42 отзыва о Mazda 6 2003 года

Купил по случаю, хотел Бору купить года 2003/2004 денег было немного 250 тыс! Поковырялся в Твери по объявлениям 4 посмотрел ни одна на душу не легла, а я так во всем, даже в шмотках надо чтобы ну улыбаться хотелось! Ехал домой расстроенный, думаю дай по пути домой в Торжке Мазду 6-ю гляну что там так дешево она продается, может не сильно убита, а написано было что притерта справа! Приехал посмотрел сразу -любовь ну красава, хоть и 2003 год! Салон кожа, дизайн радует глаз, а движек скажу отдельно, собственно отзыв делаю о нем!!! Двигатель 1.8 ну думал слабоват, была Вольво S-40 Ну такая плавная -динамики ноль ! А тут нажал на педаль -она как конь бешенный из под себя едет, ну никак не ожидал, что она такая резвая, ездил на Ауди 2.6 движек и то не такой был! Единственное что не понравилось, это музыка не читает МП-3 и нет входа ЮСБи! Да из минусов низковата, вкарячил резину высокую 215 на 65, теперь проблем нет поднялась !)) Так что бизнес-класс можно купить по цене Логана! А ремонт даери и крыла мне обошелся в 15 тысяч кстати, у девченки что продавала не было денег на ремонт!)) Да в багажник влезает сразу все 4 колеса-очень круто!))) Продаю, если что!!! -Куплю наверное такую же годом посвежее, но повторюсь у кого денег к трем сотням -лучше авто не найти! Жаль фото не приложить!)))А можно!)))

Несмотря на свой возраст, автомобиль очень показывает себя, наряду с новыми иномарками. Даже не на всех новых авто найдешь такую комплектацию и главное, что все работает. Автомобиль очень понравился, в будущем скорее всего остановлю свое предпочтение именно на нем, но пока очень требуются деньги.Мазда 6 считается одной из самых надежных и хороших автомобилей мира. Проездив на этой машине два года я остался очень доволен: хорошая сборка, приемлемый расход по городу - всего 6,5 л., отделка салона из высококачественных материалов - не гремит, идет мягко, машина для наших дорог, прочная подвеска. Очень солидный внешний вид, салон тоже выглядит богатым. Найти авто бизнес-класса за такую цену практически невозможно.

Основываясь на мой жизненный и автомобильный опыт, следует сказать, что компания Mazda выпустила один из лучших своих автомобилей за историю существования авто концерна! В данном автомобиле нельзя не отметить двигатель, который помечтал бы поиметь в своем капоте чуть ли не каждый автовладелец! Нельзя не отметить и техническое обслуживание данного автомобиля. За два года, что я владею им, я менял только свечи, масло, поэтому в данном плане он обходится очень дешево. Нельзя обойти вниманием и внешний вид. На мой взгляд, он выглядит очень эффектно и красиво, кроме этого-достойно. Очень комфортный и сам салон автомобиля. Любой автовладелец позавидовал тому комфорту, который испытывает владелец Mazda 6. Не хотелось бы пропустить и тот факт, что во время управления данный автомобиль очень резвый и послушный, независимо от временных условий.

Несмотря на возраст, авто имеет приятный внешний вид. Современная АКПП позволяет одновременно управлять автомобилем со спокойной манерой езды и со спортивным стилем. Есть возможность ручного переключения передач. Удобный руль и сидение позволяют комфортно управлять автомобилем без особой усталости в длительных поездках. Наверное, это уже нормально, что можно сложить задние сидения и через багажное отделение положить лыжи, велосипед и т. д. Есть вопросы по кузову, задние арки начинают ржаветь, да и днище не очень обработано. Шумоизоляция слабая, подвеска жестковата, но надежна. Двигатель на холодную как-то громковато работает, но, как оказалось, - это норма. Запчасти нельзя сказать, что дорого стоят, сейчас хватает выбора: хочешь Турция – пожалуйста, хочешь оригинал – бери. Другими словами - проблем нет.Достоинства авто: АКПП (возможность переключения в ручной режим), резвый мотор, экономный расход топлива.Недостатки: Шумоизоляция, антикоррозийная обработка, кузова.

