динамика
стоимость обслуживания
24.09.2008г. приобрел с пробегом 124т.км проехал 60т.км.он прикольный салон без излишеств все необходимое присутствует, двухместный и у кошки плоцкарта , или третьего пассажира можно подвести лёжа, инспектора озмщаются отпускают, т.к. он не связан и живой. варитор подразумевает плавность хода, подвеска нормальная, как у всех маленьких авто 840кг. отлично держит тассу, аээродинамика супер, при наростании скорости, улучшается сцеппление с дорогой, компенсируя малый вес авто создавалось как самое экономичное, на механике очень шустрая, а вариатор подразумевает плавнось и позволяет получать удовольствие, на руле имеется переключатель на спорт.режим (но сразу прощай экономия) надежна как все хонды, цены на запчасти как на все японские авто, дороговаты батареи 80т. но они живут 8-9 лет или 160-170тыс.км. производитель указывает 3л/100км, брал с расходом 3,6/100 (при пробеге 124тыс.км)мой рекорд 1,1л/100км (почти не касаясь педали газа ночью проехал 63км от николиной горы до чертаново)по городским пробкам укладываюсь в 5л/100км (авто стоп двигателя), на трассе 3л/100км. это произведение искуства, новые технологии, целиком аллюминиевый кузов (160кг), прдавался очень дешево, можно дать каждому валенку свой фасоняпонские инженеры создали шедевр, только он получился очень дорогим в производстве,за последнее десятилетие, гибридные авто здорово продвинулись, сейчас последний приусна литий-ионных аккумуляторах экономичней второго инсайта, а еще дальше пошли шевровольти опампер и тесла хороша
дизайн кузова, дорожный просвет, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, тормоза, управляемость, цена
динамика, качество материалов
Володію на даний час трохи більше 3 місяців, проїхав трощи менше 4 тис. Км. Із приємного - витрата пального. В місті при плавних розгонах і використанні при будь якій можливості круїз контролю, можна добитися витрати пального менше ніж на трасі, при швидкості 110-120 км/год., щоправда за умови відсутності заторів. По вартості виходить у місті навіть дешевше ніж на газі на авто із витратою 11-14 л./100 км. Траса трохи дорожче, але не суттєво. Варіатор це насправді супер приємна річ коли ти хочеш спокійно їхати з музикою, на круїзі і при цьому економити пальне, це максимально плавно, дуже схоже на їзду на електричці, або на супер преміальних авто, за виключенням динаміки. Після встановлення шин із вищим профілем, дуже потішив кліренс, він прямо для такого авто суттєвий. Подобається практичність як в універсалі, досить великий багажник, при тому, що навіть за Civic 8 4d вона коротша десь на 25-30 см. По вмісткості за рахунок того, що кузов ліфтбек, на дві голови вище, до того складаються сидіння, отримуєш по суті універсал в якому можна і невеликий холодильник перевезти. Із мінусів європейської версії, це відсутність запасного колеса, в американській воно є, але в той же час плюс подвійне дно, куди залітає все барахло, яке не валяється по багажнику. Динаміка звісно це не спортивний болід, але для адекватної їзди, навіть на трасі цілком вистачає, точно не відчуваєш себе водієм мотоблоку. По оснащеню, бортовому комп'ютері значно технологічніша за той же Civic 8, щоправда інтер'єр у Civic трохи цікавіший в деяких моментах, матеріали наприклад приємніші на Civic. По вартості запчастин, що можу сказати, розхідні матеріали загалом як на інші моделі Honda таких років, щось більш унікальне для цього авто, може коштувати дорого, розборки також дорожче за згаданий мною Civic, але це пов'язано банально з тим, що їх порівняно мало. Із дорогих процедур по обслуговуванню це мабуть заміна оливи у варіаторі, за умови заміни обох фільтрів і прокладки піддону варіатора, якщо купувати все в оригіналі, що кумедно, олива найдешевша частина із цього списку. Загалом авто дуже задоволений, є моменти які хотілося би виправити, але це стосується суто мого екземпляра. Із поширених проблем, на багатьох бачив, провисає передній бампер, виглядає це так собі.
динамика, стоимость обслуживания
дорожный просвет, объем багажника, расход топлива, цена, шумоизоляция
Зимой бензин просто пожирает, хотя и объём 1,3л. Первое покаление гибрид, возможно из-за этого. Также частые прогревы, расход до 10лит. По трассе 8лит. Так что нет разници 2х литровый стэп, или фит. Летом в жару расход по трассе 6,2лит. В городе 7лит. Конечно ожидал другова результата.
