управляемость, дизайн кузова, качество сборки, простор салона, динамика
шумоизоляция, качество материалов, дорожный просвет
качество сборки, цена
от датчика дождя ожидал большего, вернее лучшего... Иногда окатят водой от встречки он (датчик) долго думает...
Уже 25 тыс. пока все типитоп)))) тфу три раза!!!
За такую денежку лучше варианта не нашел...
Раньше была Мазда-3 МКП, 1,6. Три года отъездил 115тыс. откатал, остался доволен)))
На 6-ке гораздо комфортнее, движек отзывчив (топнул и до красной линии по тахометру хоть и АКПП) "рык" движка на высоких оборотах радует.
Я понимаю что до брендовых моделей долеко... повторюсь еще раз - оптимальное соотношение цена и качество.
управляемость
edinstvenni minus u nix eto zadniaia xodovaia chast takaia je kak i vperedi i esli delaesh to nado i zadi toje meniat vse eto dvoinaia oplata.obichno u perednix privodov zadok pustoi a tut navorochenni tiagi po 5 nakonechnikov s kajdoi storoni vot eto nemnogo lamaet
mashina xoroshaia za 4 goda nechego netrogal neremontiroval tolko maslo menial,a ezdil bez ostanovki i po gruntovke kolesil chasto karoche davolen ia miagko begaet plavnaia i na skorosti upravliaemost xoroshaia esli pomeniaiu tolko na takuiu tolko ponovee.
Машина хороша,но есть иногда проблемы с включением передач:первая и задний ход-бывает не включается с первого раза.Низковата,но ездить по "полям"-ее и не предусматривали!Груз особо тоже не возьмешь,хотя объем багажника большой, особенно при складывании задних спинок-преимущество перед седаном и внешне почти не отличить.Да жестковата,но это ерунда,особо внимание не обращаешь,маневренна и достаточна скоростная.Очень удовлетворят РАСХОД 6,7 -8,1л. при скорости по трассе от 90 до 160км/ч (за 600 км).По городу не более8,5..Ловил несколько раз "ямы"на скорости 120-140 думал все - приехал,ПОВЕЗЛО слава Богу:колеса не разулись-резина хороша,стойки целые. Советую диски покупать в "сервисном магазине-салоне мазда",купил на рынки как "оригинальные"-жалею- диски продают плохие, скажем так не совсем подходят к мазде(гайки надо подбирать, качество хуже..).Вообще доволен!
качество материалов, качество сборки, простор салона
проблем на данном этапе пробега нету!
Привет всем! Хочу оставить свои впечатление от авто.Перед данным автомобилем имел Форд Мондео,покупал новым.К чему я пишу о нём,потому что хочу сравнить мазду с фордом.При покупке Мондео и в процессе эксплуатации у меня накопилось очень много положительных эмоций.Скажу сразу,до этого мне марка Форд вообще не нравилась,но после покупки Мондео моё мнение перевернулось в очень хорошее мнение о машине,буду ближе к мазде,продал форд через год,он был на механнике,хотел автомат,вот выбор пал на мазду.Ждал машину пять дней,выбрал двушку на автомате и салон комбинированный кожа-ткань.В общем авто понравился,теперь подробнее в сравнение с Мондео,меня поймут владельцы Мондео о чём я пишу,мазда хороший авто,у него хорошая сборка,дешёвая отделка салона,по ходовым качествам она намного уступает Мондео,в салоне довольно просторно,но не то! в общем авто меня не удевил,расход пока большой,по сравнению с Мондео,динамика чувствуется в начале,потом машина не едит,опять же сравниваю с Мондео,климат контроль работает на троечку,мал диапазон направления воздуха.По дороге смотрится не так солидно,как Мондео,обычный молодёжный авто,опять же я пишу о своих вкусах и сравниваю с авто более комфортным,чем мазда. Какие плюсы:хорошая сборка кузова,чувствуется японская сборка,правда стоит неприятный запах в салоне толи от кожи,толи от чего другого.И ещё чуть по жёстче подвеска,не так пробивает,как на Форде,чувствуеться спортивная настройка подвески.
