6 080+ отзывов о Nissan

Доброго всем времени суток! хочу рассказать про свой x-trail. Машину купил в ноябре 2008 года. Немного разбитую. не хватало бампера и фары. В итоге я стал обладателем ниссана с пробегом в 40 тыс километров и с новой мордой. До ниссана ездил на форде сьерра, митсу паджеро1, мерседесы (W124,W202), попутно ока, потом и нива. Короче ниссан достался мне после мерседеса. Сразу не понравился салон: все таки машина относительно новая, а качество салона напоминала старую ниву: жесткий пластик, все какое то квадратное. Еще непривычное положение приборов тоже смущало, но потом привык. Даже стало казаться, что именно там они и должны быть. Стеклоподъемник водителя автоматический, но почему то поднявшись до конца сразу опускается назад на 5 сантиметров.Не знаю, может чего то сломано, пока с этим не разбирался. До сих пор не могу отрегулировать под себя сиденье. При моем росте 175 либо сижу по человечески, но до руля тянусь, либо ногам тесно. Или спинку ставить вертикально, тогда через какое то время начинает болеть спина. Задние сиденья имеют регулировку по наклону. Когда едешь далеко, все от этого радуются. Задний подлокотник раскладывается как столик. Очень удобно! Еще много подстаканников! Тоже большой плюс. Багажник после легковых автомобилей кажется безграничным. Если разложить задние сиденья влазит все. Пол ровный. можно ночевать в полный рост. За год проехал 30тыс. Едет хорошо, на обгонах очень резвый. Бензина ест не много. мой рекорд экономили 7,5 литра на сотню. Это при 120 км в час. в городе доходит до 15 литров. Но это как стоять в пробках. Пачкается не сильно, а с моим цветом(бежевый металик) грязи вообще не видно. Не нравится, что заднее антикрыло сосет всю гряз на заднюю дверь. Говорят, что на машинах без него намного чище. Проходимость относительно хорошая. Лазил там, где другие подумают, а стоит ли. Но особо глубоко не лез, все таки не настоящий внедорожник, а паркетник. Поломок было не много, но по карману били и бьют. При поездке в соседний город сломался ДМРВ. Причем чек энжин не горел, просто на ходу заглох и все. Через пол часа завелся. Правда коптил как дизель и больше 2500 оборотов не набирал. Никто не мог найти что сломалось. Случайно заметили, что температура входящего воздуха низковата. После замены заметил, что выхлоп стал по запаху как у карбюраторной машины. Не знаю, то ли с катализатором что то случилось, то ли датчик новый опять не правильные показания дает. Еще втулки стабилизатора быстро померли. Подвеска честно отходила 70 тыс без проблем. Еще на 50 тысче стал жрать масло причем не хило: 1 литр на 1000 километров! При этом не дымит. И компрессия 12 очков в каждом цилиндре. Поменял колпачки и за одно распредвал(сломал при сборке). Не помогло. Пробовал раскоксовать кольца, тоже не помогло. Так и езжу: раз в неделю по литру заливаю. Причем начитался всяких форумов, оказалось, что это частая проблема и лечений так и не нашли. Весной буду пробовать лезть в движек и менять кольца, а может поршня. Вскрытие покажет. В общем, если не обращать на скрипы в салоне и то что движок жрет масло, то машину можно считать хорошей. Продавать не собираюсь. За эти деньги лучше не купишь!!!

Езжу чуть больше года ,доволен всем,бывает и бездорожье.Машина ведет себя безупречно.Более всего радует маленький расход топлива.Приятно удивил климат контроль.При покупке не проверил запаску,по прайсу полноразмерное колесо,а подсунули докатку ,но это на совести менеджеров Нисан Крылатское.В общем автомобилем очень доволен

Таких машин как эта еще не встречал, машина прекрасная, пока ни где не застревал, конструкция..., проще не придумаешь, ни чего лишнего (одним словом японский УАЗ, только не ломается). Действительно- король дорог и бездорожья, по трассе-уверенный буйвол, по бездорожью-ни лезь туда где пешком застрянешь собираюсь поставить металлические бампера с лебедками, вывести воздухозаборник (в степи и песках фильтра быстро засоряются), чуть-чуть увеличить дорожный просвет, но самое главное поставить турбину, только не могу ее найти!

