143 отзыва о Audi A4

Доброго времяни суток дорогие автолюбители. Это мой первый отзыв, по этому если что,попрошу понять и простить. Познакомился я со своей ,тогда еще ,будущей машиной раньше чем она стала моей. Ездил на ней мой друг,которому ее пригнал из Германии знакомый перегонщик с пробегом в 63 тысячи(ездила пожилая женщина). Откатал он на ней 4 года и я стал владельцем Ауди а4 седан( выпуск 28 декабря 2003 г.),серебро, 1,8 турбо,вариатор, пробег родной на момент покупки 135 000( была не особо интенсивная эксплуатация прежним владельцом),сечас 186 000 владею 3 года, комплектация простая, салон ткань,сзади весла,но 2-х зонный климат( немцы умеют деньги считать),авто в родной краске,одно мелкое дтп прежним владельцом,красилось правое переднее крыло и видимо горе мастерами начала вылезать коррозия,а в целом ЛКП на этой машине очень качественное,95% если Вы видете коррозию на кузове,значит это последствия повреждения, просто так этому кузову еще рано гнить,это мое мнение. Продолжу о кузове,а4 и сейчас смотриться отлично и нельзя сказать что это старье, ну если вы только не работаете в Пинифарина. Метал добротный, не остануться вмятины от рук на багажнике при выталкивании, как на некоторых))).Места для небольшой семьи хватает, но ребенок сидя в заднем кресле чиркает ногами спинку переднего сиденья, багажник достойный(уходит в глубь кузова),сиденья складываются по отдельности, полноразмерная запаска. Салон: достаточная вместимость, эргономика отличная( вообще во всем чувствуется, что люди думали головой при разработке авто). Все на своем месте, привыкаешь практически сразу,за чем либо тянуться не нужно, правая рука на подлокотнике,работает только кисть. При росте 178 сижу отлично и за собой тоже хватает места для ног,сиденья удобные, кто ездит часто на дальняк не пожалеете,вот только обивка у них капризная,не охотно расстается с пятнами, поаккуратней с едой, в крайнем случае купите на разборке кожанный салон, благо цены на это разумные. Пластик по салону либо качественный либо очень качественный, вообще в машине нет ни чего,чтобы можно было сказать что на этом съэкономили. Печка огонь,климат холодит хорошо,подогрев сидений в несколько режимов(ну это больше для девушек). Обзорность хорошая,на зад нормально,но лучше парктроник установить. Шумоизляция в ауди на высоте, детей убаюкивает легко))).Двигатель: один из самых удачных надувных двигателей у концерна, проблем не было с ним вообще, при покупке поменял сразу ремни и ролики,свечи,масло мобил( лично у меня на 10 тысяч уходит максимум 600 грамм,а вообще конструктивно слышал они могут и побольше кушать). Прежним владельцем была машина перепрошита на 195 кобыл, говорят больше лучьше не снимать,может вариатор не выдержать возросший крутящий момент, а так потенциал у этого движка хороший. Везет он этот кузов легко,когда машина в бусте забываешь что это семейный седан,умеет она ехать быстро, а если размеренно то дарит комфорт и чувство уверенности и за все это всего лишь в районе 8-9 литров на 100 км. 95 экто в режиме трасса-город и примерно 12-13 в режиме DTM. В режиме пенсия можно и в 7 уложиться. Недавно стала немного хуже тянуть(т.е сначала подрывается а потом как будто 5 человек в салон село), думал пришло турбине время, поехал в сервис,сделал оприсовку - Ок, диагностика турбины- давление положенное развивает, мастер после 3 круга вынес вердикт- катализатор( вначале газы пока кат не разогрет сильно ,проходят нормально, а потом температура растет,металл расширяется,пропускная способность падает и машина уже не так едет,т.е каталик скоро умрет). Лечение- убираем кат ,ставим пайпинг и шьем под евро 2. Цена 9500 р.Пару раз заправлялся по обстоятельствам на непонятных АЗС ни каких проблем,только тянет похуже,но лучьше этого избегать. Если у вас получиться найти живую кватро берите, двигатель легко срывает монопривод в букс ,а это вредно для вариатора. Теперь о нем,о вариаторе: с ним так же без проблем, менял масло(оригинал! Не надо туда другого),сколько он еще проездит х.з., но к поломке готов(это наверно самое дорогое что может с машиной случиться). Ну и теперь самое главное почему я хотел написать отзыв это подвеска. Тот кто пишет что аллюминий сыпется, либо не ездил на такой,либо попал на уставший экземпляр. На моей машине при пробеге 186 000 стоит еще родная подвеска,предыдущий владелец вообще ничего не менял, я поменял передние стойки(каяба по 2500 за шт.) и все. На днях появился небольшой стук спереди, думал все пришло время, оказалось всего лишь один верхний рычаг спереди и рулевые наконечники, а все остальное все еще живое( правда замечу что колеса у меня 16-е и ямы я объезжаю),удивительная надежность. В завершении скажу, что это машина состояния а не года,к покупке рекомендую.Не обольшайтесь на дешевые варианты не стоит, восстановить конечно можно,но впечатления подпортятся и отзывы потом будете писать негативные. Так же не ведитесь на комплектации,берите состояние и на простых колесах желательно, а потом лепите что хотите если надо. Спасибо за внимание, удачи с поиском и на дорогах! P.S. Может сложилось мнение что я гонщик,это не так, стиль вождения спокойный, иногда под настроение наваливаю( где можно и с головой), установил сигнализацию с турбо таймером и автозапуском, пока двигатель не разогреется больше 2000 оборотов не поднимаю, вредно для коробки и чтобы турба пожила, таймер поставил на 1 минуту,после быстрой езды жду минуты 3-5.машина первые 3 года в России обслуживалась у официалов,сейчас в вагсервисе.

Начало стандартное. Первый отзыв, все дела… Что за машина? A4 2.0 225 л.с. quattro. Белая. Внешний, внутренний s-line (not bad), безключевой доступ (удобно), складывающиеся зеркала (тоже nice) и так далее по мелочи. Вроде всего хватает, жаль нет парктроников передних (я не блондинка, но их наличие жизнь не усложняет ни разу). Хотя я ждал большего от “фарша”, уже потом узнал, что если хочешь всего до попы - бери финик или лексус. А у немцев всё, конечно, тоже есть, только заплатить за это нужно, как за еще одну такую же. До этого был vw polo. Машина в три раза дешевле и там ясно дело ничего толком не было, это в оправдание моих ожиданий. Ах да, езжу пол года. И так, начнем. Писать, казалось, было нечего. Ну вроде всё норм, а в имеющихся отзывах в большинстве своем и написано, что всё с тачкой “ваще как збс!”. И по-началу так и было. Премиальный немец, валит, красивенький, полный привод (как субарик, только без первого))). Однако со временем (сравнительно небольшим, что примечательно), примерно месяца через два, стали замечаться некоторые, назовем их, недостатки. Не буду говорить про устарелость машины понятно, что с 2011 рестайлинг выпускают. В общем эти недостатки, казалось бы небольшие...Мелочи. Но с мелочами такая противная штука: про них сложно забыть и если они всегда на виду и постоянно о себе напоминают, то постепенно превращаются в проблемы. Вообще говоря есть и не только мелочи. Короче накипело. И так по порядку (порядку того, на что стал обращать внимание): Первая “мелочь” (на самом деле нет): скрип, звон, дребезг в дверях и у заднего окна при прослушивании музыки. Музыку подключал через AUX к IPhone через кабель monster. На некоторых треках с “выраженными” низкими частотами (и нет, музло не на полную, чтоб соседи ахерели и в настройках звучания басы на максимум не выкручены) то пластик кармана в дверях, то окна, то пластик вокруг задних динамиков начинали аккомпанировать музыке. Что, как несложно представить, дико раздражает. В polo при громкой (именно при громкой!!) прослушке двери издавали душераздерающие звуки, я говорил себе “ну че ты хотел, это все таки эконом класс и как бы пофиг, че”. Но епт! Сейчас то “премиальный немец”! Какого черта!? До конца меня добило утверждение друга, у которого astra gtc, что у него ничего стороннего нигде вообще не звучит. Из общения с официалами я вынес следующее: “Слушайте другую музыку”... Ну тут без комментариев. Справедливости ради, замечу, что сама аудиосистема, audi concert, звучит достойно и если выкрутить, чтобы все офигели, получается еще лучше, чем когда на расслабоне, потому что лязганье пластика уже не слышно, а сами колонки не хрипят. В общем тут гуд, можно всегда врубать на полную и будет profit. Далее, решил все таки попробовать лучшее качество треков. Купил флешку, накачал в mp3 320 кб/с и aac 256. Сел в машину, вставил карточку в надежде на счастье…. Надежда не оправдалась. 70 процентов треков отказалось воспроизводиться, аргумент машины: “Трек поврежден и не воспроизводится”. Его величество гугл сказал, что мол там что-то с названиями файлов не так и с айтюнцом тоже что-то неладно и кароч забейте. Те треки, что все таки (хз как он отобрал, что проигрывать, а что нет) воспроизвелись все так же сопровождаются дребезгом в дверях. Так и езжу =( Вообще про отделку салона: кто эти люди, которые говорят, что в ауди всё “добротно” и “ничего лишнего”?! Кроме дверей.. возьмем пластик вокруг приборной панели. Он откровенное “Г”. Прогибается при небольшом надавливании пальца (это не про поверхность вокруг торпедо и тд, которое софт тач и так и должно быть) и более того, даже когда тормозишь, порой слышен небольшой хруст вокруг спидометра! А селектор климата сразу за ручкой коробки? Боги эргономики. Сами кнопки тоже как-то странно нажимаются (а порой просто не нажимаются), не знаю как охарактеризовать, поэтому скажу пафасно “нажимаются они дешево”. Сидухи s-line в целом норм (у меня даже с электрорегулировкой), пичалька только в том, что у меня они не в великой альконтаре по центру, а в ткани, ну это комплектация.. К самой тачке прямого отношения не имеет. Коробка. Коробка пинается. Все ровно, если сразу газку поддаешь чтобы показать плебеям на светофоре, что ты крут и будешь первый. Но по пробкам или просто, когда “катаемся” периодически возникает этот, уже всем известный, пинок. Те же официалы сказали все тоже “это норм, забей”. Подвеска. Подвеска ППД. Убейте меня. Говорить особо тут не буду: хочу поменять на какой-нибудь bilstein. Делайте вывод сами). Еще странная вещь. Переобулся на лето. Дилер поставил мои, считай новые 18 диски, которые хранились у них (из салона уехал сразу на зимних). Визуально машина заметно преобразилась, я бы даже 19, а то и 20, поставил из чисто эстетических соображений, так как расстояние между верхней точкой колеса, относительно дороги и аркой очень большое (ну за это конечно спасибо ППД). Кароче, поехал опять с надеждой… Что рулиться будет лучше… Будет кайф... На деле ваще жесть. Одной рукой ехать быстрее 80 стало нереально! Любая кочка, калея и т.д. и руль норовит выпрыгнуть из рук! Показательный пример: тормозишь на светофоре, убрав руки с руля и последний в момент торможения поворачивает против часовой стрелки на 30-40 градусов! Может со мной что-то не так и это норм? Или мне просто не везет? На зимних такого не было - факт. В общем вот так вот… Я не ставил своей целью найти недостатки этой машины. Поверьте, я бы очень хотел говорить только о плюсах! Все таки моя машина (тут как с детьми - свои самые лучшие). И всё таки есть у нее вещи, за которые можно многое простить (моё мнение), это фары, ах какие у нее фары и то, как она едет. Незабываемое ощущение, когда после обкатки я впервые включил dynamic! Эмоции были, почти как , когда впервые дошел до второй базы, если вы понимаете о чем я)) Также очень доставляют заметки пассажиров из серии “Хера она у тебя валит”. Конечно со временем к динамике привыкаешь (это кстати грустно). Всерьез думаю о чипе, отзывы о котором в подавляющем большинстве супер положительные. Верю, что шумка дверей устранит скрип. Я кстати нашел решение: в карман этот в дверях засунул маленькую подушку)). А если поменять подвеску и перешить в салон (не особо доставляет черный) то будет ice. Надеюсь, что напишу об этом когда-нибудь и всё будет в позитивном ключе. Если, конечно, не найдутся лишние деньги и не пересяду на заветный cayman. P.S. буду очень рад не критике, а комментариям касательно возможных решений упомянутых выше проблем.

