36 отзывов о Volkswagen Jetta 2013 года

Добрый день! Отзыв пишу впервые, думаю будет интересным для тех кому действительно интересна машина и рассматривают её. Поэтому только факты) Владею автомобилем с 2013г. 1,6 105л.с., мотор-цепь, сзади балка. Купил по гос.программе под 5,9%, с климатом за 682 000. Пробег на сегодняшний день 110 000. Авто полностью доволен, серьезных проблем не было. Из замены на 60 тыс.км. стойки стабилизатора, поставил Делфи пробежали 45 тыс. км, теперь попробовал бюджетный вариант Дельта посмотрим, что из этого выйдет. На 80 тыс.км. заменил одну лампочку на ближний свет, передние накладки на 60 тыс.км....и всё! На ТО ни разу не заежал так как на 2 тыс. км. перекинул ГБО метан. Опыт эксплуатации есть, езжу много (не такси), поэтому это на усмотрение владельца. Замена масла самостоятельно ч/з каждые 10 тыс.км. До 60 т.км. заливал Кастрол, дальше синтетику Лукойл люкс 5 на 40. Фильтра по регламенту. Авто по комфорту и подвеске отличное, салон и багажник тоже приличные. Динамика не для гонок, меня устраивает. Средний расход город трасса 6,4-6,8. Шумоизоляция - есть) Из минусов чувствует встречные волны (от фур) но не критично. Говорят у соляриса вообще с этим беда. Интересный момент, ошибки бортового компьютера (например перестал работать моторчик омывателя из-за замерзшей воды) устраняется снятием клемм аккумулятора. Буду ездить и получать удовольствие дальше, т.к. менять её пока не вижу смысла. Нравиться Мультивен, но это пока мечта). Удачи на дорогах!

Я довольна приобретением этого автомобиля, кто бы что не говорил! Я люблю этот авто! Особенно с мотором 1.4 TSI !!!! Моей машине уже 3 года и она не разу не подвела меня с каким то серьезным ремонтом (пробег примерно 85000 км), всё что и делаю так это меняю расходные материалы! Я не чувствую абсолютно ничего когда мой автомобиль переключает передачи! Просто села и поехалв, надо быстро - ПОЕХАЛИ!, надо плавно и экономично - ПОЕХАЛИ! Отличный материал отделки салона, бюджетный, но современный! Он мягкий, а значит НЕТ сверчков и пр. шумов! Ничего лишнего, строго, современно и ДЕРЗКО! Для молодых парней самое то, чтобы прочувствовать немецкий автопром и дальше поставить цель уже на более дорогостоящий класс авто! Расход топлива на полтора литра больше чем указан в рекламных листах - это стоит того! Обслуживание в ДЦ стоит недорого!

У меня было 3 Volkswagen, я им уже доверяю и езжу только на них. решил взять машину с салона, никак не жалею. Можно было взять конечно за такие деньги более комфортную машину, но захотелось новую, с салона. 3 года гарантии или 100 тис пробегу, но я уверен что ничего не будет за этот срок.Машина подходит всем как мужчинам так и женщинам, хорошая динамика, мягкая подвеска, и качественные запчасти, если ухаживать за автомобилем он будет вам годами служить.