машинка ничего . стильная . особенно понравилась съемная крыша . выжимаю из нее все 185 км.ч . по запчастям проблем не возникает. Плюсы- резвая ,расход нормальный , маневренная , слушает руль. Недостатки- жестковатая, на заднем диване с трудом помещаются 2 человека если высокие то упираются головой в заднее стекло. Задние амортизаторы вообще дубовые . Может подскажете в чем дело ?

автомобиль очень надежный !! проходимость выше чем у легиндарного УАЗ 4X4 !!!! при высокой проходимости и всех внедорожных качествах у него очень низкий расход топлива и довольно просторный салон !! плюс большой багажник и на трассе он себя чувствует отлично !!

Всем привет, хочу поделится своими субъективными впечатлениями от данного авто. Итак, взяли Алю в ноябре 2008, причем совершенно случайно, знакомые купили себе Rav, ну и нам предложили данный авто,до этого ездили на 21099.Авто 2005 года,1.5,ручка, пробег был 64 938 км, 300 000 тыс.рябчиков.Первое впечатление после таза,конечно.......,но после пару месяцев привык стала казаться шумной, ну и уж больно подвеска жестковата. В целом авто не плох, конечно не BMW, но я лучше на ней буду ездить, чем на той же новой Приоре за эти деньги. До 130-140 км/ч дорогу держит не плохо, можно ехать и больше, конечно, но нет уверенности в авто. Сейчас наездили 74 200, машина начала свистеть в холодную погоду, похоже пора менять ремни, перегорела лампочка подсветки печки,скорее диод,пришлось покупать за 300р штатный, т.к. не родных нет, ну и вообще за эти10 тыс поменял, лампу ближнего света 2 раза,1 габарит. На 73 920 поменяли противотуманку, старая треснула,вылетело стеклышко, лучше в сырую погоду не включать, а то капли попадают на её стекло...и как итог замена,благо покупать не пришлось, дядя утащил с работы.Положительное: Надежная Подвеска, Хорошие тормоза, Экономичность, Недорогие запчасти (по сравнению с другими японцами), не прихотливость в обслуживании.Не нравится: Шумка, плохой ближний свет (пришлось ставить ксенон), часто горят лампочки, жесткая подвеска.P.S. строго за отзыв не судите, я в первый раз, в данном амплуа выступаю, так что сильно не ругайте)

Мой автомобиль со мной уже полтора года, впечатление отличное, как менеджер в автосалоне наговорил, так все и сбылось, один в один: расход бензина минимальный,бегает по разным дорогам замечательно. Так как машина на гарантии эксплуатирую по максимуму, не жалею ее бедолагу, эксперементирую.Случаются частые поездки и по трассе (а они у нас сами знаете какие бывают), на рыбалку и пикники само сабой (овраги, кочки, берега, паханые поля и проч.) Читая чужие отзывы о такой машине считаю их просто неадекватными. Авто были разные и наш автопром и зарубежный, поэтому оцениваю объективно и по цене и по качеству и по дизайу. Стильное авто с хорошими ходовыми качествами, экономный расход топлива. Порадовал климат контроль, боялись зимой при дальних поездках будем мерзнуть, но машинка порадовала, детки с заднего сиденья пищали что им жарко. Заводилась зимой в морозы -20 нормально без дополнительных ухищрений. Чаще всего конечно приходится ездить по городу, большой поток, пробки, приходится маневрировать, машина резвая грех жаловаться. Внутри тоже удобно, всякие подстаканники и карманы помогают в быту. Одним словом о потраченных денежках не жалею пока, а вот когда гарантия кончится война план покажет.