Проехал на машине около 35000. Самая простая комплектация с этим мотором - передний привод + 6ст. механика. Главное, что можно сказать об этой машине - очень выгодное сочетание мощности двигателя и расхода топлива. Машина очень резвая, при этом расход топлива по трассе, при скорости 110 - 120 кмч опускается до 5.6 литров на 100, в среднем по трассе - не больше 7 литров (если не жарить 150 - 160). Масло от замены до замены не доливал, датчик показывает - ок, правда я каждые 8 - 10 тысяч километров меняю. Отличная подвеска - кочки глотает, но на скорости ведет себя идеально - чем выше скорость, тем тяжелее становится руль, машину жмет к асфальту. Шумоизоляция на высшем уровне - в машине тишина и покой. Музыкальная система даже в базе отличная, чистый звук, упругий бас, все очень качественно. Никаких скрипов, сверчков, жучков при пробеге 60000 не обнаружил. Багажник для седана огромный, влезают: лодка пвх Flint 320, пару палаток, спальники, снасти, еда и все остальные манатки на 5 человек на 3-4 дня.... ок, что-то приходится брать в салон. Заводится в -30 с такой же легкостью как и при плюсовой температуре, 10 минут на оттаивание лобового и можно в путь. Отличный свет. Все остальное в машине просто хорошо и качественно, никаких нареканий. Из минусов: - Отсутствие разъемов usb, aux. Только карта SD. - Среднего качества ткань в салоне ( местами немного потерлась и закаталась), раньше у ауди тряпка была лучше. - Невозможно откинуть дворники вручную когда идет снег - упираются в крышку капота. Зато на высокой скорости не гудят, т.к. они практически под капотом. Пытаюсь что-то придумать из минусов еще, но, честно говоря - ничего не выходит. Добротный, комфортный, экономичный автомобиль с возможностью погонять.

Покупал ее новую в салоне, владел 6 лет, накатал 115000км. Продал только что, и теперь сижу и понимаю, что ничего больше из этого класса не нравится. Дождусь, когда появится новая А4, и пойду покупать, если на ней будет нормальная АКПП с гидротрансформатором (вроде обещают). В моей машине было все. Кроме разве что кожаных электро сидений... Полный привод я не хотел изначально (в том числе и из-за прилагающейся к нему DSG). Зато у меня была штатная Вебасто с пультом д/у (так удобно утром из окошка "греть" салон), биксеноновые фары, заглядывающие в повороты, драйв-селект (изменение режима работы КПП, жесткости подвески и рулевого управления), спортподвеска (с клиренсом в 12см, а не в 14см, как идет по умолчанию), адаптивный круиз-контроль (сама тормозит и разгоняется, поддерживая и скорость и дистанцию) ну и все остальные блага, которые есть в не бедной базовой комплектации. С самого момента покупки машина "жрала" масло. Причем, делала она это только в пробках. Ездил 2 раза к дилеру, делал "контрольный замер" жора масла, оба раза показало в районе 320гр/1000км, что по мнению дилера не является неисправностью (вот было бы от 500 хотя бы, тогда поговорили бы). Так я с этим и ездил, доливая литрушку масла на каждые 2500-3000км. Ничего не изменилось и к моменту продажи. Мотору хуже не стало. Как-то поехал, запихнул видеозонд в мотор. Все цилиндры идеальные без задиров, компрессия тоже в норме и ровная, а один цилиндр внутри весь залит маслом. Собственно, он его и употреблял. И ладно бы, если бы все ограничивалось только покупкой масла на доливку. При езде в пробках каждые пару дней этот цилиндр так засирал свечу маслом, что она начинала искрить через раз. В результате при разгоне появлялись неприятные дергания и слышалось троение и стук в клапанном механизме. Проблема решалась либо долгим "отжигом" по трассе, либо заменой закоксившейся свечи. И так до следующих больших пробок. Это немного подбешивало... На 90000км поменял в моторе цепь, все успокоители и натяжитель, который был уже на последнем делении. Еще бы подождал несколько тысяч, и цепь перескочила бы. Но это вполне разумная по цене операция (если делать ее не у дилера), а выход натяжителя можно увидеть с помощью ноутбука, не прибегая к разборке или дорогой диагностике. Еще на 60000км накрылся маслоотделитель. Это тоже болезнь этих моторов. Что касается разгонных характеристик, то 6,9 паспортных секунд до сотни и максималка в 240кмч - это то, что меня устраивало на все 100% и, честно говоря, на меньшее мне уже не хочется соглашаться. Тяги хватало всегда и везде. Видимо тут еще дело в удачных настройках вариатора. А как она на этой подвеске ехала и рулилась - это вообще сказка. Не жестко, но и не кренится (резина 225/50/17). Ты только подумал, а машина уже там. Идеал для меня. Расход топлива меня мало волновал, но он немаленький (в городе при активной езде). Зато по трассе при 90кмч можно легко уложиться в 5-6л. Еще у А4 В8 беда это передние ступичные подшипники. Загибаем пальцы: 20000км - левый по гарантии 42000км - правый по гарантии 81000км - левый 82000км - правый 113000км - правый (левый сказали тоже на подходе уже) И все подшипники ставились оригинальные! В остальном все было прекрасно. Все, что я в ней менял, это расходники и регламентные замены по ТО. На 100000км, увидев надорванные сайлентблоки, я поменял всю переднюю подвеску. И до сих пор не могу понять, зачем. В машине нигде ничего не гремело, как рулилась, так и рулится. В общем, никакой разницы, кроме половины блестящих рычагов (в некоторых можно поменять только с/бл) я не заметил абсолютно. Отдельно хочу отметить великолепную работу климат-контроля. Я никогда ничего там не настраивал кроме температуры. Он всегда работал в режиме Авто. При этом, я ни разу не болел летом от кондиционера, а зимой от замерзания. Это просто идеал (уж сколько у меня было разных машин, есть с чем сравнить)! При этом, климат, например, на тех же БМВ (тоже есть в семье), с их дурацкой крутилкой температуры посередине, работает просто отвратительно... Так что, если взять неушатанный экземпляр, машина будет доставлять только удовольствие. Но надо понимать, что в лес на ней ездить неудобно (может застрять на брюхе :) ), сзади места для ног маловато, багажник хоть и большой, но коляску туда засунуть сложно и т.д. Каждая машина для своих нужд. Эта - городская для ровных и длинных дорог и желательно без пробок :)

Прекрасная модель авто, ауди умеет удивлять. Первая марка авто произвела впечатление о себе очень положительное и до сих пор не перестаёт радовать людей. Очень шустрый автомобиль с большой мощностью и ходовыми качествами. На вид очень симпатичный автомобиль. Комфортность пожалуй на первом месте. И для 150 лошадиных сил нет так уж и много кушает бензина. Подвеска сделанная низкая потому что данный автомобиль был произведён для скорости, так же для семьи он очень подойдёт. Не смотрите на то что старенькая модель. Потому что данная марка машины продержится ещё очень долго для починки чем новые современные дорогие автомобили. Так что кто хочет приобрести автомобиль я вам посоветую именно этот. Он вас не разочарует! У моего дяди такой автомобиль и за 10 лет использовался ни какие детали он не менял.