Не совсем к автомобилю . Столкнулась с проблемой в сигналке. Постоянно предупреждала, что открыт капот. В салоне говорят, что в Мазде неудобный крепеж. Сейчас все исправили. А может руки не из того места.
Шикарный автомобиль. Я в восторге (это мой третий автомобиль, так что есть с чем сравнивать). Меня устраивает все. Замечательный движок, быстро набирает скорость. Правда в отличии от Тойоты немного шумноват, но именно в момент резкого набора скорости. Если сильно не газовать, то его и не слышно. Отлично держит дорогу, особенно на поворотах.
Обивка черная, ткань (ну не люблю я кожу) не пачкается, что важно в наших сибирских условиях. Жалко, что нет электрического привода для водительского сидения.
Би-ксеноновые фары, антибликовое зеркало заднего вида и датчик дожды (впервые сталкиваюсь) очень порадовали. Машина маневренная, особенно когда к ней привыкнешь (до этого ездила только на праворульных).
Еще одна шикарная особенность - кнопка открывания багажника сзади на самом багажнике - очень удобно.
Задний парктроник спасение для городский парковок, на кусты и выросшую на обильных летних дождях траву тоже пищит.
В салоне поставила только тот самый парктроник и сигналку.
В эксплуатации чуть меньше месяца, средний расход 8,0 л / 100 км (режим город + 40 км трассы) без печки и кондиционера (погода не располагает).
Понравилось информационое табло (средний расход, емкость бака в расчете на килломерты и т.д.)
Климат раздельный, очень актуально, так как не люблю ездить когда жарко. А вот пассажиру можно и потеплее (без экстрима естественно).
Родной звук радует качеством, все частоты соответствуют нашим. Диски проигрывать пока не пробывала, читает mp3 на дисках - что не может не радовать, можно подключить Ipod (для счастливых владельцев, себя к таким не отношу).
Очечник мал, но может стоит поменять как раз очки. :)
- расход приемлимый - приемистый двигатель - шикарный дизайн - хорошее офф. СТО
- пробивается передняя подвеска на очень даже не глубоких ямах - менял рулевое (по гарантии на 50 тыс.) - менял блок управления стеклоподъемниками - запчасти дорогие, очень
Первое впечатление в салоне - не особо понравилась, особенно если уже почти определился и остановился на Honda Accord. По цене были практически одинаковы, но Хонды в наличии не оказалось, а гривна упала, деньги надо было потратить.
Сегодня заезжал на тест драйв Mazda 6 2.0 AT. Приятный дизайн и снаружи и внутри, правда пластик дубовый, но пойдёт. Рулится хорошо, подвеска понравилась... но блин ОНА ВООБЩЕ НЕ ЕДЕТ!!!!! Автомат вроде даёт движку раскрутиться, но она всё равно не едет! Машина не для езды, а для перемещения из точки до точки((( Прикольнуло: менеджер сидит рядом втирает про хорошую шумоизоляцию, а при этом движок на 5 тыс. оборотов рычит так что его плохо слышно))))) хотя шум колёс действительно слышно не громко. Вобщем не моя машина, всётаки она скорее для девушек.
динамика, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, управляемость, цена
За этот пробег ничего серьезного не было. Хотя некоторые мелочи напрягали: 1. зимой появился скрип в заднем окне, как избавиться- отбить лед между стеклом и богажником; 2. так же зимой запотевали фары как задние так и передние (приезжал к дилеру, объяснили что в этом виноваты дизайнеры))) сказали, что если фара запотеет больше 50%, то только тогда они вставят прокладочку!!!, не избавили меня от этого позора!!! Так же можно избавиться поменяв задние фонари на "свето диодные". Про передние ничего не сказали! 3. Сломался датчик температуры воздуха за бортом, приехал к дилерам, через неделю поменяли. После второго ТО у ОФ. Д. примерно через две недели обнаружил течь масла под двигателем, приехал к ОФ. Д., сняли две защиты картера и обнаружили: разорванный внутренний пыльник левого шруза и выбитый шруз из КПП. Ждал приговора две недели от ОФ представительства МАЗДА, итог гарантия ( правда сразу после разбора дали подписать на 8500 рубликов если не признают гарантией), но все обошлось.