Доброго времени коллеги! сразу скажу! Кто открыл отзыв надеясь на то что оболью машину грязью, НЕ ДОЖДЕТЕСЬ!!! Машина класс! я долго к ней стремился и вот приобрел! Купил от первого хозяина с пробегом 75000 км. ухоженная и чистенькая. До этого у меня была хонда аккорд 2005г. японской сборки, которая за 120000 км. не приподнесла мне ни единого вопроса к себе. Ну и честно говоря по привычке я приготовился к безгеморойным тысячам километров, но не тут то было!!!! вскоре завибрировала крестовина (поменял сам 3600р.) вслед за ней потек сальник раздатки (350р. менял сам) в салоне живут как минимум три свирча которые то и дело вылезают, фара бывает не горит, стукнешь по ней- горит, внезапно провалилась личинка замка заднего борта, оставив дырку, и это все за каких то 7000 км. так же претензия к лакокрасе (слабая, легко скалывается), под арками краска вообще стерлась до грунта. Вот хотя бы из этого и напрашивается вывод: автомобиль уверенности не вселяет!!!! А как по мне, настоящий авто это тот на котором в любую минуту не страшно поехать куда угодно в 30-и градусный мороз! а на этом че то ОЧКУЮ! НО МАШИНА НЕ ПРИЧЕМ И РАЗРАБОТЧИКИ НЕ ВИНОВАТЫ. А все почему? да потому что нельзя доверять сборку автомобиля всяким пассажирам! Японские авто нужно собирать в японии! А испанцы это кто? Это ж почти цыгане! что они могут? кататься на быках, да бегать от них же! А навары им не позубам. А вот японцам в последние годы че то все равно на качество своих машин, главное прибыль и гонка за рынок! Конечно все это можно понять, а нам предстоит вспоминать и восхищаться качеством тех тогдашних чазеров, марков, цефиров, крузеров, и других легенд японского автопрома... Качественные автомобили закончились! пришел век одноразовых автомобилей типа шевролет киа, хундай, которые все на одно лицо, все с двигателем 1.6 и все едут одинаково, то есть НИКАК!

Внешне производитблагоприятное впечатление ,отличная обзорность,маневренность,лёгкий руль.Минус-это очень жёсткая задняя подвеска,тормоза также оставляют желать лучшего.Больше всего напрягло отнощение Ниссана к своим клиентам.Это запредельные цены и стремление выжать из клиента как можно больше.

Люблю свою девочку безумно, хотела имено эту машину, уже 2 года абсолютно не жалею. Машина высокая, по нашим дорогам в самый раз, подвеска конечно жестковата, зато салон очень просторный, багагажник вместительный, посадка высокая, для невысоких в самый раз, хороший обзор, конечно на ней не погоняешь, но 140 на трассе держит нормально

понравился внешне(ну как девушки обычно машину выбирают),а когда села проехаться,поняла,что мне в этой машине очень удобно,комфортно,хороший обзор,хорошо чувствуешь габариты,что немаловажно,т.к. обычно садишься в новую машину и как-то не очень удобно себя чувствуешь, а тут села как-будто это уже моя машина. Комплектация у меня самая обычная,Комфорт 1,2, есть подогрев передних сидений,переднии стеклоподъемники,омыватель фар,магнитола стоит не штатная,а мп3(колонки только переднии)(жаль,нет противотуманочек).Все,кто садится ко мне в машину удивляются,что вроде такая малютка,а места много,и все мою машину хвалят))). Ездила встречать родителей из аэропорта,но когда едешь в такой машинке впятером и еще с чемоданом в багажнике,кажется,что она вобще не едет. Ничего ужасного сказать не могу,но так как я в области живу,и дороги у нас там сами знаете какие,на кочках иногда потряхивает и можно днищем чиркнуть.Машинка все таки низкая. отличная!Очень юркая,маневренная машинка! Скоро буду делать То 75 тыс км, узнавала,сколько стоят колодки...Переднии тысячу с небольшим,и заднии также,топливный(через интернет-магазин).За 5 месяцев эксплуатации вложений не было никаких(только масла долила, Ниссан 5w40) заливаешь бензин на 200 и катаешься целый день=) Я нисколько не пожалела,что купила ниссан микра,для девушки-идеальная машина,удобная,нет ничего сложного и лишнего.Расход бензина небольшой.На свою я поставила 15 радиус вместо 14ого,литые немецкие диски и тонировочка тоже имеется,смотрится супер!девчонки,рекомендую,машинка стильная=)

Для девушки самый подходящий автомобиль.Маленькая,но вместительная.Легка в управлении.Место для парковки можно найти всегда.Очень красивая.Часто говорят комплименты в ее адрес.Получаю огромное удовольствие от управления этой машиной.Очень долго выбирала себе машину,рассматривала разные варианты.Но остановила свой выбор на этой машине и не жалею.