Точнее первый автомобиль премиум класса. Владею ровно год и за это время ни разу не подводила. Работаю замерщиком и пробеги у меня не слабые. 100 км в день как минимум. Иногда и 350 получается. Намотал 50000 км за этот период. Немного об авто: 2.0Tdi механика 6-ступка. Это моя третья иномарка, тем самым сравниваю с этими авто. Первым был VW Golf 4. 1.4i механика 2002 года. Владел почти 5 лет. Потом черт дернул пересел на Ford Focus, но это отдельный разговор. Ну и переходим к виновнику. А4 нравилась всегда, особенно в кузове Avant. Покупал в январе, в салоне. По программе трейд ин. Как я понял отдали в зачет новой. Осматривал два дня. Первый день посмотрел все, что мог. Потом ночь переваривал все это дело, сидел по форумам, читал отзывы. Кстати, после этого чтения рехнуться можно, пугают форсунками, некачественным диз.топливом, подвеска дорогая и вообще запчасти говорят дорогущие. Закрыл все это дело и заснул. Проснулся утром и решил посмотреть еще раз. Закончил с работой пораньше и поехал смотреть ещё раз. Кстати, сомнения были только по поводу дизеля, так как никогда не было. Завел, послушал. Тарахтит и тарахтит как все дизеля. Турбина сухая, подтеков масла нет нигде, краска родная, все на месте в общем. Ну помимо сколов на капоте, и царапины на бампере. Решил - всё, хочу! Вечером того же дня позвал жену на машину посмотреть. Жене машина понравилась сразу. ну и в общем вопрос решился, берем. Ну и вот мы первый раз выехали с парковки салона на проезжую часть. Кстати, в салонах б/у машины тестить на дорогах общего пользования не дают. Пришлось перед покупкой тест делать только на парковке салона. Первые впечатления были очень приятные. Как сейчас помню свои первые слова жене: "как она едет" - было сказано с улыбкой до ушей. Ну а если отбросить лирику, то скажу так, не так уж и дорого владеть этой машиной. Масло меняю каждые 10000 км. Из поломок: на третьем месяце владения завыл подшипник ступицы правый. Замена 2800р, сам подшипник 4500р. Ну фильтра само собой, воздушный и масляный как и масло. Салона и топливный пореже. Купил новые диски с резиной на лето R17, так как покупал на штамповках с шиповкой. обошлись они мне в 48000 р. По подвеске, сразу после покупки заменил стоечки стабилизатора. Стояли копейки, и замена в районе 700р. По подвеске все. На той неделе заменили левый подшипник ступицы, тоже завыл. Цены немного поднялись, если сравнивать с прошлым годом. Подшипник 5500р, замена 3000. Перед зимой заменил аккумулятор. Поставил оригинал, стоил около 8000р. По ощущениям от нахождениям за рулем - доволен. Управляемость, динамика просто шикарно. Пишут, что подвеска жестковата, я бы назвал собранная. Расход радует очень, при такой динамике просто смешной. В ноябре Заводится в морозы хорошо, греется тоже быстро. Хоть и показывает что 50 градусов, а в салоне уже тепло. Климатическая установка шикарная, зимой топит, а летом охлаждает. Из минусов только то, что не хватает некоторых опций. Но это дело аппетита каждого, на езду ни как не влияет. Не могу сказать, что я стал фанатом этой марки, но очень доволен. Хотел бы попробовать тройку BMW дизелька. Современный дизель - вещь. Экономия топлива плюс динамика это приятно при моей работе. Кстати масло не ест. От замены да замены. Сейчас на одометре 180000км. Резюме такое: Я доволен, главное при покупке смотреть в оба глаза. Если нет опыта осмотра возьмите знающего человека. Прибор измеряющий краску не дорогой. Ну и по ценам на авто. По сравнению с прошлым годом цены на эти машины подняли в среднем на 100000р. Печалька, конечно, но что делать. Ну наверное все. Если есть вопросы, пишите. С удовольствием отвечу.

Здравствуйте авторушники! Решил написать о владении менее полугода своим а4. До этого владел многими авто, не очень охота на них останавливаться. Но сравнивать а4 можно с ФВ Джетта 11г., тем более есть мой отзыв "верный конь Джетта". Джетта была на механике, а мне захотелось автоматическое переключение... Итак: выбирал из 3-ки бмв,пассат, мерин с-180, а4. Для успокоения души все таки тестил японские"ванны" , типа аккорда, камри, теаны, мазды 6. Последняя понравилась более менее,но не хотел я нашей сборки. Не хочу обижать владельцев япов, но рулятся они гораздо хуже немцев, хотя комплектацией и ценой они ,конечно, выигрывают у немцев. Но я отдал предпочтение оцинкованному кузову. Беха подкупала меня своим драйвом и больше ни чем. А минусов собиралось у неё целая телега и воз в придачу: убогий салон, убогий пластик, задний привод, клиренс для идеальных дорог, ранфлет, каско космос, лидер угоняемости, тесный внутри, и конечно сборка наша. Мерс хотел "особую серию", но скидка была смехотворная, хотя отделка внутри салона классное конечно. Цена очень кусалась, плюс каско. Нет не осилю. Пассат только на дсг, лотерею не охота, тем более гарантия опять два года. Далее к ауди. У нас в городе два года назад был большой скандал с данным автосалоном, везде сми об этом трубили. Клиентов кинули,деньги взяли, а машины так и не привезли, на них в суд подавали, итог я так и не знаю. В общем репутация была подмочена. Ну я туда с большой опаской заходил... Встретили очень доброжелательно, объяснили, что старый персонал весь уволили и т.д. и т. п. Сразу возня пошла:какую машину рассматриваете? О..о отличный выбор! премиум сегмент, мы делаем качество и т. д. и т. п. Какой-то мальчик-дилер хотел мне рассказать об этой "уникальной" машине, но два вопроса к нему: где находится аккумулятор и как проверить уровень масла завели его в ступор. Далее я ему рассказывал об этом авто, о его плюсах и минусах.Потом я попросил позвать кого - нибудь "из взрослых" и вышла обаятельная девушка, которая блистала знаниями во всех вопросах концерна ауди. В общем купил я а4 за 1400000р.в сентябре месяце в автосалоне, скидку сделали хорошую более двухсот тысяч . Каско сделали мне всего за 73т.р. и осаго 2500р. Комплектация конечно не самая полная, но все необходимое есть и не более того. 170л.с. вариатор. По сравнению с джеттой в салоне по мелочам она проигрывает: нет упора поясничного,зеркала не подсвечиваются, нет охлаждаемого перчаточного отдела, крутилка спинки, как на вазах, нет воздухозаборников для второго ряда, НЕТ USB разъема!, нет крючков в багажнике для пакетов, сам багажник намного меньше. Но все это забываешь когда трогаешься, шумка высший класс, варик с движкой тянут очень солидно. Биксенон - вещь! Пластик на торпедо и дверях очень приятный на ощупь. Постоянно хочется на ней кататься! Расход в городе 9-10, трасса 8. Жора масла - нет вообще. Думаю при смене масла перейду на Ликви Моли. Пока не гремит ничего, сверчков тоже не слышно. Музыка немного лучше, чем на джетте,хотя мульти руль на джетте мне больше нравится, чем крутилки на ауди.Клиренс замечательный, на вид как-будто низко, а подъезжаю к своему бордюру возле дома, который знаешь до миллиметра, так ауди выше джетты. Еще что заметил: тебя все хотят "сделать" начиная от убитой девятки... Я спокойно всегда езжу, у меня манера такая, все правила соблюдаю особенно скоростной режим, а тебя все подрезают, глядя тебе в глаза так сказать "вызывают на бой" на светофорах, на других машинах такого внимания я к себе не замечал. В общем машиной вполне доволен. Шкодоводы для вас: октавия хорошая машина, но она мне не нравится...