Здравствуйте!Хотел бы рассказать пару слов о моей "Ма6ке". Mazda6 мой третий автомобиль. До этого Мazda 3 2004 г. в., ; Peugeot 607,2002 г. в.;"Ма6ку" я заприметил на автомобильном рынке давно, но некоторое время не получалось у меня ее приобрести вследствии несовместимости моих желаний с моими возвожностями. И вот когда достаточное количество денежных средств было собрано, я начал выбирать ! Вариантов было немало, нопочему-то душа лежала к дизельному агрегату! И вот в один момент мой выбор упал на Мазду 6,2003 года выпуска, 2.0 DTI, 136 H/P. Автомобиль понравился как внешне, ввиду того, что он был в небольшом тюнинге, так и и по ходовым качествам, а также расходу дизеля в 6 литров по городу при активной езде, и 4 литрам по трассе. Я считаю, что данный автомобиль отлично подходит для ежедневного использования на каждый день. Приемлемый расход в районе 6-7л. Мощности хватает настолько, что можно не боятся в случае необходимости выезжать на полосу встречного движения. Комфортный салон, просто громадный богажник. Немного не порадовала шумоизоляция, но это решается регулятором громкости)). Очень радуют такие мелочи как круиз-контроль, ABS, DSC, электропривод сидений, навигация.P.S Обслуживание автомобиля никак не отличается от среднестатиститческого авто за 6 тысяч зеленых, зато азарт управления этим автомобилем превыше всяких похвал!!!!По данным базы данныхДвигатель 2.0 (136 л. с.)Машина 2003 г. в., куплена в 2012 году

Да, юзаю ее уже 6 лет. долго. До сих пор не хочу на что-нибудь менять, ну разве в новом кузове. Первые пол года ездил и улыбался. Сейчас - приятное ощущение хорошего и верного авто. Прошли и Крым и Рим... 3 года назад поставил газ евро-4 . Просто прелесть расход 9-10 л/100 км. , главное - чтобы толково настроили. Пришлось привыкать к узкой (низкой) двери . Из проблем - это АКПП ремонтировал на 130000 у товарища такая-же фигня была на такой же Мазде. Проблемма чисто инженерная - упорная крышка в которой держатся крутящие элементы была из аллюминия. И со временем выработка, замена фрикционных коле (4000 грн.) и т.д. После 2005 г. эта проблемма решена на заводе (и у меня) задняя крышка - стальная. Из серьезного - все, да еще колонки музыки поменял на жирные.
Итог - мое уважение к создателям и всем советую это авто.

После нашего старого доброго лансера, нам захотелось машинку по мощнее. Наш выбор пал Мазду 6 1.8 2003г. в. Была привезена из Германии.Пока о выборе не жалеем. Мощность двигателя действительно чувствуется. Очень бодрая машинка с ее 120 л. с. Расход топлива по трассе где то 6л, в городе 10-11л.Авто очень просторное и большое. А объем багажника вообще радует, мало того, что там лежит большой саб, так еще и коляска с сумками влазиет в легкую.Перед покупкой много прочла страшающих отзывов про краску авто. мол она покрашена экологически чистой краской и из-за этого быстро появляются царапины. Как нам сказал один опытный мастер, что все это бред. Такими красками начали красить намного позже. Так что наша покрашена обычной автомобильной краской. И за эти годы появились царапины только на бамперах из-за летящих камешков с дороги.Машина имеет богатую комплектацию. Есть все для удобной и комфортной езды.8 подушек безопасности, климат контроль, круиз контроль, подогрев сидушек, регулируемая рулевая колонка, Мультируль с кнопками регулировки музыки и круиз контроля.Полный электро пакет. Бортовой компьютер, автокорректор фар.Гидроусилитель руля, АБС, партроник (передний, забний ), Защита двигателя. Коробка механическая, пятиступенчатая, но очень не хватает 6-й скорости. это пожалуй первый минус.Передней привод, дисковые тормоза, независимая подвеска. Неровности проезжает хорошо. На дороги идет уверено. Немного жестковата, но не критично.Салон велюр. Очень просторный. Сзади так же много места. Седенья удобные по посадке, но жестковаты.В салоне все продумано до мелочей. Бардачки, места под стаканы, подсветка в дверях и для каждого пассажира над головой, удобные подголовники- все это создает делает езду комфортной для водителя и пассажиров.В Мазде 6 нет мп3 плеера, только cd. Но мы нашли выход, купив специальный не дорогой модуль, который связан с авто и кнопками руля и воспроизводящим музыку с флешки.Из недостатков так же хочу отметить это низкая шумоизоляция. В салоне слышнен двигатель и шум из под колес. Для некоторых это не важно и не обращают внимания. А кому все таки мешает шум, можно проложить дополнительную шумоизоляцию.)Ну и маленький просвет под машиной, конечно не позволит вам покататься по разбитой дороге. )