На машине езжу с августа 2010 года, пробег 17 тыс. Покупал новую в комплектации 1.8 МКПП IMPULSE LINE. Начну с того, что машина внешне просто красивая, особенно если сравнивать её с конкурентами в этой ценовой категории. Салон простооорный, качество материалов интерьера достаточно хорошее, багажник вместительный(два трупа легко). Особенно хочу отметить удобство места водителя (рост у меня 185 см) и даже сзади при этом умещаются спокойно.Управлять машиной приятно : удобный руль с кнопками, удобный большой подлокотник, четкое включение передач, удачно расположенный ручник … Про штатную музыку говорить ничего не буду и так все понятно… Шумоизоляция могла быть и лучше … (20-25 т.р. и все будет ок). Двигатель 1.8 экономичен и мощности его мне вполне хватает для активной езды по городу (расход топлива: город летом 8-9,5 зимой 10-11,5; шоссе летом 6-7 зимой 7,5-8,5). Машина устойчива в поворотах и по прямой на большой скорости, рулевое управление внятное и четкое. Разгонял до 180 км/ч идет уверенно, даже с 1.8 МКПП, как показалось и еще могла бы, но не по нашим дорогам!!! Вообще машиной доволен и всем советую! Удачи на дорогах, всем пока!!!
динамика, цена
Стеклоподьемники без автомата-даже состороны водителя,дисплей бортового компьютера узкий и внего ещё японцы умудрились впихнуть информацию с магнитолы-неудобно! Пластик приборной панели состоит из двух материалов(как на ВАЗовских девятках!) сразу этого не заметил,слева очень дешёвый а правая сторона более мение.Подогревы седений всего 2х-уровневые! Богажник большой...зато докатка((( Шумоизоляции НЕТ.... так некто и не исправил,очень шумная машина. Машина стоит 475.000р. НОВАЯ !!!Пока Чук и Гек будут руководить нашей страной будем платить за японский автопром две ценны!!!!!!!!!!!!!!!! Стеклоамыватели осенью вылезли сами от мороза кое-как впихнули их наместо и все..... даже ремонтироваить не буду,толку от них всё ровно нет))) Тойота и Фольц на порядок выше и более преспособленны к нашим климатическим условиям в сибири,зоводится она супер здесь нечего сказать.
При установке на учет заглянул в томоженные документы...машину дилеры купили за 475т.р.!!! ну дилерская томожня,налоги итого ценна её составляет порядка 800т.р и на выезде с салона уже 1000000р. Динамика хорошая первые секунды... а потом как будто её зажали, расход в городе с климатом 10-11л. за городом 7.2 на 98 бинзине. При покупки тестируйте обязательно машину- она на любителя))) В своем классе самый дешевый автомобиль !
качество сборки
Шланг сцепления раздуло. Доехал на стартере до СТО, поменяли в течении 3 часов( сами достали зап.часть). В дюжину сотен уложился.
Общие впечатления хорошие, за исключением низкой посадки, низкой шумо-теплоизоляции, стандартный свет просто вопа. Не видно ничего. В Европе может и нормально, но здесь, где 50% праворуких и с еще "колхозным" светом по темноте просто страшно. Ну само собой рулевая рейка, делать ничего не буду. Привык.__________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
1) самый большой дорожный просвет в этом классе (165 мм). Для сравнения: Камри - 160 мм, Аккорд - 155 мм, Октавия Тур - 134 мм, Октавия А5 - 160 мм. 2) самый экономичный автомобиль в это классе (10, 5 литров по городу в спокойном режиме, 11, 5 литров по городу - если ганять); 3) очень, очень богатый интерьер. Внутри машина еще краше чем с наружи! 4) сильная аккустическая система (уровень громкости регулируется автоматически в зависимости от изменения уровня внешних шумов). 5) агресивно настроенная подвеска.