Здравствуйте уважаемые Гости ресурса авто.ру! Я хотел бы поделиться своими впечатлениями о Nissan X-trail II. Автомобиль был куплен у ОД в Декабре 2007 года! В настоящее время прошел 2 ТО, (сейчас пробег около 42 тысяч). Хотелось бы сразу отметить, что обслуживание у ОД стоило крайне не дешево, для замены колодок, масла и диагностики - 25000р. Да, да, они на самом деле Все уху ели. Да и качество работы просто ужасное... Масло не долили, одну колодку просто-напросто не стали менять... Ну это все не то.. За, почти, 2 года путешествий на этом Авто - выявил для себя несколько больших недостатков, скорее даже - недочетов! 1) Это панель управления климатом. Правое колено постоянно упирается в острый угол этого блока - ооочень не приятные ощущения. 2) Регулировка сидения водителя (не электропривод) - не могу сидеть ровно... То ноги далеко, то руки близко, каждый раз сажусь за руль, перенастраиваю все минут по 20).. 3) Отсутствие автодоводчиков на все стекла, к тому же - переднее, единственное окно с автодовод. постоянно глючит, вниз работает, а вверх этот самый автодоводчик сломался. 4) Пассажиры задних мест жалуются, что не слышат что им говорят с передних сидений - голос и правда нужно напрягать, что бы сообщить им, что Картофель по-деревенски закончился и возьмут ли они пирожок?! На самом деле правда очень шумно сидеть сзади - проложил шумоизоляцию по всей задней части - шикарно стало) 5) Пробил 3 радиатора сразу)) Очень необдуманное решение дизайнеров, да и Я что-то не посмотрел в салоне, что месторасположения радиаторов открыто и нет никакой защиты совсем!!!! Вот они у меня, ненароком, и познакомились с щебенкой! 6) Под капотом как-будто не 2.5 nissan - а 1.6 на Самаре - все так просто, ибо за крышку мотора надо отдать 5000р). 7) Багажник на один раз) Поехали с ребятами на пикник в лес, к речке, затарились по-полной! Естественно перебрали все эти хитрые ящики в багажнике, вообще был полный завал! Но по дороге домой, мало того, что голова раскалывалась, так эти чудо - саркофаги греметь еще задумали, купил липучки - все ими заклеил - все норм теперь) 8) В багажнике при тихой езде ощущение такое, что там ствол дерева скрипит, когда на кочку заезжаешь - очень сильно раздражает!!! На форуме клуба Хитрюлеводов - эту проблему так никто и не разобрал откуда взялся этот сверчок! 9) Нет шумоизоляции в дверях( Когда слушаешь музыку громко, то начинает трястись обшивка - тоже раздражает этот хлюп! 10) Аеродинамика напрочь отсутствует - на 120кмч машину бросает на трассе во все стороны, хотя не знаю, может это и из-за рейлингов на крыше. 11) В пробках, когда еще за окном +25, походу дела, перегревается вариатор и электроника начинает глючить. При старте машина "тупит" - при нажатии электронной педали газа в пол - доходит, что надо ехать, до нее не сразу! Она не спеша подумает, а потом уже: " А, что... едем, да?!?!?!" В остальном машина просто супер!!! Мотор работает ровно, динамика разгона на трассе впечатляет! Всех одноклассников рвет, кроме Outlander XL с 3х литровым мотором) Даже V6 Тусана и Витары делает на прямой только в путь! Очень много интересных штучек в салоне, яркая красивая подсветка приборов, рулевая колонка как для ребенка сделана - можно мизинцем крутить! 6 подстаканников, конечно, приятно, что Японцы заботятся о Нашем здоровье, но правда иногда очень нужны)))) В общем : машина, для людей с активным образом жизни, подходит для всех: от бесшабашных ребят по 20 лет, до пожилой семьи) Я лично рекомендую потратить 900тр именно на этот автомобиль! Если что-то интересует, спрашивайте - буду рад ответить) Спасибо за внимание!