Что могу сказать отличный автомобиль С-класса, один из самых лучших в классе. Чего не коснись все на хорошем уровне у него. Встречают по одежке, поэтому начну с внешнего вида.Внешний вид. Дизайн.Строгий, подтянутый, спортивно-агрессивный, чисто европейский немчурный дизайн. :) Мне очень нравится. До сих пор не приелся и приятно порадовать глаз машиной. Вблизи вообще смотрится класс, как большой и массивный корабль.))Внутри. Салон.Очень добротный и хорошо собранный салон, без футуристических линий. Все понятно с первой поездки. Все под рукой. Все удобно, как и должно быть в нормальной машине. Хороший подлокотник с регулировкой по вылету и высоте. Охлаждаемый бардачок. Глубокие карманы в дверях, влезает 1,5л. бутылка. Доступ в багажник через "окно" в сидениях из салона, очень удобно если нужно в дальней дороге что-то достать из багажника. Комфортный подлокотник с подстаканниками сзади. Очень удобные сидения с усиленной боковой поддержкой (правда у меня комплектация Highline, максимальная, в других будет чуть похуже сидения.), также во всех комплектациях, если не ошибаюсь, регулировка поясничного подпора, регулировка по высоте. Сам салон тихий, не скрипучий. На диких кочках, конечно, какие-то стыки пластика могут брякнуть. 3 прикуривателя: для передних пассажиров, задних и в багажнике. Удобное и понятное управление климатом, есть с чем сравнивать. Запоминает положения режимов, если допустим сделал макс. обдув на лобовое, после его выключения все настройки восстанавливаются на положение до включения обдува этого.ВместимостьБольшой багажник, 510 литров. Влезет все. Правда проем по высоте маленький. Сзади тоже просторно, людям 190см сзади будет комфортно за таким же высоким пассажиром/водителем спереди.Ходовые качества. Подвеска. Управляемость.Подвеска считаю золотая середина. Машина однозначно не мягкий диван, но и не зубодробильный спорт. Машина хорошо управляется, держит дорогу, энергоемкая упругая подвеска, многие кочки-лежачие проходит мягко, но а некоторые жестковато. Управление с хорошей обратно связью, не пустой руль, сервотроник. Куча электронных помощников делают поездку гораздо увереннее. Основные: ESP - система курсовой стабилизации BAS - ассистент экстренного торможения, EBD - электронное распределение тормозных усилийABS - тут понятно.ASR - противобуксовочная система, XDS - система компенсации крутящего момента в повороте, притормаживает внутреннее в повороте колесо тем самым обеспечивая лучший заход в поворот, EDS - электронная блокировка дифферециала, предотваращает пробуксовку одного из колес при трогании, резком ускорении, DSR - коротко, это помощь в рулевом управлении, если одно из колес попало на скользкую колею, то машина немного уведет руль в противоположную сторону.TSC - компенсации крутящего момента, уравнивает крутящий момент на переднем приводе из-за разной конструктивной длины приводов автомобилей, тем самым предотвращает снос машины в сторону при резком старте, HHL - противооткатная система при трогании в гору.BDW - функция сушки и очистки тормозных дисков. Функция периодически выполняет неполное и короткое по времени поджатие, а по сути — лишь касание тормозных колодок к тормозным дискам (с давлением до 2 бар), тем самым снимая с них образовавшуюся на них от мокрого дорожного покрытия водяную плёнку, а также периодически очищает тормозные диски от образовавшегося на них налёта грязи.По помощника все, далее... Сама машинка тяжелая (~1400кг.), поэтому на дороге держится не как картонка, чувствуется масса. При желании можно поменять подвеску на евро-спорт, рулиться авто будет еще лучше. Да кстати сзади независимая подвеска со всеми ей присущими преимуществами, но это конечно для активных водителей, большинству балки за глаза. Минусы подвески описаны в недостатках.Мотор. У меня 1.4 150 л.с., CTHA. Двойной наддув. Механический приводной компрессор и классический турбкокомпрессор (турбина проще говоря) в одном моторе. Первый работает с холостых до примерно 2500 оборотов, дальше начинает давить турбина. Мотор маленький атомный взрыв.)) Маленький, но веселый. Способен вдавить в сидение. Нравится, что тихий, не орет как резаный. К слову атмосферный 1.6 мотор на джетте более шумный нежели 1.4 TSI, поэтому это заслуга больше мотора, а не шумоизоляции. Джетта с таким мотором позволяет уверенно выходить на обгон, порой прожимаешь кик-даун и ощущение будто сидишь в летящем снаряде.)) Вобщем мотор класс. У ранней версии этого мотора были проблемы у некоторых с прогаром поршней, у новых моторов CTHA с этим гораздо лучше. Но это не отменяет требований к топливу не ниже АИ-95, а лучше 98. Но, не думайте, что с этим мотором вы будете рвать всех и вся, это бодрый мотор, вы будете быстрее большинства в потоке, но какая-нибудь двухлитровая ауди вас накажет.))) В целом бояться TSI моторов не стоит, многие косяки уже поправили. Единственное нужно хорошее масло и менять почаще и бензин 95-98.Коробка. Да, это та самая DSG7. Переключает передачи очень быстро, незаметно, действительно без разрыва потока мощности, нет клевков при переключении передач как на механике (при быстром разгоне имею в виду), как на скоростном троллейбусе едешь, как-будто одна длинная передача. :) Единственный минус есть небольшая задержка при переключении вниз, потому как коробка при переключении вниз не знает на какую передачу вниз нужно будет переключиться и соответственно заранее не сможет включить передачу другим сцеплением, в отличие от переключений вверх, где понятно что за 2 идет 3я и т.д. В пробках иногда может толкнуться, но это редко очень, поэтому не мешает. Про поломки да, много копий сломано, кто-то 20 тыс. ездит, кто-то 120. В среднем за 100 тыс.км. сцепление все меняют. Но за все те преимущества, что дает эта коробка думаю раз в 100 тыс.км. можно поменять сцепу, возможно это будет по гарантии. Есть спорт-режим, есть полностью ручной. Думаю, если коробку еще доработают, то вообще класс будет.Шумоизоляция.Хорошая для С-класса, но арки шумят. Ехать комфортно, коробка не воет, мотор еле журчит (1.4 TSI), ничего не брякает. В целом.В целом машинка считаю удалась, этакий С-класс с некоторыми с забросами на D, особенно по размерам. Радует продуманность и удобство в мелочах, ну например, таже подсветка при открывании зеркальца козырька, управление доводчиками стекол с брелка, различные сеточки, карманчики, держатель для ручки, монет, микролифт поручней, очечника, запираемый бардачок (причем все замки одним ключом, не надо связку таскать), все кнопки нажимаются мягко и четко, да даже таже аварийка при заведенном и заглушенном двигателе мигает с разной частотой)), или при закрывании машины она не будет запираться, если будет открыта дверь, ладно обо всех мелочах не буду писать и так много получилось, нужно просто поездить. Рекомендую к покупке.