жесткая подвеска. Для любителей спокойной мягкой езды нужно будет время что бы привыкнуть.
Машинка супер! Наиболее оптимальный вариант! Посмотрите на нее: она же симпатюлечка :) Покупать! Если предпочитаете более мягкую подвеску, ставте диски R16
Добрый день.
Решил так же написать отзыв об этой машинке. сам сомневался перед покупкой этой б/у машинки - а смогу ли ее продать через пару лет и не потерять половину стоимости. Самому она конечно нравилась, а вот друзья направляли на Камри, Пассат, Аккорд - типа, продаваемые аппараты, в цене не падают, не то что Мазда. Я меняю машины раз в два года, из-за этого продаваемость авто далеко не на последнем месте. До этой машинки была мазда 3 - выставил и продал за один день через интернет. Соответственно искал инфу насколько мазда 6 пользуется популярностью! Мазда 6 - это эмоциональная покупка, люди не смотрят под капот, а уж тем более под саму машину. Внешне она, как и аккорд, очень яркая. Внутри - аккорду уступает по убранству торпедо, но все равно, весьма позитивная. Пассату уступает по заводу сборшику, да и по активности тоже. Но всем покупателям мазда 6 на это наплевать (как и мне теперь), у них красивая надежная машинка и этого достаточно. Оказалось, что мазда 6 весьма продаваемый аппарат. Правда цена падает довольно таки быстро: новая 30-35, б/у от 22 до 24 $. Но ниже не опускается. Из-за этого рекомендую покупать Б/У.
По характеристикам - очень яркая машинка. Не даром новую линейку мазда обозвали Zoom zoom. При резком маневре, типтроник сбрасывает передачи и тахометр зашкаливая, перебирает передачи. Немного тупит на горных дорогах (живу в Крыму), т.к. привыкает к стилю вождения и держит обороты на "привычном" уровне, что в моем случае ведет к большему расходу.
При езде 170 машинка прижимается к дороге. Руль очень острый. Из-за этого на большой скорости страшно - при наезде в ямку можно дернуть рулем и ............ Нужно аккуратно.
Слабое лакокрасочное - мне досталась машинка 08 года, купленная в 09. Пробег 37 тыс. По всему кузову сколы. Видно только если очень приглядываться. Но видно. В этом есть и плюсы - если на какой-то из деталей нет сколов - значит она красилась. Мне повезло - сколы везде))))
Кнопки на руле очень простые - привыкаешь за час. Обидно, что компьютер оставили такой же, как на мазда 3 2005 года - очень простенький. В мондео за эти деньги - цветной экран (не взял из-за того, что вообще не продаваемый). Хотя в камр торпедо - тихий ужас. Из-за этого в принципе простенький комп простить можно.
ТО через 20 тыс. Хотя на сервисе рекомендуют не затягивать и делать через 15. Но тоже приятно.
Не так дорого, как на хонде - это тоже плюс.
Появляются и пропадают невыносимые сверчки. Это конечно бесит.
Щетки омывателя такие мебе - трут через раз
Проездил 3500 км - доволен. Мелочи есть - но это мелочи
Машинка для молодых духом. Берите и не думайте, если, конечно, это вариант Б/У. Новую за 35 - я бы не брал. Реальная цена за 2008-2009 до 24$ в базе и без ДТП. Резвая, быстрая, красивая - это все про шестерку.
дизайн кузова, динамика, качество сборки, стоимость обслуживания
Единственный недостаток, о котором я слышу только от пасажиров, это - "ОЧЕНЬ НИЗКАЯ, ВЫЛЕЗАТЬ НЕ УДОБНО".