Всем доброго дня! Давно хотел взять это авто, но ни как не получалось... То денег не было, то отзывы в интернете отпугивали... Машин до этого было всего 2 (мне 25 лет), хендай санта фе 2010 года (брал новым) и крузак 100 2006 года (второй владелец). Хендай был не очень, расход конский, салон убогий да и не едет вообще, зачем взял сам так и не понял, продал через год за ту же цену что взял. На руках была энная сумма и желание купить большой ведорожник для езды по городу, на дачу с семьей, на рыбалку, охоту и так далее... Решил взять легендарный внедорожник, благо и вариант попался очень удачный. Один хозяин, пробег 120.000 песочного цвета (хоть в ПТС и написали золотистый, но назвать его так язык не поворачивается), дизель, на автомате, бежевая кожа, чистый салон... В общем счастью моему не было предела))) гонял я его в хвост и гриву, ездил там где дороги то и не было... Обслуживал его каждые 10 тыщ как положено, в оф.сервисе (приезжал со своими запчастями). Продал с пробегом 187.000 за 1.200.000. Выбирал между БМВ 3, Мерседесом С класса и Ауди. Даже не выбирал, просто посмотрел, покатался... Ведь уже знал что брать буду именно ее))) белого цвета, обвес sline, 19-е диски, спорт сиденья кожа с алькантарой, проще сказать чего нет т.к. авто напичкано всем чем только можно) На авто езжу 2 с лишним месяца, но до сих пор кайфую садясь в салон) все гармонично собрано, все кнопки под рукой, качественные материалы отделки. Отдельная песня это сиденья, если сравнивать с моими прошлыми авто то это просто сказка! Сидишь как влитой, боковая поддержка отличая, даже после целого дня за рулем никакого намека на усталость! Сзади без проблем сядут двое взрослых, при условии что они ростом 160-179 см. Всем кто выше будет уже тесновато. После крузака было страшновато пересаживаться на седан, еще и такого класса, но страхи прошли в первый же день! Подвеска не скажу что жесткая, но и не мягкая, мелкие неровности преодолеваются на ура! Первое время по привычке тормозил перед крутыми поворатами километров до 30-40, забывал что я не на внедорожнике)) сейчас с этим проблем нет, отличный руль, низкий центр тяжести и полный привод делают свое дело! Машина словно вгрызается в дорогу и нет никакого намека снос или что то еще! Про внешность говорить не буду, тут все субьективно, скажу лишь что мне нравиться! Даже очень! Перейдем к главному, это двигатель и конечно же кватро!!! Ребята, это что-то!!! 2 литра, турбо, 225 л.с. 350 Нм дают отличное ускорение с любой скорости! Прибавим к этому постоянный полный привод и получаем еще и отличную управляемость и устойчивость на дороге. Момент тут распределяется в пропорции 40:60 и в зависимости от кактх-то факторов может распределяться до 80 на перед либо до 80 на заднюю ось (как то так, поправьте если ошибся). Если ехать в режиме comfort то машина ведет себя как обычный среднестатистический седан, очень тихая работа двигателя, плавный разгон, коробка все время хочет воткнуть передачу повыше. Но если включить режим спорт (он же dynemic) то это становиться совсем другой авто, руль наливается тяжестью, коробка не спешит переключаться повыше, ну и динамика становиться просто ураганной!!)) после обкатки штрафы стали приходить с завидной регулярностью (по городу не гоняю, только вечером по пустому мкаду прохватываю да по киевке). Есть еще экономичный режим(им не пользовался почти) и режим авто (по городу езжу на нем либо на комфорте, разницы замечено не было). Расход бенза при спокойной езде в районе 9-10 литров, если иногда притапливать на светофорах то 12-13 ну а если все время жарить в спорт режиме то меньше чем на 15 расчитывать не стоит))) бака в режиме езды "иногда притопить" мне хватает километров на 400, что считаю вполне не плохим результатом. И пусть движок не отличается экономичностью, об этом забываешь когда жмешь на газ))) Про коробку... Что тут сказать, стоит роботизированый stronic, он же DSG только с боку)) 7 ступеней, щелкает на ура, всегда когда нужно и это происходит не заметно. В пробках дерганий не заметил, посмотрим что будет дальше. В общем, машинка только радует, все в ней нравиться, внутри удобно, едет отменно. Строго не судите, отзыв пишу в первые, скорее получились одни эмоции)))) если что упустил спрашивайте, к диалогу готов)) по мере эксплуатации буду дополнять, с опаской жду первых по настоящему зимних дней) после джипа страшновато) так что после снегов сразу дополню! Ну и на днях выложу фотки) Всем спасибо за внимание!

Отличный автомобиль,искал три месяца в такой комплектации.Нашел и был счастлив.Всю жизнь езжу на АУДИ и не изменяю этой марке.

Сразу оговорюсь, что автомобиль продается, объявление, в том числе, имеется на этом сайте. Фотки там же, в отзыв упорно не загружаются, увеличить шансы на быструю реализацию отзывом не планирую, сомневаюсь что на сайте много аудитории) http://auto.ru/cars/used/sale/49533428-16974e/ Владею авто с июля 2012 года, когда приобрел с пробегом около 41 000, еще на гарантии (пакет S-line, в комплектации все кроме люка, мультимедиа системы и парктроников спереди) Сразу после покупки перекрасил капот от сколов (их было слишком много чтобы что-то замазывать или полировать), поменял глушитель (был пробит) и лобовое стекло (опять же куча сколов). Согласно листу диагностики и разговору с оф диллером в машине была заменена насадка рулевой рейки на пробеге около 40 000. Разгон, управляемость и отношение к авто на дороге порадовали, до этого ездил на VW тигуан TDI, Ауди оказалась гораздо бодрее и легче в управлении 6.5. до 100 - вполне реальный показатель, правда разгоняться оказалось особо негде - на дорогах либо ямы, либо камеры. Во время холодов до -35, ни разу не подвела, из минусов в холодное время - раздражал скрип задних сидений, вылечилось снятием и смазыванием последних. Полный привод зимой радовал, по сравнению с 200 мм Тигуаном практически не чувствовал дискомфорта, за исключением попытки проехать по ни разу не чищенной дороге до дачи, где благополучно сел на брюхо. Также из особенностей можно отметить, что на летних покрышках машина чувствительна к колее, при смене шин на зимние указанная особенность пропадает. Двигатель за время эксплуатацию ни разу не сжирал масло, расход в городском цикле обычно составлял около 12.5 литров на 100 км, летом и при включенном старт энд стоп - около 10. Тех обслуживание по цене ничем не отличается от VW, запчасти тоже (слава богу кроме колодок, лобовухи и глушителя ничего не менял) Особенности и неприятности за время эксплуатации. 1. Бряканье в задней части автомобиля, сначала грешил на стабилизаторы, но по факту оказались тормозные суппорта, лечиться смазыванием в любом автосервисе, после чего не беспокоит около полу года. (можно сделать самостоятельно, но я решил не лезть) 2. Летом, когда температура поднялась до 25-30 в пробках при выключенном старт энд стоп начала нервировать коробка, после диагностики у дилера была заменена прошивка коробки, после этого рывки пропали. 3. Омыватель фар с катастрофической скоростью сжирает омывающую жидкость. 4. В машину рекомендовано лить только 98 бензин на нормальных заправках (в моем регионе это только Лукойл), выходит не дешего после дизельного VW, отдельные смельчаки с форумов льют 95 где попало, я не рисковал, скупой платит дважды. По личным ощущения машина подойдет для холостого человека, либо небольшой семьи, ехать в авто с 100 к.г. тещей и 5 мешками картошки удовольствия будет явно мало. Машина дарит эмоции, в плане комфорта за эти деньги можно найти более удобное авто

Всем привет! Это мой первый отзыв, поэтому прошу сильно не судить:) Хочу рассказать про свои ощущения от авто, т.к. для меня это наиболее важно! До этого у меня было достаточно много автомобилей: Honda Fit, Volvo S40 2.4, VW Golf, Passat, Superb, Nissan Teeda и Toyota Corolla. Так что есть с чем сравнивать. Самые любимые из этого списка были: Volvo S40 2.4 и Toyota Corolla. Опять же — субъективно, но именно с ними у меня связаны лучшие воспоминания. Все машины до этого брал б/у, а тут решил взять новую, т.к. в б/у машинах все время есть какие-то неприятности от предыдущих владельцев, поэтому и решил взять новую и ездить на ней как можно дольше. Выбирал между: Toyota Camry 2.5 BMW 3 дизель Audi A4 Смотрел и другие авто, но в конце выбирал между этими. Toyota понравилась всем, кроме дизайна как снаружи, так и внутри + очень дорогая КАСКО. BMW тесная сзади (у меня маленький ребенок), низкий клиренс, очень сильно подает в цене* + у моего знакомого такая же и он 3 раза уже ремонтировал коробку. Сейчас продает — год не отъездил. Если бы не мнение моего знакомого, сейчас бы ездил на BMW. У другого знакомого Audi A4 уже 4 года никаких проблем с ней не знает (только масло подливает), он мне и рекомендовал купить со словами — «бери, не пожалеешь». В этот же день пришла СМС от Ауди Центр о ночи распродажи на машины в наличии. Я решил заехать и посмотреть. Требования к комплектации у меня были высокие. В итоге подошла одна машина, в ней было практически все, кроме кожи — стандартные сиденья, про них я ниже напишу. Машина стоила ~ 1 500 т.р., но так как была ночь распродаж в итоге сторговался до 1 200 т.р. + школа Quartto в подарок:) Если говорить откровенно, то все еще не уверен в правильности сделанного выбора:) Теперь про впечатления. Минусы: Стандартные сиденья крайне не удобные. Очень долго под себя настраивал. Долго привыкал. Даже спина болена в долгой дороге. Хотя у меня рост 182 см и вес 84 кг — среднее телосложение. Нет USB, жуть в 21 веке Шумная подвеска, на неровностях слышно как она «булькает» Шумная летняя резина (плохая шумоизоляция колесных арок), зимняя на шипах тише Малоэнергоемкая подвеска — машина для хороших дорог, не смотря на пакет плохих дорог Коробка иногда дергается в пробках (в режиме газ-тормоз), в автосолоне сказали, что это нормальная работа:( Очень много в Интернете критики в адрес двигателя и коробки. У меня все хорошо, даже масло почти не ест, после 5000 датчик замер посередине между MIN и MAX. Но из-за большого количества плохих отзывов, все время чего-то ждешь. Ох уж эта война маркетологов… Плюсы: Внешний вид и престижность марки Очень шустрая машина (320 Н/м крутящий и 170 л/с) — более чем достаточно. НО! Рекомендую брать полный привод для такой мощности! Отличная управляемость. Доставляет удовольствие проходить повороты, машина хорошо ввинчивается в них, чувствуешь себя гонщиком:) Высокий клиренс — 165 мм — важно зимой Шумоизоляция в целом Качество салона и удобная эргономика В целом машиной доволен. Готов ответить на вопросы. * Ауди тоже сильно подает в цене, но с учетом скидки, меня это не пугает:)