машина нормальная, мексиканской сборки, прошёл уже 47тыс. за 1, 5 года, всё хорошо. Покупке рад. за это время ни одной неполадки, даже лампочки родные. Позже всё-таки джипик возьму.

Отзывов автовладельцев много, а я вот решила оставить отзыв с точки зрения не водящей автомобиль жены и мамы.Машинка внешне очень даже симпатичная и вполне просторная. На заднее сидение легко ставятся два детских кресла, да ещё и места между ними вполне достаточно, чтоб поместиться самой. Ну а вдруг заплачут?!Кресло переднего пассажира вполне комфортное, в штучке, которая от солнца защищает есть зеркальце :) Но всё это рассчитано на высокий рост. От солнца меня не защищает, а вот мужу комфортно (всегда ему завидую). И подголовник тоже высоко, хоть подушку под попу подкладывай! Но я уже смирилась. В ящичке впереди всегда лежат солнцезащитные очки. Кресло с подогревом, быстро нагревается, тоже здорово.Багажник-мечта! Есть и больше, но для этого класса супер. Не грузовик, конечно, но коляска (причём даже не летняя складная, а большая с люлькой) легко помещается. А когда едем в отпуск, то укладываем туда складную коляску, большущий чемодан и массу всяких сумок, пакетов по мелочи.Едет хорошо, не трясётся, не шумит.А вот попробовала за рулём ехать - реально неудобно для женщин с маленьким размером ноги. Педалька высоко, ногу чуть ли не на весу держать приходится. Зато водительское сидение хорошо регулируется по высоте.В общем сама бы я эту машину водить не стала. Ещё и длинная. А как пассажир вполне довольна.

Моя Джетта пришла на смену Мегана 2, долго не выбирал, так на всякий случай покатался на других авто этого же класса и выбор остановил на Джетте. Тем кто пишут про Джетту - не тянет, гремит и т.д. хочу ответить в двух словах - если любитель погонять - бери мощнее двигатель (выбор есть), а про сверчки - ни одного за этот пробег не выявлено, хотя она уже проехала по хорошим дорогам, и по "направлениям", которые называют дорогами. Сверчки идут от нашего "колхозного тюнинга", залезут, посмотреть, что там внутри, а как было прикреплено уже не могут поставить.