Ну что сказать? Купил машинку у друга в плачебном состоянии. Обе подвески были мертвы, двигатель требовал капиталки, по кузову недостатки, да ещё по электрике заморочки. Одним словом автомобиль требовал серьёзного ремонта. Но не смотря на всё это, машина очень понравилась. Сейчас машину не узнать. Поменял переднюю подвеску, разобрался с электрикой, движок ремонтировать не стал (дорого по запчастям), нашёл не дорого контрактник (20 т.р.) и просто заменил, благо сейчас отменили номера движков. Осталось заменить заднюю подвеску и разобратся с кузовщиной. Вот теперь с нормальным мотором и передней подвеской, полностью оценил качества автомобиля. Я в восторге! Нравится в нём всё! С запчастями проблем нет, с обслуживанием тоже, хотя я и сам с руками, по этому делаю всё сам. Советую всем кто задумался о покупке данного автомобиля!
динамика, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, тормоза, управляемость
Шумоизоляция оставляет желать лучшего, причем не дверей, а пола. Если еще и резина стоИт высокоскоростная (и какой му... додумался комплектовать машину с максимальной скоростю в 220км/ч шинами для 280?!), то гул в машине на скорости больше 70 уже постоянный. Может стОит заняться шумкой пола и колесных арок. Повторяет все неровности дороги, начиная с камушка в 1 см. Хотя это может быть как минус так и плюс в управлении. Немного действует на нервы пищалка, если скорость выше 120, причем больше скорость - сильней пишит. И избавиться от этого увы..... только сломать пищалку. В принципе проблем с машиной не было, чего и Вам желаю!
Если забыть о достаточно жесткой подвеске (хотя по логике, у машины со спортивными наклонностями подвеска мягкой быть не может в принципе), в машине устраивает все! Ходовые качества на высоте, скорость чуствуется адекватно, к примеру на моей Audi A4, 2,4 стрелка спидометра часто уходила за .... Огоромный багажник но именно для багажа - сумки, чемоданы. А что-то более обьемное (например газовая плита!!) одним куском туда не влезет - низкая высота порога. Салон большой, удобный. Тормоза - 5 с плюсом! Круиз контроль как раз для наших гаишников - установил 70 где обычно засада и забыл!
Наблюдаем как останавливают других. Автомат работает на УРА! Переключает лучше меня - я водитель с 20-и летним стажем.
На сервисе все стОит значительно дешевле чем если ремонтироваться у народных умельцев.
Машинка класс!!!! - Японец Однако! Правда, иногда хочется бюргерской тишины в салоне, но это уже совсем другая песня.
Надежный, экономичный, комфортный автомобиль
плохая шумоизоляция. Лакокрасочное покрытие желает лучшего....Любят ржавчину...
Автомобиль покупался в 2005г. Модель до рестайла... Машина нравится. Наездил 220 тыс. Никаких проблем. Замена только расходников... На 195тыс.ПЕРВЫЙ РАЗ поменял втулки и тяги переднего и заднего стабилизатора. Немного жестковата - но за счет этого долго ходит ходовая и отличная управляемость авто.Шумоизоляция была никакая, поэтому сделал полную вибро-шумо изоляцию. Расход трасса при100-110км/ч. -6, 5л, город - все зависит от вождения, у меня 9л. После пробега в 90тыс. возникла проблема с рулевой рейкой -при выключенном зажигании когда крутишь руль резко влево-вправо начала постукивать рейка, но это болезнь Машек, при вождении не замечаешь этого. Уже 220 тыс. а я так с рулевой и не разбирался... В общем машина вышла отличная, настоящая японка :))) Хочу поменять на что-то свежее - но почитал отзывы о новых моделях - выбирать не из чего. А вообще - все упирается в деньги. Новая Машка не нравиться - много плохих отзывов, разве что американку брать - но там объем 3, 7л :(((. Так что пока буду ездить на своей старушке, пока она меня не подводила. Так-ка модель снята с производства - берите с минимальным пробегом и смотрите на лакокрасочное покрытие(особенно под арки - ржавчина "любит" арки ) , и будет служить она вам долго....