Приобрел по обмену на фокус 2, нужны были деньги. При осмотре машины было ясно что за ней не следили должным образом, а просто тупо ездили. Повезло только в том что пришла она в 2008 году из-за "бугра" поэтому кузов в идеале, ну сколы естественно есть но арки, пороги, крылья просто супер. Двигателя 1,6 вполне хватает для города и трассы, естественно не для гонок а для спокойной езды, но если нужно втапить то он втопит, особенно с 3,5 до 4,5 тыс. оборотов, чувствуется подхват. Гораздо проще и дешевле чем 1,8 в обслуге, везде нормально можно подлезть, датчики и прочая ересь мозги не парит вообще. Машину приподнял не в ущерб управляемости, люки и бордюры не страшны. Авто очень ремонтопригодное, запчасти на порядок дешевле чем на современные одноразовые авто, но ходят очень долго. Управляемость сказка, на 140 уходил на обочину так как бабка из-за автобуса выбежала, пофигу, машина как на рельсах, даже намека на занос не было, просто окотил её с ног до головы водой из лужи, обматерил и поехал дальше. Салон очень качественно сделан, все идеально подогнано, ничего не скрипит, шумка достойная, после фокуса понял что можно даже шепотом в салоне разговаривать и тебя будут слышать, хорошая альтернатива современным ведрам до 300 т.р.. Если следить и вовремя менять то что просит никогда не подведет. Перебрать движок работа+запчасти не более 15 . для сравнения на фокусе 2 это около 50-70 . Машина очень ликвидна, неоднократно люди подходили и просили продать, только мне пока не хочется с ней расставаться. Страхи многих по поводу алюминиевой подвески не обоснованы, если ставить не китай то около 100 тысяч без проблем пройдет, если поставить полиуретан то тысяч на 150 Вы просто забудете про неё. Нужна простая и надежная машина, сочетающая в себе комфорт, ремонтопригодность и известное ИМЯ - Ауди А4 вам точно понравиться.

Вот и продал я свою машинку, теперь могу с чистой душой написать отзыв, и пусть никто не обвинит меня в необъективности. Купил я автомобиль почти не глядя, как только сдал на права. Искал Nissan Primera года 1999, обязательно 2 литра и кондиционер, в итоге прошло два месяца, все ниссаны гнилые, а тут подвернулся вариант A4 у знакомого — 1995 год, двигатель 1.6, без кондиционера, царапины на двери, вмятина на багажнике — цена была ниже рыночной на 70 тыс, засвербило, загорелся, выглядела она на тот момент круто, особенно для меня, студента второго курса — вообщем взял ее. С тех пор прошло почти 5 лет, за спиной 100000 км. пробега, есть что рассказать, 5 лет назад я ничего не понимал в машинах, теперь знаю очень много. Первые несколько тысяч пробега после 99-ой эта машина мне казалась космическим кораблем. Такое ощущение, я думаю, у всех, кто пересаживается с девятки в иномарку. Но через пару месяцев я понял, что машина не едет. Вернее, были времена, когда она разгонялась быстрее раза в полтора, чем обычно, но это было редко. Т.к. было с чем сравнивать (вот если бы не было тех редких моментов, как будто кто-то давал пинка, я бы и не заметил) - я все 5 лет пытался что-то сделать с двигателем, чтобы она ехала по максимуму. Я молодой, а в то время совсем молодой, тогда хотелось показать всем, что 1.6 едет на все свои 101 лошадь. К сожалению, лошадей там осталось по факту не больше 80...Ну, все по-порядку. Плюсы: 1. Внешний вид Для машины 1995 года эта машина просто огонь. До сих пор в серебряном цвете она смотрится современно, ну или почти современно. Именно на внешность я и купился, именно внешний вид не так расстраивал меня в моменты покупки запчастей и ремонтов. Именно этот цвет самый лучший, ИМХО, конечно. Если ты, ставя машину на стоянку не оборачиваешься на нее после этого еще разок другой — это не твоя машина. Это была моя машина, когда я продавал ее, людям нравился именно внешний вид этой машины, до сих пор, в 2014 году мне говорили, что машина красивая, и это было приятно слышать, даже если не покупали, потому что битая)) 2. Управляемость Про управляемость многорычажной подвески сказано много, но я повторюсь. До того, как жена не купила бочку, я не понимал, в чем фишка. Но все познается в сравнении. Не понимаю тех людей, кто говорит, что разницы нет — AUDI 80 и AUDI A4 – разница просто космос. Эта подвеска ставится на все непростые машины VAG, я сравнивал конструкцию — в той или иной модификации стоит на очень многих машинах вплоть до Бентли). Так вот, рулится она очень круто. В поворот до свиста резины — как по рельсам. У нее практически нет поперечного перемещения, она всегда стоит вертикально на больших скоростях, при этом оставаясь очень мягкой на неровностях из-за небольшой массы рычагов. Достаточно просто проехать на этой машине с живой подвеской (обязательное условие!) чтобы это понять. Именно управляемостью я уезжал от других машин в городе по молодости, когда закладываешь в поворот на запредельной скорости — все макферсонщики курят сзади, тут главное свой 1.6 разогнать до поворота успеть)) Это все конечно шутка, от нормальной машины на этой никуда не уедешь, но многие кредитопомойки сделает на ура на длинной городской дистанции. По этой подвеске я буду больше всего скучать, перестроения в потоке как по рельсам (как на формуле 1 там, кстати, там тоже двойной поперечный рычаг)) Добавлю еще вот что — сзади простая балка, к сожалению. Потому что балка она и есть балка, когда передок стоит как влитой, балка скачет как хочет, особенно по трассе. Нет, в целом машина по трассе намного круче обычных табуреток, но сзади ей не хватает многорычажки, чтобы был идеал (на след.модификации а4 уже многорычажка, и это просто кааайф). Ну и, соответственно, сразу о стоимости. Если у вас двигатель до 1.8т — эта подвеска будет ходить и по 80 и по 150 тыс. У меня 1.6 — я заменил за 100000 два рычага, которые начали скрипеть. Они были живые, но попала вода под пыльник и скрипели на морозе как телега, это нижные прямые. Цена вопроса около 5 тыс, все в машине я делал сам, съемник за 450 вам в помощь. Все. На момент продажи немного послоился сайлентблок на боьшом заднем рычаге. И все (!) Я был готов к тратам на подвеску, в итоге подвеска меня практически не беспокоила. Она стоит своих денег! И не надо менять все подряд, никто пока не снимет рычаг его не продиагностирует — надо полюбому снимать, иначе замените лишнее. Для этого достаточно вытащить один верхний болт из поворотного кулака. 3. Шумоизоляция и материалы салона С шумкой тут все не плохо. В машине тихо и на 120 и на 190 не надо повышать голос, шумки арок мало, да, у меня была битая дверь — тоже немного шумело. К шумам и стукам я неравнодушен до бешенства, поэтому сразу говорю за шумку — хорошая. Шумят только шины, Мишлен вот шумит очень, но в целом неплохо. Достойно. Хороший салон, ничего не скрипит, немного трясутся ручки дверей на неровностях, но это тоже можно победить. После этой машины в том же Крузе, Шевроле который, я ехал и думал, что у нас открыто окно...хотя все было закрыто. 4. Надежность Машина надежная. Если не брать двигатель 2.4, который убивает подвеску, за такой пробег сломалось не много. Другой вопрос, что я дурак и по-молодости менял то, что не надо было менять. В нашем городе 99% автомехаников не могут понять, что стучит. Не могут понять, что сломалось, где течет масло и т. д. В итоге я все делал сам, по книжке — все оказалось просто и понятно. Мне поменяли все сальники, хотя подтекал поддон — масло закидывалось ремнем вверх, и казалось, что они текут, хотя достаточно было просто посмотреть по-внимательнее. Я сам снимал головку, потому что мне сказали в сервисе, что пробило прокладку (машина стала кипеть) — в итоге это просто развалилась крыльчатка у помпы, ну и т. д. Диагност сказал, что ошибка датчика Холла и надо его заменить (идиот, не?) Оказалось, что надо было просто повернуть трамблер на 90 градусов. Если бы не все эти идиоты, которые будут обслуживать вашу машину, стоимость владения за 5 лет и 100000 пробега не перевалила бы за 20 тыс. Я поменял два рычага, все шрусы (со временем, потому что ну все, им пора на покой), лямбду, крышку трамблера с бегунком (зажигание хоть и электронное, но такой атавизм на моем ADP был), скобу суппорта, все стойки по кругу, все диски по кругу, гофру глушителя, сайлентблоки задней балки, все подшипники ступичные, ремень ГРМ, помпу, ролик, натяжитель ремня генератора, задний тройник (болезнь, ставить только оригинал и забыть), датчик абс (развалился со временем), бензонасос. Это из того, что действительно надо было поменять, и то, что сломалось. Все (!!!!) И половина из этого расходники. Я не буду говорить по две лямбды, на одной я сэкономил и она завышала, я ее выкинул, вторая просто развалилась, когда снимал, не буду говорить про свечи, сальники двигателя, которые не текли, рулевые наконечники — все это не надо было менять, все это работало отлично. Когда я читаю отзывы, «проехал 20 тыс и тьфу тьфу сломалось только то и то» - мне смешно и грустно. Я проехал 100 тыс, до меня знакомый еще 50 — стоимость з/ч на нас двоих около 30-40 тыс. Это за 7 лет владения. Дорого? - Почти бесплатно. Т.к. спустя год я все делал сам, то стоимость чужой работы я оценил примерно в 15 тыс. Как ни крути, но если откинуть расходники, получается смешная сумма. Да, у меня нет кондиционера, нет автомата коробки, рулевая рейка постукивает (но так она постукивала и 100 тыс назад) — вот и все. Остальное в норме. Запчасти по малолетсву я покупал сначала самые дешевые, но быстро перешел на ауди-клаб и начал покупал по рекомендациям. Их куча, везде во всех магазинах, куча заменителей, куча на разборках, стоиомость двери 3000 , рейки, головки — около 8 тыс. Поставил и забыл, и не надо покупать китай — дороже выйдет, скупой платит в этом случае трижды (за повторную работу). Тот, кто влюбился в эту машину не будет обращать внимания на это, если не брать мертвый вариант, конечно. Я за 4 года сделал из нее конфетку, ни капли масла, ни антифриза, ничего, не дыма из глушителя — продавать мне было жалко и долгое время я не продавал, потому что душа не лежала, а к чему лежала — не было денег. Когда она ломалась (бензонасос на трассе) я был злой, бесился, но когда все снова работало, я был рад, и каждый раз снова и снова оборачивался на нее, когда ставил ее на стоянку. Я прикипел к ней душой несмотря ни на что. 5. Кузов Моя машина была битая на момент покупки. Потом битая и мной. Замял капот, царапины на двери — ну молодой был, капот да, сам виноват, в пробке зазевался, отвлекся на телефон, все остальное — как говорится, в меня. Оказалось, что машина крашеная перекрашеная и не раз. Кто хочет найти машину этого года в родной краске — удачи! Но, если сделана хорошо — тогда будет ездить. Передние арки будут ржаветь, хоть и цинк — время подошло, 15 лет немецой гарантии на кузов кончились, сколько уж можно то. Хотя дно и бодрое. Смотрите толщиномером, ищите шпаклю — если не битая или не сильно битая — машина поездит. У меня была битая сильно, это я тоже потом узнал, подушки были сработавшими, передок оказался от другой машины. На сход-развале небольшие отклонения были, но в целом еще ничего. Но это не помешало нам проездить со знакомым больше 7 лет. Да, только вот без подушек (хотя их и так обслуживать надо все равно, что никто не делает). Но если смотреть внимательно — найти нормальный вариант можно, но вряд ли найдете в родной краске. Минусы 1. Двигатель Как было сказано, никогда не берите 1.6. Он не едет, я перечитал кучу форумов — ну у всех проблемы и не едет он. К тому же гудит на 3500 — 4000 оборотах — как раз когда едешь около 100 км. Гул не сильный, но неприятный, хотелось бы без него, хотя многие и не слышат. Но в целом простой и надежный двигатель, заводится всегда в любую погоду. 2. Клиренс Машина очень низкая. По паспорту всего 11 см. Это ниже, чем Селика!!! Самая низкая машина в стоке, наверное. У меня были просевшие передние пружины, т. е. клиренс был всего 6-7 см, бутылку 1.5 литра лежашую на боку не переезжал. Тем не менее научился в такие дебри забираться — тут уже головой научишься думать. Но зимой не комфортно. Плюс как раз поддон сдвинулся и масло капало. Сзади высокая. Как вариант поменять пружины от универсала — тогда она поднимется, решений много, даже стандартные новые будут лучше. У меня до дома сделали дорогу в итоге и я забил. Но зимой может реально напрягать, учтите это, хотя все иномарки невысокие (след. А4 уже выше намного) 3. Расход Расход у этого движка по трассе нормальный, если ехать 100 км/ч, при 120 км/ч уже 3600 оборотов, вот еще 6 бы передачу. На 5-ой обгоняет нормально, но и расход для 1.6 большой. По городу тоже как ездить, если топить со светофоров — будет есть нормально, а так около 10-12 литров, что немало. С двигателем 1.8 ситуация лучше, едет он бодрее и жрет даже меньше. 4. Центральный замок В целом, проблемы были только с центральным замком, он вакуумный. В итоге я повесил моторчик прямо на сигналку и все работало, но один фиг то иногда недооткроет, то недозакроет - сразу выкидывайте этот ЦЗ и ставьте обычные электронные замки от сигналки — и будет вам счастье. Иммобилайзера у меня не было, говорят с ним еще проблемы бывают. А так все остальное в порядке. 5. Мало места Сзади места мало, но я для себя же машину покупаю, а не для задних пассажиров, никогда по этому поводу не переживал, наоборот, машина небольшая в городе удобно. Но все пишут и я напишу. Для меня это скорее плюс, чем минус. Взял бы я ее еще раз? Однозначно — ДА. Но теперь я знаю, что мне надо, теперь я эксперт в этой машине. Сейчас я взял бы двигатель 1.8 с кондиционером. Мой двигатель 1.6 ADP в итоге так и не поехал, как я хотел. Шнурок показывал детонацию, даже после замены ненужных датчиков. Т.е. Для многих эта машина ехала и ехала хорошо, но я хотел 100% отдачи. Что детонировало — хз, я так и не смог понять, скорее всего, просто посторонние стуки навесного, сам ДД я не трогал. Спустя три года я забил, но всеми моими усилиями она стала ехать на 25-30% лучше. Эх, еще 15% до идеала (по ощущениям, ну идеалист я!), но нет, машина теперь у другого хозяина да и я перестал спешить всегда и везде, хотя она и провоцирует ездить быстро. Ну и жарко мне летом, жарко. Вот и все. Такая же, только с 1.8 или 1.8т — идеальный вариант за эти деньги на рынке. Едет быстро, смотрится до сих пор не старо, в салоне тихо, управляется круто, — что еще желать от машины?? Но я ее не взял... Появился хороший вариант, продали с женой обе AUDI и купили Camry v40 2006 года. Почему не А4 — потому что след. кузов более тяжелый, много электроники, захотели много путешествовать, жалко убивать по нашим дорогам эту подвеску, да и просто решил попробовать что-то другое. Шумка в Camry? — да ее нет. Шумнее, чем в A4 на порядок. Управляемость — о чем вы? Она умеет хорошо ездить только по прямой. Опять же заметная поперечная раскачка в отличие от ауди, но продольной меньше, потому что длинная база. Включение передач (у нас механика, что уж было — не выбирали) — ужасное, неудобное, скрипы в салоне, трясется что- то. Зато двигатель 2.4, который, правда, просыпается после 4000 тыс, зато неплохо, и кондиционер — то, что мне так не хватало все это время, не битая и не крашеная и не собранная из двух, высокая (16 см), 8 подушек ну и все плюсы для меня на этом заканчиваются. Посмотрим на надежность, но к 140000 пробега подвески уже нет, буду делать. Были бы у меня в запасе деньги — взял бы следующую Ауди не раздумывая, не было бы денег — взял бы такую же, только 1.8 с кондиционером и обязательно серебристую! А фоточки своей первой оставил...Всегда так, наверное, первая она и есть первая.. Удачи тебе, следующий хозяин, отдал в хорошие руки в отличном техническом состоянии, хоть и в не очень покрашеном кузове...Любуйся ей также, как я...