Всем привет. Вот купил себе мазду 6. 2003 г.в 2л. 141 л.с. хочу поделится впечатлениями. что понравилось: отличный внешний вид, я буквально влюбился в эту машинку, хорошая управляемость на руль реагирует очень чутко, отлично держит дорогу, приятное урчание мотора, очень просторно внутри, хороший обзор, довольно приличная штатная музыка, удобные сиденья сидишь как влитой если правильно отрегулируешь, нет ремня грм распредвалы крутит бесшумная цепь, замена раз в 250 тыс.км, информативная панель приборов ничего лишнего ... довольно симпатичная красная подсветка. разгоняется довольно бодро для 140 л. только приходится крутить мотор, в общем плюсов гораздо больше чем минусов. Теперь о грустном ... хреновое лакокрасочное покрытие, плохая шумоизоляция, но если включить музыку погромче всё ок, тугая и резкая педаль сцепления, короткие передачи особенно первая, на светофорах не погоняешься ..ну всё это мелочи ... зато какая красавица!!!!! следующей моей машиной будет новая мазда!!!! прошу строго не судить ...

У меня мазда 6 уже год. При покупке знал что не работает подогрев сидения водителя, подогрев левого зеркала, иногда появлялись удары в АКПП но меня это не напугало оказалось что потом удары пропали и с АКПП проблем нет и я стал владельцем м6. Также при внешнем осмотре заметно что пороги помяты с обоих сторон, есть ржавчина на крыльях слезает лак в общем покраска по ней плачет. Кондиционер не работал купил б.у. Не дорого. Морозит сильно нравится. За год поменял левый внешний шрус передние ступичные подшипники правый нижний рычаг. Не работает расходомер иногда показывает остаток расхода но чаще нет. Иногда загорается на панели машинка в колее оказался датчик но и без него можно ездить если зажигание включать со второго раза в момент когда он появляется. так его цена 15 000. стоит в туннеле где ручник и АКПП. Решил недавно у знакомого в сервисе сменить масло и фильтр в коробке АКПП сняли поддон прокладки там нет ставят на герметик, потек через 2 недели. Ремонт на завтра намечен. Про масло в двигателе согласен заливаешь и до следующего ТО без долива. Купил не дорогие колодки свистят очень сильно. Расход по городу 12л. по трассе 9.5. В общем главное чтоб поддон заклеили, а так м6 хороша во всем просторная быстрая красивая. Пока продавать не хочу. А так машины старше 6 лет могут преподносить не приятные сюрпризы с высокой ценой. В общем не смотря на то что если сложить все работы какие я хотел бы с ней провести это можно рассчитывать на сумму около 50 тыс не считая покраски на ней можно ездить с большим удовольствием что я в принципе и делаю. Есть еще мелочи такие как лампочки в подсветки АКПП и климата, фиксаторы механизма задних дверей. Было при включении на паркинг обороты поднимались до 1800 вот проблема была но товарищ посоветовал снять трос круиз контроля с заслонки и все встало на свои места радовался очень долго. Так что думайте хорошо мне или плохо но я скажу как в заголовке этого отзыва...................

Владею маздой около 3 лет, лично на ней накатал 140тыс. Машина никогда не подводила,обслуживал в автосервисе,за 2года кроме расходников не было необходимости ничего менять,пол года назад поменял: вал на рулевой рейке (мой косяк, вовремя не заметил порванные пыльники на рейке)3000+работа 5000снять поставить; задние суппорта, оба (на одном перестала работать скоба ручника,на другом порвался пыльник тормозного цилиндра) 7500х2+1500замена; датчик включения задней передачи1500. Не понимаю как, но не фиксируются все четыре двери- гуляют как ворота (4000+ждать месяц) сделаю как-нить попозже. Не знаю как у других у меня кушает масло где-то 1литр на 1000км. По подвеске проблем нет вообще: ничего не стучит не гремит,каждые пол года диагностика. Умер катализатор из-за нашего топлива (горит чек), теперь лью 92. Расход топлива на механике с 2-х литровым движком 9 литров (при моей манере быть первым на светофорах) Специфика мазды: Кто-то говорит что руль ведет- просто из-за хорошего управления машиной в любых поворотах руль действительно упругий(у спортивно настроенных машин у всех так (хонда аккорд и тд). Салон шумный, слышен шелест резины и движка после 3500об. (мой знакомый сам установил всю шумку по кругу за один день). Машина низкая,но фокус не выше. Советую установить ксенон,т.к. обычного галогена иногда не достаточно. Пластик внутри, по крайней мере торпеда, мягкий. Подвеска средняя,на ямках не трясет. Машиной очень доволен, надежная и большая+у меня универсал. В принципе с расходниками проблем нет- очень много дешевого качественного неоргинала, ну а другие запчасти иногда приходится ждать неделю.