Машина для езды только по асфальту в городе. На трассе утюг, не едет. Если оди и без груза то ещё так-сяк.

Это второй автомобиль, предыдущий был Рено Логан.

Отличный дизайн очень просторный салон динамика разгона великолепна не ломался вообще в обслуживании среднего класса подойдет любому от спокойного водителя до экстримального вождения!надежный автомобиль расход бензина восемь 10 литров багажник очень большой шумоизоляция супер восемь подушек безопастности парктроники омыватели фар подогрев зеркал сидении двузонный климат контроль мультируль и др весь укомплектованный зимняя резина летняя резина автосигнализация пандора коврики в салон два вида коврик в багажнике не битый один хозяин машине пол года стоимость нового такого автомобиля в салоне на сегодняшнии день820000 т р без дополнительного оборудования приобретая этот автомобиль вы останетесь довольны

Всем привет! С октября месяца являюсь владельцем Джетты. Двигатель 1.6, механика. Выбор осознанный, так как не хочется проблем с турбиной и нагнетателем. Точно знаю, что при эксплуатации в наших условиях они будут. Комплектация Conceptline, кузов и салон черный. На Джетту пересел с Хонды Аккорд вынужденно, так как нашелся "добрый" человек, который на полном скаку въехал в зад Хонды. Так как времени на восстановление не было, решил взять другую машину. Про варианты выбора писать не буду, их было много. Учитывая соотношение "цена-качество" решил взят Джетту. Машина понравилась сразу. И интерьер и экстерьер соответствуют моему "извращенному" вкусу. Сейчас на одометре более трех тысяч. За это время съездил одним днем за 450 км., остальное время город-пригород. Не смотря на многолетний опыт вождения учился ездить сам и учил ездить машину. Это сказывается электронная педаль газа. Классическое переключение передач с двойным выжимом и перегазовкой в этой машине надо отрабатывать заново. После 1000 км расход по городу в пределах 8 - 9 литров. В зависимости от плотности пробок. За городом вписываюсь в 7. Расход в поездке на 900 км ровно 52 л. Это очень порадовало. Салон теплый. Через 10 -15 мин. поездки верхнюю одежду можно снимать. Обзорность на уровне, в зеркалах все видно. Сидения очень удобные. Органы управления все под рукой. Не нравиться педаль газа "растущая" из пола. Все закрывается, ничего те стучит. Первоначально испытывал неудобство при посадке в машину. Учитывая ширину порогов (дань пассивной безопасности) посадка выполнялась в три приема: "нога-пятая точка-голова". Сейчас привык. Головой не задеваю. Багажник - мечта путешественника. Шумоизоляция - удовлетворительно. Динамика пока не ахти, надеюсь при дальнейшей обкатке двигатель будет выдавать положенную мощность и момент. Ходовая и подвеска сделаны по-немецки добротно. Машина дорогу держит очень хорошо. Пробовал на "перекладке", не хуже Хонды. А тормоза вообще супер. Никаких ощущений наличия АБС, но замедление потрясающее. В ближайшее время собираюсь поменять масло в двигателе. 15 000 км межсервисный пробег это уж слишком. А при обкатке 3 000 км самый раз. Вот наверное и все. Будут вопросы, - пишите. Отвечу. После первого ТО опишу свои ощущения и состояние машины. Всем удачи.