Здравствуйте, товарищи форумчане! Вот выдался свободный вечер и решил я поделиться с вами вот об этом авто, собственно Аudi A4 quattro S-tronic 2011 г.в., S-line внутренний и внешний (опишу по ходу отзыва что и как), пробег 25000 км. Немного о себе: под 30 лет, женат, рост 180, вес 80, живу в провинции. Чем владел до нее за последнии 3 года: шкода октавия А5 2011г. 1.8Т МКПП, мицубиши аутлендер ХЛ 2.4 вариатор 2009г (владею), ниссан примера Р12 1.6 МКПП 2005г., а так же долгое время эксплуатировал МБ с200 w203 автомат 2002г, BMW 525 автомат е60 2006г и еще много на чем ездил описывать не буду. Как выбирал... После продажи шкоды встал вопрос ее замены, а именно нужен был городской, резвый автомобиль, желательно полноприводный (моноприводы тоже рассматривал), до 250 л.с. (глупые налоги), ценой 1.000000 + - , не старше 3-х лет, не битый и не крашенный (мое убеждение), автомат, Д или Е класс. К вопросу выбора подошел наиответственныешим образом: еще до продажи шкоды месяца 3 штудировал отзывы, форумы, ходил по автосалонам (кои представлены в нашем регионе), смотрел объявления, общался с хозяевами. Сразу оговорюсь что к заднему приводу отношусь с большим уважением, но все же если быть честным для зимы он не удобен (пишу про настоящую зиму), накатался вдоволь! Из чего собственно выбирал так сказать основные претенденты: ауди а4 2.0т кватро 2011г. бмв 325 х-драйв, е90 2011г. мб с300 204 4 матик рестайлинг 2011г. вольво S60-80 Т5 2012г. В поисках объездил все близ лежащие регионы (устал уже ездить, денег искатал много)-откровенный хлам, 80% перекупы из них 30% кредитные. Решено было ехать т.к. машинок там гораздо больше, да и товарищ старый все в гости звал на недельку, другую. Предварительно выбрав вариантов 35-40 начал обзвон (смотрел преимущественно чтобы была от хозяина, на крайняк трейдиновские у официалов, никаких серых, синих, голубых салонов-знаю что и как там), отсеялись 20-25 сразу по телефону (на сайте одно-звонишь другое, думаю вы меня поймете). С остальными решено было встретиться и посмотреть. Итак,вооружившись хорошим толщиномером (дал знакомый перекуп), двинул. Вообщем пересмотрев вариантов где-то 20, я был мягко говоря в шоке!!! Я конечно не автоэксперт, но в машинках немного да понимаю+товарищ раньше гонял авто на заказ, но чтобы так обманывали людей!!!! По телефону всегда говорю, что приеду с толщиномером и если понравиться, то в сервис! Приведу несколько примеров: Пример №1. 3воню-1 хозяин, не битая, не крашенная, пробег 10000км- по факту 3!!! хозяина, последние 2 из них сменилось за неделю, не битая, но вложений только по кузову тыс. на 70, спрашиваю: "зачем врешь?" -стоит улыбается))). Пример №2. У официалов... звоню-1 хозяин, как новая, пробег 20000км, по факту 2 хозяина (сказали ошиблись), пробег минимум тыс. 60-70 и много коцок по кузову. Третий пример: звоню-вольво 60, 1 хозяин, 13 год, воооообще не крашенная-новая, пробег 8000км- по факту 2 хозяина, и машина после сильнейшего лобового удара-сделанная кое-как!!!!! Хозяин улыбается, говорит,что не знал...грустно. И так среди всех просмотренных мною машин не битых не крашенных было только 3( по телефону все как новые), 3!!! человека были реальными хозяевами! Много машин конкретно на лоха! Конечно нормальные (может быть нормальные) стоили дороже, но я искал по бюджету. Хотел уже плюнуть и пойти за новой, но что то подтолкнуло съездить посмотреть еще одну машинку, на которой и уехал! Спасибо хотелось бы сказать Андрею, бывшему владельцу, машина за 3 года реально-новая!!! Ничего очень плохого о конкурентах сказать не могу, так как искал реально живую не битую машину без вложений, мне больше приглянулась именно ауди. Теперь о машине: Внешне мне нравиться, в пакете ЭС лайн (спорт.бампера, пороги, европейская подвеска, кот. ниже стандартной ППД см. на 4, диски 5 лучей на 18) смотрится на отлично, многие путают с А5))) Визуально больше своих немецких конкурентов. Серый цвет ей к лицу, очень практичный цвет. Экстерьер меня тоже очень радует: качественные материалы отделки, все подогнано идеально, по мне очень удобные сиденья (комбинированные)-искал именно такие или просто тряпку т.к к коже отношусь не очень (удобней было только в вольве, но там кожа), задняя часть передних сидений сделаны из черного качественного пластика, стойкого к царапинам (те у кого есть маленькие дети меня поймут). Черный потолок смотрится интересно, очень не привычно сначала, практично. Внутри места больше чем в МБ ,БМВ и Эс60, конечно меньше чем в Эс80. Шумка на уровне не хуже и не лучше чем у конкурентов, вопрос только к аркам, но не напрягает. Музыка (у меня стоит концерт) средняя, саб можно сказать не заметно, в ауте (там стоит рокфорд) намного лучше. Мульти руль по управлению не удобный. Слишком мудреное управление климатом, настройкой медиа, радио и другими системами авто-на шкоде было все намного проще и удобней. Двигатель 2 литра турбо 211 л.с. и 350 ньтонов крутящего момента, 6,5 с до 100. Очень и очень неплохие показатели (для данного ценового сегмента) классное ускорение что до 100, что после 150. На пустой прямой пробовал до 240-едет). Пробовали со знакомым заезжать (он на МБ С300), едут примерно одинаково. В повороты как по рельсам, никаких кренов. По расходу бензина: город никуда не торопясь 11,5-12,5, если нажимать то 14,5-16, в пробке до 20., трасса 120 -140 около десятки. У меня средний 12. Заправляю ЭКТО+. По расходу масла: лично у меня 100г. на тыс., меня не напрягает. Масло Кастрол 5W40. Слышал, что на рестайлинге эту проблему устранили. При покупки больше всего боялся за коробку. Про S-троник написано много, больше плохого. Меня пока очень устраивает-никаких рывков, толчков не наблюдаю, передачи щелкает очень быстро. Требует к себе привыкания, как и любой автомат, робот, вариатор. Есть три режима: комфорт(для неспешного передвижения по трассе), драйв(мгновенной отклик, обороты всегда в районе 3-х тыс.), авто (что-то среднее, но погонять в этом режиме не получиться). Кстати эта функция наз. ауди драйв селект и отвечает так же за настройки рулевого управления и подвески-прикольная фишка. По поводу безопасности не скажу, не проверял и дай Бог чтобы не пришлось. На колесах 245-40-18 конечно жестко, но не жестче чем на ауте (там 225-55-18) и на шкоде (там было 215-50-17). Дорогу держат идеально. Очень, просто категорически не любит колею-руль приходиться держать с применением немалой силы, ни о каком рулении одним мизинцем даже не думайте. Очень низкая, не помню какой клиренс, но мало. Для кого то плюс для кого минус. До бордюров не доезжаю. Багажник приличный в глубину, но узкий проем стиралку не запихаешь))), сидения задние складываются. Есть докатка. Подводя итог: машинка прежде всего безусловно для города, за городом ей делать нечего, для хороших дорог, для небольшой семьи, подойдет любителям поотжигать. Мне она нравиться, есть в ней что-то) Для рассматривающих А4 как приобретение, советовал бы брать кватро, на передке это уже другая машина и конечно же лучше смотрите перед покупкой, не скупитесь на диагностики. Машину не продаю и не думаю, в автобизнесе не работаю) Вроде все написал что вспомнил, хотел пару строк, а получилось))) Всем удачи на дорогах!