Владею маздой около 3 лет, лично на ней накатал 140тыс. Машина никогда не подводила,обслуживал в автосервисе,за 2года кроме расходников не было необходимости ничего менять,пол года назад поменял: вал на рулевой рейке (мой косяк, вовремя не заметил порванные пыльники на рейке)3000+работа 5000снять поставить; задние суппорта, оба (на одном перестала работать скоба ручника,на другом порвался пыльник тормозного цилиндра) 7500х2+1500замена; датчик включения задней передачи1500. Не понимаю как, но не фиксируются все четыре двери- гуляют как ворота (4000+ждать месяц) сделаю как-нить попозже. Не знаю как у других у меня кушает масло где-то 1литр на 1000км. По подвеске проблем нет вообще: ничего не стучит не гремит,каждые пол года диагностика. Умер катализатор из-за нашего топлива (горит чек), теперь лью 92. Расход топлива на механике с 2-х литровым движком 9 литров (при моей манере быть первым на светофорах)Специфика мазды: Кто-то говорит что руль ведет- просто из-за хорошего управления машиной в любых поворотах руль действительно упругий(у спортивно настроенных машин у всех так (хонда аккорд и тд). Салон шумный, слышен шелест резины и движка после 3500об. (мой знакомый сам установил всю шумку по кругу за один день). Машина низкая,но фокус не выше. Советую установить ксенон,т.к. обычного галогена иногда не достаточно. Пластик внутри, по крайней мере торпеда, мягкий. Подвеска средняя,на ямках не трясет.Машиной очень доволен, надежная и большая+у меня универсал. В принципе с расходниками проблем нет- очень много дешевого качественного неоргинала, ну а другие запчасти иногда приходится ждать неделю.

Мазда 6 считаеться одна из самых надежных и хороших автомобилей мира.
Проездив на этой машине два года я остался очень довольным, хорошая сборка, приемлемый расход по городу всего 6, 5 л., отделка салона из высококачественных материалов - не гремит, идет мягко, машина для наших дорог, прочная подвеска. Авто в оличном состоянии, практичный и надежный автомобиль для наших дорог.

Очень енергоемкая (мягкая) ходовая, жесткие педали, живой и енергичній двигатель. Золотой металик очень удачній цвет т.к. грязь незаметна до тех пор пока кусками отваливаться неначнет. Оптика непозволит взгляду пропустить ниодной ямки (у меня ксенон). Хороший обзор обезпечивается большой площядью лобового и боковіх стекол. В целом автомобиль вас неогорчит (в рестайлинговых версиях проблема корозии кузова решена), сравнение цена - качество в данном случае, по моему мнению, идеально. Хороший автомобиль, подойдет молодым людям т.к. динамичен и имеет красивый дизайн. Люди в возрасте приятно удивятся мягкости и енергоемкости подвески, комфорту и размерам салона.

Очень хороший автомобиль. Двигатель 2.3 для него просто супер. Динамика бешенная. Тем более на ручной коробке. Салон просторный. Передние сиденья просто супер. Задний диван очень удобный и комфортный для дальних путешествий и места для ног задних пассажиров предостаточно. Багажник очень вместительный Советую приобретать такой автомобиль и делать дополнительно обезшумку

когда покупал пробег был чуть больше30тыс сечас больше ста.на90тыс сделал ревизию ходовки ещё появилась вибрация поменял подушку для двиготеля ущё лампочку ближнего света, вроде всё.мой брат тоже купил бу 2007 года на гарантии проехал 30тыс только масло меняет.совет при покупке...при покупке бу желательно не старше 3 лет, состояние один хозяин вобщем всё стандартно.в сервисе рекомендуют ползоватся кикдауном не слишком часто коробка прослужит дольше если брать новые машины я бы записался на три тэст драйва перед этим пообещав себе что попробую все три машины это новый акорд стал более интересным, кэмри помягче поприёмистей и подороже иещё что нибудь возможно это будет новая шестёрка