Очень хорошая машина для города. Если бы не стереотип "Женской", мог бы и мужчинам советовать. Подвеска очень жесткая. Задние пассажиры жалуются, хотя спереди нормально. В целом очень хороший автомобиль, будем покупать второй.Но покупайте без датчика дождя.
Общая оценка 5-

Почитал отзывы, и хотелось бы где-то подлить МАСЛА в прямом и переносном смысле слова. Машину приобретал, как совсем первую. На наши смотреть особого желания не было, сам не содержал, но эксплуатировать приходилось всякие разные. Бюджет ограничивался. Наслушавшись советов, начитавшись отзывов, и хороших и плохих, просмотрев все марки зарубежных авто в данном ценовом диапазоне, махнул рукой и остановился на альмере N16 седан. Выбирал месяц. Поездил посмотрел. Что бросилось в глаза при осмотре автомобилей, провисшие передние двери. Сел посидел, так вроде бы и ничего. Завели. Крутанул мотор до отсечки..... сизый дым. До свидания. У кого то грязный салон, провисшие двери, бампера, мутные стекла передних фар и куча всяких мелочей. В общем, много ушатаных машин по разным признакам, хотя все ссылались на отличное состояние, и как оказывается, народ просто за ними не следил. И вот очередной звонок и встреча. Двери на местах, салон чистый, фары "прозрачные", бампера на месте, комплектация "фарш", больше ничего не надо. Садись и езжай. Завели. Дали газу... сизый дым. В который раз... Хозяин отпираться не стал, походу кольца, колпачки. Машины всегда рассматривал с движком 1,8. Почесав репу, махнув в очередной раз рукой, поехали в сервис. Т.к. про официалов начитался вдоволь (а хозяин данного авто работает в ниссане) поехали в сервис, который устраивал меня (занимается только япошками). Диагностика показала, что машина не битая, ходовая в отличном состоянии, двигло чистое, компрессия на месте и все такое прочее. Дым.... ну дым... Щас мы смотреть не будем, но ежели что, кольца и иже с ними поменяем не вопрос. В сервисе при осмотре машины, через хозяина авто, незамедлительно передали привет официалам, т.к. был недовернут масляный фильтр, и МАСЛО кап кап, по капельке капало на пол. Договорившись о цене, и получив напутствие от сервиса, что брать можно, взял. 2004 год, седан, 1,8, механика, 98 000 пробега и самая крайняя комплектация с кучей всего того, что не придется ставить самому. Долго привыкал к тормозам, уж очень они хорошие. Остается опасаться только за заднюю часть автомобиля, свист резины сзади едущего слышал неоднократно (не по своей вине). Повороты - проехать нужный в принципе очень сложно. Управляемость радует. Что на трассе до 140 км/ч, что вход в 90 градусов в городе прозевав поворот. Габариты машины позволяют просачиваться в довольно узкие места, что тоже радует. Езда по дворам запары не вызывает. Подвеска - конечно это кому что нужно. Резвость машины в плане управляемости - низкий клиренс. К бордюрам подъезжать аккуратно, на дачу зимой не ездить. В мокрое бездорожье лучше не лезть. Пару раз бился защитой картера об бордюры. Слезая с бордюров, цеплялся порогами. Особой тряски или "девяточных" дребезжаний нету. По плавности езды в городе и на трассе, я лично ставлю 5 из 6. Всем известны колдобины когда снят асфальт. При пересечении перекрестка на 60 км/ч (благо оттормозил хорошими тормозами с 90км/ч) словил такой "бордюр"(высота сантиметров 5-6 не меньше) на "отпущеной" подвеске. Подвеску пробило, думал лопнет лобовуха. Удар по кузову ощутимый, но на сегодняшний день, в ходовой ничего не поменялось, т.е иногда можно. После ночного простоя заметен скрип подвески при преодолении леж. пол. Но все как-то улетучивается по прошествии некоторого времени поездки. На трассе можно закладывать в повороты, но несколько напугала машина при обгоне. Пришлось притопить 145, выбрался из колеи, и с такой раскачкой, руль показался пустоват. На больших скоростях, машинка (личное ощушение) не шибко управляемая, можно потерять. Предел безопасной езды ей 140 км/ч. Салон - меня все устраивает. Сверчков не обнаружено. Сделана шумка, поэтому оценить шумность при отсутствии шумоизоляции не могу. Разговаривать можно на любых скоростях. Музыка стоит родная (Клерион) Слушаю в основном радио. После сильного дождя пару раз глючило - каналы переключались сами собой. Позже не замечал. Отсутствие МР 3 меня лично не обламывает, это опять таки на вкус и цвет. От старого хозяина достался саб. Так что всего хватает в меру. Полный электропакет, перечислять не буду. Есть все, кроме подогрева руля. В холода обломно на самом деле, руль ледяной. Ткань сидушек лучше не пятнать, даже некрашеной газировкой, остаются пятна. Т.