1. клинил передний суппорт, ремкомплект 600р. плюс день повозится, это если сам, в сервисе быстрее сделают. 2. полетел термостат, вместе с работой и антифризом 5000р.
Покупал с пробегом 110т. км. состояние отличное, в 2008г. сейчас накатал еще 92т. км. Обслуживал всегда вовремя (замена жидкостей, колодок, фильтров, свечей) За все то время пока ездил, где только не был, объездил весь центральный регион. Несколько раз попадал в выбоины на дороге, да так что диски аргонить приходилось, но подвеске хоть бы что! Бензин дерьмовый заливать приходилось, так что тянуть начинала с газа в пол. Один раз выезжал из деревни, срочно надо было, дорога разбухшая от воды по полю была, ну думаю без трактора не обойтись, одел цепи на передок и поехал, пока ехал задние колеса крутится перестали, на асфальте лопаткой пехотной грязь выковыривал, сзади колея аж до пуза была. Короче вытащила и здесь. Осенью снял колеса, пробрызгал резинки силиконом. Каждый раз на подъемнике проверяю их на трещины и утечку смазки, пока вроде ничего. Из косяков которые случались всего два: первый раз начал подклинивать суппорт, отремонтировал оба, и на 190 тысячах чуть не угрел движку, хорошо сразу заметил, заменил термостат с антифризом, и все. Масло не жрет до сих пор, и тянет нормально, сейчас отгоню на развал, и клапаны отрегулирую, а то уже пора, и дальше по дорогам. Будь моя воля отлил бы эту тачку в бронзе и поставил как памятник.
Автомобиль с ориентацией на спорт. Даже со своими 147л.с. позволяет очень многое.Отличная подвеска. Управляется на 5.Хорошая эргономика.
От Мазды тут только дизайн, по-сути, это Форд Мондео с завышенной ценой.Очень малая толщина окрасочного слоя. Можно поцарапать листом бумаги. Металл фольга (не минус, но понимаешь от чего авто такое легкое).У машины довольно много инженерных недоработок: двигатель любит есть масло. шрусы летят через 40000, поломки автомата до-рестайла, не доработка рулевой рейки (признанная). Этим она просто не тянет на японский автомобиль.Пластиковые защелки и рычажки могут оторваться при обычной эксплуатации: закрыл дверь - отпал плафон освещения нижней части двери...Низкий клиренс (как и у многих).Завышенная цена на запчасти (в 4 раза если сравнивать с аналогом от Ниссана).Стучала рейка + стучала крестовина рейки. Замена не по гарантии 36000руб...Двигатель ЖРАЛ масло (характеристики в норме, как в инструкции) 700 - 800мл на 1000км.Цена передних колодок не оригинала 4000руб. Оригинала 6000руб. Многовато для японки среднего класса...
Дизайн даже первой модификации вызывает положительные эмоции.Бодрое авто среднего класса с кучей не доработок и бешеной ценой на запчасти...
качество сборки, простор салона
Проблем серьезных не было,единственное,хочешь пойти на обгон даешь газа ,а она родимая замедляется,а потом резко наберает обороты. И расход бензина больше чем указан в паспорте. Буду звонить в салон,посмотрим что на это скажут.За одно проверию их сервис.