Любая машина audi - зверьМашина покупалась с пробегом в 110 000 км в 2011 году из Германии. За 3 года путешествий по дорогам различного качества натикало ещё + 60 000. Общее впечатление от дизелька audi A4 кому не влень в городе щёлкать "мешалку" - супер. Машина бралась со спортивным обвесом и характер у дизелька на высоте для 2ух литров. Со светофора уходит с характерным рёвом и динамика довольно-таки хорошая, учитывая что всего 140лс. Внутри конечно не S, но по сравнению с тигуаном - сказка. Последний тоже присутствует в семье и ему так же почёт, но за совсем другие заслуги. Но к гадалке не ходи, немцы знают как в одном и том же концерне явно показать чем стандартная ауди отличается от стандартного фолькса. Тобишь, комфорт в ауди присутствует и ехать приятно.

Машина по немецки хороша))) очень надежная и комфортная. Салон вместительный, даже на втором ряде троим будет удобно, багажник универсала не может быть маленьким))). При покупке авто было с спортивной подвеской - 2.5см, цеплял все полицейские, поставил усиленные пружины на перед и родные на заднюю ось, стало комфортней и намного лучше. Плюс поставил шины с большим профилем 205/60 R16 лето, и на зиму 205/65 R15. Дорогу держит очень хорошо подвеска хавает все ямы без стуков и пробоев. Комфортная скорость до 160км/час. Двигатель тяговитый и очень экономный по городу в активном режиме до 8 литров, по трассе 6.5-7.0 (скорость до 140км/час), очень не хватало 6 передачи так как они короткие и уже при 70 включаешь 5 передачу. Очень хорошая отделка салона - богатая, нигде ничего не скрипит. Кузов вообще не боится ржавчины, если вы увидели на АУДИ ржавчину - машина бита.

Выбирал между Ниссан Теана, Тойота Камри, Мерседес С, БМВ 3 и ауди А4. Тойота Камри и в Ниссан Теана мне не понравились большие зазоры в торпеде на фоне рояльного дизайна самой торпедо, хотя эти автомобили дешевле за 1050 000. БМВ показалась внешне меньше да и внутри, а Мерседес все таки должен быть Е или S класса. Приобрел Ауди А4 новую на Дилере. До этого были Лада 2105, Вольво S40, ауди A4 8E, Киа РИО 2, Тойота РАВ 4, Фольцваген Поло Седан. Ждал ауди А4 месяцев 5 из Германии. Порадовал Автосалон. Мне пошли на встречу так как на заказ у других Официальных дилеров надо было платить 10-15% от стоимости. В АЦ Варшавка согласились заказать нужный мне автомобиль за 30 000 .Меня это устраивало так как собирался продать свою и взять кредит. Машина попадала под акцию и мне установили в Германии без доплаты 17 диски (штатные идут 16), патронник передний (задний шел в базе), элетрическое затемняющееся зеркало заднего вида, цветной дисплей в комбинацию приборов, климат для задних пассажиров. Комплектация: Белая, взял мотор 1.8 турбо 170 л.с. , круиз контроль, магнитолу Concert с саббуфером и датчики давления в шинах. Цена Радости: 1 386 000 . Езжу много, за 1.5 года пробег 75 000. Это вторая моя Ауди после всех моих автомобилей подтверждает правило, что Дешево то гнило, что дорого то мило. Машина очень нравится, не разу не пожалел. До сих пор вызывает положительные эмоции как при первой встречи. У Ауди раздражает частая смена кузовов и рестайлингов, но это тоже скорее вопрос денег.