Бывал у офицалов и у частников многократно и все все изложенные факты были восприняты нормально так как это, не то что моя машина, а это мазда 6! 1. Машину ведет вправо (что только не делали, потом офицалы признали что у 80% машин мазда 6) 2. Грязная вечно, мыть просто устал! (признанный всеми недостаток мазды 6). 3. Вибрация в салонне (признанный всеми недостаток мазды 6). 4. Низкая посадка, все бордюры ваши! (признанный всеми недостаток мазды 6). 5. Грязные фары отсутствие омывателей (признанный всеми недостаток мазды 6). 6. Покраска и лаковое покрытие очень тонкое сколы за сколами (признанный всеми недостаток мазды 6). 7. Стук в рулевой (признанный всеми недостаток мазды 6). 8. Неудобные, безобразные подлоконики на дверях держаться не за что (признанный всеми недостаток мазды 6). 9. Оптика без ксенона слепая (признанный всеми недостаток мазды 6). 10. Алгоритм при пользовании климата в автомате не годится (признанный всеми недостаток мазды 6). 11. Музыку мп3 не послушаешь ищишь старые сд (признанный всеми недостаток мазды 6). 12. Пластик на бордачке на дверях и т. д. царапется моментально. 13. Седенья задние не вынимаются надо откручивать болты. 14. Внимание! заменить лампочки передних фар не реально без снятия фар и бампера - просто прелесть их менять в 3 часа ночи на трассе. 15. Шумность в салоне при скорости 100 км нормальная история - прикол! 16. Сырость переодически в багажнике справо (часто встречается у мазды 6) 17. Перестали обогреваться зеркала (что с ними? ) 18. Расход масла на 6500 км 1 литр (приходится раскручивать двигатель до 4500-5000 оборотов чтоб ехать 120-130 - бред какой-то, кто это просчитывал? )А так в принцепе всё нормально, я очень устал пытаться устранять эти недостатки и тратить на это деньги и со всем этим давно смерился. Так что тачка прикольная за 24 т. долларов. Красивая, современная. Раньше была 626 1998 г и ауди A6 97. Думал купить фольц пассат или мазду. И купил мазду 6.Хотелось бы попробывать Тойоту.

Очень доволен машиной. За пять лет вождения мазд, стал настоящим маздофилом.Хочется попробовать других японцев,а глаза все время на мазду смотрят.На данный момент пробег 150т. км подвеска родная и не гремит,да жестковата,но зато спортивно,тянет порезвить.Да низковата,но при полной загрузке дорожный просвет не меняется!!! Обслуживаю сам к дилерам не суюсь ибо грамотных еще не встречал. Хочу купить новый универсал и радоваться далеше!!!

