Купил недавно скутер в хорошем состоянии, полностью его улучшил, заменил ремень на спорт, легкие ролики поставил, расточил поршень, рвет с места как порше. Очень понравился, и скорость приличная и вид неплохой! А главное то, что на сидении помещается с легкость 2 упитанных человека.
малая скорость,особенно для тех кто любит скорость
классный скутер, мне например нравится, люблю такие, хоть и не скоростной, но покататься бы, очень даже было бы не плохо. я советую всем своим друзьям и сам хочу очень... в детстве вооюще не мог без него жить, а теперь во все. у друга был такой, только яркого синего цвета, там правда всего 60км/ч на спидометре было, но мы с ним все равно ездили 55-60)))нравилось очень кататься, но не нравилось что своего не было, теперь обязательно куплю себе его. теперь куплю его, так как работу нашел хорошую в магазине салоне по продаже тех самых скутеров. ничего работа не пыльная, а платят отлично. А СКУТЕР ЭТО ХОРОШО, ниправ не надо, да и бензина почти не ест))))СОВЕТУЮ ВСЕМ)))
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена
шумоизоляция
54 тыс.км 3 л / 100 км Поездки в городе
До Lead 48, был ДИО 34, Тудей АФ61, разница существенная, пересел как с табуретки в кожаное кресло.
Расход не больше 3 л. при экономном режиме, скорость не больше 35 км. в час по городу, по трассе в таком режиме меньше.
Два пассажира садятся без проблем, вполне удобно ехать, мягкий на ход, хорошие тормоза.
Кофр считаю просто необходим, и очень выручает при покупках, хотя и багажник не маленький.
По сути это тот же LEAD JF 06 только с мотором ДИО 35, да динамика намного ниже, но и расход топлива намного меньше, у LEAD JF 06 меньше 4,5 л. АИ 92 не будет никак.
С запчастями проблем нет, почти все есть, если не новое то б/у, цены как по мне не большие, лучше брать б/оригинал с разборки.
Слабые места, точнее места на которые следует обратить внимание при покупке:
1. Глушитель, часто перегорает на изгибе, а стоит не дешево.
2. Передний вариатор, нужно смотреть чтоб не был изношенным
3. Задний вариатор, та же история, смотреть колодки сцепления
4. Корпус фильтра, часто ломается крепление, все на виду.
5. Резина, тоже сегодня стоит нормально.
6. Работа двигателя на холостых, динамика разгона.
Лучше дороже купить ухоженный, чем купить убитый и потом в него вложить, в итоге будет дороже.
Советы:
1. Масло, не ниже полу синтетики
2. Бензин АИ-92, при 95 может быть перегрев поршневой.
3. Следить за состоянием ремня и вариаторов переднего и заднего, в начале сезона и конце.
Если скутер в нормальном состоянии, то проблем при эксплуатации не вызывает.
Сервис при наличии рук вполне можно провести самому.
Расходы на содержание не большие.
Надзвичайно приємне в керуванні, економне та надійне авто. Досить легко долав на ньому 1000-1500 км за один день. Впевнено тримається дороги. Особливо на крутих гірських дорогах Австрії, Швейцарії та Італії, де проїхав декілька тисяч кілометрів. Ніколи не думав, що автомобіль з двигуном 1,2л може споживати палива менше за скутер 50см2. Про економічність даного двигуна від Хонда читав у відгуках, але не зовсім вірив про це. При швидкості до 90км/год дорогами України в мене реально виходило 4,2л на 100км, до 110 - 4,9л. По компʼютеру показало рекорд 3,1 при швидкості до 70 європейськими дорогами!
Дуже місткий салон. Задні крісла розкладаються горизонтально в рівну поверхню або піднімаються вертикально, що дозволяє перевозити високі вантажі.
Єдине авто, яке не хочеться продавати…