к. стоят боковые подушки безопасности, с чехлами никак не определюсь. Сразу насчет подушек. Читал про горящую лампочку подушек безопасности. Это не всегда ошибка. Т.к. контакты располагаются под сиденьями, они имеют свойство окисляться. Лампочка гасится банальной зачитсткой. Это болезнь. Света в салоне вобщем то хватает, но если мало, то можно поставить диодные лампы, намного ярче, даже сзади. Тоже касается и освещения приборов, все переделывается с желтого на приятный белый свет, за один день. Так же стоит обратить внимание на уплотнительную резинку между кузовом и дверью, она ввиде сточного желобка. У меня там "росли кусты" ибо не следили. Почитстил, просиликонил, дабы не гнила. Есть косяки со стойками (в котором ездит боковое стекло) на задних дверях. Практически на всех машинах идет коррозия. Если не запускать, то все ок. По поводу перегорания ламп ближнего света. У меня стоит ксенон. Машина проходила отзывную по замутнению и запотеванию стекол фар. Так что ничего не замутняется. Лампочки перегорают из-за косяков в эл.цепи машины. Это болезнь. Тех кого раздражает менять лампочки из-за евросвета, совет. Есть в блоке предохранителей в моторном отсеке спецовый предохранитель, который все это дело отключает. Передняя левая стойка лобового стекла, действительно загораживает обзор при левых поворотах, но это дело привычки. Парило только по началу езды. Расход бенза в пробках 9-10 литров. На трассе был поражен. 600 км. за пол бака бензина. Бак 60 литров. В среднем если не вертеть стрелку за 3,5 - 4 т.об. получается 5,5 - 5,7 литров на 100 км. Коробка – переключения четкие и короткий ход рычага. Проблемно втыкаются передняя и задняя, когда убито сцепление. Сами по себе передачи очень короткие. Нужно привыкать, пятая на 80 км/ч это реально, причем дальше разгон весьма уверенный. Проездил я во всем этом великолепии 7 000 километров. Итого на счетчике нарисовалась цифра 105 000 км пробега. За все время количество МАСЛА, которое я влил в движок составило литров 15…. Оно просто исчезало. На сервисе для начала решили обойтись "косметикой" двигла, замена МАСЛИЦА и долив присадочки для раскоксовки. Через неделю приехал с уровнем на нижней кромке щупа. С большими глазами, от удивления попросили оставить автомобиль, дабы посмотреть что же это такое делается. А делалось там вот что. Блок цилиндров под расточку - задиры. Причем не слабые. Мотор работал на сухую. Поршня новые под расточеные цилиндры, и все что полагается при капитальном ремонте двигла. Махнув в третий раз рукой, я отдал авто на капиталку двигла. Для тех кто не знал, что машина хавает масло, загоревшаяся лампочка давления, стала сигналом к продаже, а доездившись до лампочки, движок уже на половину мертв. Я уверен что 75% альмер продаются именно по этой причине. Самая огромная проблема этих машин, жор МАСЛА по причине бракованных маслосъемных колец, а так же угар масла в следствии просчета инженеров, которые тупо расточили 1,5 литровое двигло под 1,8 не продумав нормальное охлаждение блока цилиндров. Также загадился катализатор, который я меняю на пламегас, ибо машина перестала ездить. Подытоживая сей опус хотелось бы сказать, что отказываться от покупки не стоит. т.к. капиталка двигла по цене, по сравнению с ремонтами других авто, не шибко дорогая и потом не факт что так случится с каждым. Машина рабочая лошадка, но не стоит запускать ее болезни. Если за ней следить, как и за любой бричкой, то она будет ездить долго и счастливо. Аппарапт за эту сумму вполне достойный, тем более в нем есть все что нужно, главное не нарваться, на то, на что нарвался я, а такое бывает с ЛЮБОЙ машиной. Совет тем кто покупает, при осмотре тупо погазовать (на механике ежели) до отсечки, тем кто уже купил тот же совет. Если дым (не как от камаза, он еле заметен при развитии болезни) то это уже плохо. Иногда все обходится просто заменой колец с колпачками. На автомате особо не погазуешь, есть спец средства осмотра цилиндров без разборки двигла. Какой то там ...скоп, не помню. Тем кто хочет мягкость мерина, популять со светофоров как на порше, порысачить по рядам как на феррари и вообще тупо убивать машину, никогда в нее не заглядывая, не покупайте эту машину, для этого она не создана. Тем кто продает, не впаривайте фуфло... Машина хороша для тех, кто пересаживается с тазов, на более менее иномарку, либо покупает первую машину для спокойной езды в любых погодных условиях, при наличии скромного бюджета. Удачи.