Покупали новую в автосалоне,при осмотре все понравилось.Вместительность хорошая,для семьи самый раз.Приборы ,переключатели и т,д расположены доступно,дизайн радует глаз.В интернете почитали отзовы о Mazda ,вроде все чудно, у всех все хорошо.Прочитали статью о тест-драйве,все классно,все хорошо.Решили купить. После получения машины,мы начали разочаровываться ,шумоизоляция некакая ,ее просто нет.При езде 80 км/ч в салоне стоит шум ветра ,включаю погромче музыку ,уж лучше слушать ее.Хотя в статье писали что ,маздовцы улучшели шумоизоляцию,я сочувствую тому кто преобрел предыдущюю модель,могу себе представить ,что там за шумоизоляция.Подвеска по словам менеджера и статьи тест-драйва то же улучшенная,бред полнейший,малейшая маленькая ямка и ощущенияе,что стойка с амортизатором окажуться в салоне,проще говоря погремушка.До Мазды был Passat,1991г выпуска там и то шумка на много лучше, и подвеска мягче.Я незнаю люди которые пишут отзовы им либо сравнить несчем ,либо "Казачки засланные".У меня одно разочарование,хочеться быстрее продать.
Комфорт, легкость в управлении, динамичность.
Очень легкий, в случае экстренного торможения, колеса блокируются почти сразу, даже на сухом асфальте и АБС уже не работает и вы как на жигулях летите юзом. На скорости более 80 кмч, зимой, при сильном боковом ветре автомобиль сносит, опять же малый вес авто и большая парусность (либо грузите под завязку).
Машина покупалась в салоне "Мазда интернешнл", там же и обслуживалась. Завод изготовитель менял блок управления фарами (вклвыкл боковой свет), из-за не правильной работы были помутнения рефлекторов фар (заменены по гарантии). Мною был поменян блок управления датчиком света. убрана функция постоянный ближний свет.
Машина в полной комплектации, очень удобен кожаный салон, особенно в дальних поездках, огромный задний диван дает возможность не только комфортно разместить трое взрослых и не самых худых людей, но и поспать. Двигатель 2, 5 л очень мощный и динамичный, расход вполне разумный в городе 9, 7 л, по трассе выезжал из 7 л. Очень хороший климат-контроль, причем и на холод и на тепло. В принципе машина очень надежна и если не забывать о некоторых особенностях, то вполне хорошая, да и цены не задраны, по сравнению с другими Японцами.
При отсутствии полного привода на машине системы курсовой устойчивости и стабилизации, не работают и не стоит на них тратиться, если они конечно не в базе.
Машина неплоха в управлении. Хороший дизайн салона. Хорошее оснащение опциями. Безключевой запуск очень удобно. При поездках на дальние расстояния не устаешь от езды. Наличие ABS и прочих систем в машине - большой плюс.
По ходовой жестковата на 18 радиусе, брать с такими колесами не рекомендую.Колеса новые, покупал каждый год и в процессе эксплуатации из за наших дорог был постоянным клиентом шиномонтажек. Что касается двигателя , на низких оборотах туповат, подхват слабый, c 3500 уже более менее.
Проехал 95 тыс. покупал новой в спорт версии на механике. Сразу после покупки от камня на дороге разбил лобовое, 800 уе на фирменной станции. При объеме 2.5 расход в городе 11.5 литров. По трассе при 100 км в час можно уложиться в 6 литров. На 16 радиусе намного лучше, совсем другая машина. Ямы не страшны. Передние тормозные колодки едва дотянули до 18000 км. Фирменное ТО не из дешевых, поэтому обслуживал машину сам. Повредил передний пактроник. На фирменном СТО стоимость 2500 грн , у других поставщиков 930 грн, почувствуйте разницу. Зимой довольно быстро остывает начинает скрипеть пластик возле заднего лобового стекла. На станции сказали, что болячка. Проблему устранили временно, спустя некоторое время ситуация повторилась. После 80000 пришла пора замены втулок передних стабилизаторов, да и стойки передние и задние уже на грани. Под 90000 рейка рулевого стала давать о себе знать. Машину продал, снова врядли бы купил. Слишком много потерял от цены новой! Во время кризиса Mazda очень сильно снизила цены, другие дилеры сделали это не настолько как Mazda. О вторичном рынке и о клиентах, владельцах Мазды врядли кто думал. К примеру, немцы аналогичного класса остались в той же цене Если решите покупать, берите с пробегом до 30000, на 16 резине