автомобильный стаж 10 лет. Ездить довелось на всей продукции Ваза и на очень многих забугроных авто. Только на джипах никогда не ездил.В первых числах декабря на ровном месте, при переезде трамвайных путей на почти нулевой скорости ударил сильно об трамвай Пежо 307 (хетч, 2.0 АКПП) из-за чего пришлось на время ремонта взять в пользование семейную Мазду 6.Поскольку ремонт пыжа был очень серьезный (более 7000 у. е. ) с четырьмя согласованиями по мере проведения работ, да еще и попадал на рождественские каникулы в Европе (передней чашки не было в наличии на столичном складе и ее везли из Европы), то на мазде пришлось отъездить два месяца и где-то 10000 км. и даже провести на ней очередное ТО (45 000 км. ). Естественно застал все морозы и снегопады. Сравнивать буду, естественно, с Пыжом. Можно было бы сравнить с другими семейными авто (Максима, Джаз, А6), но это сильно увеличит объем текста. Да и сравнение это нужно лишь для большей адекватности сравниваемых характеристик. То есть, если я пишу, что что-то плохо или хорошо, то значит в пыже это лучше или хуже соответствено.Замеченные недостатки: 1. Что сразу замечаешь пересев на мазду - это шумка, а вернее ее отсутствие. Это чистая правда - ее практически нет. Говорят, у рестайлинговых машин ее улчшили. Не знаю, не ездил. Но, если соберетесь покупать новую, обязательно на тест-драйве обратите внимание на шумовое сопровождение. Лично мне любые звуки, кроме тихого радио и сигналов других участников движения мешают. 2. Если на улице слякоть, то стекла загрязняются моментально, то есть СРАЗУ! Ничего с этим не поделаешь. Ошибки аэродинамического проектирования. Вози с собой запас тряпок, жидкость и щетку. Чтобы загадить также пыж, надо проехать на нем несколько дней при аналогичных погодных условиях. 3. Климат. Нет, нет, не подумайте, что совсем плохо! Но я привык не колдовать с настройками климата, на то он и климат-контроль - поставил 21 и забыл практически навсегда. Здесь забыть не получится. Сначала начинает жарить, потом становится холодно, потоки в автоматическом режиме дуют не понятно куда, а в ручном начинают запотевать стекла. То есть, если на улице очень холодно (ниже 15-20), то климат начинает раздражать неадекватностью своей работы. Если теплее, то терпимо. 4. Почему в не самом дешевом сарае нет сетки для фиксации багажа? Пришлось переставить с пыжа, в котором сетка приехала с завода. 5. Вибрации на холостом ходу на руле в пределах нормы. Но жена ездит на заднем сидении и всегда жаловалась, что вибрации от работы двигателя на заднем сидении весьма ощутимы. 6. Если слегка брызнуть омывашкой на стекло, то щетки могут и не сработать, а если сработают, то махнут всего один раз. Чтобы махнули дважды, надо брызнуть дважды. Хотя, может я просто привык к датчикам света и дождя и отвык работать руками. Но, все-таки, мне кажется, что, если брызнул на слекло, то щетки должны взмахнуть два, а лучше три раза. 7. Стук в рулевом механизме в крайних положениях. На сервисе докладывают смазку и говорят, что это "болезнь". Что значит "болезнь"? Пока гарантия они смазкой отделываются, а потом узел под замену? В общем, не правильно это.....Что понравилось: 1. Баранка. Ну, очень приятный для пользователя инструмент. Из имеющихся в семье машин эта вне конкуренции. 