Здравствуйте, уважаемые дамы и господа! Хочу вам поведать о пафе 2008 года выпуска с дизелем и автоматом за 1690 изумительных видов города Ярославля. Прежде всего паф понравился внешне - брутальный вид с какой стороны не глянь - зацепило. Брался для преимущественной езды по дорогам с твердым покрытием - для дорог с нетвердым отсутствием покрытия есть всенародно любимый рашн-танк уаз. Посему с экономичным дизельным двигателем и автоматической коробкой. Впечатления: по первости - зверюга. 8 секунд до сотни - засек на спор. Машина все-таки не гоночная, но от показателей приятно. Средний расход по компу - 11,2 - вдвойне приятно. Хорошо подхватывает на обгонах несмотря на 2,5 литровый дизель - для такой массы мне кажется маловатым. Теперь о неприятностях. Несмотря на резвость при 2-3 пассажирах - 5 мужиков общей массой в пол-тонны тянет слабовато - инжекторный уазик не отстает. На ТО-2 указал на проблему - почистили-продули и сказали "все ок" - лучше стало, но не намного. Разместились, кстати, не особо тесно - сзади места хватает. По грязи лезет прилично, даже не ожидал. В общем - хорошая городская машина - обзор приличный, габариты чувствуешь хорошо, удобный, комфортный. Расход в пределах разумного, управляемость отменная. Головной свет никакой - заменен. Насчет задних сидений - по мне вроде не особо неудобные - нормальные.

Nissan Primera 2.0. SLX 1995. Великобритания.
Приемистый конь не смотря на года, практичен и не дорог в эксплуатации, не прихотлив к АИ92-95. На дальних расстояниях все неровности ощущаю пятой точкой из-за жесткости подвески, а так нареканий больше нет. Эксплуатирую третий год.

Купил в мае, прошел 15 000 по дорогам Краснодарского края. По шоссе идет как влитая, я сначала по привычке перед поворотами скорость сбрасывал, на Тахе не очень то на поворотах погоняешь, а эта отлично вписывается,не рыскает, колеса не переставляет как мостовые "демоны". Салон раскладывается отлично, спали вдвоем удобно. Таскал за ним кемпер, прет отлично. Как гора, я на обгон. Тяга у дизеля хороша до 90, потом несколько уменьшается, но все равно прилично. Внедорожными качествами пока не пользовался, и стараюсь их избегать, а то потом бегай за трактором. Видел как один пробку объезжал на Паджеро, завяз по уши, бросил машину и уехал, пробка уже рассосалась, а машина его все стояла. Наверное с работы не отпустили. Да все бы хорошо, но машина моя, привезла меня домой, и на следующий день сломалась. Глохнет на холостых, загорается 4WD. Теперь торчит в сервисе с сентября, а я гоняю на Портере, не зря купил мотоцикл возить.Общий пробег 125 000 тыс км.Да возил пассажиров на третьем ряду,дети там едут с удовольствием,да и не очень высокие взрослые проедут со средним комфортом.Очень порадовал багажник,даже при стоящих сиденьях третьего ряда,есть место для пары сумок.