Всем привет! С октября месяца являюсь владельцем Джетты. Двигатель 1.6, механика. Выбор осознанный, так как не хочется проблем с турбиной и нагнетателем. Точно знаю, что при эксплуатации в наших условиях они будут. Комплектация Conceptline, кузов и салон черный. На Джетту пересел с Хонды Аккорд вынужденно, так как нашелся "добрый" человек, который на полном скаку въехал в зад Хонды. Так как времени на восстановление не было, решил взять другую машину. Про варианты выбора писать не буду, их было много. Учитывая соотношение "цена-качество" решил взят Джетту. Машина понравилась сразу. И интерьер и экстерьер соответствуют моему "извращенному" вкусу. Сейчас на одометре более трех тысяч. За это время съездил одним днем за 450 км., остальное время город-пригород. Не смотря на многолетний опыт вождения учился ездить сам и учил ездить машину. Это сказывается электронная педаль газа. Классическое переключение передач с двойным выжимом и перегазовкой в этой машине надо отрабатывать заново.После 1000 км расход по городу в пределах 8 - 9 литров. В зависимости от плотности пробок. За городом вписываюсь в 7. Расход в поездке на 900 км ровно 52 л. Это очень порадовало. Салон теплый. Через 10 -15 мин. поездки верхнюю одежду можно снимать. Обзорность на уровне, в зеркалах все видно. Сидения очень удобные. Органы управления все под рукой. Не нравиться педаль газа "растущая" из пола. Все закрывается, ничего те стучит. Первоначально испытывал неудобство при посадке в машину. Учитывая ширину порогов (дань пассивной безопасности) посадка выполнялась в три приема: "нога-пятая точка-голова". Сейчас привык. Головой не задеваю.Багажник - мечта путешественника. Шумоизоляция - удовлетворительно.Динамика пока не ахти, надеюсь при дальнейшей обкатке двигатель будет выдавать положенную мощность и момент.Ходовая и подвеска сделаны по-немецки добротно. Машина дорогу держит очень хорошо. Пробовал на "перекладке", не хуже Хонды. А тормоза вообще супер. Никаких ощущений наличия АБС, но замедление потрясающее. В ближайшее время собираюсь поменять масло в двигателе. 15 000 км межсервисный пробег это уж слишком. А при обкатке 3 000 км самый раз. Вот наверное и все. Будут вопросы, - пишите. Отвечу. После первого ТО опишу свои ощущения и состояние машины. Всем удачи.

О себе, о своих бывших авто и о муках выбора рассказывать смысла не вижу.. Все только по факту и без эмоций.На руках -750 тыр.Нужен седан,на автомате,с полным электропакетом,музыкой какой-нибудь(не меломан),желательно климат(но не принципиально).. Время-январь 2013 г,специально ждал,т.к. скидки. Результат-фольксваген Джетта,1.6 (момент 153 при 3800-для тех кто понимает))), автомат(гидро), атмо, все необходимое,плюс еще анти букс и парктроники по кругу. Цена -735000 р. Никаких допов (только не очень умные или транжиры могут платить дилеру за допы три цены))). В общем,что хотел получил. Сейчас пробег 18000 км.Думаю могу изложить свои светлые(и не очень)) мысли. Плюсы: просторный салон,большой багажник,достаточно экономичен(по городу по зиме не больше 10 л), респектабельный внешний вид,эргономика-нормально,все там ,где должно находится интуитивно,шумоизоляция-на уровне(для своей цены,есно)),музыка норм(думал,будет хуже,но 8 динамиков для меня отлично),абс-противобукс-работают деликатно,именно тогда когда надо (противобукс отключаемый),движок для своего объема очень неплох,поначалу казалось, слабоват, но после примерно 5000 ожил(по крайней мере,на дороге ущербным себя не чувствуешь), каких либо скрипов-сверчов критических нет(бывает по мелочи-но не забываем стоимость авто)),подвеска средней жесткости(сзади балка-но в ней огромный плюс-неубиваема), много приятных мелочей и фишек.Насчет прогрева..Греется достаточно быстро-пока снег счистишь-идет теплый воздух.На ходу стрелка ОЖ на глазах поднимается.Еще хочу отметить ,общую добротность авто,т.е. толщину и качество используемых материалов..Если постучать по элементу кузова-чувствуется что он из металла,в салоне-верх торпеды-мягкий пластик,низ и обивка дверей-жесткая,но ощущения дешевизны нет. О минусах:широкие пороги(испачкаться легко),петли съедают полезное пространство в багажнике(хотя он немал,но положить четыре колеса не возможно-надо откидывать спинку), ближний свет слабоват(обычные галогенки),совершенно ненужнные и очень прожорливые омыватели фар(я вообще не понимаю,на фига они там))),после мойки зимой замерзает замок багажника (открывается только с пульта или с салона).. Проходил ТО-1 ..Стоимость-6700 р. В общем,автомобилем доволен. Планирую проездить года 4. Да,еще плюс-низкая стоимость каско-около 40000 р.