Доброго Всем времени суток! После 2-х лет владения данным автомобилем решился написать отзыв, как уж получится, судить вам, надеюсь для кого то будет полезен при выборе будущего «железного коня». Как говорится, всё познаётся в сравнении, сравнивать особо не с чем. Сравнивать с «тазиками» не целесообразно, разве, что по расходу топляка и дешевизне обслуживания (вышел за хлебом, за одно и запчастей прикупил )) ). До А4 владел только Nissan Primera 1,6 2005 г.в. (срок владения 3 мес.) Да, нынешний автомобиль старше предыдущего на 2 года (перед покупкой А4, больше ставился выбор на немца и полный привод). Что хочется сказать сразу по поломкам в процессе эксплуатации. Нисан ни как не ударил по карману, т.к. срок владения очень маленький. Ауди пригонялся со штатов (производство Германия), владелец мой хороший знакомый (скручивание побега исключено) есть предположение, что пробег всё же был скручен, но до прибытия . Пробег при покупке 50000 миль, сейчас около 80000. За 2 года менялся задний ступичный подшипник цена вопроса с работой около $100. В возрасте 10 лет поменял комплект передних правых тяг и левую переднюю ступицу (около $700). При замене обнаружены заводские пломбы. Подвеска из алюминиевых сплавов, судите сами подвеске 10 лет, пробег был около 70000 миль. Поменял 2 катушки, после приезда со славного города Махачкала. Грешить остаётся только на качество топлива. Частично менялась проводка на катушки (нашёл на разборке, т.к. новые порядка $900). Причина: изоляция превратилась в труху (от старости), пробивало на корпус. Тормозные колодки можно будет найти как и по цене на ВАЗ. Но это однозначно не оригинал, либо износ колодок быстротечен, либо, что хуже износ тормозных дисков. Так что вам выбирать оригинал или что то подешевле. Кушает 92-ой, расход зависит от манеры езды. При спокойной езде 9-10 л. В городе с кондеем 13-14 л. Межгород, трасса 8 л. С пару месяцев назад «подставил» гидронатяжитель цепи, цена вопроса с работой около $400. Перед зимой замена ремня ГРМ, натяжитель, ролики, 4000 . Качество материала отделки на высоте, ни единого скрипа при езде. Салон полон всяких ящичков, шхер, имеется прикуриватель и в багажном отделении (возможно подключить компрессор, ну или автопылесос). О внешнем виде ни чего плохого не слышал. Моё личное мнение, экстерьер удачнее последующей модели А4. Лакокрасочное покрытие на совесть. Приходилось чиркануть колёсной аркой по бамперу Марк-Х, у него до пластика царапина, у меня обошлось полиролью. На «америкосе» радует люк, и не радует отсутствие подогрева сидений. Шумка на мой взгляд идеальная, при 200 км/ч возможно общаться без напряга с задними пассажирами. «Примеру» уже начинает продувать при 140 км/ч. Максималку выжимал в одного 240 км/ч. Думаю пойдёт и больше. Музыка штатная BOSE, CD-ченжер на 6 CD дисков 8 динамиков + саб. Звучание в идеале, ни намёка на какое либо дребезжание, треск и.т.п. В Примере конечно мультимедиа была богаче ЖК дисплей, камера заднего вида, но звучанию далеко. В Ауди нет даже парк-троников. Но это легко поправимо. Меня это ни как не смущает. Багажник вполне вместительный. При желании заднее сидение лёгким движением рук складывается вперёд и превращается в двуспальную кровать. Коробка тип-троник. Работа без нареканий. Хотя встречал с аналогичными коробками А4 и А6 в т.ч WV Passat B5+ (толчки, пинки). Судя по разговорам выявление причины и ремонт гемор-ный. Возможно, мне в этом плане повезло. При покупке авто сразу сменил масло в коробке, около 7000 . Стартует «авдея» не плохо, но так чтобы с пробуксовкой по асфальту у Вас вряд ли получится. Автомат задумчивый, подхватывает не с самых низов (турбине надо время раскрутиться). Но и этого хватает, при желании, оставить на светофоре остальных далеко позади. Где то на отметке 70-80 км/ч, как будто открывается «второе дыхание» вдавливать начинает в сидушку не по детски (чувствуются 170 кобылок), и это в режиме «Драйв». Посадка очень удобная. Трассу держит изумительно, на затяжных поворотах почти не кренит. Межгород на одном дыхании, места для троих задних пассажиров будет маловато, разве что для двух подростков. Широкий задний подлокотник с минибаром и удобными подстаканниками. Мой совет брать. Предварительно досконально проверить машинку на диагностике особое внимание уделив турбине, двиглу, подвеске и коробке. Не экономьте на диагностике, что бы в последствии не подъе-ться.)) Проверенных, хороших спецов, к примеру в моём городе, мало и к ним как правило недельные очереди, а официалы, по хорошему просто «грабят». Тяжеловато после Ауди выбирать авто другого производителя. Лучше «немца» только «немец». Удачи в выборе!!!

Решил написать отзыв для сомневающихся. Встал вопрос о покупке авто. Пересмотрев несколько вариантов, остановился на одном из них. Audi A4 2,5TDi 163л.с. мультивариатор. Данный экземпляр и был приобретён. По кузову: весь кузов был ещё в заводской краске. В тех местах где были притёртости - ни намёка на коррозию. Т.е. на автомобилях тех годов кузова оцинкованные. Другими словами, если автомобиль не битый, то кузов у него будет вечный. Для сравнения: у знакомого на Audi Q7 2008г.в. 4,2л. весь кузов по кругу в коррозии в местах, где летели камешки и повреждали ЛКП. За всё время эксплуатации по кузову проблем не возникало. Двигатель: 2,5 TDi очень экономичный. Масло не ел вообще ни грамма. Подвеска: всё замечательно, если бы не одно но: автомобиль имеет низкий дорожный просвет. Задевал дном всё что угодно. Пластиковую защиту днища и двс разбил уже через 2 недели, замял лонжерон пола. Всё хотел установить металлическую защиту, но до этого не дошло. Весь срок эксплуатации ругался на маленький дорожный просвет. Подвеска дорогу держит идеально, делает езду очень комфортной. Турбина: при покупке её состояние не проверял, оказалась в отличном состоянии. Чтобы не загубить турбину рекомендую после остановки автомобиля поработать 2 минутки на холостом ходу для того, чтобы масло продолжало циркулировать. Либо второй вариант - установите турботаймер. Салон: очень комфортный, проезжал за сутки 1600 км. спина не уставала вообще. Коробка вариатор: сразу после покупки поменял масло у дилера. Там есть ещё внешний фильтр, стоит дорого, меняют его крайне редко, при ремонте коробки. Я менять не стал, т.к. производитель придумал его на весь срок службы автомобиля. Вариатор живой. Пинков не было. Несмотря на пробег - 300 000. Перед продажей правда появилась неприятность: иногда жмёшь на газ, обороты растут, автомобиль не едет. Тогда переключаешь в положение паркинга и потом снова на драйв, тогда едет. Было такое 3-4 раза за несколько недель перед тем, как решил её продать. Итого: очень комфортный автомобиль с вечным кузовом, мощным, но экономичным двигателем, с отличной динамикой, но низким дорожным просветом. А теперь о болезнях: в один прекрасный момент начали неадекватно работать дворники. Оказалось виной тому была закисшая трапеция. Лечится сугубо заменой. Мне ещё пришлось поменять мотор стеклоочистителя. По цене: 2600 отдал за трапецию неоригинал + 3500 мотор bosh. Периодически возникала проблима с ближним левым светом. Пропадал. После вкл/выкл появлялся снова, или не появлялся... Лечится заменой блока розжига ксенона. После покупки за неделю перегорели все поворотники. Заменить довольно легко. Задние - снять фонарь. Для замены передних придётся снимать всю фару. После замены больше ни одна лампочка не перегорала. Также часто встречается заклинивший компрессор кондиционера. Меня сия проблема миновала. После покупки автомобиля обнаружил один момент, который очень меня напряг: в аккумуляторном отсеке была вода и доходила до середины акб. А дело всё в том, что очень легко забивается дренаж, если не удалить резиновую окантовочку. Делается всё просто: снимаем акб, внизу под площадочкой для акб есть отверстие. Выдергиваем оттуда резиновую окантовочку - прошу не путать с заглушкой: окантовочка с отверстием. Она обрамляет дренажное отверстие. После этого вся вода ушла, дренаж больше никогда не засорится. Ещё есть один момент: стоимость н/ч у дилера - космос. Автомобиль высоколиквидный. У меня ушёл за неделю. Запчастей на рынке навалом. Много качественного и дешевого неоригинала. Надеюсь мой отзыв будет полезен. Удачи!

Решил вот оставить свой отзыв об автомобили. Двигатель 2.0 131л.с, коробка вариатор. В общем автомобилем доволен! Пробег на сегоднешний день 83000 км. Подвеска мягкая пришлось привыкать, на предыдущем авто Opel Astra H седан подвеска очень жесткая, так что здесь audi точно выигрывает. Коробка вариатор, здесь нет никаких проблем, переключение быстрое и плавное, есть спорт режим, но в основном не пользуюсь, в 60000км заменил масло в коробке, минус что для вариаторов стоит дорого 1л-1000р вошло на замену 5, хотя объем 7, следующая замена через 60тыщ. Мотор 2.0 л 131 кобылица, в принципе хватает, расход топлива литров 7 за город и 9-10 город, заливал 92 плохо заводится, на 95 все ок. Читал что кушает масло, может все зависит от отношения к авто (я имею в виду правильную обкатку, своевременное то), моя от то до то 15000 км просит 1,5л, я считаю что это нормально. В опель доливал 0.5, в Ваз 2109 тоже около литра, на работе в разъездной крузак 200 тоже около литра доливаю, но там то 10000км. Летом ездил на ней в Крым, накатал 3500, приехал домой долил грамм200, шел по трассе 120-140км. По салону, тканевые светлые сиденья это конечно минус, т.к маркие , приспособился, купил баллончик химчистка пена, очень хорошо все отходит. Хорошая заводская ауди подготовка, стоит саббуфер, качественная музыка, минус что нет разъемов для USB, нужно выводить пока не созрел, просят 5 тыс. По ремонту ничего вообще не менял, даже диски тормозный еще родные, сам удивился, а так только расходники (фильтра, масло ,колодки,свечи). Ну в общем кратенько все, поэксплуатирую еще годик, другой.