение для семейных, так спокойнее. Воткнул мелким планшет, благо, есть разъём – теперь дальние дороги проходят комфортнее
Комплектация не самая топовая, но и не база: много систем, парктроники, камера заднего вида приятная картинка понятная, угол обзора комфортный.
Багажник в сложенном виде отличный, но с креслами маловат. В целом, автомобилем доволен, радует, что салон в хорошем состоянии после нескольких лет эксплуатации.

Шикарная машина, но для езды в пределах 150 летом и 120 зимой. Очень просторная, удобное водительское место, огромный багажник, очень шустрая, даже в минимальной комплектации все что необходимо есть. Высокий клиренс. Учитывая текущую ситуацию на рынке, по цене/качеству с БУ лифом никакой ДВС не может сравнится.

Быстрые зарядки убивают батарею на глазах. По этому если вам пробега хватает на день - берите не раздумывая. Либо как вторую машину в семье. Если планируете пользоваться быстрыми зарядками - лучше взять какой то электромобиль с активным охлаждением батареи. Иначе очень быстро останетесь с пробегом на много меньше чем изначально и с машиной которая потеряла значительную часть цены за которую вы её брали.

Отличный авто, наверное один из лучших в своем классе! Если брать в расчет цена-качество, то точно лучший! Расход по трассе 6,0-6,2 л. это при скорости 90-100 км/час, если ехать 160-180 км/час, то у меня получилось 7,4 л и это с кондиционером и 4 человека. Очень комфортная и динамичная.

Автомобиль, который подарит вам новые ощущения от вождения. Автомобиль на котором ездить по городу одно удовольствие и при этом это удовольствие предоставляется вам за 20 грн 100 км. В Обслуживание абсолютно не проблематичное и скучное авто. Очень приятно зимой сесть в автомобиль нажать кнопку и сразу поехать, ни прогревать, ни тарахтеть просто так, включить подогрев сидений и руля, включить музыку - просто тихо катить. А что на котором хочется просто ездить потому что дёшево приятно и комфортно OR.

Сімейний автомобіль з купою місця для пасажирів і багажу. Завдяки дивану, що рухається, завжди вдавалось досягнути комфорту. Влазили навіть з двома величезними валізами, поставивши їх вертикально.


Їздили в Буковель на ньому взимку, їздили в Прибалтику - Білорусь, Литва, Латвія, Естонія. Класна машина. Прослужила нам 12 років, і, сподіваюсь, послужить новому покупцеві.

Поганувато на трасі - швидкість за рахунок високих обертів мотору. Ну але не критично, 130-140 по спідометру на рівній дорозі можна їхати.

Ездил на Кашкае 5 лет, в целом доволен, авто 2007 один из первых - рыжиков почти не было - по капотом на стыках были замечены и пороги отбираются. Расход 7 трасса, 10-11 город, на газе на литр больше. Двигатель берет масло, сделал капиталку стал меньше есть до 1,5-2л. на 8 тыс км. - забил и подливал. По ходовке ремонт редко, но салентблоки поменял все за 5 лет.