Приветствую всех.Хочу рассказать о своем новом авто.Живу в городе(дачи нет и не хочу). Немолодого возраста. Ездил на разных авто(долго перечислять), ценю в авто надежность и комфорт. С 2000 года покупаю только новые . Езжу почти всегда только по городу.Покупаю новые авто среднего класса ,езжу 2-3 года, продаю. Средний годовой пробег примерно 40000 км. Осенью задумался о смене авто(подходил конец гарантии, да и пробег под сотню).Начал мониторить рынок.Посмотрел новую короллу, элантру, цивик (хрень полная, да простят меня владельцы цивиков))),астру,джетту, фокус,лансер.Бюджет-до 800000..Ну можно было 50000 наскрести по сусекам.Да,предпочитаю обычный атмосферник с обычным автоматом,надежнее,по-моему, ничего еще не придумали. Езжу спокойно,да и где сейчас в городе разгоняться, камеры везде. В общем, в ноябре купил Джетту.1.6 атмосферник,на автомате,сборка наша (нашей сборки, чтоб не говорили,не боюсь,была Шкода нашей сборки-никаких проблем).. Дилер сделал предложение, от которого не смог отказаться)))Кто реально,а не по рекламе,знает цены на авто, меня поймут. Судите сами: за 780000 . Получил:Джетта, комфортлайн, Эдишин, климат 2 зонный, музыка с 8 колонками, USB,AUX, слот для карты памяти (новая 320-я магнитолка), парктроники по кругу (8 датчиков), дистанционное открывание багажника и стекол (штатно), кожаный мультируль, диски литые на резине Мишлен, зимний пакет (обогрев форсунок,датчик уровня незамерзайки, обогрев сидений), защита картера, антибукс (отключаемый), много нужных и не очень мелочей, типа: регулируемый по вылету и высоте подлокотник передний, очечник, охлаждение бардачка,бортовой комп с управлением всем и вся,подсветка зеркал в козырьках, куча ниш и карманов для мелочевки,накладки на пороги.То,что все кнопочки в салоне подсвечены (сравниваю с японцем), само собой..и все стеклоподъемники авто с безопасным режимом.. Дополнительно у дилера получил (долго я с ними возился)))-резина зимняя шиповка Хакка 7, коврики в салон зимние и летние,плюс в догонку фирменные мешки для колес(мелочь,а приятно)).. И самое главное-надежные и проверенные движок 1.6 л. и гидроавтомат.. На сегодня пробег около 5 тысяч.Проблем ноль.Движка для города хватает вполне,очень экономичен(не больше 10 л при включенном климате).Прогревается достаточно быстро,пока счистишь снег,идет уже теплый воздух.А так,конечно,на ходу добирает рабочую температуру.Один раз поэкспериментировал тут на днях в мороз-завел после ночи и засек время..Через 15 мин. температура ОЖ была 70 гр. и дул горячий воздух из дефлекторов(у меня стоит 22 гр.всегда). Дорогу держит хорошо,противобукс срабатывает очень мягко.Пару раз отключал ,чуть похулиганить на снегу)))А так,авто располагает к спокойной размеренной езде,шумоизоляция, считаю, одной из лучших в классе. Музыка звучит достойно(для меня). Поставил флешку и забыл. Радио почти не слушаю. Очень удобные сиденья с поясничным упором и лифтом. Положение свое нашел сразу. Салон очень просторный. Мой рост 182,сам за собой размещаюсь комфортно-коленки до спинки переднего сидения не достают. Багажник большой, что то около 510 л.Единственный минус-если что в его дальнем углу хотите достать-штаны точно испачкаете о бампер. А так в багажнике крючки, петли, сбоку справа и слева ниши с перегородками (хотел купить сетку для багажника-стоит 3.5 тысячи ,жаба задавила)). Что еще? Есть прикольная штучка-когда горит ближний-дальний,при повороте руля загорается противотуманка ,подсвечивает ту сторону, куда заворачиваешь, очень удобно.. и затем, когда вывернешь руль, ПТФ плавно гаснет. Со стороны эффектно смотрится. Есть, конечно некоторые минусы.. Не нравится включение обогрева зеркал-расположен на двери в виде джойстика и очень неудобно включать, приходится руку выворачивать. Также не нравится режим работы омывателей фар,и вообщ е,зачем они здесь-ксенона нет, только лишний расход омывайки. Широкие пороги-несколько раз цеплял.Но уже привык, по теплу надо бронепленку наклеить (сам наклею-пленку уже надыбал)). Сзади балка.Меня не смущает-надежнее,да и на комфорте не сказывается,а для быстрого входа в резкие повороты есть другие авто. А так, в целом,считаю за эти деньги очень хороший выбор. Меня все устраивает. Если у кого вопросы, спрашивайте,в комментах отвечу. И просьба умникам с умными фразами,типа овощь, да за эти деньги лучше 100 летний мерс , бмв, мазерати-идите лесом.Мерс и БМВ хочу,но только новые..))) Удачи всем.