был опыт приобретения данного авто ,)_) разглядывал их аж целый месяц ездя я в Москву как на работу каждые выходные (из Подмосковья,поскольку у нас на них слишком бурые цены....и так выбор был сделан седан N 16рестайлинг 03 г.в. в люксовой версии на оригинальном 16 литье с климатом и дисковыми тормозами правда седан, а хотелось хетч, но...выбора не было, ВЩ авто хорошо напичкано альтернативы я не вижу за 250т.р.....но убогая пластмассово-серая обстановка в салоне явно на этом сэкономили..причем все быстро пачкается ппц,одно разорение на автохимии))) по ходовым качествам едет неплохо даже с 1,5л двугуном , но если полный салон людей то резвость пропадает...ужасная звукоизоляция ЕЁ нет!!! слышен сабвуфер в соседней девятины с трубой) песочек по аркам ,и двигло после 2000об.мин но меня это даже радовало прям спорт кар))))) фары не светят да и за долбаного авто света постоянно горят лампочки!!! управляемость в целом достойная едет кк по рельсам авто не надо ловить по дороге в поворотах это порадовало!сиденья как не регулировал спина болит кк в классике при долгой езде( итак погоняв на альке пару месяцев продал ее с облегчением просто это не мое....... и потом она уже требовала вложений по подвеске всякие скрипы стуки(( скрипел ужасно руль, проводка на рулевом вале перетерлась были постоянные глюки с заводом авто и глюки иммобилайзера(( но перемоткой изоляции все вылечилось, ломался пульт на руле тож из за проводки, еле сделал потел часа 4 ) вывод :авто неплохое но их оч. много и сложно потом продать!!! куча вкоряченых ) автомобилей выбирайте тщательно,не жалейте денег на диагностику!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! мне не повезло кк потом выяснилось моя билась и не раз но сделано хорошо я не углядел (+скручен явно пробег ну это я и так знал,ток надеялся что подвеска поменяна и без вложений(( поскольку двиг и коробун вполне надежный опасений невызывал... всем удачи !) при выборе ниссана ,ед те на диагностику не надейтесь взять целочку) неберите 1,8 попадете на двигло со временем я продал свою даж с наваром за 260 т.р но это просто повезло....висела обьява месяц 1000 просмотров и тока 2 звонка!

Владею данным автомобилем 8 месяцев. Впечатления самые хорошие! По моему личному мнению очень даже симпатичный автомобиль-смотрится современно. Огромный салон-внутри чувствуешь себя очень уютно. К примеру в салоне харриера чувствуешь себя менее комфортно,так как он меньше и возникает ощущение скованности, хотя раньше думал, что в харьке будет приятнее. До прессажа у меня был ипсум (в новом кузове) -прессаж конечно выигрывает у ипсума и в комфортности езды, и в динамике. На данный момент проехал 16000км, поломок и каких-либо ремонтов не было! Менял только масло пару раз, ну естественно масляные фильтра и один раз заменил воздушный фильтр. На прессаже ездил на Урал(трасса М-7)-1400км.в одну сторону-ехал только с одной недолгой остановкой-усталость минимальная. Расход по трассе-9литров! Там где позволяла дорога, держал скорость 140-150км/ч-при этом тишина в салоне и нет неуверенности , как это например возникало на ипсуме на такой скорости! Парковаться очень удобно-есть камера заднего вида и боковая(в левом зеркале)-виден бордюр слева. Хотел бы подытожить-машина стоит своих денег! Надежная, комфортная. Обычно покупая машину, уже через пол года задумывался о покупке другой, но в данном случае таких мыслей не возникает)))