2. Омывашка фар. Очень правильное решение сделать ее отдельной кнопкой. Избавляет от лишних расходов на жижу. 3. Сигнализатор ремней не просто горит, но еще и орет. Жаль, только, что не для всех пассажиров. Может еще несколько жизней моих любимых соотечественников будет спасено, если они станут пользоваться ремнем. Только те, кто терял близких из-за их же, близких, собственной глупости, да и просто разумные люди меня поймут. 4. Сарай в хозяйстве хорошо, а механизм складывания седений - просто отлично! В одно касание ровный пол! 5. Система стабилизации DSC работает очень правильно. На заснеженной дороге реально облегчает жизнь. 6. Музыка штатная для меня вполне. Обычно слушаю радио Джаз и Классик. Мне качества звука хватает. 7. Боковые зеркала - самое главное в них - размер! Видно все! Когда стекла боковые чистые.Двойственное ощущение оставили: 1. Тандем двигатель-коробка. 150 л. с. + 4-Х скоростная довольно архаичная АКПП + почти 2 тонны веса = далеко не самое приятное сочетание даже для спокойного водителя. Ощущения от работы двигателя и АКПП примерно, как на другой семейной машинке Хонде Джаз (85 л. с. + вариатор), только чуть быстрее. Разница в паспортных данных до 100 км/ч всего 1, 5 секунды. Ускорение ровное, вариаторное (тролейбусное) во всем диапазоне обротов. В зоне оборотов свыше 4000, там, где должен быть подхват, есть только рев мотора, а укорение, сопутствующее этому реву, более, чем скромное. 2. Заводка в морозы. Если бы не свечи, поменянные перед самыми морозами, чуствую, не завелся бы. А так на 10-20 секунде кручения - чих-пых, чих-пых и завелся. На пыже после массовых проблем с заводкой зимой 2003 года сделали новую программу зимнего пуска, специально для наших стран. В любой мороз с пол-оборота. Вывод - у кого мазда зимой не заводилась - вероятнее всего надо было свечи перед зимой поменять и заправляться на хороших АЗС. У нас все машины в семье заправляются только в одном месте и проблем не знаем. Заводские свечи и на мазде и на пыже отходили по 45 000 без проблем. 3. Тормоза. Интенсивное торможение со скорости от 60 и выше выглядит так. Начинаешь жать на тормоз - эффекта не видно, посильней нажал - тормозит, но мало, еще сильнее жмем - машина становится колом. Ура! Успел! Никого не догнал!.... Подгузник под замену. То есть педаль довольно жесткая, с неравномерным усилием во всем диапазоне ее движения и не передает адекватно усилие торможения. Но, повторюсь, это бывает только в экстренных ситуациях. А при моей манере вождения они не часты. В обычных режимах все более или менее нормально.Сервис: На ТО (45000). Заменено масло-фильтр, передние колодки, свечи, салонный фильтр . Дороговато. Аналогичные работы на пыже обходятся в полтора раза дешевле. Сервис адекватный, все делается правильно и четко с должной аккуратностью на лице, но не в мелочах. Крышку баклажки масла не закрутили нормально, а саму балкажку поставили, не закрепив, вертикально в бакажник. Естественно на первой же кочке масло разлилось. В довершение ко всему печать о ТО в сервисной книжке забыли поставить. ТО проходил перед самым новым годом. Выяснилось, что надо менять передние рычаги в подвеске. Срок ожитания - 1, 5 месяца. Это не есть хорошо! А если что-то серьезное? Хотя, говорят, в течение года Мазда в столице склад сделает собственный. Посмотрим, может с ЗЧ ситуация исправится. Само помещение сервиса, прямо сказать, не соответсвует заявленным амбициям марки. Ждать там машину совершенно не хочется.Спасибо всем, кто дочитал до конца! П. С. Господа, не суетитесь на дороге, пожалуйста! Старайтесь по мере сил пропускать и уступать всем, кому надо. Как в песне пелось: "Поделись улыбкою своей и она к тебе не раз еще вернется! "