Скажу сразу, что данный VW Jetta, с бензиновым двигателем 1,2 (пробег 22 000 км.), мне очень понравился, хотя ранее я водил VW Golf примерно одного периода выпуска, который мне напротив не понравился совсем. Это противоречие меня озадачило и что-то мне подсказывает, что последнее время на качество автомобилей одной марки на одной платформе сильно влияет место их сборки и уровень качества рабочей силы занятой этой сборкой. Дополнительно отмечу, что Jetta эксплуатировалась в тяжелых условиях одной из стран северной Европы. Положительные моменты: -Сдержанно стильный дизайн кузова. -Приличная окраска и антикоррозийная обработка. -Достаточное количество места для пассажиров средней комплекции. -Хорошо проработанная эргономика салона для пассажиров среднего телосложения. -Удобные в меру мягкие кресла. -Эластичный, приемистый, тихий и экономичный двигатель. -Сбалансированный по отношению к двигателю подбор передаточных чисел МКПП. -Стабильная, легко прогнозируемая, по поведению в управлении, подвеска. Здесь надо отметить, что машина вела себя отлично во всех режимах управления в тяжелых зимних условиях даже на не самой лучшей зимней резине (отношу это на счет длинного кузова и возможно базы). Ничего подобного я не могу сказать о соплатформиннике Golf. -Огромный, для модели данного класса, багажник. -Приличная акустическая система (эта тема меня сильно удивила и озадачила, в более навороченном Golf на акустика была на порядок убогая). -Наличие обычного, а не электронного ручного тормоза (какой же это кайф пользоваться обычным ручником). -Умеренное количество автоматических опций. Отрицательные моменты: -Очень плохая звукоизоляция. -Эргономика не рассчитана на крупных людей (в этом плане данное авто отдыхает на фоне бюджетного "Логана"). -Недостаточная для условий северной эксплуатации интенсивность ближнего света. -Плохо продуманные для северного климата поводки дворников (кромка капота мешает их полному отведению). -Диспропорциональное расходование омывающей жидкости на омывание фар и лобового стекла. -Раздражающая опция старта двигателя только после полного выжима сцепления (особенно раздражало это жену).

Доброго всем дня.Чуть о себе..Стаж с 2005 г.,26 лет,семейный,есть ребенок,.. Обычный, так сказать,гражданин. До Джетты ездил на разных б.ушных автомобилях разных производителей и древних лет выпуска.К началу этого года подкопил 800 тыс.,задумали с женой купить первый новый (дай бог не последний новый:)) автомобиль.После праздников прошлись по салонам города.. Скажу сразу,что предпочтений особых не было,но требования: седан с просторным салоном,автомат,движок до 150 л.с.(мне вполне,т.к.не гоняю,да и налог), все блага цивилизации, и чтоб авто был 2013 г.Были готовы ждать. Когда прошлись по салонам, просто офигели от цен.. Получалось,что за 800 тыс.купить ,что то соответствующее почти невозможно. Чтоб не быть голословным(все авто в хороших комплектациях, базу на ручке не рассматривал): Королла-830 тыс, Элантра-859т., Цивик-909, Джетта-847 т., Астра седан-857 т., Серато-800 т. (У меня до сих пор бумажка с ценниками валяется,поэтому так точно:)..И везде менеджеры чуть ли не силком уговаривают брать авто 2012 г.,в основном,кстати на ручке..Но на провокации не поддались. Все автомобили, конечно,п ротестдрайвили..У каждого свои плюся и минусы..Скажу только минусы каждой: Королла-тесная внутри, Элантра как и Серато-не едут, Цивик-очень низкий, Опель-ну очень много кнопочек,самолет прям:), Джетта-консервативный салон.. Но авто то покупать надо..) Посидели с женой ,подумали,прикинули,посчитали,что продав старую вектру и чуть заняв, можем еще 100-120 накинуть.. Супруга отдала мне полный выбор, говорит, ты -мужик, ты и выбирай.. (все жены так-ты выбрал, тебе и отвечать,если что:)) Выбрал я Джетту.. Почему: очень понравилась разгонная динамика (я не гоняю,но,сами понимаете, иногда бывают ситуации на дорогах), салон просторный, большой багажник, клиренс достаточный для города, да и бренд, конечно, тоже сыграл свою роль,хотя не определяющую.. В общем,заказали мы ее ..1.4 т, 122 л.с., ДСГ7, комфортлайн без всяких пакетов (денег и так в обрез, нов ней есть все необходимое и больше). Полная стоимость-846890(цвет белый-он бесплатный).. Срок поставки -до 3 месяцев.. Нам периодически позванивал менеджер Сергей и говорил на каком этапе поставка. В конце марта он сказал,что до 10 го апреля авто будет у них.. У меня приятель работает в салоне по продажам б.ушных авто.Я с ним договорился, за сколько он возьмет мое авто для перепродажи (дешевле, конечно, чем рынок,но им тоже надо заработать).Жду звонка..05.04 звонит менеджер, авто в салоне,завтра могу забрать..На следующий день,утром,отдаю свое авто, забираю деньги и в салон.. Поехал без жены.. Приехал.. Стоит. Белая красавица. Все показали, объяснили, подарили коврики в салон и я, счастливый обладатель нового немецкого авто.. Ощущения от нового авто, конечно, поймет, только тот, кто покупал новый авто. В настоящее время накатал уже 3000 км.Обкатку прошел..Очень тяжело ее не гонять, потому, что турбина постоянно провоцирует на быструю езду,а обороты при обкатке сильно не поднимешь.. Честно говоря,эйфория еще не очень прошла от нового авто,но какие то моменты и недочеты есть: не нравится работа датчика дождя(на фиг он вообще нужен),зачем нужны омыватели фар (нет ксенона,только лишний расход жидкости),багажник закрывается не с первого раза (позвонил дилеру,предложили приехать для регулировки),сидения сначала показались жестковатыми,но сейчас у же привык,даже нравятся,почему то крышка багажника из нутри только на половину обшита пластиком(что за копеечная экономия на кусочке пластмассы), какой то хилый держатель упора капота,кажется,чуть сильнее надавишь-сломается,очень неудобный включатель обогрева зеркал-руку приходится сильно изворачивать,да еще и без индикации (объединен с регулировкой зеркал),поскрипывала накладка(окантовка) у ручки АКПП-подцепил,снял,положил тонкий кусочек губки,защелкнул и не скрипит больше,широкие пороги-штанину точно испачкаешь.Первое время тяжело чувствовались габариты,особенно при езде назад..Желательно,парктроники.Ну,вроде,все о недостатках:)) В остальном, супер..Все комфортно,подвеска в меру жесткая,динамика-супер..По ощущениям динамика,к ак у двухлитровой вектры,которая у меня была ранее,бензин по городу больше 10 не поднимается,радует обилие карманов,ниш,большой бардачок(с охлаждением).В багажнике ниши огороженные справа и слева,крючки,петли.Много скарба можно положить..В планах :поставить хорошую голову с двд(стоит однодиновая-бесит ниша под ней), затонировать сзади,хорошие литые диски.. В общем,автомобиль для меня супер..И,что немаловажно,супруга тоже очень довольна:) Знаю,что отзыв ,возможно,чересчур эмоциональный..Но в дальнейшем буду дополнять ... Удачи всем на дорогах..