За 25 лет водительского стажа у меня было более 10 машин: отечественных и иномарок, легковых и внедорожников. Как правило, на каждой из них я ездил 1-3 года. Дольше на Волге ГАЗ-21, меньше на Таврии (куплена была на халяву во «Властелине»). После неудачного опыта эксплуатации Хундай Галлопер передо мной встала проблема выбора нового авто. Не буду описывать свои похождения при покупке нового авто, скажу только, что исходные данные для выбора механизированного друга были весьма противоречивыми: - машина должна быть новой, желательно модельного ряда 2002-2003 гг.; - машина должна быть со спортивной изюминкой (разгон до сотни менее 9 сек. ); - количество дверей должно быть 4-5; - должно быть «нормальное» заднее сиденье и вместительный багажник; - безопасность должна быть на уровне, так как на загородных трассах редко передвигаюсь медленнее 160 км. в час.; - желателен полный «фарш»: кожа, люк, климат, ксенон и прочие приятные прибамбасы; - машина должна быть максимально надежной.Ну и самое главное радовать глаз. При этом стоимость авто не должна превышать 30 тыс. долларов (не евро, так как евро к середине лета выросло почти на 15%).Как ни странно нашелся автомобиль, который полностью уложился в рамки моих пожеланий. Этим авто оказалась МАЗДА 6 с двигателем 2, 3 л. (166 л. с. ). Причем хэтчбек цвета желтый металлик на семнадцатидюймовой низкопрофильной резине. Гармония формы, содержания и цвета. Обалденная тачка. В ней удивительно сочетаются спортивность во внешности и поведении с удобством классического автомобиля. Разгон по паспорту 8, 9 сек, максималка за 210. Дорогу держит изумительно, особенно на летней низкопрофильной резине. Очень хорошие тормоза, в меру острое рулевое управление. Отличная коробка. Изначально я хотел автомат, но, во-первых, с двигателем 2, 3 л. автомат не выпускают, а во-вторых, переключение передач на МАЗДЕ само по себе доставляет удовольствие. Кроме четкости включения передач, очень удачно подобраны передаточные числа – на второй можно крутить за сотню. Удобный салон, есть все необходимое, включая электрорегулировку водительского сиденья, 6 подушек безопасности, кучу отсеков для мелочей и вместительный бардачок, а также многофункциональный руль с клавишами регулировки аудисистемы и круиз контролем. Это первый автомобиль, на котором я стал пристегиваться – во-первых, ремней абсолютно не чувствуешь, а во-вторых, автомобиль провоцирует к активной езде и в городе, и на загородных трассах. Но есть и недостатки, которые общее впечатление от автомобиля не портят. Главный недостаток – уровень шума в салоне. Причем, если звук правильно настроенной выхлопной системы (слышно после 4000 оборотов) только ласкает слух, то шум от колес, стук камушков и шуршанее песка по колесным аркам немного достает. Забавно, что японцы вместо улучшения шумоизоляции выбрали прямо скажем спорное решение проблемы - с ростом скорости автоматически увеличивается звучание аудиситемы (настраиваемая функция приемника). Сама аудисистема довольно средненькая. Причем в стандартной комплектации поставляется только приемник. Хочешь CD, плати еще 300 $, хочешь кассетник еще 200$. Можно заказать фирменную акустику BOSE , но за нее надо выложить около 3 тыс. зеленых. Мне же важнее не звук аудисистемы, а удовольствие, которое я получаю от вождения МАЗДЫ.До Галлопера у меня была БМВ 520 (кузов универсал Е39). Сравнивая эти 2 машины могу сказать, что конечно БМВ комфортабельнее (на моей БМВ стояла пневмоподвеска), но МАЗДА немного меньше (притом, что салоны по размерам практически одинаковые), у нее лучшая обзорность вперед (короче капот) и как следствие МАЗДА более юркий и удобный автомобиль в городе. А БМВ - это король загородных трасс (чуть не написал автобанов, которых у нас нет). Ну и цена. МАЗДА в 1, 5 раза дешевле предыдущей пятерки, не говоря уже о последней модели БМВ. Хотя с последней моделью пятерки МАЗДУ сравнивать просто некорректно. Разные деньги, разные автомобили. МАЗДА у меня около 3-ех месяцев, проехал чуть больше 9 тыс. км. О каких-либо неполадках или стоимости ремонтных работ говорить рано, тем более она на гарантии (3 года или 100 тыс. км. ). Но удивительно, что на новом автомобиле, купленном у дилера (на спидометре - 4 км. ) был нарушен сход-развал (может быть последствия транспортировки) и периодически не включалась левая ксеноновая фара. И в заключении о грустном. Это наш, пардон, гребаный сервис. Новую машину из магазина мне выдали с болтающейся клеммой аккумулятора и заляпанным потолком (последствия установки сигнализации), а еще с накаченными до 3, 2 атм. колесами (такое давление устанавливается на заводе перед транспортировкой). А сход-развал после моего обращения толи не делали, толи не смогли сделать. Пришлось ехать на другой сервис. Впредь придется присутствовать при ремонте. А то глядишь во время прохождения ТО масло забудут или не сумеют поменять. Только не надо просить заменить бензиновый фильтр. У МАЗДЫ 6 его просто нет. То есть он есть, в бензобаке, но замене не подлежит. Я рекомендую МАЗДУ 6 всем, кто любит активную езду и кто хочет получать удовольствие от вождения автомобиля. Если же Вы больше цените комфорт (МАЗДА жестковата) или предпочитаете пассажирское кресло, то я бы посоветовал выбрать другой автомобиль. Из японцев за те же деньги можно купить ТОЙТУ КАМРИ. А если Вы являетесь ярым сторонником автомата, то доплатив пару тысяч баксов можно приобрести ХОНДУ АККОРД с двигателем 2,4 л. (190 л.с.).

На Шестерке езжу 2-ой год. До нее было 3 Мазды. Лучшая - Кседос-6, но Мазда-6 тоже неплоха.Шум на трассе после 180-ти в основном от резины. Разгонял до 205-ти, но небольшое рысканье, которое появляется после 140-ка напрягает. Руля слушается прекрасно! Тормоза - лучшие не только в своем классе! Салон просторный и для 5-ти человек. Отделка и дизайн лучше, чем у Авенсиса, Форда и т. д. Немного "достает" звук движка при разгоне, но при ровной езде и на 150-ти - все в норме. За 28 тыс. пробега проблем никаких, но раздражает негромкий стучок где-то в рулевом или в передней подвеске, причем только на скорости 5-20 км/ч при переваливании \'с боку на бок".Расход город/трасса по компьютеру 11, 6 л. Мой следующий а/м думаю, Мазда 6 с дв. 2, 3 или Мазда Трибют 3 л. Хотя, может и рискну попробовать другую марку, только вот какую? Ведь надо и цену учитывать! Общее впечатление - очень хороший динамичный, управляемый, вместительный автомобиль.